伊朗燃气轮机多少钱

Ⅰ 请问1千瓦燃气轮机余热是多少度可产生多少吨(0.6mp）蒸汽每千瓦大约多少钱（含余热锅炉）谢谢。

燃气轮机的排烟温度在450℃左右。1千瓦燃气轮机？太小了吧？

Ⅱ sgt5-8000h燃气轮机多少钱

燃气涡轮发动机（Gasturbineengine或Combustionturbineengine）或称燃气轮机，是属于热机的一种发动机。燃气轮机可以是一个广泛的称呼，基本原理大同小异，包括涡轮喷射引擎等等都包含在内。而一般所指的燃气涡轮引擎，通常是指用于船舶（以军用作战舰艇为主）、车辆（通常是体积庞大可以容纳得下燃气涡轮机的车种，例如坦克、工程车辆等）、发电机组等的。与推进用的涡轮发动机不同之处，在于其涡轮机除了要带动压缩机外，还会另外带动传动轴，传动轴再连上车辆的传动系统、船舶的螺旋桨或发电机等。优势燃气轮机第一个优势是功率密度极大。一般情况下，同等功率的燃机体积是柴油机的三分之一到五分之一，是蒸汽轮机的五分之一到十分之一左右。这是由于燃气轮机本身精巧的连续转动热力学循环结构造成的，体积小、功率大，非常适合军舰分舱小、航速要求高的特点。燃气轮机的第二个优势是启动速度快。虽然燃机的转速是三种动力系统中最高的，但是由于整个转子十分轻巧，在启动机帮助下在1-2分钟就可以达到最高转速。而柴油机由于转子运动源于活塞的往复，加速较慢，蒸汽轮机更是“反应迟钝”，整个系统达到最高功率输出可能需要长达一小时的时间。而启动速度，对于军舰的战时出动和反潜作战时加减速性能有着直接的影响。燃气轮机第三个优势是噪声低频分量很低。由于燃气轮机本身处于高速稳定转动当中，产生的噪声是高频啸声。而柴油机的活塞往复产生了大量低频机械振动噪声，恰好迎合了海洋容易传播低频噪声的特点，导致军舰容易被敌方声纳探测。所以柴油机动力尤为不适合给反潜军舰作动力系统。劣势由于燃气轮机工作时需要吸入大量的新鲜空气，同时排放出大量的废气，因此燃气轮机在军事舰艇中的使用会带来排烟系统占据大量舰艇空间，简单来说就是需要较蒸汽轮机更大的烟囱，从而导致其余设备在空间和结构上的局限性。

