伊朗有什么主要的机场

⑴ 中国有几座高高原机场而日本、伊朗等国家有一座高高原机场吗

DCY，LAX这些都是高原机场啊，川西和藏区的几个都是。日本和伊朗似乎都没有。

⑵ 德黑兰有几个机场，德黑兰机场信息

除了楼上说的伊朗航空，还有中国南航的，德黑兰－乌鲁木齐－北京，航班号CZ6026，德黑兰起飞时间
22：00，5个小时到达乌鲁木齐，中间停留大概1个小时后起飞前往北京，大概第二天中午就到北京了。

⑶ 伊朗航空的基本资料

航空公司名称（英文）： Iran Air
航空公司名称（中文）： 伊朗航空
所属国家： 伊朗
两字代码： IR
机队情况： 51+38架
平均机龄情况： 20.6年
行李情况：
伊朗航空 常用行李规定：
托运行李：三边和不超过158CM。
手提行李：三边和不超过115CM。
主要基地（机场三字代码）： THR,IKA 德黑兰 德黑兰梅赫拉巴德国际机场(THR),德黑兰 伊玛目·霍梅尼国际机场(IKA)
总部城市： 德黑兰

⑷ 伊朗各大港口是什么

BANDAR MAHSHAHR/马赫沙尔港#
港口性质：河港#
经纬度：30°28′N，049°11′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约50n mile，东南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）约5n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊朗成品油输出港，由伊朗国家石油公司管理。 该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高曾达46℃，最低为1℃。全年平均降雨量约250mm。最大潮差约5.8m。
港区主要码头泊位是一个“T”形突堤码头，有6个泊位，岸线长1350m，最大水深13.6m。装卸设备有直径为152.4～406.4mm的输油管及拖船等，其中拖船功率最大为1103kW。装卸效率：柴油每小时2500吨，燃油每小时5000吨，汽油每小时2200吨，石脑油每小时2100吨。大船锚地水深达17m。该港进出口货物以成品油为主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性质：河港、设有转口区#
经纬度：30°25′N，049°04′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约45n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊
朗在1972年新建的主要外贸港口，西距伊朗主要炼油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距输油港哈尔克（KHARG）80n mile。港口距机场约110km，有正规航班。
该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高达46℃，
最低1℃。全年平均降雨量约250mm。平均潮高：高潮为5.2m，低潮为0.9m。
港区主要码头泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （杂货） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散货） 15 2490 12
CONTAINER （集装箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滚装货） 4 771
—— ———
43 7775
卸设备有各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装船机、吸谷机、铲车、拖船
及滚装设施等，其中岸吊最大起重达90吨，拖船功率最大为2353kW。装卸效率：
谷物每小时1400吨，矿石每小时175吨。集装箱场地达20万m∧<2>，谷仓容量为7
.5万吨。港区有铁路线可直接进行装卸。大船锚地水深达17m。该港转口区拥有1
8座过境仓库。年货物吞吐能力允1100万吨。1992年集装箱吞吐量为1.1万TEU。主要出口货物为矿石及硫磺等，进口货物以谷物及杂货为主。

港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代码： IRABA
港口缩写： ABD
所在国家： IRAN
经纬度： 30°22’0”N,48°13’0”E
时差： -3：30
锚地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海图号： 3844
详细介绍： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。采用东3.5区标准时。水的载重密度为1030。无盛行风向。无潮汐变化。强制引航。阿巴丹港无线电台呼叫信号EQZ。无节假日，一天24小时工作。港口服务设施有：修船、加燃料、小艇、医疗、牵引、淡水供应，无干船坞、给养、遣返和排污设施。港市有机场。港口有3个远洋船泊位，可停泊油轮和杂货船。
伊朗胡齐斯坦省港口城市。地理位置北纬30.4度，东经48.3度。位于伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹岛上，距波斯湾约50公里，伊朗石油输出的集散地，伊朗国营石油公司总部所在地。人口约30万，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝国阿拔斯王朝时代，阿巴丹就是一座贸易重镇，以产盐和编席着称。14世纪，规模缩小为村落，经过与土耳其的周旋之后，于1847年归属波斯。自1909年英波石油公司在此设立管道终端炼油厂后，发展迅猛，成为现代化都市。1951年伊朗实行石油工业国有化，强行收回所有炼油设备，停止对英国输油4年。至1955年，英国政府终于同意放弃所有权。1980年两伊战争期间，位于伊朗和伊拉克边境地区的阿巴丹市遭受严重破坏，直到1990年之后方才逐渐恢复元气。

