Ⅰ 到伊朗的提单一定要正本的么
正本和
电放
是不能同时出，
已经电放了就不能在出正本了
出了正本要做电放也得先把正本给人家寄回去才行
如果说一定要正本才能
清关
，那做电放有什么用
既然可以做电放，就说明不需要正本就能清关
需要正本才能清关就不能做电放。。。。。。。。。。
Ⅱ 海运提单有什么注意事项没
大部分做外贸的都知道提单的重要性，一般只有少部分人不太重视提单
在实际业务中，处理提单应注意的一些问题：
1、根据贸易习惯，一般情况下，提单将签发三分正本，三份副本，俗称全套提单，但在目的港交货时，只需凭其中任何一份正本提单提货，然后其它各份自动作废。
根据航运界习惯，正本提单丢失，客户必须在当地媒体声明遗失提单作废并向相关船务公司交缴承运货物价值150%的保证金方可提货，况且此笔保证金要在18个月后没有发生任何货权纠纷的情况下方可退还给客户。
因而，客户应妥善保管及处理正本提单，特别是邮寄时，要分批邮寄以防在邮寄过程中丢失。
2、一般贸易方式下要谨慎接受记名提单，因为记名提单只能由提单收货人栏内指定的收货人提货，不能背书转让，根据美国及有些国家的法律实践，记名提单下，承运人无需凭正本提单就可将货物交给收货人，所以发货人要谨慎处理，以免发生货款纠纷。
3、小心处理予借提单，倒签提单及不清洁提单。为符合信用证规定，托运人出具保函，要示承运人予借提单，倒签提单或者将不清洁提单改为签发清洁提单。当今信息社会，收货人能通过各种渠道很容易得知承运船只及货物的相关信息，若收货人得知发货人予借提单，倒签提单等行为，可根据有关国家法律，诉告发货人和承运人合伙商业欺骗，追究发货人责任并可申请法庭扣压承运人的承运工具等资产，后果严重，在实际业务中不应采用。
总而言之，海运代理提单需要我们大家多费点心思去注意，万一马虎丢失了，便会出现许多纠纷麻烦，为了海运顺利进行，请记得妥善处理好海运提单哦。
物流巴巴的一些海运知识比较详细，你可以上去看看
Ⅲ 到伊朗的提单一定要正本的么
正本和电放是不能同时出，
已经电放了就不能在出正本了
出了正本要做电放也得先把正本给人家寄回去才行
如果说一定要正本才能清关，那做电放有什么用
既然可以做电放，就说明不需要正本就能清关
需要正本才能清关就不能做电放。。。。。。。。。。
Ⅳ 伊朗的信用证要注意哪些条款
但对中东（伊朗）的信用证有些恐惧，因为它上面规定的好多条款似乎很严格，而且有部分条款也不确定是什么意思，是不是属于所谓的软条款，能否通过阿里有经验的同行指点我一下。在此多谢了！
1. Negotiation of this credit is restricted to yourselves.
本L/C议付由你们决定议付行。
2. 46A:+signed commercial invoice in 3 originals of which 1 certified by CCPIT plus 3 copies iranian customs tariff No.2828/1000 should be indicated in the invoice and transport documents.
商业发票3份正本、3份副本，其中一份正本需中国贸促会认证。发票和所有运输单证上要显示伊朗海关税则号：2828/1000
3. +Full set clean on board ocean B/L issued or endorse To the order of bank Sepah Iran-tabriz BR.Tabriz Iran plus 3 Non-negotiable copies marked freight Prepaid dated not later than the latest shipment date Nor prior to the date of this L/C.The name of applicant as notify party should be marked on B/L.
