伊朗什么时候恢复交通运行

Ⅰ 伊朗全国航班恢复了吗

**伊朗全国航班已经恢复正常运营状态**。
根据新华社的报道，伊朗民用航空组织发言人于当地时间10月6日23时宣布，伊朗空中管制已经取消，境内所有航班恢复正常。这一决定是在取消了之前实施的“运营限制”后作出的。伊朗迈赫尔通讯社进一步报道说，这些运营限制的取消导致了伊朗境内所有机场的空中交通恢复。
在伊朗民航组织确保了航班安全飞行条件后，德黑兰的两个主要民用机场——梅赫拉巴德机场和伊玛目霍梅尼国际机场，均宣布取消了之前的飞行限制。这些措施的实施确保了旅客能够安全、顺畅地乘坐飞机出行。
总的来说，伊朗全国的航班已经全面恢复正常运营，这对于国内外旅客来说无疑是一个好消息。旅客可以通过联系相应机场或航空公司获取最新的航班信息，并规划自己的旅行。

Ⅱ 伊朗巴基斯坦土耳其直通中国：跨国“铁路丝绸之路”火车仅需两周

根据日本方面报道称，伊朗，土耳其和巴基斯坦计划恢复连接伊斯坦布尔至德黑兰和伊斯兰堡的铁路线，并将其最终延伸至中国。这三个国家于2009年启动了集装箱列车运输服务，但仅进行了试运行，从未完全投入运营。伊朗，土耳其和巴基斯坦始终计划继续为最初的货运列车提供客运服务，并且现在愿意推出ITI跨国铁路线，以加强与中国“一带一路”倡议的连通性。

长达6,540公里的铁路服务将把巴基斯坦和土耳其之间的21天海上航程缩短到10天。日本方面称，这条火车线路意味着“古代丝绸之路”重启。华沙战争研究学院亚洲研究中心的西亚分析师斯坦尼斯瓦夫表示，ITI铁路将进一步推动中东地区经济价值，这是一项数万亿美元的计划，旨在连接亚洲，非洲和欧洲国家的基础设施和经济。

斯坦尼斯瓦夫认为，北京特别将伊朗的交通基础设施视为“一带一路”倡议的一部分。他说，ITI铁路将帮助伊朗摆脱美国的制裁。“对于伊朗来说，这是一条有吸引力的替代贸易路线，因为经合组织国家以当地货币进行贸易，”。ECO经济合作组织是由10个成员组成的政治和经济政府间组织，由伊朗，巴基斯坦和土耳其于1985年成立。在唐纳德·特朗普总统的领导下，美国一直奉行对伊朗的“极限施压”制裁政策，以通过切断与伊斯兰共和国的所有国际贸易方式来孤立伊朗。

但是，斯坦尼斯瓦夫认为，“美国实际上不可能孤立和阻止伊朗与其邻国进行贸易”。这位波兰专家称，ITI铁路等基础设施项目将刺激伊朗经济，新的铁路连接将为未来提供更大的灵活性。

去年，中国采取了重大步骤，向伊朗承诺在伊斯兰共和国的投资达数千亿美元，这使美国在经济上孤立伊朗的努力感到不安。中国于2016年首次与伊朗签署了为期25年的协议，该协议预计中国将向资源丰富的中东国家投资4000亿美元。日本战略分析师认为，这笔交易代表着“石油和天然气行业全球平衡的潜在重大转变”，并且可能标志着“全球碳氢化合物行业发生了地震性转变”，在该交易中，不会涉及商品交易使用美元支付。

新协议的核心内容是中国将投资2800亿美元，发展伊朗的石油，天然气和石化行业。还将有1200亿美元的投资用于升级伊朗的运输和制造基础设施。中国密切参与伊朗制造业基础设施建设将完全符合其庞大的“一带一路”倡议。中国打算利用伊朗可用的廉价劳动力建造由中国大型制造公司设计和监督的工厂，这些工厂的规格和运营与中国的相同。

并且通过使用伊朗的运输基础设施将中国产品运送到西方市场。中国在伊朗最大的运输项目价值15亿美元，以使从德黑兰到马什哈德的926公里铁路线升级到电气化。伊朗还计划建立德黑兰-库姆-伊斯法罕高速铁路线，并通过大不里士将升级后的网络扩展到西北。

这条铁路是长达2300公里的新丝绸之路的一部分，该新丝绸之路将把中国连接哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，乌兹别克斯坦和土库曼斯坦，并通过土耳其延伸到欧洲。伊朗是大不里士许多重要的石油，天然气和石化及其他工业基地的所在地，而大不里士-安卡拉天然气管道的起点将是这条路线的关键点。