Ⅲ LM2500燃气轮机的广泛应用

1969年，通用电气公司生产出第一台LM2500样机，次年，样机被安装到一艘滚装船上进行了海上试验。试验证明，LM2500的输出功率达到了25500只力（18755千瓦），效率达到了35.5%，完全满足海军的要求。随后，通用电气公司开始新型燃气轮机的量产，第一艘装备LM2500燃气轮机的是DDG963“斯普鲁恩斯”号导弹驱逐舰。该舰采用两组燃气轮机、每一组均由2台LM2500组合而成的COGAG推进方案，最大航速达到33节。美国海军共建造了31艘8040吨的“斯普鲁恩斯”级导弹驱逐舰。该级舰现已从美国海军中退役，其中至少19艘已经被作为靶舰击沉。
采用LM2500燃气轮机的第二个大用户是FFG7“佩里”级护卫舰。为了降低设计成本，该级舰直接采用了“斯普鲁恩斯”级驱逐舰的一组2台LM2500燃气轮机动力装置，驱动一具可调距螺旋桨。美国海军共建造了51艘“佩里”级护卫舰，澳大利亚、西班牙也引进和仿制此型舰，该级舰现已有一部分从美国海军中退役。
1970年代后期，伊朗海军订购了6艘对空型“斯普鲁恩斯”级导弹驱逐舰，后来因为资金问题减为4艘。巴列维王朝被推翻后，伊朗最后撤销了这些舰的订货。当时建造工程已经基本完成，为了减小船厂损失，美国海军接过了这4艘舰的合同，即DDG993“基德”级导弹驱逐舰，动力装置同样为两组共4台LM2500燃气轮机。由于战斗力偏低，该级舰已从美国海军中退役。
为了满足美国/北约近海防御的要求，波音公司为美国海军建造了6艘“飞马座”级导弹水翼艇，CODOG方式驱动，排水航行时使用两台柴油机，水翼航行时的动力为1台LM2500燃气轮机。
1970年代后期，美海军原计划设计—型装备“宙斯盾”系统的核动力巡洋舰，但因为成本问题最终撤销。取而代之的是设计一型“斯普鲁恩斯”级的派生舰，即9466吨的CG47“提康德罗加”级导弹巡洋舰。“提康特罗加”级巡洋舰的建造总数为27艘，也使用了两组共4台LM2500燃气轮机。之后装备MK41多用途导弹垂直发射系统和“宙斯盾”系统的新型驱逐舰的大量服役，该级舰第一批建造的5艘由于装备的是Mk26 Mod5型双臂式导弹发射装置，“宙斯盾”系统的威力难以完全发挥，已经提前退役，其中，CG50“福吉谷”号已经于2006年11月2日作为靶舰被击沉。
为了对抗未来的新威胁以及满足美国海军当时计划拥有60帅雯舰的要求，1981年，美国海军开始投资发展新一代的驱逐舰，即现在的DDG51“阿利·伯克”级导弹驱逐舰。该舰装备“宙斯盾”系统和MK41多用途导弹垂直发射系统，成本较“提康特罗加”巡洋舰要低，用于弥补后者不能大量建造而造成的防空火力空白。“阿利·伯克”级导弹驱逐舰建造数达到了52艘，同样使用4台LM2500燃气轮机。得益于新型材料、工艺的发展，以及长期运行的经验，LM2500的功率提高到了每台30600马力（22506千瓦），效率达到了36.2%。
由于LM2500燃气轮机的优异性能，其他国家海军的舰艇也大量采用LM2500作为推进动力。到上世纪末，LM2500燃气轮机的总装机数已经超过1800台，近30个国家的海军共350多艘各类舰艇装备了870多台舰用LM2500，累计海上运行时间超过600万小时，总运行时间超过了1800万小时。

Ⅳ 伊朗燃气轮机水平

伊朗国产的燃气轮机功率达到了25兆瓦，如果只拿舰用燃气轮机对比的话，属于非常强大的存在。全世界目前运用最为广泛的美制LM25000舰用燃气轮机，其功率也不超过24兆瓦，而英国最先进的MT30燃气轮机，其满载工作功率也不过34兆瓦，伊朗这一燃气轮机功率介乎二者之间，妥妥的世界第二。

