以色列伊朗什么飞机

⑴ 以色列新型“海雕”预警机有什么特点

以色列空军是世界上较早重视空中预警机的航空兵。早在20世纪70年代末，以色列空军就从美国购买了4架E-2空中预警机。2003年8月，以色列国防部花费大约4.7亿美元，购买4架美国的G550喷气商用飞机，用来秘密研制空中预警机。

2006年9月19日，一架型号为“湾流”G550的豪华商务飞机从美国佐治亚州萨凡纳起飞，虽然看起来它很像是某位商界大亨乘坐的私人公务机，但是驾机的却是一名以色列空军飞行员，飞行坐标设定为以色列本古里安国际机场附近的某空军基地。2007年，首架“湾流”预警机正式交付以色列空军。

飞机上安装了世界上最先进的机载预警与控制系统，成为以色列空军14年来首架服役的预警机，编入专门搜集情报的空军中队。

另外，机上安装了雷达和监控设备，可飞行1万千米，雷达监测范围可达数百千米，因此可以在很远的距离之外对敌方目标进行360度全方位航拍，并在地面系统出现紧急状况时承担起指挥控制任务。

“海雕”是由美国“湾流”G550喷气商用飞机改装的新型空中预警机。它配备了极为先进的主动式相控阵雷达“费尔康”和其它电子侦察系统，有6名情报专家负责操作处理。该款改进型预警机可以指挥以色列空军整个作战行动，并协调空军与陆海军之间的作战活动。一旦以色列对伊朗核设施发动空袭，“海雕”将在引导以军机作战方面发挥核心作用。

新型空中预警机拥有最先进的预警和情报搜集装置，能够满足空军所有需求。“海雕”的一些性能甚至比美国空军目前使用的E-3空中预警机还要好，属于世界上最好的空中预警机。

“海雕”预警机可探测几百千米范围内的大量飞行目标，包括战机和导弹等。一旦获得重要情报，该机随时可以通过卫星向其它作战平台传输，包括空中战斗机和海底潜艇等。不过，以色列新型预警机虽然很先进，然而，一旦进行空中作战，还需要战斗机和地空导弹部队提供强有力的保护。

“海雕”最大时速只有1马赫，难以快速脱离对方战斗机或者导弹的追杀。该型机最大起飞重量至少达百余吨，可谓“庞然大物”，难以机动规避导弹的打击。另外，该型机巡航高度只有大约1.3万米，容易遭到对方战斗机的拦截。

新加坡订购的4架G550预警机中的首架已于2009年2月25日交付使用。该机是由“湾流”G550公务喷气机改装而成，其预警指挥控制系统由以色列埃尔塔系统公司提供。新加坡空军装备该预警机后，将在有限的国内范围内“看得更远”。

新加坡国防部认为，G550预警机配备有“先进的任务系统”（其中包括主动电扫描相控阵雷达），能够探测、识别和跟踪各种空中目标。其探测距离要比新加坡空军现役的E-2C预警机（由美国诺斯罗普格鲁门公司研制）远，探测距离超过了200海里（370千米）。

新加坡空军计划购买的“湾流”预警机，装配以色列费尔康公司研制的空中预警雷达系统，于2010年交付使用，取代服役二十年之久的E-2C鹰眼空中预警机。

由此看出，“海雕”预警机的预警能力非常强，通过现代化的通讯指挥系统，能够指挥以色列空军的整个作战行动，并很好地协调空军与陆海军之间的作战活动。

⑵ 伊朗的军事实力和以色列打的话，可以打过它吗为什么

如果以色列发动第一波攻击，伊朗挨揍的机会很大，关键是其后它的反击怎样开展。由于第一轮空袭可能只针对核设施，伊朗有大把机会保存主要的导弹和飞机；但是若要报复以沙特为首的海合会国家（很可能默许以色列的偷袭），伊朗要慎重考虑。

导弹：这是重头戏。因为伊朗如果反击看来只能用远程导弹打，但是还是要经过伊拉克甚至沙特上空，估计七七八八地拦得差不多了（两国政府都亲美），在以色列的箭式反导系统+爱国者3面前，还有多少能落下令人生疑。

