❶ 奇瑞在国内不起眼,海外真的卖的很好吗
这个是真的,奇瑞从2001年开始,就已经出口叙利亚了,经过15年的发展,目前奇瑞车出口已经覆盖亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲等80多个国家与地区了。另外,奇瑞还在海外建立了16个生产基地,没想到奇瑞这么牛吧。据统计,奇瑞汽车的出口量曾连续12年位居全国第一位,累积出口量更是在100万辆以上。曾在2012年,奇瑞汽车就曾在伊朗获得“最佳汽车品牌”的称号,口碑非常好。另外,在乌克兰,奇瑞车也绝对是马路上可见度非常高的汽车品牌。
最后我想说,其实咱们国内消费者是时候该摘下对自主品牌的“有色”眼镜了,虽然有不少人还是对国产品牌抱着支持和希望,但抵触国产汽车的人大有人在,你可以不买,但不要吝啬你的掌声和肯定,自主品牌汽车同合资品牌是还有很大的差距,但不容否认的是,他们一直在努力。
❷ 有谁知道伊朗目前所使用的摩托车有哪些厂家生产品牌的及型号我们国内摩托车出口伊朗有哪些品牌及型号
大多是日本、意大利的品牌,不过都是低档次,因为他们穷,中国的好象有隆鑫、钱江
❸ 在伊朗有哪些国内汽车品牌
在伊朗,汽车工业是仅次于石油和天然气的第三大支柱产业,贡献了全国GDP的10%。从2007年开始,伊朗汽车市场年销量就突破了100万辆,2011年达到了历史最高值159万辆的规模,在全球都能排到15名之内。
从2018年一季度伊朗汽车产量排行榜和2019年一季度汽车销量排行榜中,可以明显看出中国品牌份额出现了严重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的产能还在1.7万辆规模,而到了2019年一季度,中国品牌已经没有一家达到万辆以上规模。
所以中国汽车企业也很期待伊朗局势能够稳定下来,毕竟他们都在这个中东地区最重要的汽车市场投入了非常多精力和财力去耕耘。
❹ 汽车大量出口,在国外什么国产品牌卖得最好
外国人怎么买国内用户不喜欢的国产车?二十年前确实没有理由反驳这种观点,但是随着自主品牌的崛起和新能源汽车的高产量,中国制造在汽车领域已经成为国际市场的新宠,其中几个品牌在国外为国家赢得了荣耀。
海外销量最高的:上汽
所以,你看,这些你曾经不屑的自主品牌,早就是海外用户眼中的宝贝,你不想要的国产车,外国人买不到.然而,这只是开始,新能源浪潮刚刚到来。我相信在不久的将来,我们可以成为继美,日和德之后的第四大汽车系列。你认为这个过程需要多长时间?
❺ 销量下挫99.6%,伊朗对中国汽车是否已经关上大门
文/宋双辉
新年伊始,伊朗又成为了全球关注的焦点,在大家的印象中,伊朗这个中东国家总是被战争困扰,所以它的汽车工业可能也很落后。
从2018年一季度伊朗汽车产量排行榜和2019年一季度汽车销量排行榜中,可以明显看出中国品牌份额出现了严重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的产能还在1.7万辆规模,而到了2019年一季度,中国品牌已经没有一家达到万辆以上规模。
所以中国汽车企业也很期待伊朗局势能够稳定下来,毕竟他们都在这个中东地区最重要的汽车市场投入了非常多精力和财力去耕耘。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
❻ 有没有哪款国产车自主在国外卖的特别好
中国车在国内卖得好,真不是说说的。以那这位杭州4S店老总的亲身经历来讲,“我们到埃及的时候,自己都很诧异,原来中国的汽车品牌,在国外的地位能这么高。市长亲自接待、全程陪同;当地办一个车展,我们的展区,和很多国际知名汽车品牌放在一起……”另一家自主品牌,今年主打南美市场。“在巴西,我们的车基本上市进关一辆,被抢走一辆。与很多进口热销车在中国的策略一样,我们在巴西也采取了订单式销售的策略,加价也是家常便饭的事情。加价多的时候,1.5万美元的车,可以卖1.8万美元,加价幅度达到20%。”自主品牌在国外市场的热销,也体现在利润率上。“今年,国内市场的竞争特别激烈。我们在国内的经销商,基本上是平价销售,甚至亏本销售。可是海外市场就不同了。卖得好,价格就很坚挺,有时还调高指导价。一进一出,价格可以相差30%左右。哪怕除去关税和其他费用,同样一辆车,在海外的售价可以比在国内高两成。”销售目标“内降外升”据中汽协统计,今年上半年中国整车生产企业出口38.1万辆,同比增长近57%,其中奇瑞、江淮、长城在乘用车出口上表现出色。6月,中国出口整车8.24万辆,已经创造了自2008年以来的最高值。中国自主品牌在海外的表现,确实与他们在本土市场的表现大相径庭。中汽协的统计显示 ,7月份,乘用车自主品牌共销售36.5万辆,环比下降18%,同比下降3%,其市场占有率降为36%,跌至近年来的最低水平。多家自主品牌的领军企业,今年上半年都没有完成预期目标。因此,降低国内目标,调高出口目标,成了不少品牌的调整方向。近期,两家自主品牌车企宣布,下调了2011年度的销售目标。