Ⅳ 我的手表上面是kawasaki 这个标志 楼空的 请问这是什么牌子 多少钱

手表不知道 但这个牌子不错
KAWASAKI始创于1896年，体育产业创立于1915年，90多年来，用全球领先的科技创造性能卓着的运动产品；是全球经典的领导品牌之一。第一支碳素球拍就诞生在KAWASAKI，从而引领整个行业碳素时代的开始。KAWASAKI始终秉承健康、自信、超越、和谐的理念。90多年来得到了包括众多中国消费者在内的全球消费者的认可
川崎摩托车的历史
川崎重工业株式会社，在日本摩托车生产公司中，其摩托车数量和产值名列第四。“川崎”是中文译音，其英文名为“KAWASAKI”，公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。原川崎公司是一家造船厂，第二次世界大战后进入摩托车行业，开始是以制造川崎发动机为主，供给当时一哄而起的摩托车制造厂。不久，川崎摩托车公司的前身明发工业株式会社诞生了，它最早制造的摩托车是“明发80”型摩托车，1955年又以原西德摩托车为模型，制造了“明发125”型摩托车。在当时激烈的竞争中，明发公司由于规模和能力上的限制，最终被有实力的川崎公司收购，因为它当时还在与老铺目制作所进行业务合作，所以直至1964年才完全归川崎公司所有。 对川崎摩托车在日本国内外地位起决定作用的产品，是1966年生产的“A1”型摩托车，由于它的性能出类拔萃，在日本国内十分流行。而这种高档车的制造，也奠定了川崎公司摩托车的基本特性。在日本四大摩托车生产公司中，川崎公司的摩托车产品是很有特色的，即产量小，车型少，质量精，价格高。川崎公司不生产低排量摩托车（如50mL级摩托车）、商业业务用摩托车和坐式摩托车，而是专门研究制造运动车、赛车、越野赛车、美式车及四轮的全地形摩托车…… 与别的摩托车公司相比，川崎公司参加摩托车竞赛比较晚。第一次是在1966年，但3年后即1969年就夺得世界摩托车竞赛冠军，从此便提高了川崎公司的声誉，但最使川崎公司自豪的还是它的中量级摩托车，从1978年到1981年连续四年获得世界冠军，进而在此基础上又制造出“KR250”型强化超级运动摩托车。此外，川崎公司是世界上第一成批生产DOHC并列四缸式发动机的厂家，装有这种发动机的“Z1”和“Z2”型摩托车的声誉都非常高。川崎公司在生产摩托车方面的影响虽然不如排名在前的三家公司，但是在日本工业界它却是非常有名的。摩托车制造仅是川崎公司单车事业部的一个部门，而其销售额最高的是机械成套设备，如桥梁、坦克、火力发电设备和炼铁的成套设备，这些设备支持着日本的产业。除这些产品之外，川崎公司还生产飞机（尤其是直升飞机）和电气机车，日本东京的山手线、中央线和新干线。大部分是川崎公司制造的电气机车。 川崎公司在日本国内的工厂有17个，摩托车的生产只在明石工厂进行，对于海外建厂，川崎公司在摩托车方面是保守的。除在美国设有分厂外，近几年来只在菲律宾、乌拉圭、伊朗等国设立了工厂
川崎摩托车系列道路赛车
ZXR系列：如ZXR-1400、ZX-10R、ZXR-750、ZX-6R、ZXR400R、ZXR250、Z1000、Z100SX ；
公路旅行车
ZZR系列：如ZZR1400（400cc级别性价比很不错的一款）、GTR1400（六眼魔神）；
越野车
KDX系列：如KDX250、KDX250R、KDX200、KDX125SP；
KX系列：如KX125、KX80、KX80--II、KX60；
全地形车
BAYOU系列：如BAYOU400、BAYOU300、BAYOU220
企业简介
川崎重工业株式会社(KAWASAKI)是一家总部位于日本的集团公司，其以川崎重工为核心企业，由国内外近100家关联企业构成。
川崎重工起家于在明治维新时代。1878年川崎正藏在大藏省的帮助下建立了川崎筑地造船所，1896年更名为株式会社川崎造船所，这就是川崎重工的前身。至大正时代的第一次世界大战期间已有蓬勃的造船业，经历昭和时代的二战、战后的日本经济急剧增长以至日本近代史及工业史，川崎重工仍为日本企业中的老字号之一。
川崎公司成立后借助政治关系，迅速成为日本最重要的重工业企业之一，1906年向日本军队交付了第一艘国产潜艇，并于当年建造了第一台国产蒸汽机车，1939年公司更名为川崎重工业株式会社。二战期间该公司为日本军队提供了飞燕战斗机、五式战斗机、一式运输机等空军装备，还建造了着名的榛名号战列舰和加贺号航母。二战结束后，川崎重工仍然保持重要地位，其业务涵盖航空、航天、造船、铁路、发动机、摩托车、机器人等领域，代表了日本科技先进水平。