全套清洁海洋提单加3份不可议付的副本，作成以bank Sepah Iran-tabriz BR.Tabriz Iran 为抬头，显示运费已付，提单日期不能迟于L/C最晚装期，不能早于L/C开证日。以L/C申请人为提单通知人。
4. Insurance effected in I.R of Iran by Iran insurance CO.The name of insurance CO. AND policy NO.4/0119/103059/9999/015619/1385 Have to be made to said insurance CO.,via fax no 021-33908834 indicating policy number and details of shipment,A of which accompanied by the original documents.
保险投保于伊朗的Iran insurance CO. 将保险公司名称和保险单号码4/0119/103059/9999/015619/1385以及详细的出运资料传真至保险公司，传真号码：021-33908834，此装船通知的副本一同交银行议付。（这你要做一份装船通知将L/C NO. 保险公司名称、保单号、发票号、金额、数量、箱数、毛净重、体积、船名、航次、提单号、提单日期、唛头、集装箱号、传真号等信息传真给保险公司和客户就可以了，一般在提单日三天内通知)
47A:Kindly acknowledge receipt.
5. Presentation and negotiation date and unutilized balance on expiration.
此款好像不全，但内容似乎涉及交单的效期，若抓紧制单、交单，没有什么影响，可以不理他。
上述条款中没有软条款，都比较普通。放心吧。
Ⅳ 我想问下提单是开船后出来的么，提单出来后我们有什么需要注意的么
提单都是开船后才由船公司或者船代签发的。 在开船之前，相信你已经同自己的货代公司确认过提单内容了，但很多货代公司给你的确认样本和最终签发的正本提单的格式并非完全一致，提单签发出来之后，还是要再次检查一遍提单内容以及签单方式（电放、副本、WAYBILL等）是否都正确。
法律分析
1、医疗费：医疗费根据医疗机构出具的医药费、住院费等收款凭证，结合病历和诊断证明等相关证据确定。2、误工费：误工费根据受害人的误工时间和收入状况确定。3、护理费：护理费根据护理人员的收入状况和护理人数、护理期限确定。4、交通费：交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。5、住院伙食补助费：住院伙食补助费可以参照当地国家机关一般工作人员的出差伙食补助标准予以确定。6、营养费：营养费根据受害人伤残情况参照医疗机构的意见确定。7、残疾赔偿金：残疾赔偿金根据受害人丧失劳动能力程度或者伤残等级，按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，自定残之日起按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年;七十五周岁以上的，按五年计算。
法律依据
《中华人民共和国海商法》
第七十一条 提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。
第七十三条 提单内容，包括下列各项：（一）货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积，以及运输危险货物时对危险性质的说明；（二）承运人的名称和主营业所；（三）船舶名称；（四）托运人的名称；（五）收货人的名称；（六）装货港和在装货港接收货物的日期；（七）卸货港；（八）多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点；（九）提单的签发日期、地点和份数；（十）运费的支付；（十一）承运人或者其代表的签字。提单缺少前款规定的一项或者几项的，不影响提单的性质；但是，提单应当符合本法第七十一条的规定。
Ⅵ 伊朗的信用证要注意哪些条款
