伊朗控制什么运河

Ⅰ 苏伊士运河属于（） A．沙特阿拉伯 B．伊拉克 C．埃及 D．伊朗

苏伊士运河属于埃及，是亚洲与非洲的分界线．
故选：C．

Ⅱ 苏伊士运河的主权属于（）A．埃及B．以色列C．沙特阿拉伯D．伊

苏伊士运河的主权属于埃及。

苏伊士运河是沟通欧、亚、非三洲的交通咽喉要道，具有重要的战略价值和经济价值。运河是埃及人民血汗和生命筑成的，但却为英、法的运河公司把持。苏伊士运河公司每年攫取巨额利润，成为埃及的“国中之国”。

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苏伊士运河（Suez Canal）是亚洲与非洲间的分界线，同时也是亚非与欧洲间最直接的水上通道。运河西面是尼罗河低洼三角洲，东面较高，是高低不平且干旱的西奈半岛。在运河建造之前，毗邻的唯一重要聚居区只有苏伊士城。沿岸的其他城镇基本都在运河建成后才逐渐发展起来。

从地形上说，苏伊士的地形并不相同，有三个是浅而充满水的凹洼：曼札拉湖和提姆萨赫湖和苦湖，后者虽然有大小之别却形成一片不断的水域。

苏伊士运河穿过苏伊士地峡，沟通地中海和红海、印度洋。地峡是由海洋沉积物、粗沙和在早先降雨时期积存的砂砾、尼罗河的冲积土（尤其在北部）和风吹来的沙等构成的。在地峡处开凿运河，沟通洋或海，能节约海上航程。

Ⅲ 有人说，争夺苏伊士运河和霍尔木兹海峡的控制权是爆发冲突的一个重要原因，谈谈你的看法。 该怎麽回答

苏伊士运河是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8009公里；从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14％的海运贸易。
霍尔木兹海峡是世界石油运输的最大运输地。霍尔木兹海峡正扼波斯湾出口，是盛产石油的波斯湾的门户，在战略上和航运上具有十分重要的地位。波斯湾沿岸产油国的石油，绝大部分通过这个海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地。这些产油国除了伊拉克和伊朗外，还有科威特、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国、巴林和沙特阿拉伯，它们共同负担着西方石油消费国的60％的供应量。目前，每天都有近200条油轮运载这些国家的大约2000万桶的原油通过海峡。由于它是油船来往的重要通道，它一旦被切断，西方经济就会遇到致命威胁，因此，它被视为西方国家的“生命线”也历来是帝国主义列强企图控制的重要目标。
只要控制了苏伊士运河和霍尔木兹海峡，就可以威胁到对方的贸易和能源供应，并通过这种方法或增加自己谈判的筹码，或是为实现自身霸权做准备。

Ⅳ 伊朗叙利亚什么关系

截止2019年2月， 是盟友关系。

信息出处：

阿萨德2018年05月10日在接受希腊《每日报》（KATHIMERINI）采访时称：“如果您问我，从总统的角度看谁是我的盟友，我会说我最重要的盟友是叙利亚人民。

如果您问我谁是叙利亚的盟友，我会说这是伊朗和俄罗斯，当然，在安理会给予我们政治支持的中国也是我们的盟友。至于他们将来会在叙发挥怎样的作用，我要说这些国家尊重叙利亚的主权和国家层面的决策制定。”

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叙利亚是美伊角力的焦点。2011年开始的“阿拉伯之春”演变、发酵至今，使叙利亚和伊朗成为矛盾的中心，面临着现实的战争威胁。这两个具有不同民族、不同政体国家的命运连在了一起，这是因为首先两国在国际问题上，都反对美国强权政治、对以色列持强硬立场，

叙利亚更与以色列有着领土之争。长期以来，大马士革—德黑兰—贝鲁特（真主党）构成的轴心是反对美国中东霸权的一座堡垒，大马士革是这一轴心的中枢。在利比亚政局发生变化之后，中东地区最坚定的反美堡垒就是叙利亚和伊朗，而且两国关系紧密，互为倚靠。

此外，伊斯兰教的教派矛盾是一个主要原因，叙利亚是伊斯兰世界惟一什叶派占少数但占统治地位的国家。伊朗是惟一什叶派占绝对多数，宗教神职人员掌握实际权力的国家。目前已经形成一个伊朗、黎巴嫩的真主党、巴勒斯坦的哈马斯与叙利亚连成一片形成的新月地带。