川崎重工株式会社目前注册资本1043.28亿日元，销售额为8899.63亿日元，集团员工30653人，川崎重工集团下辖主要有车辆公司、航空宇宙公司、燃气轮机、机械公司、通用机公司、船舶公司等部门，川崎重工集团制造的产品包括飞机、铁路车辆、摩托车、船舶、能源设备、各种产业机械、土木工程机械、钢结构等，遍布陆・海・空各个领域，对军工订货的依赖程度低于10%，但航空航天部门主要依赖军工订货才得以维持。目前川崎重工是日本军工产业的重要成员，仅次于三菱重工，是日本自卫队飞机和潜艇的主要生产商。
品牌历史1878年
公司的创始人《川崎正藏〉以建造西洋船为目的，并创建了川崎筑地造船厂（东京）。1886年事业规模得以扩大，“川崎造船厂”(神户)正式建立。
1896年
建立株式会社川崎造船厂，《松方幸次郎〉就任第一代社长
1906年
开设兵库工厂，开始生产蒸汽机车、货客车及桥梁。从这一年开始，造船厂也开始生产作为船舶主机的蒸气涡轮。并在当年完成了日本第一艘潜水艇。
1911年
完成了国产化第1号蒸汽机车
1915年
青山国际重工株式会社正式成立体育用品部。
1918年
在兵库工厂设置了航空机科。这是自莱特兄弟首次飞行之后仅15年，航空机仍是以木料和布料制成，只能飞行很短距离。本公司从那时起即着手进行航空机生产，此后，又成立了新的航空机工厂，制成了日本第一架全金属制航空机，奠定了今天的基础。
1919年
将船舶部分离出来，设立了川崎汽船株式会社。
1922年
完成了本公司第一架航空机（乙式一型侦察机）
1926年
建造东京市的永代桥
1928年
将兵库工厂分离出来，设立了川崎车辆株式会社。
1933年
开始“六甲号”轿车的制造销售
1934年
满铁“亚洲号”用SL7型蒸汽机车出厂
1937年
将航空机部门分离出来，设立了川崎航空机工业株式会社
1939年
将公司名称改为川崎重工业株式会社。
1941年
开始“飞燕”战斗机的生产
1950年
将钢铁部门分离出来，设立了川崎制铁株式会社。
随着事业的扩大，车辆、航空机、钢铁各部门相继独立，在各自的领域中奠定了稳固的基础。经过第二次世界大战和战后的复兴及建设近代化国家的高度成长时期，船舶、铁路车辆、航空机、产业机械、土木工程机械、钢结构等各项事业都得到了极大的发展。
1966年
合并了锅炉、破碎机、搬运机械厂家的横山工业株式会社。
1969年
川崎重工、川崎车辆、川崎航空机三家公司再度合并，作为开展陆、海、空总体事业的综合系统工程技术厂家奠定了基础。
1972年
合并汽车制造株式会社（机车厂家）。确保了日本铁路车辆领域中一流厂家的地位。同时，扩展到城市垃圾焚烧设备领域的事业。
时代在前进，20世纪日新月异的技术革新，同时结出了果实。各种大型项目要求具备高度的技术水平和广泛的工程技术领域。川崎重工最早走入了世界。同年，国产首台工业用机器人“川崎－Unimate2000”诞生
向市场推出“Z1”摩托车
1975年
在日本的摩托车、汽车行业中，率先在美国开始了摩托车的当地生产。
1976年
开发燃气轮发电设备PU200
1978年
水泥成套设备（阿尔及利亚）
1979年
BK117型直升机首次飞行
1981年
日本第一艘LNG运输船下水
1986年
开始在美国进行铁路车辆生产。
1988年
开始进行工程机械的当地生产。
1989年
就世界最长的悬索桥·明石海峡大桥主塔工程接受订货。
1991年
挖掘英法海峡海底铁路隧道，两座隧道挖掘机比预定早8个月使该隧道得以贯通。
1998年
明石海峡大桥通车
2001年
为了构筑能迅速对应变革时代的新经营方式，引进了公司内企业制和执行董事制。
2002年
进一步将本公司的母体－船舶部门作为株式会社川崎造船；精机部门作为株式会社川崎精机，实施分公司的独立。 2005年，将成套设备部门作为川崎成套设备系统株式会社，实施分公司的独立。 现在，川崎重工作为拥有多种技术的企业集团，以从不间断的步伐继续向前迈。
体育器材1915年
青山国际重工株式会社正式成立体育用品部。将近半个世纪，川崎成为日本家喻户晓的运动品牌，羽毛球也成了一项热门运动。随着经济的逐渐复苏，日本市场已经不能满足川崎的发展需要，开拓海外市场成为当务之急。
