伊朗像中国出口车有多少吨

⑴ 国内不被看好的国产车，是如何在国外挣到近千亿的

挺有意思的，中国产的车子在中国不被看好，销量也一般般，但是能够出口到其他国家，卖得还非常好。主要就是那些进口的国家，经济还不太发达，国产车的高性价比，恰恰就符合他们的需求了。就好比：我兜里没钱了，但我还是想买件衣服，“啊呀”货比三家，比来比去，肯定是看性价最好的。质量要好，还不错，价格要便宜便宜再便宜，比到最后面，变成国产车了。

国产车性价比更高，才卖得更好除了出口国选得好之外，国产车在其他国家卖得好还有一个原因，就是性价比高。所谓的平行进口车，其实全称应该叫做“平行贸易进口车”，也可以简称为“平贸车”。这种车型在诸如广州、天津、深圳、上海等拥有巨大港口的大城市最为常见，其经销商多位于当地的保税区、自由贸易区。这类车型，实际上是经销商在海外采购后自行报关进口的。说白了，它有点像是汽车领域的“代购”。我相信很多朋友都会有这样一个观念，就是国外的东西国产的好点。可是，如果是国外进口车就真的会特别的好么？我们来说一下买平行进口车省下几十万，这背后都有哪些大坑。

第一，没有售后保障。大部分平行进口车都没有售后的三包服务，如果你的爱车一旦有了问题，根本就没有地方可以解决。这种平行进口车是没有官方的质保服务的，你顶多会享受经销商指定的厂家的不完全服务，也是半包，甚至有可能你需要付全额维修费。并且，大部分朋友都知道，这种维修费是比较贵的，而且维修的质量还没有人保证。

第二，存在翻新再次售出的现象。这也就是我们所说的花正常的钱，买回来一辆二手车的事情。正常情况下平行车是在国外注册后才会进行外销的，国内有很多不法分子利用特殊渠道把这种二手车低价买回来，然后翻新一下，卖给你。因此，买车时一定要注意好了，千万别上当受骗。

第三，没有统一的价格标准。这个价格就像是代购价和专购价一样，没有任何统一的标准，公说公有理，婆说婆有理。

第四，配置上真假不一。平行车在进入中国市场前，都会经过经销商，你并不知道他会不会把车改装了，甚至出现低配高价地现象，得不偿失。

第五，水土不服的情况。平行车买回来后，国内的油的标准跟国外是不一致的，因而，你不能保证平行车一定会适应这种油，因而，水土不服时有发生。

⑵ 销量下挫99.6%，伊朗对中国汽车是否已经关上大门

文/宋双辉

新年伊始，伊朗又成为了全球关注的焦点，在大家的印象中，伊朗这个中东国家总是被战争困扰，所以它的汽车工业可能也很落后。

从2018年一季度伊朗汽车产量排行榜和2019年一季度汽车销量排行榜中，可以明显看出中国品牌份额出现了严重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的产能还在1.7万辆规模，而到了2019年一季度，中国品牌已经没有一家达到万辆以上规模。

所以中国汽车企业也很期待伊朗局势能够稳定下来，毕竟他们都在这个中东地区最重要的汽车市场投入了非常多精力和财力去耕耘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 2019年汽车出口小幅下滑，占中国汽车产量不足4%

受中美贸易摩擦、伊朗市场下滑等因素影响，中国汽车出口小幅下滑。中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。

“2019年汽车行业出口受美国市场和政策变化的冲击较大。”乘联会秘书长崔东树表示，2019年汽车出口增速较快的市场是马来西亚和沙特阿拉伯，下降较大的是伊朗、阿根廷、比利时等。不过，第四季度汽车出口有所回暖。

值得注意的是，伊朗过去多年来一直是中国品牌出口的重要市场，也是江淮、奇瑞等自主品牌在海外的第一大市场。奔腾、华晨、比亚迪、长安、奇瑞、东风、吉利、海马、哈弗、江淮、力帆、MG和众泰等众多车企都曾依托当地的企业进行属地化的生产和销售。“2019年出口行情主要受伊朗、美国出口业务影响，2018年中国在伊朗出口了十几万辆，由于美国对伊制裁的原因，在2019年基本没有出口。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东对记者表示，受中美贸易摩擦影响，出口美国市场也受到影响。

尽管2019年汽车出口量小幅下滑，但随着四季度的回暖，多家车企出口量依然上涨。目前，上汽集团、长城汽车、奇瑞汽车、北京汽车、长安汽车和吉利汽车等车企成为中国汽车出口的主力。上汽集团2019年整车出口及海外销售35万辆，同比增长26%；奇瑞汽车2019年全年新车出口突破了10万辆；长城汽车去年全年出口则达6.5万辆，同比增长38.7%。