首先核查开证申请人，开证行，偿付行等（只要是信用证上出现了和伊朗有关的东西）都需要经过仔细的核查，
具体的网站如下：1，联合国安理会制裁委员会制裁名单 http://www.un.org/chinese/sc/committees/
2，欧盟制裁名单 http://ec.europa.eu/comm/external_relations/cfsp/sanctions/measures.htm
3，美国财政部外国资产控制处（OFAC）制裁清单 http://www.treas.gov/offices/enforcement/ofac/
http://www.treas.gov/offices/enforcement/ofac/programs/index.shtml
确认涉伊的各个方面都不受制裁。
还需要客户填写《涉及受制裁国家或地区业务风险自担承诺书》，表明银行立场。
今天又遇见了一笔业务，开证申请人，开证行，偿付行均在韩国，卸货港为伊朗，但信用证中却要求我们的REIMBURSEMENT CLAIM 中要求注明LOADING AND UNLOADING PORT,由于卸货港中出现了IR字样，我们要求受益人通知开证申请人改证，否则款项很有可能被账户行扣住，不能安全收汇。
Ⅶ 到伊朗abbas的提单，报关单出现问题，如何解决
不知道这样可以吗：
风险清关：
既然是整箱货，劝进口商别改单，让进口商把价格做在一起报关，通关就安一套设备，提货时港口又看不见货，（在一个集装箱里）这个事情只有你和进口商知道．．，应该可以混的过去，即使海关发现，出份证明，是一套设备的零件．
（我是凭经验假设的）
不要改单应该可以混过去的．．．改单是不可能的，货到港是不能更改的．
楼上说的电放，电放提单和清关有关系吗？？？乱搞
积极关注该问题，很想知道怎么解决．．．．．
Ⅷ 伊朗走货问题求助，做外贸的亲们有经验的麻烦告知一下
行内9年回复仅供参考
现在和伊朗做买卖特别难做，主要的原因是伊朗被制裁，全球又是以美元为主导，如果一旦报关单和踢单显示伊朗有关的字样可能就会被截停收不到钱。
你合作的银行是不是光大银行，目前能接受伊朗汇款的银行都没几家。现在除了伊朗国航之外，还有一些船东比如西海和联亚的船公司也可以去伊朗，只能去阿巴斯。你自己可以在口岸打听一下。
不过目前无论你走哪家船，之前都要和银行碰好，别最后货款收不上来，身边的很多朋友现在伊朗的贸易都是少之又少，毕竟要考虑资金问题。
Ⅸ 出货到伊朗的话，会不会很麻烦，需要什么
出货到伊朗不会麻烦。
主要麻烦点再于要保证收货款的安全性。
如果你是用昆仑银行账户收款，那做伊朗简简单单，没什么麻烦的地方。同理，有些有昆仑银行的代理也是一样，只要你愿意花代理费，同样也没什么麻烦的地方。
如果是用第三国转账的方式收款的话，会稍微麻烦点，要做两份材料，一套用来报关和给银行收款结汇用，一套用来给伊朗外商清关使用。注意第三国转过来的货款不要用美金，用人民币跟欧元就可以。另外第三国转账的话不推荐使用中行的账户，中行的要求太苛刻，非常容易把货款原路退回去。
其他的话，就清关注意下，法检产品或者有要求要COI证书的产品，做个VOC认证，类似于国外产品入我们中国需要3C认证一样，这个COI证书不能少，不然会舍大取小，会浪费很多的钱和时间。当然，出口到伊朗的产品，原则上也是都要求PSI检验证书的，只是这份PSI检验证书，看外商的意思去吧，毕竟不是每个老外也都是原意老老实实按照该国家的要求走的。
其他的，应该没什么麻烦的地方了，按照正常的贸易就可以。
有需要其他了解的地方也欢迎追问或者直接问我，尽我所能解答吧，对其他的流程或者事务也都有了解，但是不如对伊朗VOC认证来的精通，毕竟是吃认证这口饭的。
ASCO-曾生
Ⅹ 想问一下提单确认这一环节中，要注意哪些经常会犯的错误呢
一 SHIPPER
1 OBL：按客户资料补料
TLX:把SHIPPER改为GUANGZHOU RUNTONG INT’L TRANSPORTATION CO.,LTD.后补料
HBL:把SHIPPER改为GUANGZHOU RUNTONG INT’L TRANSPORTATION CO.,LTD.后补料
2 OOCL的BUSAN提单务必改为 GUANGZHOU RUNTONG INT‘L TRANSPORTATION CO。，LTD。