1960年
川崎在新加坡、丹麦、瑞士等国建立了海外代理，标志着川崎进军国际市场的战略目标迈出了辉煌的一步。
1963年
川崎涉足网球行业，开始制作木质网球拍，并确立了以网球、软式网球、羽毛球等为主打产品的生产体系。
1968年
川崎在台湾省台中县建立台湾河崎有限公司，每月生产木制球拍达10万PCS，此时铝制球拍的生产也达到3万PCS。
1981年
川崎依靠强大的高科技复合材料研发能力取得革命性技术突破——制造了世界上第一支碳素纤维羽毛球拍！为世界羽毛球运动的发展翻开崭新的一页，并迅速成为世界两大羽毛球拍品牌之一。
川崎体育用品在中国
2002年，深圳市川崎运动用品有限公司正式成立，成为川崎亚太地区总代理，并建立了现代化的全球产品生产基地，负责川崎系列羽毛球拍、球鞋、服装等产品在亚太地区的销售、生产和售后服务。深圳市川崎运动用品有限公司致力以“高起点、大跨步”的宏图大略与国际知名品牌川崎携手打造中国第一羽毛球品牌销售商。
经过几年的不懈努力，川崎公司已发展成为专业羽毛球运动系列产品的综合性运动用品企业，并于2007年向日本川崎总部买断亚太地区川崎品牌商标的终身所有使用权。
八年的发展，深圳市川崎运动用品有限公司规模逐渐扩大，至2009年，公司已形成覆盖全国各省市及亚太地区共2000多个销售网点。川崎以其强大的实力连续亮相第24、第26届北京·中国国际体育用品博览会，其中第26届体博会上，川崎以展厅内首屈一指的500平米展位面积、丰满亮丽的陈列让前来参观的人们称赞不已。
研发是企业发展、品牌塑造的根基，为了满足羽毛球市场进一步发展的需要，2008年，川崎兴建了产品生产基地二期工程，大大提升了配件产品的研发生产能力。例如：柄皮、护具、羽线等配件的研发和生产，基本涵盖了行业内的所有需求。同时在二期生产基地建立了行业首家高科技复合材料实验室，潜心研发WOVEN编织技术、纳米技术及高科技复合材料合成技术。川崎最新推出的“蜘蛛侠”系列高性能球拍，在中国首届穿线师大赛中突破拉线磅数40磅，这也是全球第一支能承受如此高磅数的球拍。
随着“低碳”时代的带来，领先网羽行业的川崎服装，不但增加了更全面的系列类型，在面料开发和应用中也更加侧重环保。业内首创的原纱织布cooldry面料服装，不添加化学吸湿剂就能达到永久吸湿排汗的效果，为运动注入更多健康环保因素，给广大网羽爱好者提供了广阔的选择空间。
质量是品牌发展的生命，川崎多年来不断提升品质标准，每一道产品都保持独一无二的质量和稳定性，消费者的认可就是川崎最好的证明。
2003年，川崎签下奥运冠军龚智超、孙俊与葛菲为形象代言人，并为全球各国专业队提供全套的网羽运动装备。同时在全国设立了五百家直销中心，为广大网羽运动爱好者提供专业的器材装备服务。
2008年，川崎聘请曾经叱诧羽坛、现任韩国国家羽毛球队主教练的李矛先生为全球技术顾问，并在全国范围内举行“矛行天下”活动，旨在更好的推动中国羽毛球运动的发展，所到之处，李矛先生都会对球迷们进行技术指导。
2009年至2010年，川崎赞助湖南队成立湖南川崎羽毛球俱乐部，征战2010中国羽毛球俱乐部超级联赛。俱乐部拥有鲍春来、郑波、柴彪、田卿等众多国手，实力强大。在羽超元年的征战中，川崎羽毛球俱乐部一路过关斩将，高调闯入冠军决赛，超额完成2010中国羽毛球俱乐部超级联赛任务。川崎羽毛球俱乐部敢打敢拼、全力以赴的运动精神受到媒体和球迷的热情赞颂，并被冠于此次羽超联赛“最大黑马”称号。川崎携手湖南队征战羽超联赛，用实际行动支持和推动了羽毛球事业的发展壮大，也让更多的球迷认识了川崎——这一有着百年历史的经典品牌——它的实力和魅力。
志存高远，超越永无止境，川崎以敢为天下先的气魄自强创新，以凤凰涅槃的勇气锐意进取，创新正在成为川崎发展的不竭之力。上善若水，厚德载物，川崎将以矢志不渝的信念创造出更加辉煌的未来。
器材特点
来自全球羽球拍制造技术最高的日本，行业内评论日本川崎为全球羽拍品牌第二名世界第一支碳素纤维的羽拍系KAWASAKI品牌；现在使用的球拍制造技术已超越了一维的力量或控制的模式，其挥拍速度、反转扭力、控球能力、打击力量、反弹性能都极具品质，提供了极佳的震动吸收性及舒适手感最新大椭圆框形设计，甜点更大，扣杀更有力； 器材鉴别羽毛球。一筒球两端都打开，然后一端放在蒸汽上面熏，到蒸汽从另一端冒出来为止。然后盖上盖子保存，两个星期之内应该都会变的比较耐打。但是刚熏完的球不要打，湿的会很沉。再就是买球的时候买比较耐打的球，可以多买几种自己尝试一下，对于初学者，30一筒的球已经足够了。 拍子的问题。
