伊朗解禁什么战机

‘壹’ 为何伊朗还拥有美国的F14型战斗机

巴列维时期的订货，现在有没有好的更新替代，所以只能用着。
F-14（ 外号：Tomcat “雄猫”）是根据美国海军20世纪70年代至80年代舰队防空和护航的要求，由格鲁曼公司研制的双座超音速多用途重型舰载战斗机，用来替换海军的F-4战斗机。主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务。有 80 架卖给了伊朗空军（实际交付79架，第80架留美测试时伊朗发生政变并断绝与美国的外交关系）。
F-14的特点是重型的指控战斗机，其携带的不死鸟导弹射程远、威力大，在上世纪80年代甚至90年代都是非常尖端的武器，但是因为其重量和体积太大，所以只能装在F-14上，别的平台无法搭载。
而伊朗当年选择F-14而非F-15（同时期美国另一盟国以色列就选择了F-15作为主力制空战斗机。），则是受到了格鲁门公司以及其试飞员的影响。F-14飞行员在表演时将油箱燃油仅仅装载到将将够完成飞行表演的状态，而F-15则是满油状态，两相对比，原本机动性能稍逊于F-15（F-15是根据能量运动理论设计的，F-14没有），此时反而比F-14胜了一节，得到了不明就里的伊朗人的青睐，赢得了合同。
对于现在的伊朗而言，F-14是他们最拿的出手的战斗机。由于伊朗战斗机研发能力较弱，无法自产战斗机，巴列维王朝之后，遭到西方禁运和制裁，无法进口类似战斗机那样的成套武器装备，所以只能对现有装备进行延寿处理。而且现在伊朗已经摸透了F-14的技术性能，能够对其进行彻底的维护，所以能够较好完成现在空军要求的任务。

‘贰’ 伊朗有一款国产kowsar战机酷似美国的f5.伊朗获得美国f5战斗机的技术了吗

这并不能证明伊朗获得了美国f5战斗机的技术。因为伊朗是一个工业体系非常不健全的国家，这也使得伊朗并不能够完成战斗机的研制任务。所以可能伊朗这一款战机在外形上会和美国的F5战斗机有着类似的地方，但是里面的一些系统并没有美国f5战斗机那么出色。这是因为伊朗长时间遭到了美国的经济制裁，使得伊朗和世界先进的技术水平出现了严重的脱节。

当然伊朗曾经也拥有过一些美国的战斗机，主要是因为当初伊朗和美国之间的关系非常的紧密，后来由于巴列维王朝被伊朗的宗教势力推翻，伊朗和美国的关系才慢慢的冷淡下来。

‘叁’ 详细介绍一下伊朗的：征服者F-313隐身战机

这款伊朗自主设计和生产的战斗机具有低空作战和一定的躲避雷达侦察的能力，可搭载伊朗自制的武器进行空对空、空对地作战。

“征服者F-313”战机外形很令人惊奇，此前也只能在很多科幻大片中有此类创意。从伊朗披露的图片来看，该战机的外形确实极为前卫，采用鸭式气动布局，单座单引擎双垂尾，主翼为末端下垂的后掠翼。而且它的机体前部截面为菱形结构，底面为船底型平面，自驾驶舱往后为翼身融合结构，外倾式双垂尾，更令人吃惊的是，该机自前至后，表面几乎均为完整的一体式外壳，很少看到有探检窗口开口，而且表面的涂层似乎很厚。从该机的前部向后望去，如果不看机翼和进气口，其活脱脱就是一架袖珍型F-22。
该机的整体式玻璃座舱、先进的气动外形和外壳结构、遮蔽式尾喷口、大过渡的翼身融合、通体黑色的隐身涂层、置于机身上部的进气口等，给外界印象是强调了隐身考虑，从表面上看，具备了四代战机的典型特点。

