从伊朗包机到兰州预计多少架航班

‘壹’ 甘肃省境内有哪几个民用机场

甘肃省境内一共有9个民用机场分别是：

1.兰州中川国际机场，兰州中川国际机场始建于20世纪60年代末，1970年7月通航，是甘肃省省会兰州市的空中门户、西北地区的重要航空港、国际备降机场。2013年正式提升为国际航空岸，更名为兰州中川国际机场

2.嘉峪关机场，嘉峪关机场是欧亚航路通信导航枢纽，1938年始建于酒泉市南郊，1952年迁建至嘉峪关市东北方向，距嘉峪关市区9公里，东距酒泉市22公里，距酒泉航天城和张掖市仅250公里，地理位置十分特殊，一小时经济圈特征突出。

3.敦煌机场，敦煌机场1982年7月建成通航，成为中国首个在县级地区建成的民用机场，始建跑道长1800米，宽30米。1987年机场第一次扩建，跑道延长至2200米，飞行区等级3C级，具备了夜航保障能力。2000年至2002年，敦煌机场再次进行改扩建，设计年旅客吞吐量30万人次。

4.庆阳机场，始建于1976年，1977年10月1日正式通航，随着安24等小型机型的淘汰，机场无适航机型，加之跑道老化等因素，被迫于1993年1月停航。2005年12月26日，完成升级改造的庆阳机场在停航13年后正式复航，陆续开通了西安、兰州、天津三地的航线航班。

5.金昌机场，金昌机场距镍都金昌市15 公里、西凉重镇武威市70 公里、阿拉善右旗120公里，占地3025.5亩，航站楼总面积3800平方米，是列入国家“十一五”发展规划的全国民用机 场建设项目，也是甘肃省重点建设项目之一。

6.张掖机场，张掖机场是在原空军张掖航校机场扩建的军民合用机场，位于张掖市甘州区石岗墩，距市中心24公里。机场等级为4C级，跑道长3000米、宽50米、两侧各5米道肩。

7.陇南机场，陇南机场是国家民航“十二五”发展规划建设项目和甘肃省重点建设项目之一，也是甘肃省内唯一一个长江流域机场。

8.天水机场，天水机场位于陕、甘、川交通要道的甘肃省天水市，于2008年9月28日正式开航。

9.甘南夏河机场位于甘肃省甘南藏族自治州夏河县库塞塘村附近，距离夏河县和合作市分别为72公里和56公里。2010年9月7日开工建设，并于2013年8月19日建成通航。

‘贰’ 包架飞机多少钱

包架飞机至少2万元，多则十多万。

包公务机公司的报价为每小时2万元，整个航行为2个半小时，成都至北京的单程费用在5万元左右，机型是可坐8人的豪客800飞机。

申请包机，凭单位介绍信或个人有效身份证件与承运人联系协商包机运输条件，双方同意后签订包机合同。包机人与承运人应当履行包机合同规定的各自承担的责任和义务。

价格根据包的飞机的大小，以及时间，还有飞机大小，还有飞行时间和距离价格都不一样。

包飞机价格表

公务机费用以飞行小时计，至于飞行价格，国航方面声称：“和市场上其他公务机公司的价格不相上下。”对此，记者以成都—北京航线为例，分别采访了公务机公司。

公务机公司的报价为每小时2万元，整个航行为2个半小时，成都至北京的单程费用在5万元左右，机型是可坐8人的豪客800飞机。

公司的报价单程费用在10万元—15万元之间，机型为可坐10人的挑战者604公务机。此外，公司给了记者一个最低报价：每小时3500元，机型是较老的公务机机型塞斯纳208飞机，即便如此，成都至北京坐公务机仍需花8750元 。

