伊朗为什么扣英国邮轮

㈠ 伊朗扣留韩国邮轮以及人员，韩国军舰做了什么

在中东问题上韩国一直对美国亦步亦趋，近年来更是往中东地区派出军舰，美其名曰执行护航任务。这是对美国2019年要建立联合航舰队的响应，韩国作为少有的盟友虽然胆肥敢派军舰，但却不敢真的跟伊朗对着干。

韩国作为美国的忠实合作伙伴，现在在霍尔木兹海峡派出驱逐舰艇已经冲锋在前，对韩国而言，耀武扬威的身后就是一个巨大的坑，因为对比伊朗的反舰导弹，韩国驱逐舰艇的还无法势均力敌，一旦正式交锋，败下阵来的很有可能是韩国。因此，有关媒体认为，韩国海军势单力薄闯入霍尔木兹海峡，可能是自找难堪。

㈡ 伊朗经常被以色列轰炸，为什么伊朗不反击呢

从一些新闻中，大家总能看到一些关于以色列打击在叙利亚境内的伊朗武装，但是对此呢，伊朗方面总是给与指责但却从来没有对以色列也进行军事打击，这是为什么呢？主要原因就是害怕以色列背后的美国。

以色列除了空袭伊朗军事基地以外，曾经还对伊朗拥有核问题上表现出了绝对的强硬态度，暗杀伊朗的核专家和网络攻击伊朗的核设施已经算是公开的秘密了，而且还公开宣称不会允许伊朗拥有核武器，如果拥有执意拥核，对以色列的安全造成了影响，以色列不介意直接对伊朗本土进行空袭。

本来美国就对伊朗的拥有核武器的问题上大为反感，如果这个时候反击以色列，就给了美国制造战争的机会，这将是没有核武器的伊朗所不能承受的。再者伊朗和先进的以色列军事实力上平分秋色，一旦开战也不一定可以将以色列灭国。

㈢ 美国对哪些国家免签

美国对世界上免签名单：

欧洲：英国、法国、德国、意大利、西班牙、荷兰、瑞士、瑞典、挪威、丹麦、比利时、芬兰、爱尔兰、奥地利、卢森堡、葡萄牙、希腊、匈牙利、摩纳哥、安道尔。

列支敦士登、圣马力诺、冰岛、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛跟马耳他。

亚洲：日本、韩国、新加坡、中国台湾。

大洋洲：澳洲、新西兰。

美洲：加拿大，智利。

(3)伊朗为什么扣英国邮轮扩展阅读：

过境免签：

外籍人士过境免签政策是世界各国实施的免签制度中的一项内容，是指外籍人士依据过境国的法律或有关规定。

从一国经转该过境国前往第三国时，不必申请过境国签证即可过境，并可在过境国进行短暂停留的政策。

该政策已经于2013年7月1日起施行。截止到2017年1月，共有60个国家(地区)对持普通护照的中国公民免签或落地签政策。

2015年12月21日从上海市政府新闻发布会上获悉，未来，上海还将落实外国人过境上海144小时免签等政策，打造上海科创中心优良的出入境环境。

日前，有关外国人过境上海(任一口岸)、江苏(南京禄口机场)、浙江(杭州萧山机场)144小时免签政策已经国务院批准，上海将在公安部的组织下于近期实施。

有关外国旅游团乘坐邮轮经上海入境15天内免签政策，已报请国务院审批。

此外上海市针对科创重点领域和行业制定了“职业清单”，在“职业清单”中的外籍人才和科技创新团队成员可优先享受申请永久居留、口岸签证、聘雇外籍家政服务人员等待遇。

今后，相关部门还会对“职业清单”实行动态调整。2018年4月1日至10月31日期间，中国公民持普通护照可免签入境阿尔巴尼亚。停留期为180天内累计不超过90天，且须不晚于10月31日离境。

参考资料来源：网络-免签

㈣ 最大的船能坐多少人

2003年9月25日，“玛丽王后二世”号邮轮缓缓离开法国圣纳泽尔的港口，将进行为期3天的环法国海域试航。“玛丽王后二世”号由法国重工业巨人阿尔斯通集团的下属船厂建造，据称是世界上最大的,最豪华的邮轮。

