伊朗包机什么人能坐

❶ 伊朗有什么 风俗

一、衣着：女士（学前儿童除外）须戴头巾。穿长袖、盖过臀部、宽松、不透明的上衣或风衣，官方场合须穿颜色较深的长风衣，不得显露腿及脚腕部位。男士不得穿背心或短裤外出。

二、饮食：禁酒，忌食猪肉、狗肉。穆斯林斋月期间，即使非穆斯林也不能白天（日出后至日落前）在公开场合进行饮食或吸烟。

三、伊朗禁止赌博、卖淫，妇女不得从事唱歌、跳舞等职业。偷窃他人财物者将被依照伊斯兰法进行处罚。犯持枪抢劫、强奸罪将被处以死刑。

四、男士不可主动与伊朗女士握手，女士也不主动与伊朗男士握手；如女士主动握手，男士亦应礼貌回应。

五、伊朗人不喜欢与外国人有身体上的密切接触，勿与伊朗人挎胳膊（如照相时）。不得用手触摸小孩子的头部。称好时不能竖大拇指。说话时忌用食指指向他人和大声喧哗。伊朗人很讲究卫生，随地吐痰、扔杂物现象更是少见，口中异味较重会引起反感，会被认为缺乏修养。

六、乘坐公交车辆须男女分开，女士乘坐公共汽车的后部，地铁有女士专用车厢，男士不得入内，但女士可乘坐男士车厢。乘出租车可混坐。

(1)伊朗包机什么人能坐扩展阅读

访伊中国公民的注意事项：

一、为确保安全，不要选择从阿富汗、巴基斯坦、伊拉克与伊朗接壤的陆路入出境。

二、避免独自前往偏僻地区，如需要，要有当地人陪同。要保管好自己的财物，特别是护照（丢失后办理补发签证等手续较麻烦），勿随身携带大量现金。

三、要随身携带护照（最好有护照首页及签证页复印件），以便应对执法人员的盘查。遇到盘查时，一定要保持冷静，避免与对方发生冲突。当对方要求查验外汇和护照时设法婉拒，但可表示愿到就近警察局去解决，以防被假冒警察欺骗。如上当受骗，及时报警，注意保存有关证据，记下重要特征和信息。