伊朗推出的“征服者F-313”战斗机，从图片显示的座舱内部航电设备来看，采用了上下两台大型平面显示器和左右两台小型平面显示器，以及和少量传统仪表相配合，使得主操纵板面简洁清晰，一点也没有其他国家战机各类仪表设备密布的杂乱感觉。而且，不知是为了在机首布置更多的机载设备还是故意设计，该机的飞行员座椅位置很高，几乎到了飞行员的腰部（一般都是到肩部偏下），这使飞行员就像在驾船。这虽然会使其视野更加广阔，但也使得飞行员的头部更加突出机舱且舱内设备也大都位置太高，这也导致该机的玻璃风挡更加突出，而如果其风挡玻璃再不具备辐射屏蔽能力，那么，这会形成很大的辐射源或者并不利于整体隐身能力。
不过，即便如何安排，以该机空间相对狭小的机首部位来看，是没有安装大型机载雷达的可能的。如果要装备机载雷达的话，也只会是意大利“Grifo-7”多功能小型机载雷达一类的产品，它们往往探测距离近，并不适于现代超视距空对空作战。
从该机的机体外观来看，表面应该涂覆有很厚的特种材料涂层，但是工艺似乎很糟糕，使得看起来很粗糙。这可能有两种可能，一种是隐身涂层是手工涂敷，导致其厚薄不均；另一种可能就是机体很多部位使用“特殊材料”制成，因为这些很可能是复合材料的制备件而制造工艺差劲，从而导致机体外壳看起来很不平整。

进气道不合理
发动机进气道设计并不十分合理。现代新型战机由于要顾及转弯机动和大迎角机动，往往采用两侧进气或者机腹进气设计，虽然这样会增加机身前部的雷达散射面，但在如今五代战机（中国四代）普遍采用新颖的“蚌”式进气道（也叫“无附面层隔道进气道”）设计后，已经获得大幅改善。而“征服者F-313”的两侧进气道在机身背面，虽然这可能是伊朗没有掌握隐身进气道的设计被迫采取的隐身措施，但却大大影响了该机在大迎角状态下和转弯情况下的进气效率，因而很可能会使其在战术使用时，要尽量避免采取这两种机动方式。
机动性不足
该机超前的外观并不意味着有多么先进。“征服者F-313”虽然采用了如同中国歼-20一样的鸭式布局，但是伊朗的这种战机所配备的鸭翼整体却是固定不动的，并不能为其带来超级机动能力。而且鸭式机翼设计，如果不能结合电传操控系统，其先进性就无法发挥出来，实际上仅就机动性而言作用并不大。而其很明显的翼身融合设计，虽然可为战机带来一定的隐身效果，但如果不能有效的利用因此而增加的机内空间设置机翼和机身异形油箱，那么，就不能全面享受由此带来的好处。此外，其后主翼的末端下垂的后掠翼结构，虽然会遮蔽机身外挂武器受到来自侧面的雷达探测波束，但会影响该机的转弯机动能力。而由于其主翼尺寸太短，显然该机的升力也不会很理想，这很可能要靠增加滑跑距离并结合前鸭翼的后缘襟翼来增加升力才能弥补。

‘肆’ 伊朗没有了f14战斗机会变成什么样

题主可能是个猫粉。
F14放到现在是个什么水平，我也不想废嘴皮子了。
但是你起码要知道，电子设备是有寿命的，非金属材料（电缆绝缘层，液压系统的橡胶封圈、雷达罩、聚氨酯玻璃）也是有寿命的。哪怕你根本不用，放着吃灰，几十年它也是会坏的。你自己想想，伊朗70年代买到的备件现在还能用的有多少？为了防止伊朗得到配件，美国人甚至将退役的F14销毁。按照伊朗的水平，搞点密封件什么的不难，最多就是寿命短点，故障多点，给飞机装个GPS，换个电台什么的也能做得到。要让他们给飞机换个雷达，也只能在国际市场上买现货，然后在F14的现有架构上硬凑，那效果是怎么样就谁也说不准了。所以，伊朗人现在靠着东拼西凑捣鼓来的一些备件，能够让一小部分F14飞起来就算很厉害了。
用来威慑一下邻国，鼓舞一下国内士气还行，用来打仗就是想多了。
当然了，如果背后有大国帮忙，把电子设备、武器什么的整套换代升级，那么还是可以的。问题是大国直接把自己的战斗机卖给伊朗不好吗？所以，就算伊朗花钱请人来干，人家也不会好好给你干。最后也就是让你能飞起来做个样子就拉倒了。