包一架飞机需要的费用有

1、飞行小时费。

2、任务小时费（飞机、机组、乘务组定员在一次飞行任务中产生的费用）。

3、调机小时费（飞机、机组、乘务组定员在一次调机飞行中产生的费用）。

4、常规附加费。

5、燃油附加费。

6、起降费（机场对飞机起降收取费用）。

7、机组过夜费（机组人员定员异地机场住宿费）。

8、特殊附加费。

9、变更费（飞行计划变更）。

10、取消费（飞行计划取消）。

11、额外机组费（更换或增加机组人员）。

12、其他（包括除冰、餐饮等）。

‘叁’ 伊朗库姆市离甘肃兰州空中距离多少公里

伊朗库姆舒库姆是离甘肃兰州的直线距离大概在3000多公里

‘肆’ 包一架航班从非洲回中国需要多少费用

要看从非洲哪个国家回来中国，一般的非洲国家单程机票都在六千人民币以上，根据乘坐的航空公司的不同，价格还有变动，埃塞航空的机票价格最便宜，欧洲国家航空公司的价格要贵一些，价格在八千人民币左右。

申请包机，凭单位介绍信或个人有效身份证件与承运人联系协商包机运输条件，双方同意后签订包机合同。包机人与承运人应当履行包机合同规定的各自承担的责任和义务。

价格根据包裹的大小、包裹的时间、包裹的大小、飞行时间和距离而变化。租船合同签订后，除由于天气或者其他不可抗力的原因外，托运人和承运人应当承担租船合同规定的经济责任。

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包机手续

1．承运人解答包机人咨询

2．为包机人解释承运人公司产品方案或价格政策。

3．承运人确认意向飞行时间、飞机运力、飞行申请、机组资源等和包机飞行相关事宜及所需信息。

4．承运人根据包机人飞行意向提供报价单。

5．包机人按照合同规定时间支付包机款。

6．承运人为包机人在指定保险公司承保。

7．承运人在起飞前一天向包机联系人提供航线各机场地面代理联系方式，由各机场地面代理与包机联系人直接联系并约定飞行当日迎候乘客的时间和地点。

8．飞行当日起飞前一至二小时确认乘客到达当地机场的时间，并通报各保障单位做好飞行前准备，根据约定的时间，机场地面代理在约定地点接引乘客进场、协助乘客办理相关入场手续。

10．执行包机飞行。

‘伍’ 境外回国人员到兰州隔离，兰州有几家隔离的宾馆

境外回国入境点在兰州的目前都集中在兰州新区集中隔离医院，不是在宾馆。

‘陆’ 为什么中国包机去接伊朗华人返回为啥要降落到兰州呢

因为兰州最近！

‘柒’ 飞机翅膀上写着B-1488是什么航班是从兰州到哪的飞机

注册编号B-1488的飞机是海南航空公司的一架波音737客机。
今天是2020年7月14日，该机没有飞行计划，你是不是看错数字了。

‘捌’ 历史上空难有多少次

民航业最权威的国际民航组织（ICAO）公布的资料，2000年全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机！比1990年的14308架增加了36%。其中喷气式飞机16045架，占82%；螺旋桨飞机3267架，占17%；活塞式飞机157架，不足1%。现代飞机一般可以服役20年以上，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4-5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。 2001年，全世界共发生有人员死亡的空难事故33起，共死亡778人。其中定期航班5起，死亡540人；包机等非定期航班6起，死亡82人；支线航班 13起，死亡126人；非客运飞机9起，死亡30人。2001年是过去10年（1992-2001）中空难事故次数最少的一年，其空难死亡人数只比 1999年的死亡人数730人多48人，比这10年中安全情况最差的1996年死亡1840人减少了一半多。 按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58%；飞机全毁，但无人员死亡的占32%；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。经过几十年的发展进步，西方民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上都是有保障的。

‘玖’ 中国组织包机接滞留在伊朗的华人回国，为何要将他们接回来

从2020年3月3日，我国驻伊朗大使馆开始组织包机，接回滞留在伊朗的华侨与留学生，并不是接华侨。第一，不论是华侨还是留学生，都属于同胞，紧急时刻撤侨也是国际惯例，更何况我们这样的世界大国；第二，当时全世界的新冠肺炎疫情并不严重，在伊朗的华侨与留学生也不多，我国有能力将其中部分有困难的同胞接回来；第三， 即使到了现在，在无法大量接回华侨与留学生的背景下，我国还是尽最大努力接回部分处于困境的华侨与留学生。

为留学生群体准备的健康包

在能够保证国内疫情不会复发的前提下，派包机接回部分滞留国外的留学生与华侨无可厚非。但国家做不到全部接回来，很多留学生家长也无须道德绑架。