四、如果因故被伊方警察扣留或拘捕，有权要求警方协助与中国使馆取得联系，以便及时获得帮助。

❷ 什么人能坐飞机

还是看看哪些人不能坐飞机吧
《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第三十四条规定，“无成人陪伴儿童、病残旅客、孕妇、盲人、聋人或犯人等特殊旅客，只有在符合承运人规定的条件下经承运人预先同意并在必要时做出安排后方予载运。传染病患者、精神病患者或健康情况可能危及自身或影响其他旅客安全的旅客，承运人不予承运。”简单来说，病情危重的患者、容易突发事件的患者、对其他乘客有潜在不良影响的患者，均不适宜乘坐飞机。下面具体分析一下。部分传染性疾病患者，乘坐飞机可能会传染他人，不适合乘坐飞机。最典型的如活动期肺结核，也叫开放性肺结核，患者频繁咳嗽可能把结核菌通过飞沫传播给他人，在具有传染性时，不能乘坐飞机；当然结核有效治疗后是可以乘机的。水痘病人在损害部位未痊愈时，可能通过接触受损部位传染他人，因此不能乘飞机。诸如通过血液或体液传播的疾病，像乙型病毒性肝炎或艾滋病，我国民航没有明确规定，各民航公司均没有规定限制或歧视该类患者登机。精神病患者。如癫痫及各种精神病人,因航空特殊的环境、患者心理紧张等容易诱发疾病急性发作,一旦精神失控，将危及航空器及其他旅客安全，故不宜乘飞机。心血管疾病患者。因为飞机起飞与降落时的“离心”感觉导致患者紧张，加之空中有时会出现轻度缺氧的状态导致，有时会诱使心脏病急性发作。空中飞行时的治疗与急救条件毕竟有限，一旦心脏不良事件发作，会严重威胁到患者的生命健康。如患有急性心肌梗死及严重心律失常、心力衰竭、频发心绞痛、高血压未获得有效控制患者，均不宜乘飞机。脑血管病人。如脑栓塞、脑出血、脑肿瘤这类病人，由于飞机起降的轰鸣、震动及缺氧等，可使病情加重，禁止乘飞机。呼吸系统疾病患者。如肺气肿、肺心病等患者，因不适应环境，如果有气胸、肺大泡等，飞行途中可能因气体膨胀而加重病情。气胸患者应该谨慎乘机。对于张力性气胸、开放性气胸以及较大面积的闭和性气胸(单侧肺脏受压缩超过三分之一)，都不能够乘坐飞机。即使对于胸膜腔内有少量气体(在三分之一以内)的患者来说，如果要乘坐飞机，最好也有医护人员的陪同，并采取相应救护措施的情况下才能够安全乘机。对于气胸患者来说，必须进行妥善的治疗，成功排除气体，使肺复张，并在可以确保气胸不在复发的情况下，方能够安全选择航空旅行。某些耳鼻疾病患者。耳鼻有急性渗出性炎症，及近期做过中耳手术的病人，不宜空中旅行。飞机在高空上飞行，大气压很大，因此对耳鼻道疾病患者也会产生很大影响。例如，急性鼻窦炎和急性中耳炎患者。鼻道和耳道都比较敏感，气压较大的情况下容易加重鼻窦炎的炎症，容易造成中耳道鼓膜穿孔，中耳炎患者也容易晕机，所以也不适宜乘飞机。严重贫血者，血红蛋白＜60g/L时，患者机体处于严重缺血缺氧的状态，受高空缺氧影响，症状会较地面更为明显，因此不宜乘坐飞机。对于血小板减少的患者，由于容易发生出血且止血困难，因此如果有活动性出血，如皮肤瘀斑、鼻或牙龈出血或近期脑出血、呕血、便血、尿血等情况，应当积极就医治疗；如果没有出血表现，一般建议血小板＞30-50×10^9/L可以乘坐飞机，减少患者发生出血的风险。某些消化道疾病，如近期做过胃肠道手术者；胃溃杨出血或咯血停止后未超过1月者；肠梗阻及有可能发生嵌顿性疝者，不宜乘坐飞机，这些患者易因飞机降低时导致体腔内的气体膨胀，从而影响自身的生命健康。
飞机在高空中不仅大气压较高，氧气也相对缺少，而且飞行过程中可能发生的振动对孕妇及胎儿都有影响，而空中气压的变化，也可能导致胎儿的提早分娩。因而，孕妇应在怀孕前三个月、邻近分娩后三个月尽量避免乘机；在产后两个月左右产育期的影响过后才可以乘坐飞机。而新生婴儿则可能受到高气压与缺氧环境的影响，出现呼吸系统无法适应的情况，因此也不适宜乘坐飞机。
当然疾病纷繁复杂，病情变化多端，是否能够乘机不能一一列举。在打算坐飞机前，最好咨询一下熟悉自己病情的医生，必要时也可询问航空公司相关人员，来保证自己的乘机安全、顺利。

❸ 伊朗人有什么禁忌

男的在伊朗除了酒，好像没什么禁忌！女人的禁忌就一大堆了！说白了伊朗人就是闷骚型的。在外很封建，关了门在家玩又是很开放的！

❹ 波音747最多能载多少人

1. 波音747有不同的机型，比如波音747-200的载客量就是200人左右，

2. 波音747-400的载客量在416人。

   
   

3. 波音747（英语：Boeing 747）是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机（Wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft）亦为世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。

4. 截至2013年3月，波音747共生产了1,464架，另外还有64架订单尚未交付；波音747最新型号是747-8，已在2011年正式投入服务。

5. 2014年3月31日当天上午9时许，全日空公司所属的这一架客机满载500名乘客，从东京羽田机场起飞，前往冲绳，这是日本航空界最后一架波音747大型客机进行了最后一次的飞行。

主要型号

747-100

泛美航空公司的波音747-100型

泛美航空公司的波音747-100型

波音747-100：波音747基本型。1969年2月9日首飞，同年12月获美国联邦航空局型号合格证，1970年1月由波音747项目发起用户美国泛美航空公司投入商业运营。-100型的上层客舱通常每侧有三个或十个侧舷窗。747-100系列共生产205架，1986年停产。