相反,另一家自主品牌销售公司的负责人告诉记者,由于上半年出口的任务已经完成过半,公司准备把今年的出口目标调高20%。“照目前的情况来看,完成应该不成问题。”随着出口业务高增长,各大车企也纷纷考虑扩大海外扩张。奇瑞汽车透露,奇瑞汽车巴西独资工厂已经开工奠基,将于2013年9月份建成投产。江淮汽车拟在巴西投资6亿美元兴建工厂,力帆汽车在伊拉克的工厂正式启动,它是力帆在伊拉克最大的汽车分销公司之一,在伊拉克覆盖超过60%。海外突围,或许是个好方法今年上半年,比起国内市场销售惨淡,中国汽车的出口形势可谓如火如荼。订单排队、加价销售,在中国这可是少数品牌和车型才能享受到的“待遇”,没想到跨出国境,我们也做得到。本有些惋惜,自主品牌在本土市场花了那么大力气,投入那么多财力物力,收效却不明显。倒是国外市场无心插柳,反而结出了丰盛的果实。可转念一想,国际的豪华品牌,境遇不也类似吗——欧美市场销售萎靡,反而位于“海外”的中国,把自己的“本土”给比下去了。论“墙内开花墙外香”的程度,它们是有过之而无不及。所以我觉得,今年以来出口销量大增,对国内不少自主品牌来说是件好事。一来找到了新的利润增长点,分摊了在国内市场的压力;二来车企培养海外市场也是必须的。因为没有人能保证,某个国家、或者某个地区的汽车市场能时刻保持高增长。与其在一棵树上吊死,不如把鸡蛋放在不同的篮子里。不过,去年以来中国车企曾掀起一股海外并购风潮,可最终的结果却是盈少亏多。从这一点上,不少国际车企的经验倒是可以参考。很多欧美在上世纪90年代进入中国,花了十多年时间才有今天。我想,这也是很多中国汽车自主品牌应该学习和借鉴的。
❼ 国产车在哪些国家销量销量好
首先就是最早走出国门的就是我们国内一线品牌长城汽车。
长城的风骏皮卡系列在俄罗斯和南美洲地区是很受欢迎的,风骏皮卡口碑很不错,一直蝉联国内皮卡销量排行榜冠军,在国外也是如此,皮实耐用加上较低的售价,让风骏风靡全球,再加上风骏皮卡获得了欧盟国家无限制自由销售权,让风骏的销量更上一层楼。
吉利集团
在国内吉利现在风头正劲,领克01空前好评,轿车和SUV销量节节攀升,在国外也是如此,现在出口最多的早已不是廉价的自由舰,而是在口碑最好的帝豪系列,出口俄罗斯,伊朗,伊拉克等等几十个国家,目前帝豪系列的出口销量已经占据吉利集团出口总量的70%左右。
力帆汽车
别看力帆汽车在国内的销量不怎么样,但是在国外尤其是俄罗斯和伊朗,是出口最多的,力帆x60在俄罗斯属于热门车型,是俄罗斯在汽车市场上最受喜欢的中国品牌车型。
比亚迪汽车
比亚迪就厉害了,在其他品牌出口的汽车中多半以低价性价比高位卖点,但是比亚迪不同的是卖的是技术,当然车型就特殊一点,销量最好的是比亚迪的电动大巴车K9,这款车远销日本、美国、英国、西班牙等国,这款专为丹麦定制的K9电动公交售价高达55.2万欧元,折算下来已超出400万元人民币。
奇瑞汽车
奇瑞的主要出口地区是南美洲各个国家,其中瑞虎系列是最受欢迎的,在南美很多国家都能看到奇瑞汽车的身影,这其中有qq有艾瑞泽3有瑞虎,当然最让南美人民爱戴的还是瑞虎5,较低的售价,高性价比再加上不错的配置,都让这款车成为明星车型。
五菱汽车
五菱汽车主要出口的是微面系列,在印度等等很多国家五菱的微面挂着雪佛兰的车标穿梭在大街小巷,五菱宏光在国外有一个非常洋气的名字叫做雪佛兰Enjoy~
❽ 伊朗路上跑的奇瑞车不少啊,奇瑞是在那边有工厂吗
奇瑞是在伊朗有工厂,而且不止伊朗、巴西、俄罗斯、乌克兰、埃及、马来西亚、委内瑞拉等国家都有工厂。而伊朗是奇瑞最大的海外市场之一,在伊朗有超过25万奇瑞车主,奇瑞是伊朗最大的外资车企,为国争光很给力!
❾ 奇瑞的好车,出口远销伊朗,国内4.99万起卖,销量日渐下滑
奇瑞得国内知名度较大的汽车厂商之一,旗下代表性车型有艾瑞泽系列、瑞虎系列等车型。在艾瑞泽系列中艾瑞泽5算得上是奇瑞的主力车型,自诞生后销量持续攀升,单月最高销量达到2.11万辆,且艾瑞泽5还往中东地区发展销售渠道,扩大销量,其中包括伊朗、巴西、沙特阿拉伯等,都有我们国产车型艾瑞泽5的影子,但好景不长,自从16-18年达到生涯销量巅峰后,艾瑞泽5的销量便开始日渐下滑,从月销2万多的销量掉至1万多,在然后变成月销量几千,到现在艾瑞泽5的月销量也是0了,这是什么一个概念,就是到达人生巅峰后马上便跌入谷底。
总的来说,艾瑞泽5的综合产品力非常高,在这个价位具有较高的性价比,虽然看似以为上市初期销量高,是因为竞争对手少才热销,且随着时间推移,市场竞品增多,自己家族的艾瑞泽GX等车型的陆续上市,抢走本该属于艾瑞泽5的流量以及关注度,导致艾瑞泽5的销量日渐下滑。但其实我觉得"压死骆驼的最后一根稻草"还和艾瑞泽5的油耗以及口碑有关,这一点艾瑞泽5需要向吉利帝豪学习,为何帝豪能够持续畅销?
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❿ 什么国产车在国外卖得好
有五菱宏光,哈佛H6,吉利帝豪EC7,奇瑞QQ等等。