Ⅲ 伊拉克的交通

铁路总长2272公里，主要有以巴格达为中心的3条干线：巴格达-基尔 库克-埃尔比勒线，巴格达-摩苏尔-土耳其线，以及前苏联援建的巴格达-乌姆盖斯尔港线。
历经连年的战乱、国际制裁以及美伊战争，伊拉克火车线路大部分被损毁，加之年久失修以及美伊战争后动荡的局势下人为造成的破坏，使得 伊拉克今日的轨道交通已与上世纪70年代相比实在是相形见绌。尽管伊拉克的轨道交通在2009年年底已基本恢复，但安全难以保障、沿线站点不健全、时刻表不可靠和车票价格髙等因素，严重制约了轨道交通的发展。
虽然伊拉克战后轨道交通的发展步履维艰，但交通主管部门认为，线 路、车站以及服务恢复是伊拉克轨道交通重回正轨的先决条件。部分线路已开始运行，但乘客不多。
法奥港的修建将带动全国铁路联网工程，从巴格达至巴士拉的 夜间客运线路已开通；巴格达至费卢杰以及什叶派圣城萨迈拉的每周一次 的列车也得以恢复；巴格达至摩苏尔的线路已经开通。伊拉克还计划修建和叙利亚、约旦、科威特和伊朗等4国的跨境铁路。 巴比伦古城
始建于公元前3000年的巴比伦古城（意为“神之门”）是古巴比伦王国和新巴比伦的都城。汉谟拉比国王统治时期（公元前1792年－1750年），巴比伦文明达到鼎盛。世界第一部法典《汉谟拉比法典》就是在这个时期问世的。举世闻名的“空中花园”诞生在新巴比伦王国尼布甲尼撒二世（公元前604－562年）时期。花园采用立体叠园法修建，高高的平台上，分层重叠，遍植奇花异草，并埋设了灌溉用的水管。整个花园有镶嵌着彩色狮子的高墙环绕。
阿舒尔神宫
城西和城南有一系列坚固的防御工事以及3座宫殿遗址。亚述帝国的王宫位于摩苏尔东南的尼姆鲁德，那里有亚述王后和公主们的陵墓。尼尼微位于底格里斯河上游东岸、与摩苏尔隔河相对，是亚述人的第三座都城。公元前705年成为亚述帝国的首都。尼尼微古城遗址由卡荣朱克和奈比尤尼斯两个古丘组成，周围有12公里的城墙围绕，城内有萨尔贡二世（公元前721年－705年）的王宫。考古还发掘了大量的珍贵文物和楔形文字泥板。
阿斯卡里清真寺
阿斯卡里清真寺位于底格里斯河东岸萨玛拉城内，寺内有伊玛姆阿里·阿斯卡里父子的陵墓，墓上的穹顶由7.2万块金板砌就。两座镏金尖塔各高36米，光彩夺目。南部宗教城市卡尔巴拉旧城内的侯赛因清真寺内建有遇害伊马姆侯赛因的陵墓，墓上有许多镶嵌宝石的金饰物。清真寺镀金穹顶和3个高耸入云的宣礼尖塔，远望极为壮观。 扎哈·哈迪德
扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）英籍伊拉克人建筑师设计师，2004年普利兹克建筑奖获奖者，她是世界上第一位普利兹克建筑奖的女性获得者。1977年毕业获得伦敦建筑联盟硕士学位后加入大都会建筑事务所，与雷姆·库哈斯（Rem Koolhaas）和埃利亚·增西利斯（Elia Zenghelis）一道执教于AA建筑学院，后来在AA成立了自己的工作室，直到1987年。1994年在哈佛大学设计研究生院执掌丹下健三（Kenzo Tange）教席。
尤尼斯·马赫穆德
出生于1983年2月3日，2002年3月第一次入选国家队，2004年参加雅典奥运，夺得第四名。2006年，出战多哈亚运会，尤尼斯射入三球并带领球队夺得了亚军。2006年，尤尼斯夺得了亚洲年度最佳青年球员的称号。
尤尼斯在2007年亚洲杯中大放光芒，他一共打进四球。并带领伊拉克国家足球队历史性打入决赛。决赛中，尤尼斯射入唯一的入球助伊拉克以1-0击败对手，首夺冠军。
艾哈迈德·拉迪
伊拉克足球历史上最伟大的射手之一，代表国家队出场73次打进42球。拉迪年轻的时候就表现出了足球天赋，当选1987年亚洲足球先生，但是由于伊拉克国内局势，他的职业生涯受到很大影响。不过，在一些欧洲媒体看来，拉迪依然是上世纪亚洲最佳球员之一。
穆尼尔·巴希尔
穆尼尔·巴希尔Munir Bashir被称为二十世纪最伟大的阿拉伯音乐家之一。幼童时被当时伊拉克着名音乐家沙里夫·穆黑·丁·海达尔·塔尔甘Sharif Muhyi Din Haydar Targan （1892 – 1967）收为入室弟子，21岁时他毕业于巴格达着名的Académie des Beaux-Arts 。在随后的十几年间他一直以他手中的Oud乌德琴向美索不达平原的人民传送传统而美妙的阿拉伯音乐，同时也在民间收集了许多音乐素材，为他以后的创作打下了坚实的基础。1973年回到阔别多年的祖国，他整理出一套Oud乌德琴的标准弹奏及指法技巧与乐谱。在随后的二十多年中他不断地发表作品，据有关方面统计上传的专辑就有十多个。

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Ⅳ 伊朗地铁由中国接手修建有何特点

11月29日，伊朗德黑兰地铁一号线。车厢内，女性与男性分开乘坐，一道玻璃门将两者隔离，使之不能跨越。在伊朗，政府严格规定男性不能进入女性专用车厢。

车厢内有流动售货员在贩卖小商品，一般是地图、耳机手机线、袜子等小物品。

车票实行通票，只入口处检票。统一票价为8000里瑞尔，相当于人民币1.8元，可随意换乘。

德黑兰地铁是中东地区的第一个地铁系统，建筑时间超过二十年，目前有六条线，里程达200公里。它在1970年代初期计划、中期动工，由法国公司SOFRETU及RATP负责兴建，后因伊朗国内形势一度被搁置。直到1990年代后期中国中信集团接手兴建，于2000年2月12日通车正式运行。

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