不过这也是检验伊朗真实导弹发展水平的好机会（导弹也是伊朗最引以为豪的军事技术），其宣称流星3能覆盖以色列全境，正好可以和以色列的杰里科3较量一下。

⑶ 伊朗有什么无人机为什么伊朗无人机技术比俄罗斯好

2010年2月，伊朗官方新闻机构报道该国的两种无人机刚刚投入生产，这两种无人机分别为：侦察型的“先兆（Nazir）”和轰炸型“雷鸣（Ra’ad）”无人飞行器。该报道还称伊朗在2009年6月对一种可躲避雷达攻击无人飞行器进行了测试，报道称被测试的无人机为七分之一比例模型，并且即将生产全尺寸版本。伊朗还宣称他们已于2009年3月开始筹建可大规模生产无人机的工厂，建成后，该工厂将生产包括无人直升飞行器在内的各类无人飞行器。

根据伊朗出版的《2009年UAS年鉴》，一个由3名伊斯兰革命卫队（IRGC）成员组成的研发小组在1984年曾向Pasdran的指挥官演示了无人机的运用价值；显然，经历了海巴尔山口之战后，伊朗军方对拥有及时的战场监视能力越来越重视。据推测，推动伊朗进行无人机研发的一大因素是常规空中侦察平台不断老化且所处战场环境越来越恶化。而向伊斯兰革命卫队成员征求意见则表明，当前的伊朗政府更多的依赖该军事组织而非其正规军，因此其所提供的建议或许并非特别的准确。

伊朗在1984年7月首次使用无人机，无人机提供了清晰度惊人的战场图像和实时情报。实际上，该无人机只是一架简单的无线电遥控飞机，其上安装有一部长焦镜头（135毫米）的瑞典哈苏照相机，该机以50米的高度飞过伊拉克的阵地。当伊朗的指挥官看到返回照片上的大范围伊拉克阵地要塞时，取消了可能成为自杀性进攻的作战计划。后来，伊朗使用飞得更高的无人机拍摄垂直或倾斜侦察照片，这些照片对其进攻行动帮助巨大（如伊朗在1985年3月、1986年2月和1987年1月的进攻作战）。伊朗还以同样的无人机为平台，研发了能发射火箭的攻击无人机并投入实战，如“候鸟或莫哈杰（Mohajer）-1”（可挂载6枚RPG火箭弹），从一幅照片中可以看到该机采用了引擎后后置的双尾撑机体设计，下设三个挂载点。该机的作战半径约为30千米。

在伊斯兰革命卫队研发出第一批战时无人机后，无人机研发项目被转移到伊朗伊斯兰革命卫队所属的圣城航空工业（Qods）公司。该公司的第一架无人机为“奋进-1（Talash-1）”，在后来的两伊战争中成功地用于侦察任务。“奋进-2”（也称“靶标（Hadaf）3000”）是一种无人靶机。

圣城航空工业公司的“候鸟-2”无人机为早期“候鸟”无人机（航速180千米/小时，任务半径50千米）的增强型，其性能参数为：翼展3.80米，机身长2.91米，最大起飞重量85千克，续航时间1.5小时（任务半径69千米，速度200千米/小时，实用升限3353米）。“候鸟-2”也采用了双尾撑后推式机身设计，该机首次亮相于2005年，较之前面的“候鸟”飞行器，该机除性能有提升外，还拥有全新的可旋转照相机舱。

“候鸟-3”无人飞行器（也称“蓝鸟（Dorna）”）是一种全天候监视/侦察无人机，与以色列的“先锋（Pioneer）”无人飞行器类似，其任务半径为100千米，航速与“候鸟-2”相同。“候鸟-4”（也称Hodhod，带头巾的鸟）是一种双尾撑结构侦察/监视无人机，续航时间5至7小时，任务半径150千米，航速与早期型号相同；动力由一台38马力发动机（“候鸟-2”和“候鸟-3”采用的是25马力发动机）；最大弹射重量为175千克，实用升限5486米。

圣城航空工业（Qods）公司的喷气式无人飞行器为“候鸟-5”，该公司还推出了“猎人（Shekarchi）”无人机，该机同以色列的“哈比（Harpy）”反雷达无人机非常相似（以色列曾向中国提供“哈比（Harpy）”无人机，而中国则是伊朗最大的武器提供国）。此外，圣城航空工业公司公司还生产一种手持发射无人机。

