尼泊尔到伊朗有多少公里

‘壹’ 尼泊尔离伊朗有多远

首都到首都的距离是3311.1公里

‘贰’ 这些国家离中国有多远

第一档次是中国的邻国-印度，蒙古，阿富汗，缅甸，尼泊尔，越南，老挝
第二档次是比较近的国家-日本，韩国，文莱，菲律宾，马来西亚，泰国，新加坡，马尔代夫。
最远的是中东地区-叙利亚，约旦，巴勒斯坦，伊朗，科威特

‘叁’ 自驾游到尼泊尔的可行线路和费用

去尼泊尔玩，第一件事，就是去签证了。
对于中国人来说，尼泊尔可能是最容易获得签证的国家之一。尼泊尔大使馆在北京，在拉萨设有领事馆，中国公民可以选择其中之一签证。一般公民可以将本人护照直接寄往北京的大使馆，同时汇去330元人民币即可办理。如果不放心，可以让旅行社代办，直接去大使馆办理的话只需要255元人民币，我是直接在北京让我弟弟办理的签证。网上流传着尼泊尔大使馆的一个老MM态度很差的故事，我弟弟脾气算好的，也忍不住和她吵了一架，但是签证还是没有问题。签证时间从护照交进去到盖好章拿出来一般是两天。
第二件是就是了解交通了。
重庆去的话，算比较近的啦。如果要到尼泊尔一般可以考虑两条线，一条就是象我们一样，从西藏走，但你得忍受惨不忍睹的高原反应，以及一天12小时以上汽车对臀部的折磨，最关键的是你已经被西藏的景致感动得目瞪口呆，到尼泊尔旅游你会发现只是狗尾续貂。关于西藏旅游别人已经说了很多了，我就不重复了。重庆有直飞尼泊尔的航班。到尼泊尔的航班是由尼泊尔皇家航空公司所垄断的，这些事就交旅行社了。根据季节不同，机票价格也不同，从3100元到4500元不等。4月、5月、11月可能要贵一些。当然，也可以只买单程，到了尼泊尔首都加德满都再买回程。通过比较不同的机票代理商、旅行社，只要花时间，是可以拿到最优惠的票价的。淡季单程最低可以到210美金，我们五一节买的是300美金，但后来发现还有250美金的。
尼泊尔国内交通建议坐汽车。因为他们的支线飞机都是小型运输机，博卡拉机场据说只有中国的运七可以降落，还是不要拿自己的生命开玩笑。我们包了一辆轿车，加德满都到博卡拉来回将近400公里，只要大约500元人民币的费用，太便宜了。
出租车很便宜，如果打表的话，横穿整个加德满都也只需人民币20元左右，但是可恶的司机经常不打表。长途汽车十分发达，而且非常便宜（从加德满都到博卡拉才12元人民币），但是其中的气味会把你熏跑的。还有一种专门为旅游者设计的绿线巴士，但价格不菲（从加德满都到博卡拉要10美元），如果人多，还是包车便宜。
要注意哦。。你去玩的话，这里是肯定去的：发生大象伤人的齐达旺国家公园是尼泊尔最着名的景点之一，骑象旅行更是公园里的传统项目。今年9月25日，来自中国辽宁鞍山的一对30多岁的自助游夫妻在公园骑过大象之后，丈夫要与大象合影，就站在大象身前与其“亲密接触”，不料已经行走了两个多小时又没有得到食物的大象突然发怒，用象鼻缠住这位男士的脖子猛地扭转，致使他当场窒息，后来在送往医院的途中不治身亡。
虽然齐达旺国家公园里的野生动物都是经过驯化的，但还是存在一定的危险性。游客在游玩时一定不要与动物嬉戏，不要主动给动物喂食，避免近距离观看野生动物。。因此建议赴尼泊尔旅行一定要事先购买保险。
·避免前往无道路的山区旅行
还有一类意外事件是由于中国游客冒险深入尼泊尔尚未开发、至今仍不通道路的地区徒步旅行。，09年9月29日，来自上海、南京的三名徒步旅行者在经过了7天跋涉之后来到临近中国边境的希米扣特，1人病倒、2人体力透支无法行走。幸亏当地还有手机信号，三人向中国大使馆求救。使馆联系后得知，如果从当地雇用直升机营救，费用需要1.5万美元。最终经过中国大使馆、外交部、公安部的大力协调，由我国边防人员将三人安全接入我国境内。
建议朋友你要选择较成熟的路线，避免前往希米扣特(Simikote)、木斯塘(Mustang)等至今仍不通道路的地区徒步旅行。密切关注天气状况，合理选择出行日期，路遇暴雨等恶劣天气时，就近避雨避险。如参加漂流、游泳等户外项目，应注意自我保护，不可独自进行。一定要记住导游的号码，还有，充电器的充电类型不知道跟人家国家的是否一样哦。。我国的额定电压是220Ｖ，人家的不知道是不是哦。。你要问一下导游，不然充不了电哦。。。注意、
·涉及领事保护事件五花八门
由于尼泊尔自然环境独特，近年来中国游客增长很快，每年达到三四万人次，其中包括一些寻求刺激的游客青睐探险游。各种意外事件也随之直线上升。每年使馆领事部处理的70多起领事保护事件中，大概有一半都与游客有关。
另外，由于游客对当地风俗习惯、法律法规不了解，中国游客与当地人之间的纠纷也时有发生。比如，对于某些佛像等工艺品，尼泊尔法律规定不准携带出境，有些游客贪图价格便宜买下来，警察马上赶到进行查处，轻则没收罚款，重则拘留。还有游客在购买商品、乘坐出租车时在价格方面与对方发生纠纷，最终也要使馆领事部出面才能解决。 一般这样估计，1公里这样的山路，估计油费要1元钱啊，朋友。从成都到尼泊尔有约2000公里，所以油费约2000元左右。来回就4000左右。当然，尼泊尔的消费水平比较低，这样可以节约一笔钱。