伊朗一直谋求向阿拉伯世界输出革命，推翻海湾各君主国，与之争夺地区乃至整个伊斯兰世界的领导权。而叙利亚是伊朗统治中东地区的桥头堡，是伊朗向中东地区投送力量的主要途径。

参考资料来源：和讯网-伊朗、叙利亚局势走向及其对世界格局的影响

参考资料来源：凤凰网-阿萨德将中国、俄罗斯和伊朗称为叙利亚的盟友

Ⅳ 苏伊士运河和巴拿马运河在战略，经济和交通等方面的重要性。

这个摆在一起说最基本的一点就是都是沟通两个大洋的人工通道，通过这两条运河，大西洋和太平洋以及印度洋的海上航程大大缩短，从经济上更有效率，交通更便利，全世界的海上运输和海上活动更加频繁；而控制了这两个交通要道，更是掌握了战略上的主动权。

Ⅵ 谁能告诉我为什么伊朗通过苏伊士运河会引起如此大的关注

这个事情是这样的，首先我说苏伊士运河，苏伊士运河1888年有一个《君士坦丁堡条约》，根据这个条约，任何国家都有权通过苏伊士运河，不管是战时，还是平时。伊朗作为联合国一个成员国，它随时可以通过，没有问题。现在问题是它在过去的30多年当中，它没有向埃及政府提出过它的船要过，尤其它的军舰，它上那去干什么，所以它没有提出过，你不能赖埃及，说人家不批。它为什么不提出来，因为1979年它就发生了伊朗伊斯兰革命，而且埃及那边也是1979年，它就跟以色列签订了一个和平协议。你们两家好，以色列是伊朗的敌人，你们两家好，结果我就跟你没有外交关系，断绝外交关系，等于30多年来，埃及和伊朗之间没有外交关系。这个事没，没有外交关系，我的舰艇也不通过，它30多年……
断交了，也不影响你可以通过苏伊士运河。
其实没有问题，它要申请也可以，就是没有现在埃及这个事，以前要提出来也可以通过的。但是现在这个当口提出来，为什么大家现在作为一个新闻热点，就是怀疑它在测试埃及是不是要废除原来跟以色列签订的那个和平条约。如果你不废除，也可以测试埃及和伊朗会不会恢复一种新的关系，为以后伊朗它常态性的通过奠定一个基础，这是问题的所在。
实际在埃及情况变化以后，它的外交出现土耳激化的倾向，什么叫土耳激化？大家可能注意到了最近两年，本来土耳其和以色列是盟友关系，它实际上是土耳其是以色列在中东唯一的盟友，可以称得上盟国了。大家可以想得见，以往就是两三年来，以色列的空军是飞到土耳其上空去进行训练，它实际上是一个盟国关系。

但是最近两年，双方关系出现了变化，土耳其明显的东向，就是所谓的东向政策，也就是说和以色列拉开了关系。特别是在去年加沙救援船发生争吵之后，双方渐行渐远，实际上土以关系出现了危机，现在在埃及变化之后，实际上过去埃及和以色列在共同应对伊朗的威胁，在共同遏制加沙地带哈马斯的发展方面，他们有相当的共识的。但是现在变化以后，埃及现在的政策出现了很微妙的变化。
以色列也担心埃及也会像土耳其那样渐行渐远。
实际上已经出现了这种迹象，所以正是在这种背景下，伊朗你说趁火打劫也好，或者是趁热打铁也好，现在把军舰开到红海，而且提出来要通过苏伊士运河。在这种情况下，大家可以看得很清楚，埃及实际上军方已经同意了，至少是公开同意了，虽然现在还没有通过。但是不出意外，它应该是通过了。
如果埃及和伊朗的关系要是发生一些新的变化，对以色列是一种战略上的威胁