具体型号：

波音747-100：最初生产型号 波音747-100B：引入-200型的设计方案，提高了商务载重，增加了航程。机翼、机身和起落架都得到加强

NASA的波音747SP

NASA的波音747SP

波音747-100F(Freighter)：全货运型 波音747-100C(Convertible)：客货可转换多用型，在左翼后部可选装一个大型侧壁货舱门，航空公司可以按不同的市场变化周期与包机要求调整内部配置，在全客机、客货混合、全货机之间转换。波音747-100SR（Short Range）：是为日本国内短航程高客流量航线设计的短距离（Short Range）型号，最大起飞重量提高，续航距离缩短，机身结构与起落架经过强化以适应频繁起降。交付给日本航空的747SR对上层客舱进行了加长，外形上类似-300型。747SR共生产24架。 波音747SP（Special Performance，特殊性能）：又称为747-100SP，是-100型的缩短型，后机身缩短14.3米，加大了航程，用于低密度远航程航线，载客量较747-100型少（三级客舱布局220人左右），续航距离达到12,300公里。用于与道格拉斯DC-10及洛克希德L-1011飞机竞争。1975年7月4日首次试飞，1976年3月投入使用。不过，由于在实际运作中航程仍无法满足用户的需求，因此，销售状况不理想，至1982年停产（1987年曾重新启动生产线为阿联酋政府特别制造一架747SP）。747SP总共生产了45架。747SP空气力学特性与一般747-100或-200不同，拥有稳定气流降低了阻力，据此波音公司后来推出了加长上层客舱长度的-300/-400型。

747-200

波音747-200：有别称为747B型，747-100型的改进型。747-200型

美国西北航空公司的波音747-200型

美国西北航空公司的波音747-200型

使用新型发动机，提高了最大起飞重量，增大了载油量，增加了航程，1970年10月11日首次试飞，1971年投入使用。747-200系列共生产393架，1991年停产。

具体型号：

波音747-200：标准全客运型号波音747-200B：增加起飞重量和航程。增大了载油量。波音747-200F：-200型的全货运型，是最

马丁航空的波音747-200Combi

马丁航空的波音747-200Combi

常见的大型货机。可载货90吨，航程8300公里。首架747-200F于1971年11月30日首飞，1972年3月7日获得型号合格证。 波音747-200C(Convertible)：747-200型的客货可转换型，可在全客运机、客货混合、全货运机之间任意转换，在标准型基础上增加了可开启的机鼻货舱门、此外左机身后侧选装大型货舱门。波音747-200M（Combi）：200型的客货混合型，左机身后侧安装大型货舱门；能在飞机后半部份运载货物，而前半部份则可以用来载客。1975年3月首次交付。

747-300

波音747-300：747-200型的改进型，设计理念来源于并不成功的7

泰国国际航空公司的波音747-300型

泰国国际航空公司的波音747-300型

47SP，波音公司发现合适的机首上层结构将有利于稳定气流降低阻力进而减少油耗，按此理念，在1980年6月12日正式发起747SUD（Stretched Upper Deck加长上层机舱）项目，而后型号又更改为747EUD（Extended Upper Deck 延长上层机舱），应客户要求，也为个别747-100/-200型进行延长上层舱的改装，1982年10月5日，747EUD首飞时正式定名为747-300，-300型在-200型的基础上将上层客舱加长7.11米，并增设一舱门，上层舱乘客由32人增到69人，还增加了上层舱舷窗，直式楼梯代替了原来螺旋式楼梯。最大巡航速度从M0.84增加到M0.85。1983年3月7日获美国联邦航空局型号合格证。1983年4月开始交付使用。瑞士航空公司是首家用户。747-300系列1990年停产，共生产83架。

具体型号：

波音747-300：标准全客运型号[波音747-300SR：为日本国内短航程高客流量航线设计，增加了载客量。 波音747-300 Combi：-300型的客货混合型，可在全客运机、客货混合之间进行转换。

747-400

波音747-400：在-300型的基础上进行了较大的改进，属于第二

中国国际航空公司的波音747-400型

中国国际航空公司的波音747-400型

代波音747。在1985年正式启动747-400计划，安装了新型电子仪表设备，只需两位飞行员驾驶，数字化驾驶舱配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘。外形上机翼翼尖加长1.83米，并加装了1.83米高的翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，航程达到12970公里。翼梢小翼也是其外形上与-300型的一个明显区别。使用先进铝合金，使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱。双人制驾驶舱，使用数字式航空电子仪表和彩色多功能显示器。1988年4月29日首飞，1989年2月9日交付美国西北航空公司投入使用。747-400与以往的747机型相比，航程更远、燃油效率更高，而且噪声和运营成本也更低。1990年5月起除波音747-400型外波音747其他型号均已停产。