‘伍’ F-14战机在伊朗服役情况如何

至于在伊朗空军服役的F-14A战机，日子就没有这么幸福快乐了。在冷战的时代，美国为了执行围堵苏联政策，对于遏止苏联进出波斯湾与印度洋的伊朗巴勒维王朝非常支持。

刚好伊朗又有石油可供购买先进的军备，因此巴勒维的帝国伊朗空军便操作了许多美制战机。这些战机包括F-5A/E，F-4D/E以及P-3F反潜机，甚至还有没有交机成功的F-16战斗机。

1972年，尼克松总统到达伊朗访问。巴勒维国王便向他抱怨说，苏联的MiG-25侦察机经常侵犯伊朗北部领空，而伊朗空军现有的F-4战斗机根本无法拦截这种两马赫以上的入侵者。

于是尼克松总统就请伊朗政府从美国空军与海军的F-15与F-14选一种，美国准备让伊朗空军操作美国的第一线作战机种。结果在1973年8月。伊朗政府在谨慎评估之后，格鲁曼公司的雄猫中选。

在上文中提过，正当此时，格鲁曼公司遭遇经济危机。所以伊朗银行团贷给格鲁曼公司7500万美金供其周转，于是伊朗空军才能顺利买到雄猫战机。

第一批80架雄猫战机的头一架于1977年5月交货，最后一架在1978年交货。但是有一架是留在美国当成实验机，因此在伊朗的雄猫战机共有79架之多。

这些伊朗空军雄猫战机的外型与美国海军的一模一样，所差的只是内部机密的航电系统，但是射控不死鸟导弹的能力可是一点不差。伊朗也定购了七百多枚不死鸟导弹，实际上到货的只有284枚。

在1977年，伊朗巴勒维王朝庆祝其五十周年纪念时，特地举行了一次雄猫打靶表演。8月，一架由伊朗空军操作的F-14使用不死鸟导弹，击落了一架在五万英尺高空飞行的靶机。而苏联政府也得知了这项示威行动，于是在巴勒维国王提出抱怨的五年之后，MiG-25就退出了伊朗领空。

不过，很快地美国政府就学到一个重要的教训，那就是千万不要把高科技武器输入给政治不稳定的国家。伊朗的伊斯兰革命在1979年1月爆发。4月，巴勒维国王被迫出国逃亡。

新的伊斯兰共和政府成立，由霍梅尼进行政教合一的统治。这位霍梅尼在夺权之后，宣称美国是大撒旦。新的伊朗政府采取反西方的态度，有许多西方的武器采购合约都被迫中止。

当然在伊朗的雄猫战机也成为没有维修服务的弃婴。使情况更糟糕的是，以往在巴勒维国王时代享受的飞行员与维修人员，由于遭到新政府的迫害。所以这些有经验的人员大多跟着国王流亡海外，再加上美国禁止输入任何武器及备份零件到伊朗。1980年的新伊朗空军只不过是旧伊朗空军的一个破壳。

跟着动乱的脚步，1980年9月，长达八年的两伊战争揭开序幕。这场惨烈的长期抗战延着长达七百公里的战线延烧，最后还有利用弹道导弹轰击城市。以及恐怖不人道的化学武器渗入战场，大批的血肉洒遍沙场。据估计有百万以上的军民伤亡，是八十年代全球最血腥的战场。

在这场战争的初期，伊朗空军还是占了些装备上的优势。但是在1982年之后，伊拉克空军向法国采购了超级军旗攻击机以及幻影F-1战机。再加上较先进的马特拉的魔法红外线导弹，使得伊拉克空军逐渐扳回劣势。而伊朗空军以美制战机为主的维修则因为缺乏补给料件而逐渐停摆。