除圣城航空工业（Qods）公司外，伊朗飞机制造工业公司（IAMI）也进行无人飞行器的研发生产。该公司生产的大型“阿巴比（Ababil，意为‘神秘鸟’）”无人飞行器。

据报道，1997年10月，公司试飞了短程的“阿巴比II”无人飞行器，并在1999年3月正式对外公布。“阿巴比II”无人飞行器采用了改进的飞行控制系统，可能是2000年对外公布的“阿巴比S”监视无人机的原型。

“阿巴比T”攻击无人飞行器集成了一枚45千克重弹头，其独特之处在于采用了双尾结构（另两种型号均为单尾设计）；此外，该机采用了鸭翼式气动布局，主翼为无尖窄三角翼；动力为后置式螺桨推进器。“阿巴比”无人飞行器可在远离地面控制站180千米的空域执行任务，也可按照预先设定的侦察路线飞行；采用GPS/惯性制导。每套“阿巴比”无人系统由两家飞行器、1具弹射器和1辆地面控制车构成。2005年对外展出的“阿巴比”无人飞行器在机首配置了透明的照相机整流罩。根据伊朗报纸的报道，2006年3月至2007年3月间伊朗飞机制造工业公司共生产58架“阿巴比”无人飞行器。“阿巴比S”/“阿巴比II”无人飞行器的其性能参数为：翼展3.25米，机身长2.88米，最大起飞重量83千克（负载40千克）；续航时间1.5小时（巡航速度370千米/小时）；任务半径120千米，实用升限3048米。

“阿巴比T”攻击无人飞行器的主要使用者为黎巴嫩真主党，并重新命名为以“米尔萨德（Mirsad）-1”无人飞行器。2004年11月7日，一架“阿巴比”飞行器降落在以色列的地中海沿岸；2005年4月，另一架“阿巴比”飞行器深入以色列领空30千米，并在被拦截前逃离。在第一次侵入以方领空事件中，“阿巴比”飞行器采取了低空飞行方式（高度低于90米），躲过了雷达探测。根据联合国军售记录，伊朗曾在2004年向黎巴嫩（可能是黎巴嫩真主党）提供8架“阿巴比”攻击型无人机。黎巴嫩真主党掌握的“米尔萨德”无人飞行器在分别在2004年11月7日和2006年8月7日被击落（可能还有其他未报道的记录）。

2009年，伊朗飞机制造工业公司开始研发喷气式“阿巴比”无人机和手持发射的无人机。其中，该喷气无人机名为“阿巴比-喷气”或“Hadaf-1”，该机主要基于来自中国的C802导弹发动机改制的“黎明（Toloue）”小型发动机制造，设计最大速度约为700千米/小时。

此外，伊朗飞机制造工业公司还公布三种手持发射的小型无人机：“阿巴比A”、“阿巴比B”和“阿巴比C”。这些机型采用电力驱动，其性能参数为：续航时间30分钟，航程15千米（“阿巴比A”为10千米），最大航速60千米/小时；最大起飞重量6.5千克（其中“阿巴比A”负载1千克，另外两个型号负载为1.5千克）。

在小尺寸无人机研制方面，法拉亚洲科技公司（Faraz Asia Technologies Company）还提供了一种可放置于背包的手持发射无人机：“法拉（Faraz）-2”。该机采用了高单翼、螺桨推进器及引擎前置的配置。其续航时间为30分钟，视频传输距离10千米。

2009年，伊朗国防部副部长阿玛德·瓦希迪宣布即将研发一种1000千米航程的无人飞行器，这也是伊朗首次计划此类高级无人飞行器研究的研发。

除前述无人机外，伊斯兰革命卫队还宣称他们拥有三架几乎完好无损的美国和英国无人飞行器，并打算对其进行逆向工程研究。这三架无人机中目前至少可以确定两架：美国的RQ-7“暗影（Shadow）”无人机（于2008年7月4日坠落）和以色列的“赫尔墨斯（Hermes）”450无人机（于2008年8月25日坠落）。