具体型号：

波音747-400：最常见的标准型号。

波音747-400D（Domestic）：-400型的高容量客运型，客舱可载客568名，此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般-400型都有的翼梢小翼，上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书，共交付19架。 波音747-400Combi：-400型的客货混合型，可在全客运机、客货混合之间进行转换。 波音747-400F：-400型的全货运机型，缩短了上层客舱，与747-200F类似。 波音747-400BCF（Boeing Converted Freighter）：又称为B747-400SF(Special Freighter)。是针对不断增加的空运需求，对747-400客机改装为全货机构型，波音在获得国泰航空公司6架确认订单后，在2004年1月27日启动该计划，并授权厦门太古飞机工程公司进行改装任务。首架747-400BCF于2005年12月19日正式交付国泰航空。 在获得澳大利亚快达航空（Qantas）订单后在2000年11月28日正式启动，2002年7月31日首飞，波音747-400ER与现有的747-400外形尺寸相同，增加了油箱容量，加强了机身和起落架强度，增加了航程和起飞重量。2002年11月交付。 波音747-400ER：全客运型。

波音747-400ERF：747-400ER的全货运型。

747LCF

波音747LCF(Large Cargo Freighter)：超大型货运机型，波音考虑

波音747LCF

波音747LCF

到将波音787组件从全球合作伙伴的工厂

运往华盛顿州埃弗雷特的波音787总装厂，在2003年10月发起该项目，利用747-400客机进行改装，在外形上，类似空中客车A300-600ST（白鲸），机身有大的隆起部分，使货舱空间增大，适合运载大部件，授权台湾长荣航太科技负责改装任务，波音已确认购买3架747-400进行改装，并在2005年12月15日宣布选择美国常青航空（EIA:Evergreen International Airlines）运营这三架747LCF。首架747LCF在2006年中改装完成。

747-8

波音747-8：作

波音747-8下线

波音747-8下线

为对竞争对手空中客车A380大型客机的回应，2005年11月14日，波音公司正式启动了新型波音747-8项目，型号定为747-8是因为与波音787所使用的多项技术联系紧密， 这些技术都将融入这款新飞机。747-8项目包括747-8洲际型客机（Intercontinential Passenger）与747-8货机（Freighter）。[17] 波音747-8将采用波音787的技术，加强747的载客和载货能力，机身有两段地方共延长约5.5米，典型三级客舱布局下747-8客机比747-400多出了51个座位。装备波音787所使用的通用电气GEnx发动机，先进主机翼设计，

德国汉莎航空公司的波音747-8

德国汉莎航空公司的波音747-8

提高燃油效率，改进运营经济性，航程14,816公里。747-8货机载货能力达到140吨。获得卢森堡国际货运航空公司和日本货运航空公司18架747-8货机的确认订单。德国汉莎航空公司是首家选购747-8客机的航空公司。原定于2009年第三季度开始交付，但由于设计图纸更改、生产环节出现问题以及机师罢工等影响而延期交付。

2012年4月25日，波音公司在埃弗雷特向德国汉莎航空公司交付了第一架客运型747-8洲际客机，汉莎员工将进行针对航线飞行的准备工作，从而使飞机就绪，于5月1日飞往其位于法兰克福的永久基地。波音将在当日举行起飞庆祝仪式，双方公司高层都将出席。之后汉莎将于5月2日在飞机抵达法兰克福后举行庆祝活动。[18]

特殊型号

波音747客机搭载奋进号航天飞机起飞

波音747客机搭载奋进号航天飞机起飞

C-19：美国空军称曾经由航空公司操作，然后交由美国空军改装的747-100为C-19。

VC-25：原本是747-200B，由美国空军操作，用来运载重量级人物。当前美国空军有两架VC-25A，机尾编号为28000和29000，它们便是着名的空军一号，空军一号是对搭载美国总统的任何美国空军飞机的称呼。虽然飞机改装自747-200B，但机上有很多改良技术是都属于波音747-400的，例如驾驶舱和发动机。部份飞机在艾佛瑞特生产完成后，便飞往威奇托，进行最后组装，而不是在艾佛瑞特进行。

E-4A、E-4B：旧称国家紧急空中指挥所，如今改名为国家空中指挥中心。

YAL-1：是机载雷射的实验品，是国家导弹防御系统的一部份。

航天飞机运输机：由美国NASA改装为可背负航天飞机飞行的飞机，一架是在1974年从美国航空买入的747-100，另一架是在1988年从日本航空买入的747-100SR，它在1991年首次背负航天飞机飞行。