经济以石油提炼和运输为主。伊朗西南部油田地带输油管的终点，输往德黑兰、设拉子方面油管的起点。世界上最大的石油储藏和精炼基地，建有伊朗境内最大的炼油厂阿巴丹炼油厂及 石油化工厂。 阿巴丹炼油厂产量 占国内产量的60％，产品大多供出口，但两伊战争曾使产量下降。阿巴丹港在伊朗的石油输出方面占有重要地位，尤其是50年代前，为伊朗石油输出的主要港口，50年代后期改由马舒尔港输出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港拥有现代化设备，船只可在码头直接靠岸装载。境内设有国际机场。还设有阿巴丹技工学院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性质：海峡港#
经纬度：27°08′N，056°12′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍尔木兹（HORMUZ）海峡北侧，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）岛的霍尔木兹（HORMOZ）岛作屏障，又是一个天然良港。在两伊战争期间，由于该港远离战场而使货运逐渐繁忙。港口距机场约15km，有定期国际航班。
该港属温带大陆性气候，上午多东北风，下午多南至西南风。年平均气温23～32℃，最高曾达40℃。全年平均降雨量约200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港区主要码头泊位有11个，岸线长2020m，最大水深为12m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、叉车、牵引车、皮带输送机及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为90吨，浮吊为70吨，集装箱吊为40吨，拖船功率最大为1839kW。油码头最大可靠4万载重吨的油船。装卸效率：矿石每天1500吨。仓库容量为3万吨，货物堆场容量达10万吨。1992年集装箱吞吐量为9.5万TEU。主要出口货物有铬矿砂、防锈漆、大理石、地毯、干果及杏仁等，进口货物主要有茶叶、糖、棉织品、谷物、火柴、化肥、毛织品及建筑机械等。

此外还有霍拉姆沙赫尔港(Khorramshahr)，该港口和铁路、公路相连，交通非常便捷。经伊朗政府同意，该港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用来运送钢铁等其他用于伊拉克战后重建的物资。

⑸ 伊朗经济中心是哪里

德黑兰是伊朗的经济中心。约30%公营机构的劳动人口及45%的大型企业都位于德黑兰、当中近半数的劳动人口都为政府机关工作。其他的劳动力是工厂工人、店主、体力劳动者及运输工人。由于伊斯兰政府与西方的关系紧张，只有少数外国企业在德黑兰运作，而在伊朗伊斯兰革命之前，许多外国企业都在这个地区运作。汽车制造业、电子及电力设备、军工、纺织、制糖、水泥及化工都是德黑兰的主要现代产业，德黑兰还是首屈一指的地毯及家具销售中心。城市南部靠近雷伊还有炼油厂。德黑兰有四个机场，分别是梅赫拉巴德国际机场、伊玛目霍梅尼国际机场、加勒赫莫尔吉机场（Ghal'eh Morghi airfield）及杜森塔佩空军基地（Doshan Tapeh airbase）。德黑兰相当倚赖私家车、巴士、摩托车和的士，她是世界上最倚赖汽车的城市之一。德黑兰证券交易所是国际证券交易所联会的正式成员，同时是欧亚证券交易所联会的创始会员。
大不里士拥有石油工业，这里有输油管通往德黑兰。它是工业中心，有重型机械、炼油、毛纺织、棉纺织、卷烟、啤酒、皮革制品、面粉、肥皂、火柴等工厂。

伊斯法罕现有铁路通古姆和德黑兰，又为公路交通中心。附近农畜产品的主要市场。市区以多花园与清真寺等辉煌建筑物着名。长期为轻工业中心，纺织工业居全国首位，包括棉毛纺织与丝织，还有果干、造纸、榨油、火柴等工厂。手工艺着名，有银器、铜器、陶器、地毯业等。并发展了重工业，有伊朗第一个钢铁厂，还有石油化工、炼油、水泥等工厂以及兵工厂等。另外伊朗主要的核设施也建在这里。

⑹ 伊朗的交通交通发展状况是怎样的

伊朗公路总长15.8万公里；其中，高速公路4100公里；郊区公路9.38万公里，其中沥青公路4.53万公里。注册机动车452万辆，其中小汽车272万辆。

伊朗共有机场83个，使用率为 34 %；其中14个军用机场、61个综合性机场（只有22个可降落飞机）和8个客运机场。德黑兰、伊斯法汗、设拉子、大不里士、阿巴丹和阿巴斯为六大国际航空港。伊朗航空公司是伊境内最大的航空公司，拥有飞机83架，在23个城市间拥有航班，开通有赴海湾、亚洲和欧洲的33条国际航线。 2004年共运载旅客1133万人次。