‘肆’ 从巴基斯坦回国走陆路怎么走

从土耳其首都伊斯坦布尔到巴基斯坦首都伊斯兰堡有经伊朗的火车，走汽车也行。
到了巴基斯坦后，从拉合尔坐火车到印度，再从印度过边境到尼泊尔。
尼泊尔境内因为高山的关系基本上没有火车，只在南部有很短的部分。
不过目前印度的签证难拿一点，要提前在国内申请下来。

‘伍’ 从尼泊尔到伊朗或是，埃及，无有签证，落地签

电话下伊朗；埃及驻中国领事馆签证处，问是否有落地签。

‘陆’ 尼泊尔近中国那个省份

尼泊尔近中国新疆维吾尔自治区。

尼泊尔是南亚内陆山国，位于喜马拉雅山中段南麓，北与中国西藏接壤，东、西、南三面被印度包围，国境线长2400千米。尼泊尔是一个近长方形的国家，从东到西长度为885千米，从南到北在145-241千米之间。

地势北高南低，境内大部分属丘陵地带，海拔1000米以上的土地占总面积近一半。东、西、北三面多高山；中部河谷区，多小山；南部是冲积平原，分布着森林和草原。

(6)尼泊尔到伊朗有多少公里扩展阅读：

尼泊尔的气候基本上只有两季，每年的十月至次年的三月是干季（冬季），雨量极少，早晚温差较大，晨间10℃左右，中午会升至25℃；每年的4-9月是雨季（夏季），其中四、五月气候尤其闷热，最高温常达到36℃；五月起的降雨常作为雨季的前奏，一直持续到九月底，雨量丰沛，常泛滥成灾。

尼泊尔南北地理变化巨大，地区气候差异明显。分北部高山、中部温带和南部亚热带三个气候区。北部为高寒山区，终年积雪，最低气温可达-41℃；中部河谷地区气候温和，四季如春；南部平原常年炎热，夏季最高气温为45℃。