到了两伊战争的后期，伊朗空军每天的起飞架次只有三十到六十架左右，但是伊拉克空军却能够维持一天六百架次。因此在空中的胜负已经是相当明显。

雄猫战斗机再如何神勇，也无法在这种颓势下力挽狂澜。伊朗空军只能在这些仅存的战机中，选取状况较佳的出动勤务。其它的战机只能留在地面上当作器官捐赠者，因此伊朗空军所能出动的雄猫战机架次非常有限。而每一次的出动都是要耗用珍贵异常的销耗性零件。

据美国国防部在九四年的估计，伊朗空军在当时能够维持起降状态的F-14不到20架。在这些可以起降的F-14当中，有多少架能够维持正常战力的，就不得而知了。据最新消息，伊朗空军还有25架能使用的F-14A，并计划改进中。

伊朗空军将这些贵重的资产当成是迷你的空中预警管制机来使用。因为AWG-9雷达的功能实在是远超出一般战斗机雷达，所以这些F-14就负起指挥其它伊朗空军战机的责任。自己远远地躲在后头，绝不轻身涉险。

但是打了八年的战争，伊拉克宣称击落了七架F-14，而伊朗也在1988年春季，宣称用一架F-14击落一架幻影F-1战机。至于F-14最具威力的不死鸟导弹发射能力，伊朗空军早就无力维修这个复杂的电子系统部份，因此不死鸟导弹在两伊战争并没有实战经验。

但是伊朗空军还是能够保持F-14发射麻雀导弹与响尾蛇导弹的能力，其原因很可能是里根政府所涉及的伊朗军售案。此案是美国交运伊朗政府某些军品，以交换黎巴嫩的美国人质回家。

‘陆’ 伊朗防空武器有多强

现代战争，没有制空权的话，仗会很难打。而一些国家注定是无法获得制空权的，在这个前提下如何削弱或干扰对方空中力量的发挥就显得尤为重要了，因此打造一支强有力的防空部队非常关键。

以伊朗为例，该国空军的主力战机依然是上世纪70年代接收的美制F14战斗机，其寿命几乎已经用尽，其余的基本上是二代战机，在现代化空战中基本上难堪大用。

作为伊拉克的邻国，伊朗深知丧失制空权后，地面部队将面临什么样的下场，因此一直不遗余力地强化防空部队。

比如被视为S300导弹仿制版本的巴瓦尔373导弹，该导弹目前可能的交付数量约12套，按照伊朗的说法，该导弹具有不次于S300导弹的性能；

除了仿制S300之外，伊朗还对俄制山毛榉野战防空系统进行仿制，这就是伊朗的雷霆导弹系统。该导弹具有50公里的射程，有的弹种据称也可以打上百公里。大家多多关注，多多支持。

‘柒’ 俄罗斯一招差点要了伊朗的命，只好求助中国，马上得到

最近伊朗和俄方达成飞机交易的协定，但是俄方由于西方给予的压力太大，拒绝向伊朗出售苏-30SM2多用途战机，只会进行苏-30早期版本的出售，而这种战机的作战水平实在是比较低。

虽然说我们现如今很多的歼轰系列战机退役了，其中一部分还送给了其他的国家，但是如果说伊朗要是想购买的话，我们完全能够将这些战机进行一定程度上的升级，这样的话对于伊朗花费比较少，还能够得到性能不错的战机，对于其提升战斗力十分有帮助。

‘捌’ 作为美军的老对手的伊朗，为何至今他们国家最强战机竟然是美国的飞机

这架战机就是当年大名鼎鼎的F-14舰载战斗机，因为拥有先进的火力系统，让伊朗至今都没有放弃它。但是在先进也已经是老旧的产物了，缺少后备资源的F-14估计也服役不了多久了。虽然现在伊朗和美国因为伊朗核问题争执了十几年，其实两国曾经也做过“好朋友”。