玛丽王后二号创造了豪华邮轮建造史上多个第一，其吨位为15万吨，是有史以来吨位最大的邮轮；而耗资达8亿美元，也是全球造价最高的邮轮；该船长345米，长过3个足球场；高度为71.9米，高过纽约的自由女神像；最多载客数达到2620人，也是有史以来载客量最大的邮轮。

有了这么多个第一，她的船费也是高的惊人。其最低船费约3000美元，最贵则高达60000美元。即使价格如此高昂，世界各地的游客仍趋之若骛，目前据称其处女航的2620个客位已爆满。

此外，她的另一条航线亦已编订，那就是将于2004年8月12至30日停泊于希腊雅典海港内。届时她将成为雅典奥运会的超级流动酒店，招待各国参赛选手及贵宾，此计划已经得到雅典奥委会的批准。

世界上最大的油轮

诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。

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历史
诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号（Seawise Giant，1979年）的命名。

海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云（C.Y.Tung）。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825,614吨的总承载后重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。

两年后，1981年时，海上巨人号终于完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗（或其他阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终于招致不幸，在1988年5月14日航经荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）时，遭伊拉克战机以法制飞鱼反舰飞弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛（Kharg Island）海岸外之浅海海域。沈没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束。

1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的海运公司诺曼国际（Norman International），船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard），自1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出。

诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运（Jahre），而该船也同时改名为亚勒维京号（Jahre Viking）。在历经十余年的服务后，亚勒维京号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮（First Olsen Tankers），并且改名为现在的诺克·耐维斯号（Knock Nevis），目前该公司与卡达的快桅石油（Maersk Oil）签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。

为此诺克耐维斯号在2004年3月进入卡达乾坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重设，新的泊靠系统，与一个直升机停机坪的装设等，并于6、7月间开始启用。

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相关数据
诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方公尺的原油（将近410万桶），利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而，满载后的这艘船吃水超过24公尺，因此无法通过水深较浅的世界主要航道，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，或甚至连英吉利海峡也无法穿越。另外，由于这样的吃水深，满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。

虽然是世界上最巨大的船只，但因为高度的自动化设计与电脑辅助，诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。

船名：诺克耐维斯（Knock Nevis）
国际海事组织（IMO）编号：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造厂商：住友重机械工业（日本）
船只船种：油轮
货物种类：原油
国籍：新加坡
船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡）
净重吨位(DWT)：564,763吨（经重建后）
总注册吨位(GT)：260,581吨
吃水：24.61公尺
舷宽：68.86公尺
船长：458公尺
航速：13节
动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM
体积：658,362立方公尺

㈤ 面朝蓝水的英国皇家海军，为何连一艘油轮都保护不了

伊朗截获英国游轮的事件发生之后，外界普遍认为这是伊朗所采取的报复行动。因为在7月4日的时候英国曾经行，伊朗的石油轮船扣押，在直布罗陀海峡。

伊朗这次扣押英国游轮的行为说明伊朗是强悍的，不会轻易向对方示弱。虽然英国和美国有着密切的关系。伊朗也是应该知道的，但是毕竟最初扣押伊朗游轮的时候锁，表现出来的强硬立场，让人接受不了，俄罗斯也曾经对英国之前的行为，表达了自己的立场。

并且俄罗斯的态度是愤怒的。俄罗斯认为伊朗肯定是背后受了美国的唆使，在挑起争端。并起英国所采取的行动是不被人理解的，并且也不符合国际法的原则。但是这件事情，如果更多国家的介入，那么英国也将无法左右局面。尤其是美国和俄国两个超级大国会导致英国被孤立。

㈥ 明明拥有海岸线的伊拉克，为何如今几乎变成了一个内陆国

因为它所拥有的海岸线“质量”非常差。短短60公里长的海岸线一端满是淤泥，压根无法修建港口；另一端虽然修建了港口，但是均不是可供邮轮进入的深水港口。众所周知，伊拉克是一个石油资源非常丰富的国家，而出口石油势必离不开港口，但是伊拉克现有的60公里海岸线压根就满足不了它的出口需求。