Ⅶ 卡拉库姆运河的概述

卡拉库姆运河是世界最大的灌溉及通航运河之一，总长1 4 0 0 千米，在土库曼斯坦南部。起自阿姆河中游左岸博萨加镇，向西经穆尔加布和捷詹绿洲，沿科佩特山脉北麓平原经格奥克捷佩抵卡赞吉克。1954年始建，到1981年已建成1，100公里。1973年始建第四期工程。从阿姆河引水，流量为503立方米/秒。从阿姆河到穆尔加布河段可通航。富灌溉之利，1980年灌溉面积已增至60多万公顷。两岸为土库曼斯坦的主要产棉区。卡拉库姆即土耳其突厥语“黑色沙漠”之意，因大漠岩石为棕黑色，岩层沙化后也是黑褐色，故有黑色沙漠之称。这片世界第七大沙漠介于里海和阿姆河之间，面积35万平方公里，广布龟裂土和盐沼，昼夜温差可从零下20摄氏度上升到零 上36摄氏度，年雨量不到150毫米，即使下雨也是干打雷不落雨滴，被沙暴吸净刮走。然而，点点绿洲成了土库曼人的乐园，南部靠伊朗边界山麓有大片草原牧场，300多万人在这片土地上生息。这里的沙地相当肥沃，地下还蕴藏着石油、天然气，人们渴望得到足够的水，让沙原变成良田和牧场。
这里并不是没有水，一条全长2540公里的阿姆河发源于阿富汗高原，流经卡拉库姆沙漠北端，拐进乌兹别克加盟共和国，注入咸海。平均秒流量1520立方米，略少于黄河而超过淮河，足够浇灌沙漠。列宁生前曾提出发展土库曼灌溉系 统的蓝图后经几十年的勘察设计，1964年付诸实施。它命名“列宁运河”，通称卡拉库姆运河。规划全长1400公里，东起靠近阿富汗边境的山区，引来阿姆河上游的水，向西穿过卡拉库姆沙漠的南部；最后一段沿着靠近伊朗的科佩特山脉的北坡，通过土库曼干旱的棉产区，流入里海。

Ⅷ 马六甲海峡、土耳其海峡、霍尔木兹海峡、苏伊士运河、巴拿马运河分别属于哪个海域

马六甲海峡 马六甲海峡又译做麻六甲海峡(英语:Strait of Malacca;马来语:Selat Melaka)是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡。马六甲海峡呈东南-西北走向。它的西北端通印度洋的安达曼海,东南端连接南中国海。
http://ke..com/view/15939.html?wtp=tt

土耳其海峡是海上交通要道，它沟通黑海和地中海，是罗马尼亚、保加利亚、乌克兰、格鲁吉亚等国唯一的出海口。峡区属地中海气候，全年大部分时间风平浪静，海流缓慢，滩礁亦少，航运条件优越，故海上航运十分繁忙，年通过船舶约4万艘、军舰几百艘，总吨位达4亿吨左右(不包括军舰)。
http://ke..com/view/319239.htm

霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一一个进入波斯湾的水道。海峡的北岸是伊朗，有阿巴斯港，海峡的南岸是阿曼，海峡中间偏近伊朗的一边有一个大岛叫做格什姆岛，隶属于伊朗。现时霍尔木兹海峡是全球最繁忙的水道之一。
http://ke..com/view/56151.htm

苏伊士运河苏伊士运河（又译苏彝士运河）是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。
http://ke..com/view/15672.htm

巴拿马运河（英语：Panama Canal；西班牙语：Canal de Panama）位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一和“世界桥梁”。巴拿马运河由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。
http://ke..com/view/15686.htm

Ⅸ 苏伊士运河属于（） A．沙特阿拉伯 B．伊拉克 C．埃及 D．伊

苏伊士运河属于埃及，是亚洲与非洲的分界线。

苏伊士运河（又译苏彝士运河） 1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。

苏伊士运河是世界使用最频繁的航线之一。也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190千米，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。它的建成使得非洲大半岛变成非洲大陆，埃及横跨亚非，西南亚、东北非以及南欧的贸易更繁忙。

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苏伊士运河的经济效益：

苏伊士运河通航后，从西欧到印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短5500-8000公里。运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，战略地位重要。通过船舶数及其货运量在各国际运河中均居首位，货运以北上的石油和南下的金属及其制品最重要。

向北方运的主要货物有原油和石油产品、煤炭、矿石和金属、加工金属、木材、油籽和油籽饼以及谷物。南运的货物则有水泥、化肥、金属制材和谷物。

世界海运贸易额的7%都是通过苏伊士运河，其中35%的份额是红海和波斯湾沿岸港口，20%是印度和东南亚港口，39%是远东地区。