‘柒’ 尼泊尔列城

摘要 这是赞斯卡河与印度河的交汇处。

‘捌’ 中国和伊朗交界的地方是拉马努金口岸吗

中国和伊朗根本不接壤好不好

陆地上与中国接壤的只有14个国家，分别是：朝鲜、蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦百斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊尔、不丹、缅甸、老挝、越南。没有伊朗。

‘玖’ 尼泊尔有多大在那里有多少人口

尼泊尔是内陆山国，位于喜马拉雅山中段南麓，北边与中国的西藏自治区接壤，东，西，南三面被印度包围，国境线全长2400公里。这是一个长方形的国家，从东到西长度为885公里，而从南到北则在145-241公里之间。面积
147181平方公里。人口约70.19万（2001年数字）

‘拾’ 我是如何从尼泊尔到印度的

去苏瑙厘没有旅游车，只有当地人坐的长途车。200公里，票价200卢比，行程6个小时。 让健行的向导代买的票。 天刚朦朦亮就起来去坐车，到车站一看，没有车，也没有人。就我一个人，和几只野狗。问了车站边的茶馆老板，说是因为毛派武装，路封了，去苏瑙厘、加德满都的车都取消了。 在离车站不远的地方找了个客栈又住了一天。又有人说封路的原因是工人罢工。 不管什么原因，让我觉得奇怪的是只有我一个人不知道。头一天下午我还到处问有没有问题，谁都说没问题。不明白。 第二天算是走成了。到车站的时候，七、八辆车等在车站的停车坪里，乘车的人也到了不少。 等车的时候，又碰到在山上认识的比利时夫妇，他们坐车去奇特旺。他们主动把他们的电子邮件地址留给我，还在餐巾纸上画了个草图说明他们在比利时的家的位置，离布鲁塞尔100公里的一个小城，说，你来，我们开车接你。他们的电子邮件地址是夫妇两个人的名字组成的。 因为是两天的乘客合在一起，所以车完全坐满，还有人站着。 我坐最后一排靠窗，旁边是两个英国小伙子和一个韩国姑娘，一个韩国小伙子。两个英国小伙子个叫马特，一个叫保罗，身高都在一米九左右，马特还挺壮。车座位间距很小。马特坐的是对着走道的座位，可以伸伸腿，保罗就苦了，要用手推着前座的靠背，怎么坐也不是，要用手推着前座的靠背，两腿尽量分开，才可以将就坐下。时间长了，也还是受不了，只好把背包垫在座位上，几乎是半站着“坐”。亏他六个小时毫无怨言，毫无愠色就这么过来了。 问马特和保罗为什么来印度，说是在网上找了张三十八磅英国印度往返的机票，所以就来了。 中途休息的时候，在路边小摊吃的东西，一杯奶茶5卢比，一个煮鸡蛋5卢比，另外还有那种炸的饺子皮包的咖喱薯仔，叫三美沙。 韩国女孩是个天生的背包客的料。路边有卖桔子的，先问一个多少钱，再问一公斤多少钱。摊主说40卢比一公斤，她很响、但又非常自然地倒吸了一大口气，吃惊的程度就好像睡觉的时候掀开被子看到一条眼镜蛇飕地从被子里立起来一样。盘算以后跟我说，一个一个买合算。后来又发现算错了，是论公斤买合算，就要买一公斤和我分。摊主高高地给她秤了一公斤，用塑料袋装好，她非得让人再饶一个，没等人家说不，操起一个就走。其实不是小气的女孩子，一共十一个桔子分了我六个，另外五个还分给和那个韩国男生，还有马特和保罗。 