而就伊拉克现有的海岸线来说，其中靠近科威特的那一端因为满是淤泥的缘故根本不适合修建港口。靠近伊朗的那一端虽有港口，但是因为“先天条件”不足这些港口都是浅水港口，所以大型邮轮根本无法进港。这些不利因素的存在导致伊拉克这个国家虽然拥有海岸线，但是实际上却像是一个内陆国一般。

㈦ 伊朗在霍尔木兹海峡扣留英邮轮，英外长：不会采取军事行动，原因到底是什么

应该很希望通过外交手段得到解决，因为它目前的实力根本不可能在霍尔木兹海峡发动战争。

英国衡量了一下自己的实力，发现没有这个实力去进行军事行动，再加上在国际形势大环境来看，是没有必要因为这个事情而发生军事冲突行为的，但是可能会引起人们的不愤甚至起义。

伊朗在霍尔木兹海峡扣留两艘英国油轮，波斯湾局势越发令人担忧。英国劝诫英国船只暂时避免使用伊朗岸外的这道海峡。英国虽表示不会采取军事行动，但警告伊朗可能“后果严重”。德国和法国则呼吁伊朗立即释放英国油轮。

分析人士认为，美国或伊朗都不希望发生战争，但有可能发生导致人员伤亡的事故和小规模冲突。

㈧ 美国首次扣押4艘油轮，为何要这么做

几十年来，伊朗和美国一直相互把对方看作最大敌人，因此两国关系非常紧张。

特朗普上任后，单方面退出了《伊核协议》后，美国和伊朗之间到了剑拔弩张的地步。为了彻底让伊朗低头，美国一方面加强了在海湾地区的军事存在；另一方面加大了对伊朗的封锁和经济制裁，加强了多方面对伊朗的打压，让伊朗的日子越来越不好过，经济举步维艰，物价飞涨，失业率猛增，国内局势动荡，陷入内外交困的地步。

但是伊朗方面也不会善罢甘休，会在其它领域加大对美国的对抗，跟美国硬抗到底。美国想要让伊朗屈服，也是困难重重，是个注定难以实现的目标。

但这一回合的较量，伊朗是占据下风的，美国虽然只是扣留了石油，并没有对油轮进行扣押油轮。但美国对伊朗咄咄逼人的政策，让伊朗的日子更加难过，足见美国在国际上多么霸道。

美

㈨ 韩国：将努力争取被伊朗扣留的韩国油轮早日获释，油轮对环境有何危害

据媒体方面报道称，韩国青瓦台相关人士日前就该国船只遭到伊朗方面扣押一事表态，直言韩国公民的安全至关重要，将通过多方面的努力寻求让伊朗早日释放该船只，根据韩国驻伊朗大使和伊朗方面进行交涉获悉，被扣押船只上的韩国公民目前都很安全，健康状态良好。伊朗声称此次扣押韩国船只是为了调查环境污染问题，但是韩国方面否认被扣押船只存在环境污染行为，既然如此，这意味着此次伊朗突然对韩国船只出手很可能另有隐情。那么日常的油轮对环境有何危害？