O/B AN YANG INDUSTRY。
3 发货人可代行（ON BEHALF）另一间公司，但不可代行多于一间公司；
二 CNEE-尽量要求客户提供电话和传真,但可以不显示在提单上(IRISL 一定要提供,否则不能放货)
OBL：按客户资料补料
TLX( 电传 ):按客户资料补料，但如果客户补料为“TO ORDER”，则告诉客户船公司不接受。
HBL:CNEE改为 TO ORDER OF THE ORIGINAL THRU B/L NO.: _______ISSUED BY ____ (IRISL 只显示TO ORDER)
三 N/P-通知人的地址必须与收货人同属同一国家。
OBL：按客户资料补料
TLX:按客户资料补料
HBL:显示提单上的CNEE 但注意CNEE必须是具体公司名, 如果客户HBL的 CNEE为 BANK,那么显示提单上的N/P
四 SHIPPING MARK
1 如货品没有唛头标记，在提单上显示 “N/M”
2 如唛头是影像或图昼，在提单上显示SEE ATTACHEMENT并以附加文件另外补上资料。
五 DESCRIPTION
1 详细描述品名,若客户显示“GENERAL CARGO”，则必须询问船公司是否接受，同时亦要客户提供确切品名，以供船公司留底。
2 IRISL LINE 目的港为:BANDAR ABBAS/BUSHEHR/KHORRAMSHAHR 等伊朗内陆港货描请加上:"THC AT DESTINATION PORT ON CONSIGNEE’S ACCOUNT" 不能删除,否则CNEE在目的港无法清关
六. NO. OF PKGS
注意客户提供过来的包装数中哪个是总包装数,哪个是分包装数;如果分包装时单位不一样,如有"CTNS" 和"SETS",则在总包装中应该建议客户显示"PKGS".同时亦要注意客户提供的分包装数总额是否等于总包装数.
七. 毛重和体积
1 请注意客人提供的数据是否合理，如果不合理的话，及时通知客人。
例如:CBM 如果客户提供过来20‘大于30，40’大于65，HQ大于70的话，那就不要出给客户了，应及时咨询客户是否补错料
2 注意毛重是否有超过规定,如超过,请及时通知客户,并告知他们会产生什么问题
CNC普通柜的重量标准 : 20’不超过21T,40’不超过24T,40HQ不超过25T
CNC加重柜的重量标准: 20’不超过27T,40&40HQ没有加重柜.
IRISL普通柜的重量标准: 20’不超过21.8T,超过须加收USD100（伊朗内陆港不适用）
IRISL 伊朗内陆港：20‘不超过14T，如超过按以下标准加收，40’GP&40’HQ不超过22T(含柜重)
add usd100 14-18 m/t
add usd200 over 18 to 24 m/t
add usd300 over 24/mt up
注:IRISL LINE 一份单有两个或两个柜以上的 ,一定要有分柜资料
八 装货港,卸货港和目的港
1 此处要格外小心，很多船公司会有自己的格式，而不是按照我们的补料来做。 但是如果我们要求，他们一般可以按照我们的要求更改POL ，但是POD，如果客人有特殊要求，有别于我们的一般打法,一定要先问船公司是否接受。如果船公司不接受的话，基本上没有更改的余地，不要按照客人的意愿试图说服船公司。
注:IRISL LINE 目的港为:BANDAR ABBAS
卸货港以及目的港必须有:BANDAR ABBAS PERSIAN GULF OR B.ABBAS PERSIAN GULF字样 否则CNEE在目的港无法清关
2 如果在香港上大船的,LOADING PORT 为HONG KONG
3 具体码头名称不可显示在装货港,卸货港和目的港上,如果客户需要,可询问船公司是否可以显示在"DESCRIPTION"栏内
九 柜号和封条
必须完全正确,如客户提供的与船公司的不一致,请以船公司为准,SEAL NO. 均以码头出口资料为准
十 其他
1 出我公司提单的时候，如果客人要求打上 AS CARRIER等等的字样，请先判断是否可以出之后才答应客人。如果是IRISL LINE 请放我司IRAN代理
2 客人要求一个柜子出两份单，若CNEE相同,可以出。若CNEE不同,则要格外小心.必须确认船公司接受,同时询问船公司在目的港提货时要注意的事项.
