伊朗f14a什么时候退役

A. 为何伊朗还拥有美国的F14型战斗机

上世纪70年代，伊朗当政的是亲美的巴列维国王（Pahlavi），为了对抗频频进入伊朗领空侦查的苏联米格-25飞机，外加上格鲁曼公司遇到财政危机，需要订单，所以美国同意出口F-14战斗机。

1974 年 1 月伊朗政府与格鲁曼签订首批 30 架 F-14A 的合约，1975 年又追加了第二批 50 架。1976 年 1 月首架雄猫交付伊朗空军，最后一架在 1978 年交货。因为有一架留在美国作为实验机，所以伊朗空军的雄猫一共是79 架。

——伊朗是F-14 的唯一国外客户。

1979 年 1 月 16 日，伊朗爆发伊斯兰革命，与美国的关系急转直下，美国召回在伊朗的格鲁曼技术人员，并停止了雄猫备件的供应，一些前伊朗皇家空军的飞行员与维修人员由于遭到新政府的迫害而逃往海外，伊朗空军只能依靠自己经验缺乏的地勤和一些从外国雇佣的技师来维护 F-14。

随后爆发的两伊战争，伊朗虽有一些装备上的优势，但因为美制战机缺乏零备件而逐渐停飞， F-14 每次只能出动 7~10 架，剩下的 F-14 则捐献出他们的机轮和刹车片来维持机队的运作。此时伊朗空军早已无力维护复杂的不死鸟导弹系统。为了减少损失，伊朗空军决定将 F-14 作为袖珍空中预警机，其功率强大的 AWG-9 雷达负责引导其他伊朗战机进行战斗，避免消耗。

1985-1986年的“伊朗门”事件中，伊朗获得了一些飞机配件，加上其他渠道的走私和备用机的拆解，伊朗一直勉强维持着F-14战斗机的使用，这几年仍然可以看到伊朗空军使用它进行演习、训练。

由于2006年美军的F-14已经全部退役，伊朗是目前世界上唯一使用该机型的国家。

B. 为何伊朗还拥有美国的F14型战斗机

在20世纪70年代，伊朗的巴列维王朝（Pahlavi Dynasty）执政期间，亲美的政策导致伊朗获得了美国的F-14A“雄猫”战斗机。这些战斗机是为了应对苏联的米格-25侦察机而引进的，同时也是格鲁曼公司当时财政困境中的一个订单来源。1974年1月，伊朗与格鲁曼公司签订了购买首批30架F-14A的合同，并在1975年追加了50架。自1976年1月起，伊朗空军开始接收这些战斗机，最后一架直到1978年才交付。由于有一架留在美国进行测试，伊朗总共获得了79架F-14。伊朗成为了该型号战斗机的唯一国外用户。
然而，1979年1月伊朗发生伊斯兰革命，美伊关系急剧恶化。美国召回其在伊朗的格鲁曼公司技术人员，并停止了对F-14备件的供应。随着新政府上台，一些前伊朗皇家空军的飞行员和维修人员流亡海外，伊朗空军不得不依赖缺乏经验的本地地勤人员以及一些外国雇佣的技术人员来维护F-14。
两伊战争期间（1980-1988年），尽管伊朗在装备上拥有优势，但由于缺乏美国战机的零备件，F-14的数量逐渐减少。伊朗空军不得不将一些F-14转型为空中预警机，利用其强大的AWG-9雷达来引导其他战斗机进行战斗，以减少损失。在1985-1986年的“伊朗门”事件期间，伊朗获得了一些飞机配件，并通过走私和其他渠道获取备件，从而艰难地维持着F-14的战斗部队。在那几年，伊朗空军仍然在使用F-14进行演习和训练。
到了2006年，美国空军已经退役了所有的F-14，而伊朗成为了世界上唯一继续使用这种型号战斗机的国家。

C. F-14为什么要退役

给你几个有关的解释吧：
网络上有关于F14退役的讲解http://ke..com/view/30015.htm

F-14“雄猫”舰载战斗机已经全部退役，新型的F/A－18F“超级大黄蜂”将开始全面担负起美国海军舰载战 斗机的重任。
自1972年F-14A服役起，至今发展出B、D等三种型号，主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务，有美军航母舰队“守护神”之称。1988年，该机在雷达、航空电子设备和导弹挂载能力等方面经过了进一步改进升级，最终定名为F-14D“超级雄猫”。此前，美国海军共拥有各型F-14战斗机338架。

军事变革牺牲品

尽管自1991年至今美国对伊拉克的三次海湾战争中，F-14均有建树，作战效能很高，但是一方面大量的现役F-14已达到服役寿命，另一方面它自身的缺点也越来越突出，难逃成为当前世界军事变革的牺牲品。

当前，超视距战成为世界先进战机的制胜重点。大量精确制导武器的装备，使得F-14的攻击特性、空中混战能力显得有些过时。另外，大规模精确密集地对地轰炸已列入军事行动的优先考虑，而改装后F-14的载弹量仍不及新型F/A-18“超级大黄蜂”。最后，F-14使用成本的高昂也迫使五角大楼忍痛割爱。由于接近服役寿命极限，F-14事故频发，每小时飞行时间需要进行50小时的保养，而“超级大黄蜂”只需要5到10个小时的保养。

F-14，在它诞生那个年代，可变翼是绝对的流行时尚，但现在看来其实有点得不偿失，机构本身太复杂，且成本太高，保养太困难。虽说延长了包线两端的飞行能力，但如果和专精一端飞行能力的战机相比，就正好应了我们中国的一句老话，样样懂，门门瘟。所以，以后如果没有特别强调包线两端飞行能力的飞机需求的话，F-14就将是可变翼的绝唱。
第二，F-14必竟太老了，已近不惑之年，是该到退休的年龄了，而且因为F-14设计太早，当时很少考虑到后期改进的余地，所以F-14很难改进，从现在的几个改型身上就可以看出来，甚至到了现在，它连整体式挡风都没有。同样的原因，设计的太早太独，以至于它维护起来太难，单机维护成本大约是F-18的3倍，时间是F-18的5倍，美国海军其实是忍了很多年了，进入21世纪，终于还是对“雄猫”下手了。
第三,其实我个人在审美上是很喜欢F-14的，尤其是它的可变翼，它是我喜欢的几款战机之一，但在作战能力上，它却经不起夸奖，也就是刚刚擦着三代机的边，未来美国海军如果想靠它来和三代机挣夺制空权的话，那无疑又是在错误的时间、错误的地点、错误的装备和错误的敌人，发生了错误的战争。
第四,死对头苏联的土崩瓦解,更是让美国感到其航母战斗群的防空能力一时无量,用空战能力削弱的F-18便可应付自如!如果,苏联现在还在的话,我敢说在F-35服役之前,F-14是绝不会退役的!
第五,美国的政策一早就已由海上争夺向内陆干涉,侵略过度!所以作为外科手术的尖刀的美国海军,更需要一种战斗轰炸机而不是F-14那样的空战型战机!

第二个问题 退役的处理
看看这个“飞机坟场”你就知道了
http://ke..com/view/1626129.htm

PS，不是所有国家都有这种“飞机坟场”的，其实大部分的国家的飞机都是直接拆掉，回炉。