一般来说，拍子要根据自己的情况来购买，有两个比较重要的属性要注意。
软硬度：
拍身靠近把的位置一般都会有一个条，两端写着FLEXABLE和STUFF，箭头位置表示拍的软硬度，靠近F表明软。初学者的话，在靠近S三分之一处的拍子比较合适，相对来说软硬适中，有利于学习技术和培养手感。
线的拉力：
在拍把的上端会贴着一张纸，上面写着XU和GX，X是数字。注意看看XU，一般来说是234三个数字。这个表示线的拉力大小。初学者强烈建议用3U拍子，拉力范围大，一般16到28磅都可以，拍子给的数据比较保守。由于发力的感觉需要慢慢掌握，线不要穿的太紧，21磅足够了，如果你的力量比较大，可以自己试着提高。
另外，拍子分两种，仔细观察可以发现，拍头有些是圆的，有些稍微方一点，圆的速度快，适合双打，方的控制力较好，适合单打。初学，当然要用单打拍子，好控制。
如果经济能力有限，200多的拍子应该是个不错的选择，有能力可以挑选800左右的。注意买拍子一定要去专卖店，种类全，价格便宜，不要怕花时间，仔细挑一挑。切忌去大商场。
打球的时候可以多找机会试试别人的拍子，感觉顺手，可以考虑买一把，也可以根据他的特点，找自己购买的方向。
羽毛球鞋的选购
1．应选择一双重量轻，穿着舒服的球鞋，如果是羽毛球专用鞋，那效果更好。
2．好的羽毛球鞋可以使你键步如飞，选择时注意鞋底最好采用牛筋底，这样韧性会比较好，适合在室内运动。如在室外，可选择高级的橡皮合成鞋底，效果也不错。羽球鞋的鞋底大都由生胶或人工橡胶所合成，生胶的鞋底因抓地力强所以适合于木板场地，因此排球鞋都可当羽排两用鞋。但不同厂牌的鞋底又会因制作过程时，生胶掺杂粉的比例过多使鞋底较硬，并且打没多久鞋底没什么磨损就会非常滑，所以在购买时须谨慎以免花冤枉钱。
人工橡胶的鞋底分硬底和软底，硬底就比如网球鞋，适合水泥或磨石子地，软底则被设计来打PU场地。目前的羽球场地分水泥地、木板和PU场地，在水泥场地上一遇有摔跌等情形发生，情况往往比木板和PU场地严重，所以不适合当作比赛场地。至于木板和PU场地则各有千秋，木板地比较容易因潮湿或比赛时选手所流下的汗造成场地湿滑，而PU场地虽与木板地同样具有弹性，但PU具有吸震能力，因此国际比赛都采PU场地做比赛场地。
3．不论穿着的鞋子如何，最重要是要有个观念：就是在室内打球的鞋子最好在要打时才穿，一来可以避免鞋子弄脏，二来可避免鞋底沾满灰尘而变滑，如此便能延长鞋子的使用寿命。
4．最后要注意的是，羽毛球鞋穿上时要合脚，不能太大也不能太小，这样一来可助你在运动中的发挥，二来可以减少你受伤的机会。
5、高档的羽毛球鞋多数采用复合生胶材料，前后脚掌接触地面的部分采用生胶，增强鞋子的抓地性能；
6、外韧内软的鞋底有助提高起动速度和缓冲性能，在脚部落地的时候有效吸收震动，并将震动转化为能量。
7、鞋底的厚薄影响远大于鞋子的重量，尽量不要选用鞋底太厚的球鞋；
Kawasaki（川崎）自行车
Kawasaki（川崎），1896年始创于日本，体育产业创立于1915年。90多年来，领先的科技创造性能卓着的运动产品，是全球经典的领导品牌之一，第一支碳素网球拍就诞生在Kawasaki，从而引领整个行业碳素时代的开始。川崎重工旗下的摩托车品牌，更是雄霸运动机车赛场半个多世纪。随着人类对节能、低碳与节能型技术产品的不断追求，以金属材料、精密制造领先的Kawasaki又强势推出了系列运动自行车，倡导绿色的健康骑行文化。Kawasaki始终秉承健康、自信、超越、和谐的理念，得到了越来越多的包括中国在内的全球消费者的认可。
近年来,在以美国为首的众多国际大公司的参与下，创新正在成为Kawasaki发展的不竭之力。使Kawasaki早已成了国际知名品牌。川崎集团的使命宣言：我们将以世界上人们的丰裕生活与地球环境未来作出贡献的Global Kawasaki作为最高理想。
Kawasaki运动自行车是以现代领先科技结合人体运动力学原理精致而成.
不论是初学者或专业选手，无论在公路或野外Kawasaki自行车都能提供给您更舒适的感觉和更好的表现。