如今这架拥有强大攻击能力这批F-14依旧在伊朗空军中服役，但近40年的使用期已让这批老迈的F-14不复当年之勇，加上美国已切断了伊朗F-14一切零备件来源渠道，伊朗F-14退役也只是时间问题了。

‘玖’ 两伊战争时伊朗空军都有哪些战机服役

伊朗只有两种战机，美国的F4，中国的歼七，目前还是这两种。

‘拾’ 西方实施封堵令这款战机飞不起来：伊朗求助中国以后

1979年以前，伊朗军队为整套的美式装备，其空军更装备最先进的美式战机，除了F14A“雄猫”战斗机外，还有F4、F5等先进战机，其中F4的地位相当重，为西方二代战机中的经典型号，伊朗先后获得了约220架，主要为F-4E“鬼怪”，对地攻击能力强，拥有外挂点9个，载弹量达到7250公斤，最大时速2264公里，航程超3000公里，作战半径达到1200公里。

F4至今服役于伊朗空军
两伊战争中，伊朗的F4主要担任对地任务，虽说取得了不小的战果，但是付出的代价也不低，其中许多并非战损，而是因缺少零部件而停飞，至今尚有至少40架在役。
西方自1979年起，对伊朗实行全面的封堵政策，不光是拒绝出售相关的零部件，还要想方设法阻断伊朗引进相关零部的通道，这一政策其实是相当有效果，两伊战争时，因零部件供应中断，F4差点全部停飞，到了本世纪初，伊朗空军的F4机群陷入飞不起来的困境之中。

伊朗的歼七
任何飞机仅仅有日常维护不行，达到一定年限时，必须进行大修廷寿，这个工作以伊朗的能力根本无法完成，最后伊朗求助于中国以后，这个问题迅速得到解决。原来中国从上世纪90年代起，一直在为伊朗装备的中国歼七，歼六战机提供后勤服役，也为伊朗维护其它国家制造的飞机提供技术帮助，其中就是包括：F4战机。

伊朗的F14至今还在服役
中国虽说不是F4的原产国，但是对该机了解相当多，当年为重点研究对手，中国空军击落的几架F4被科研人员反复研究，所以对于其结构的了解并不比伊朗少，更重要的是，我们需要完整的工业体系。
最终中国与伊朗合作成功完成这一项目，整个工作内容不是维护，而是先要将整个飞机拆散，对所有部件进行检查，除了更换不合格的部件外，顺便进行升级工作，换装新型号的设备，最后再重新组装起来，实际不比制造全新的飞机简单。

如此麻烦的效果就是，完工的飞机已接近于新机，不仅解决了机体廷寿问题，还对航电系统进行升级，换装了新型雷达等，改进了武器系统，可以挂载发射伊朗制造的C-802空射反舰导弹等新型武器。
伊朗F4的战机升级和大修工作成功进行，从而避免因过于老旧退役，空中力量大受影响的局面，但是现在麻烦又上门了，又有不少F4战机又到了新的大修期了，局面依然严峻，由于出厂已超过40年以上，发动机基本到寿命了。原本使用的J79-GE-17发动机，单台加力推力79.6千牛，上世纪60年代的技术了，早已落后于时代，且早已停产。发动机消耗的速度远远大于机体，也许唯一的选择：换发。

中国的涡扇9发动机也许是合适的选择，它源于英国罗罗公司“斯贝MK202”，曾经安装于英国特许生产的F4战机，那么将其安装到伊朗的F4上完成有可能，甚至可能提升性能，而且涡扇9尚处于生产中，来源有保证。
从理论上说，换发并非最佳选择，应直接引进新一代战机，比如：俄制苏30,中国的歼轰7也可以考虑，但是以伊朗谋求自力更生的心态来说，升级换发依然有不小的吸引力，只要怀有远大理想必然愿意付出更多。

中国的C801/C704导弹已经成为F4的机载武器之一
伊朗已经以一个又一个让不敢相信的事实打破西方的梦想，那么已经超过40年历史，却依然在飞行的战机就是最好的证明。