所以在油轮工作的人，要时刻注意安全。

㈩ 世界各国军事实力对比

第一档次：强大海权支撑强大陆权——美国 由于美国拥有着无可比拟的海洋势力，控制了世界大半以上的水域，即任何一个国家无法入侵美国大陆，发动一场局部战争或者大规模的全面战争。相反美国凭借海上的霸权，可以轻易将军事力量投送到欧亚大陆边缘地区。我们可以这样理解，海洋是美国的延伸国土，美国和任何一个沿海国家都是邻国。在战争中，即占据了地利优势。按照这样的思维，美国侵入中国大陆虽然可以做到，但是代价是巨大的。同样中国想侵入美国海洋势力范围，代价也是巨大的。 总结：美国本土是安全的，然而美国把海洋当做自己的延伸国土，从而要遭遇到更大的挑战，因此美国又是世界上最不安全的国家。 第二档次：强大陆权支撑强大海权——俄国和中国 即任何一个国家不可能根本灭亡俄国和中国。比如拿破仑和希特勒在莫斯科遭遇的失败，以及日本侵华战争的失败。 由于任何国家不敢妄自发动对这两国的战争，因此这两个国家不会局限于保卫自己的陆地领土，而是会大力发展海洋力量，还会把陆权影响扩展到更广阔的区域——以至于这个区域被称作后院——如中亚国家或者中南半岛国家。 还这种日渐发展的海洋力量，必然会和美国为代表的全球海洋势力和以英日为代表的海洋势力接触，因此这种力量的比较是极其重要的。既然美国是全球海洋势力，俄国和中国想挑战美国的海洋霸权几乎是不可能的。而俄国和中国的海军实力在有限的时间内，只能和英日的海军做到平起平坐的份上。但是俄国和中国可以借助陆权力量来支持海洋上的战争，以至于能够取得对英日的海洋优势。当然我们得看到俄国和中国的海军对英国或者日本的海军完全不具备绝对优势，俄国和中国的海军遭遇日本的两次失败足以证明。 第三档次：海权国家——英国和日本 即在海洋上，这两个国家是不会轻易被战胜的。比如英国海军自建立之后，就很少遭遇到失败，一再抵御了拿破仑和希特勒的可能入侵或者事实入侵。而日本两次战胜中国和俄国，甚至突袭美国成功，也能够说明这些完全海岛国家，所具备的海洋优势。只是由于英国和日本所具备的资源，相距美国差距太大，所以无法挑战美国的海洋霸权。但是在海洋上，英国和日本不会惧怕俄国和中国，更没有理由看重德国和法国的海军。 英国和日本相对于德国和法国，他们的优势在于，可以通过海洋优势轻易的投送军事力量。尽管现在德国和法国仍然有较多部队进驻伊拉克和阿富汗，这是因为德法借助了美国这个投送平台和海洋控制权。也就是说，如果失去美国这个投送平台和保护的话，英国和日本更有潜力向海外派兵。 当然由于日本本土受制于美国，这种论述显然是建立在日本完全独立的理解之上。如果日本还是处于美国的控制之下，他想发挥军事上的建树几乎是不可能的。因此就国际影响力而言，日本距离英法德可能还要差距很远。但是就目前的军事装备以及构成军事方面的各个要素，都已经不次于英法德。 之所以把代表海权势力的英日排在以陆权势力的法德前面。是考虑到这些国家单独和别的国家发生大规模冲突的可能性几乎不存在，也只能是局部的战争，而这种战争显然比的是军事投送能力。 第三档次：海陆兼备国家——法国和德国 由于法国自拿破仑以后的种种表现，让我感到万分失望，因此尽管有诸多刊物都把法国排名弄得很靠前，有排世界第三的，甚至还有排世界第二的。可是我一想到，当时号称世界第一陆军强国的法国被德国短短的几个月贡献，就没有必要在乎这种毫无意义的排名。 假如一个这样的法国安在中国的旁边，而且两个国家需要发生战争的话，我想再没有人会把法国的名词排的那么靠前。一旦发生战争。法国的灭亡甚至可能比二战还要快。 事实上，英日德法在军事实力上应该在同一档次，不分伯仲。之所以把德法排在英日的后面，主要基于：欧洲之间的战争已经不可能爆发。另外一点，战争只可能是局部战争。而且是在北约体系之下的，能够发挥的只是快速反应能力以及投送能力。显然英日能够发挥的作用要大于德法。 综合理解： 战争发生在中国和俄国之间。由于两个国家几乎占据了地缘上相当的资源，但是俄国有核优势，中国有人口和经济优势。势均力敌，两个国家发生战争是不可想象的，而谁先发动战争，谁就具备战场上的优势。基于这种认识，两国间的战争不会爆发。 中国和日本之间。尽管中国相比日本占据优势，由于日本存在的海洋优势，中国不可能贸然侵犯日本，日本更没有进犯中国。尽管两个国家在钓鱼岛上龌龊不断，但是我的观点：钓鱼岛不会导致战争，钓鱼岛只不过是遏制日本的一种手段，也让中国海军有个发展的借口。怎么也得超过日本吧？要不和日本打架了，我们可输不起。 中国和美国。除非美国入侵中国本土，否则不可能开战。这当然把台湾计算在内。 中国和印度。既然印度都没有进入这个排行榜，那么出现冲突的时候，首先应该想到的是武力。