尽管伊朗在其防务装备展上展出了大量的无人机，但很难让人相信这些无人机已经大规模服役。前面介绍的型号也大多只是一些样机。

2007年，伊朗同意向委内瑞拉提供大约12架“阿巴比”和“候鸟-4”无人飞行器飞行器；这些无人机还有可能将由委内瑞拉进行许可生产。

伊朗无人机，在战火中淬炼成长:伊朗开始研制无人机，始于本世纪初，伊朗最早的无人机技术来自于从俄罗斯进口的老式无人机，这些无人机属于上世纪70、80年代的产物，技术水平较低，以小展弦比飞航式布局为主，电子技术水平非常落后，技术相当简陋。然而此时的中东，已经成为世界新型无人机试验和较量的主战场，以美军为首的新型无人机部队在中东地区极为活跃，侦察、监视、通信中继、定点清除，几乎无所不能，甚至经常潜入伊朗以及其邻国，执行各种秘密渗透侦察任务。无人机在中东的活跃，不但让伊朗感受到相当大的压力，而且也使伊朗充分认识到无人机作为一种全新技术兵器的重要性，伊朗下决心攻克无人机技术难关。伊朗先从技术较为简单的中小型无人机做起，在2008~2010年左右，在伊朗阅兵式上，可以看到各种各样的中小型无人机层出不穷，但其中大多数都属于原理样机，最终没有定型量产；而在2011年，以美国最先进的隐身侦察无人机RQ-170被伊朗俘获为契机，伊朗开始模仿、学习美国的无人机技术，通过对RQ-170以及随后几年间搜集到的美军故障、坠毁无人机，伊朗获得了宝贵的无人机设计以及子系统相关技术，从模仿开始，逐步掌握了无人机的关键核心技术，在短短几年间，技术水平突飞猛进，推出了几款新型大中型侦察无人机。

伊朗人认为无人机研制出来就是拿来用的，很快便将新研发的无人机投入了邻国伊拉克、叙利亚等地的武装冲突中，执行侦察监视等任务。其中一款量产定型列装伊朗空军的侦察无人机叫做“莫哈杰”-4，它在伊拉克和叙利亚战场上成功应用，为打击恐怖主义组织立下了汗马功劳，同时也使得该机型在实战中不断改进提升，也使得伊朗在其基础上研发出个头更大的新型“察打一体”无人机——“莫哈杰”-6。

“莫哈杰-6”无人机

⑷ 以色列的空军为什么这么强

作为国土面积仅有2.5万平方公里的中东国家，以色列在中东地区的各国空军当中，称得上实力最强，不但是其装备了很多先进的战斗机，比如以色列配备的幻影战机，F4战机到已经拥有了20架F35战机的规模，都是碾压其他中东国家的。但是最重要的原因就是在以色列背后站着的是美国，以色列不但能够购买与美国军队现役的各种先进装备，而且价格也不会比美军的贵，甚至在美国新研发的武器装备方面，都不会比美国军队迟多少。一旦以色列与周边国家开始作战，美国不但会从军事情报，武器装备，后勤补给等方面大量提供给以色列，甚至连美军也会亲自协助以色列打赢战争。

通过美国的军事技术援助，让以色列拥有包括众多先进战斗机，而且还不止如此，让以色列信心满满的还有其长期经受实战的“大卫投石索”导弹防御系统、“铁穹"反导防御系统等在内的众多先进装备。这就意味着以色列的空军可以采用越境打击的手段，而其他国家连导弹都打不到以色列，因此更加的让以色列空军有恃无恐，放心大胆的出击，战斗机飞行员也愈练愈强。此外以色列还有弹道导弹、核武器、侦查卫星等战略威慑力量的存在，以色列无疑是当之无愧的中东地区大国 。

⑸ 70年代以色列与伊朗战机选择

我认为是两国的战略政策导致的： 伊朗方面，更需要的是一款高空高速截击机，拦截来自潜在对手伊拉克的威胁，在这点上F-14显然比F-15更称职，上面的不死鸟，单是射程，打不死都吓死； 而以色列方面一向奉行的是，先下手为强的战略，与其等着被打挨打，不如先出击，整对方一家伙再说，进攻就是最好的防守，这样一来飞机的多功能性就显得更加重要，除了F-15A/B以外，其他几种F-15变型都或多或少具备些对地攻击能力，更适合多任务需求。