3 若客人要求到签提单，基本上所有的船公司都不接受，如果出我们提单，一般要客户提供保函。2天以内，要经经理批准。其他的基本不接受。
注:IRISL LINE 接受,条件是在大船开出5天之内,但是需要提单上的SHIPPER提供保涵如果超过5天,除了要提单上的SHIPPER提供保涵,还要提单上CNEE的保涵而且都需要得到船东的批准方可出单
十一 CNC LINE的提单要求
文件应做到以下事项 :
A 收到客户补料，如果是CLS 当天的或者是FEEDER已经开船，必须在当天之内和客户对单
B OP对单时应细心谨慎，避免人为因素犯错，同样的错误请勿重犯
C OP在收到客户改单应该在30分钟内回传改好的提单 （船东单的，请催船公司尽快改好回传，但IRISL LINE也需要在规定时间内回传）
D OP不要盲目对单，即不要客户补料打什么就出什么给客户，还应具备一定的常识
例如：
如果客户的补料有UNDER DECK/NOT ON DECK/CLEAN ON BOARD/多少天FREE TIME，金额多少等字样，请查询船公司是否可以出，如果船公司接受才出给客户，因为打在我们的提单上就等于我们的提单同意他们的内容,但是船公司一般都不接受。
(注:IRILS LINE 接受提单显示CLEAN ON BOARD,但是需要提单上的SHIPPER提供保涵, 并得到船东批准,因此如果客户有需要,请告之客户尽快对好单并提供保涵,以免拖延拿单时间UNDER DECK/NOT ON DECK,显示金额多少则不接受)
E OP在最后确认提单给船公司时应以客户确认件为准对单，避免出错
F OP对客户的态度应温和友好，有耐性地向客户解释事情，不宜急噪 育路职业
关于电放提单
电放意思很简单－CARGORELEASE，就是直接让船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单。船公司方面想怎么通知都行，邮件啊，传真没什么特定形式，为省钱多数用邮件，赶时间的多数是传真。
但是必须注意的是，电放也就意味着客户可以不凭正本提单提货，不凭正本提单提货，如果你是采用D/P和信用证结算，就无法得知客户是否已经向银行赎单，是否付款。这时候如果你什么都不想，看见客户要求就马上电放可就麻烦了。
我现在只见过两种情况客户要求电放：一个是到东南亚的货物，航期10天左右，货物已经快要抵港而单据却因为等提单，做单，审单加上节假日拖延等因素还没到。另一个是某些港口不接受货代提单，只接受船东单，因此客户手持正本提单却提不到货。
第二种情况好处理，客户说是拿的是正本提单，那只要查一下银行，拿到正本应该是已经赎单的，款到帐上那就直接电放吧。如果款没到帐，而客户又称已付了款，又没法查证，那就不一定需要开电放单，可以要求我们这边船公司通知那边代理，可以凭正本提单提货，怎么解释是船公司的事，只要客户拿的事正本提单，即使款还没帐也不用担心了，风险已经转移到了银行身上。（电放单定义其实也没这么复杂，只是船公司通知代理放货而已，让他们改改措辞就行）。
第一个情况有些复杂，同样的如果款到帐或是TT结汇，那直接电放也行。最担心的是款没到，单据也没到，可能N个人有N个处理方法吧，换了是我，还是风险第一，一般是不会让船公司开电放单的，特别是东南亚客户，绝不轻易在款没到帐的情况下电放。如果是欧洲客户，而且合作了几年，并且不是皮包公司，那可以考虑让他们发个保函过来，欧洲人重签名和公司信誉，而且法律严，可以给他们电放。（当然去欧洲有30多天的船期，一般是不会出现需要电放的情况，除非自己真的很倒霉遇到单据寄丢）
以前网上找到的资料，有点长，希望有点帮助、、、