C-33：美军有意扩充其C-17机队，于是便向波音提案以747-400为基础开发C-33。后来美军改订C-17，C-33计划被取消了。

KC-33A：是一款空中加油机，用来对抗在1970年代由DC-10-30改装而成的KC-10A。在鲁霍拉·穆萨维·霍梅尼发动革命之前，伊朗政府订购了4架747-100用作空中加油机，用来支援F-4幽灵战斗机。无人知道此飞机能否用作加油机，但在波音747-400出现之后又有另一个计划出现，担当此加油机角色。

747 CMCA：在发展B-1枪骑兵轰炸机的同时美国空军向波音提案此型号，用来运送巡航导弹，它能够运输50至100枚AGM-86 ALCM导弹，不过此计划最终也是被放弃了。

❺ BBJ能坐多少人

BBJ能坐50人。

公众对公务机有误解觉得那是超级富豪才能玩的东西。”该负责人说，实际上，以目前主流的湾流、波音BBJ、庞巴迪605等“私人飞机”为例，每小时租金为6万元至10万元，其中，最大的波音BBJ可以载客50人，相当于每人每小时约1200元至2000元，和部分民航公司的头等舱票价差不多。

乘飞机出行已经成为许多人生活必备了，乘飞机不仅节省时间更是安全可靠，然而乘坐大型飞机人多时间紧有着诸多不便，不过不用怕私人包机轻松解决你的所有问题。

未来十年，将是私人飞机的时代。私人飞机是非常方便快捷的，它们可以进入世界各地许多机场，包括那些你乘坐大型商用飞机所不能到达的地方。同时，私人飞机也是带商业伙伴、家人和朋友旅行的完美选择。那么，对于私人飞机的安全性问题，就成为富豪群体购买私人飞机时最为关注的方面。

基本信息

BBJ基本型，以波音737-700为原型机发展而来，在737-700的基础上对机翼和起落架部分进行加强，加装融合型翼梢小翼，航程加大，可达11480公里，并于1998年9月4日首飞。已获得180分钟ETOPS双发延程飞行批准，可以飞更多直飞航线。

❻ 伊朗航空安全吗

不安全。
尽量别坐什么伊朗航空、乌克兰航空、俄罗斯航空、马航等的飞机。
说不定什么时候，一发导弹就让咱们跟这个世界说再见了。

在1946年，一群商人成立伊朗第一家航空公司-伊朗航空公司(Iranian Airways)。伊朗航空航线覆盖国内与区域客运与货运服务，每周有一班货运航班飞往欧洲。1954年，民营航空公司的波斯航空服务（PAS）成立，最初只经营货运服务，随着来往德黑兰与伊朗其他主要城市的乘客的增多，在1961年Iranian Airways与Persian Airways合并且国营化而成的。
1988年7月3日，伊朗航空655号班机在飞行时被美国军舰用导弹击落，机上290人无人生还。
2011年1月9日，伊朗航空公司一架BOEING 727客机（注册号EP-IRP）在伊朗西北部城市乌鲁米耶附近坠毁，飞机断为三截，到2011年1月10日为止，已造成105人当中至少72人死亡。

❼ 公务机包机多少钱，选择哪一家稳当

公务机是按照小时计费的，不同机型的报价不一样，一般国内航线的单程价格是十几万（大概能坐12-14人）。国内包机市场比较小，信息不透明，找到能提供服务的公务机公司需要一些时间。但是目前市面上有APP可以直接预订私人飞机了，还有公开的参考报价和机型列表及图片，比如iFlyPlus私人飞机平台，苹果和华为应用商店都有，预订还是蛮方便的。

❽ 中国组织包机接滞留在伊朗的华人回国，为何要将他们接回来

从2020年3月3日，我国驻伊朗大使馆开始组织包机，接回滞留在伊朗的华侨与留学生，并不是接华侨。第一，不论是华侨还是留学生，都属于同胞，紧急时刻撤侨也是国际惯例，更何况我们这样的世界大国；第二，当时全世界的新冠肺炎疫情并不严重，在伊朗的华侨与留学生也不多，我国有能力将其中部分有困难的同胞接回来；第三， 即使到了现在，在无法大量接回华侨与留学生的背景下，我国还是尽最大努力接回部分处于困境的华侨与留学生。

为留学生群体准备的健康包

在能够保证国内疫情不会复发的前提下，派包机接回部分滞留国外的留学生与华侨无可厚非。但国家做不到全部接回来，很多留学生家长也无须道德绑架。