沿途是很好的山路，柏油路，只是没有超过一百米的直路，倒是有很多急弯，司机奋力打方向盘，身体一会歪到右边，一会儿歪到左边，还要抽空往窗外吐口水。 路上车很少，只是偶尔碰到对面过来的长途车。真奇怪，这是连接尼泊尔和印度的主要公里之一。 六个多小时后到达苏瑙厘，已经快下午两点了。汽车站离边检还有两公里多，坐人力车去的，开价100卢比，还价50卢比成交。路上，把我们拉到路边换钱的地方把我们剩的尼泊尔卢比换成印度卢比。 在尼泊尔边检站填了个离境卡，护照上盖了个戳，算是正式离开尼泊尔了。人力车拉着我们顺着同一条路，往前走了几十米，通过了没人管的一个大门，在路边一个不起眼的小铺外停下来。一看门楣上的字，发现这就是印度的边检站。要不是人力车夫知道，肯定要错过，变成非法越境。小铺的门敞着，里面摆着两张桌子，官员坐在桌后，填了表，护照上盖戳，算是入境了。 还是同一条路，离边检几百米就有长途车去郭拉普尔火车站，三十公里路车要开三个小时。 上车的时候车上还有座位。我犯了一个很大的错误，选择了靠前面的座位，我座位面对着一排座位。我以为不至于坐得那么满。谁知道，等了二十分钟，我前面这排座位塞得满满的，大家的腿互相交叉，谁也动弹不得！有的乘客干脆坐在别人腿上，因为售票员说了，那儿有一个座位。坐的和被坐的都很是各得其所的样子，相安无事。车厢外的气温很是舒适，不过我出了一身大汗。 司机真有牺牲精神，肯把驾驶座让出半个给最后上车的乘客。 三个小时后到了郭拉普尔火车站。这三个小时，比爬一天山都累。 郭拉普尔晚上十点四十有始发去新德里的车。 买票很费周折，要填订单。印度人的英语也很不好懂，车站很大，人也很多，没有大众的候车室，到晚上很多人就在站台的地上铺上块布再盖上块布就睡起来。 韩国女孩显然事前的研究工作做得很好，驾轻就熟的样子，我们还在乱撞的时候，她票都买好了，又带我们去买票。在车站的餐厅吃了饭，印度的咖喱饭，每人二十二卢比。回到候车室那里已经有七八个各国的背包客了，大家打开各自的数码相机互相传观，真开眼界。 买了卧铺，317卢比。十点四十车准时开出。我们的卧铺和国内的硬卧差不多。差别是没有床单、被子、枕头提供。 睡觉前把旅游鞋脱下来，放进大背包，大背包用我在泰国买的雨罩罩住，锁在床下面的铁环上。不是我过分，我旁边的印度人的皮鞋是放在车顶棚的电扇上的。刚开车，我的左邻右舍很快就鼾声响起来，先是压倒了车轮滚动的声音，然后开始互相竞赛。我要是裁判的话，要判右边的这位仁兄胜出，他的鼾声带着尖利的啸叫，而落败的这位，音量虽然大，可惜太单纯，破坏力稍逊一筹。 不过他们要以为他们能让我睡不成他们可就错了：我有朋友送的眼罩和耳塞，我还坐了十个小时的长途汽车，等了五个小时的火车，我还有我父母当生日礼物送我的很舒服的睡袋，我的睡意无坚不摧。我把拖鞋用厚衣服裹上当枕头，头一放上去，五分钟后就进入 鹣悖 挡欢ɑ共渭恿伺员吣橇轿坏谋热 斐啥ψ阒疲 闷渌 丝偷乃 哐┥霞铀 ? 第二天上午起床后在马特的卧铺上躺了一会儿，才发现他们又被煎熬了一晚上。 马特和保罗的卧铺是在国内的卧铺车厢里靠走道这边的窗户这个位置，长度就只有一米五、六十的样子，一米九的人怎么睡嘛。 坐了十四个小时的车，我们到了新德里。 ‘转自： 原创： ⊿若有差错，请来函更正’