⑹ 以色列空军和伊朗空军谁更强

如果光比飞机，自然是以色列要强，f15加f16打伊朗的f14,米格29和f5是不成问题的，但是打仗不是光打空军，伊朗的综合军力不可小视，强大的大的雷达监控网（对以色列而言）和训练有素地空导弹部队不会使以色列的突袭会像当年打埃及一样简单，毕竟对手是素来骁勇善战的波斯人，一旦伊朗形成有效的地空配合，有雷达网支持的f14加不死鸟导弹打f15并非难事，一旦陷入消耗战，伊朗有自产能力，以色列除非是美国来帮，但那样就会引发世界大战，所以以伊、美伊近期发生空战的可能性并不大，如果真是以色列要打伊朗，无异于自杀

⑺ 为何伊朗还拥有美国的F14型战斗机

上世纪70年代，伊朗当政的是亲美的巴列维国王（Pahlavi），为了对抗频频进入伊朗领空侦查的苏联米格-25飞机，外加上格鲁曼公司遇到财政危机，需要订单，所以美国同意出口F-14战斗机。

1974 年 1 月伊朗政府与格鲁曼签订首批 30 架 F-14A 的合约，1975 年又追加了第二批 50 架。1976 年 1 月首架雄猫交付伊朗空军，最后一架在 1978 年交货。因为有一架留在美国作为实验机，所以伊朗空军的雄猫一共是79 架。

——伊朗是F-14 的唯一国外客户。

1979 年 1 月 16 日，伊朗爆发伊斯兰革命，与美国的关系急转直下，美国召回在伊朗的格鲁曼技术人员，并停止了雄猫备件的供应，一些前伊朗皇家空军的飞行员与维修人员由于遭到新政府的迫害而逃往海外，伊朗空军只能依靠自己经验缺乏的地勤和一些从外国雇佣的技师来维护 F-14。

随后爆发的两伊战争，伊朗虽有一些装备上的优势，但因为美制战机缺乏零备件而逐渐停飞， F-14 每次只能出动 7~10 架，剩下的 F-14 则捐献出他们的机轮和刹车片来维持机队的运作。此时伊朗空军早已无力维护复杂的不死鸟导弹系统。为了减少损失，伊朗空军决定将 F-14 作为袖珍空中预警机，其功率强大的 AWG-9 雷达负责引导其他伊朗战机进行战斗，避免消耗。

1985-1986年的“伊朗门”事件中，伊朗获得了一些飞机配件，加上其他渠道的走私和备用机的拆解，伊朗一直勉强维持着F-14战斗机的使用，这几年仍然可以看到伊朗空军使用它进行演习、训练。

由于2006年美军的F-14已经全部退役，伊朗是目前世界上唯一使用该机型的国家。

⑻ 炸毁叙利亚境内伊朗武器库的是不是以色列的F35战机

以色列公布的官方消息是使用F-35，不过也有可能是使用F-15，毕竟F-35使用的次数少，万一被打下来，容易丢美国的面子，现在叙利亚战场就是各国展示新式武器装备的舞台，涉及到军售

⑼ 伊朗国产战机是仿制什么战机的他的国产战机在世界算什么水平以色列有国产战机吗水平如何

伊朗的国产闪电是以美国的f5e老虎为蓝本，适当放大，改变垂尾形状后发展而来的
而f313征服者严格说来只是模型

闪电的性能估计弱于弯弯的idf和南棒的t50

⑽ 伊朗经常被以色列轰炸，为何却不反击以色列呢

伊朗经常被以色列轰炸，但是却一直都没有反击以色列。主要是因为大小环境的关系，还有其他国家对待这件事情的态度上都有很大的关系。

也不可能会有国家帮助伊朗，就像俄罗斯一样，俄罗斯对于这件事情的处理态度就是各个国家所学习的榜样。而对于伊朗来说，以色列并没有直接攻打他们的本土，而是轰炸的伊朗驻叙利亚的军队，这就是属于小环境，伊朗想要在叙利亚扎根，所以他就只能忍耐。