“自主品牌要想发展必须走出去，全球化是自主车企实现可持续盈利能力的必由之路。”长城汽车董事长魏建军在接受记者采访时表示。

国内汽车市场从增量市场转向存量市场的大背景下，多家车企纷纷加快海外出口。江淮计划在2020年出口10万辆汽车，长安和奇瑞都计划在2025年出口汽车达50万辆以上，上汽集团未来五年计划海外市场剑指100万辆。除了出口销售外，一些车企已经在海外建立了海外生产基地和KD组装工厂。以长城汽车为例，其已经在俄罗斯图拉建成投产了第一座海外全工艺独资制造工厂，加上设立在马来西亚、保加利亚、突尼斯和厄瓜多爾尔尔的KD组装工厂，长城汽车的海外工厂布局已初步完成。目前，哈弗、长城皮卡系列主要出口的是亚非拉发展中国家市场，WEY品牌未来主攻西欧、北美市场。此外，长城汽车加快了进军印度市场计划，其可能会在2020年上半年收购通用汽车在马哈拉施特拉邦的工厂，并将宣布其进入印度市场的规划。

“随着车企在海外市场的布局，其产能也将逐步释放，未来汽车出口量有望进一步扩大，第四季度汽车出口就已经有所回升。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示。

中国汽车出口量自2012年首破百万之后，几年来一直在百万辆以下波动，到2018年终于再度站上100万辆的台阶，但紧接着又出现下滑，这暴露出中国车企在全球市场竞争力依然相对欠缺的现状。商务部发布的《中国汽车贸易高质量发展报告（2019）》指出，中国汽车产品出口在规模和占比、附加值和利润率、出口方式和市场布局等方面与欧美日等汽车贸易强国仍存在较大差距。主要体现在汽车出口规模较小、占比低；竞争力较弱，出口产品附加值、利润水平不高；仍以直接产品出口为主，海外本地化生产刚刚起步等多个方面。

上述报告指出，随着汽车产业竞争力提升，扩大产品出口和参与国际竞争是全球主要汽车生产国汽车产业发展的普遍规律，欧美日韩等主要国家汽车出口量一般都在200万辆以上，占国内产量比例基本都在20%以上，有的甚至超过50%。以韩国为例，其2018年汽车出口达245万辆，占国内产量的61%，德国汽车出口量占国内产量比例更是高达78%。相比之下，中国汽车出口量占比不足4%。

“中国车企走出去是一个长期的过程，在外海建一个工厂甚至要做好先亏损十年八年的准备，而这一点与国内企业的考核机制存在冲突，要求企业要全面衡量做好长期规划。随着中国汽车工业的发展，中国企业走出去的内容也在不断丰富，从传统的内燃机车辆到新能源汽车，再到智能网联功能的产品，实力在不断提升的同时，竞争力也在不断增强。”许海东表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 超越德国、仅次于日本，中国汽车“出海”都去了哪些国家

超越德国、仅次于日本，中国汽车“出海”都去了如下的国家。

一、超越德国仅次于日本

另外，国内出口的汽车平均价格也在持续上涨，2018年，平均每辆车的平均出口额为1.29万美元，到2022年八月，平均出口额已经达到了1.89万美元。

在这些产品中，纯电动汽车的出口单价成长速度最快，2022年八月为2.58万美元，而2018年才仅仅0.2万美元。

⑸ 大众伊朗车总重量

您好，朗逸总质量1.2-1.3吨。

⑹ 中国出口的汽车都卖到了哪些国家

2015年，整车出口量排名前十位目的国分别是：伊朗、越南、委内瑞拉、智利、埃及、哥伦比亚、阿尔及利亚、秘鲁、沙特阿拉伯和孟加拉国，分别出口10.84万辆、7.23万辆、3.96万辆、3.95万辆、3.86万辆、3.13万辆、3.10万辆、2.67万辆、2.45万辆和2.42万辆。

据海关公布的最新数据显示，2016年我国整车出口81万辆，同比增长7.19%。有意思的是，不久前，中汽协发布的数据显示，2016年我国整车出口量为71万辆，同比下降2.7%。（数据来源于网络。）

⑺ 伊朗用人民币替代美元，千万吨伊朗石油运抵中国后，事情后续如何发展

首先就是伊朗的经济正在实现正增长，而且伊朗的出口额也会越来越高。其次就是，不管伊朗与一些大国是否达成协议，伊朗的石油和天然气出口收入都会上涨。

⑻ 伊朗每年出口中国多少石油

2700万吨。据统计，伊朗对中国出口原油约100万桶/天，且双方之间的原油贸易额一直在持续增长。伊朗每年向中国出口原油2700万吨，成为中国第三大能源供应国。

⑼ 伊朗经济并不发达，为什么汽车产量很高

因为汽车是伊朗最重要的工业之一。

但是，伊朗的汽车行业目前正陷入经济困境。我不知道大家是否注意到，之前提到的伊朗汽车业的辉煌始于2017年。随着近年来西方国家对伊朗技术和零件的封锁的恢复，伊朗汽车业正在在引进技术方面也面临困难。诸如零部件进口困难等问题，在过去两年中，伊朗的汽车产量已降至每年不足100万辆。在面对制裁和技术的封锁，伊朗也在积极地寻找其他合作伙伴，中国汽车行业在这里面扮演了很重要的角色。