Ⅵ 找资料“燃起轮机”或“燃气发电机”

燃气轮机的基本原理与蒸汽轮机很相似，不同处在于工质不是蒸汽而是燃料燃烧后的烟气。燃气轮机属于内燃机，所以也叫内燃气轮机。构造有四大部分：空气压缩机，燃烧室，叶轮系统及回热装置。

燃汽轮机是利用气体作为工质在燃烧室里燃烧，将燃料的化学能转变为气体的内能。在喷嘴里，气体的内能转变为气体的动能，燃气高速喷出，冲击叶轮转动。

燃气轮机优点是不需连杆、曲柄、飞轮等装置，又不需锅炉，因此体积小、重量轻，功率大到100000～200000千瓦，效率高达60％，广泛地应用在飞机上，作为动力装置。但是喷射到叶轮上的汽体温度高达1300℃，因此叶轮需昂贵的特殊耐热合金来制造，加工难，成本高。耗油量大，在同样功率下比活塞式汽油机多2倍，故燃气轮机适宜于735～2205千瓦（1000～3000马力）以上的飞机和船舶上。
参考：http://218.24.233.167:8000/Resource/GZ/GZWL/WLBL/WLS00048/4866_SR.htm

常规燃起涡轮发电机是大型发电设备的典型代表，能提供从1至数兆瓦的电力，可以满足几乎一切包括办公大楼、医院、学校、商店的建筑物的用电需求。
涡轮发电机出来的废气是吸收式制冷机的理想热源，被用来制冷、采暖和提供卫生热水。因为同燃煤电厂的废气相比，其废气的杂质、含硫量均很低，其次最为显着的是其含氧量较高，可达15％以上，可以作为直燃机的助燃空气，进行第二次燃烧。
参考：http://www.china5e.com/bchp/5.htm

Ⅶ 伊朗已经造出25兆瓦先进燃气轮机，这离大吨位驱逐舰还有多远

伊朗造出这台25兆先进燃气轮机并不是军舰的气轮机，这台伊朗新研发的F级25兆气轮机是用在了火力发电厂上的。虽然说这个气轮机是伊朗的一个重大的突破，但是要将这个气轮机搭载在军舰上，以现在伊朗的技术是不可能实现的。这个火电站用的气轮机在体积上就非常的大，如果不将这个25兆瓦的气轮机缩小，是无法用在军舰上的。

03、功率越大的燃气轮机耐热性要求越高，伊朗以现在的技术研制不出来

功率越大的东西耐热性就要越好，否则动能没转换出来机器就已经烧了。伊朗现在这台25兆瓦功率的燃气轮机只是在火力发电厂用，不用担心散热的问题。但要搭载在军舰上转换成动能使用，在这限制空间里耐热材料要求更高。开着突然就起火了后果可是很严重的，除非伊朗能够解决材料、体积上的难题。不然想实现大功率动力军舰很难。