伊朗有通往中东、亚洲、及欧洲全靠庞大的航空网络。来自美国或澳洲的游客需在亚洲或其它中东国家转机才能飞往伊朗。大多数飞机在德黑兰的迈赫尔阿巴德机场着陆。

⑺ IKA和THR 是同一个机场吗伊朗德黑兰。

IKA和THR 是同一个机场，即伊玛目·霍梅尼国际机场，位于伊朗首都德黑兰市中心以南40公里处，是伊朗最大的机场，以已故伊朗最高领袖鲁霍拉·穆萨维·霍梅尼（尊称伊玛目霍梅尼）命名。

这座机场2004年建成并投入使用后取代了德黑兰西郊的梅赫拉巴德国际机场，成为伊朗全国最大的机场。该机场的第二座航站楼将于2028年开工建造。

(7)伊朗有什么主要的机场扩展阅读：

除前往沙特吉朝觐的航班在梅赫拉巴德机场起降外，所有前往和离开德黑兰的国际航班均在霍梅尼机场起降。在德黑兰两大机场间有巴士运营，白天频率为每小时一班，夜间频率不定。

伊玛目·霍梅尼国际机场距城南边缘约30公里。开通多年来，公共交通一直没有很好的将机场与市区连接起来，只能使用出租车往返。

⑻ 伊朗到底是个什么样的国家

首先，伊朗是一个政教合一国家。伊朗是全世界最为独特的国家之一，是一个政教合一的国家。什么是政教合一？就是政治领袖就是由宗教领袖担任，他就是伊朗伊斯兰教的最高领袖。 伊朗社会管理有两套规则，一套是正常社会的法律法规，另一套是宗教规则。人们的日常行为必须符合这两套规则。比如，女人要带头罩，上衣长度要盖过臀部，男士不能喝酒，坐公交男女分开，等等。 其实伊朗很多人以前并不信奉伊斯兰教，1979年伊斯兰革命以后，大部分人开始信奉伊斯兰教。他们跟阿拉伯人不一样，阿拉伯人信仰伊斯兰教是真心信仰，而他们则是政府规定必须信仰。

其次，政府反西方而民众很开放。伊朗政府一直反西方，禁止播放西方音乐尤其是美国的，可是民众私底下普遍热爱美国音乐，有时政府也是管不过来，经常听到播放美国音乐，他们听美国流行歌曲，觉得很欢乐。

第三，伊朗节日多民众爱旅游。伊朗各种节日非常多，比如诺鲁孜春节，开斋节，阿舒拉节等。每到节日，伊朗人热衷出游，旅店房间爆满，价钱飞涨，需提前预订。 时，同伊朗人还喜欢野餐。经常全家老少或朋友之间找一块草地，铺一张席子就开始野餐。伊朗女人很美，非常喜欢化妆，美容，戴墨镜，非常爱美。

第四，伊朗喜欢张贴建筑标语。伊朗建筑普遍破旧，许多是伊斯兰革命前建设的。在大街上，机场，车站等有很多政治宣传标语，伟大领袖个人图像。 反美、反以、反沙特和各种宣扬伊斯兰价值观的标语，而且还悬挂有两伊战争战死的英雄图像。

第五，伊朗人对外国人非常友好。伊朗遭受很多误解。 美国等西方国家宣传丑化伊朗为邪恶轴心国、女性受虐地区、战争狂、宗教极端分子集散地等等。但是，实事并非如此。伊朗很有文化底蕴，对外国友人超级友好。

总之，伊朗是一个神秘的国一度，具有灿烂的文化，悠久的历史，勇敢的人民，相信伊朗会越来越好

⑼ Emam Khomeini Airport,Tehran属于什么港口

德黑兰的机场 应该是Imam Khomeini Airport伊玛目霍梅尼国际机场

伊玛目霍梅尼国际机场（波斯语：فرودگاه بین‌المللی امام خمینی‎）是位于伊朗伊斯兰共和国首
伊玛目·霍梅尼国际机场
都德黑兰市中心以南30公里处艾哈迈达巴德的一座国际机场，以已故伊朗最高领袖鲁霍拉·穆萨维·霍梅尼（尊称伊玛目霍梅尼）命名。这座机场2004年建成并投入使用后取代了德黑兰西郊的梅赫拉巴德国际机场，成为伊朗全国最大的机场。该机场的第二座航站楼将于2028年开工建造。

目前，已有十几家航空公司的部分航班在该机场起降，其中包括中国南方航空公司的航班，但进出德黑兰的大部分国际航班仍在使用位于该市西部的麦赫拉巴德国际机场。

⑽ 中国到伊朗经过那些机场

现在上海，北京，广州有直飞了，马汉航空！