为什么伊朗的巴士那么好

‘壹’ 伊朗一辆巴士坠入山谷伤亡如何

伊朗一辆巴士坠入山谷造成至少14人死亡，另有18人受伤。据悉，已经有十多辆救护车被派往该地区。

据悉，伊朗的交通安全记录不佳。由于无视交通法规、操作不安全的车辆以及紧急服务的缺失，伊朗每年有大约1.7万名司机死于交通事故。

(1)为什么伊朗的巴士那么好扩展阅读：

外媒5日报道，伊朗首都德黑兰附近发生一起巴士坠入山谷事故，造成至少14人死亡，另有18人受伤。

据伊朗国家紧急医疗服务部门的负责人PirhosseinKoulivand表示，该巴士是从德黑兰开往德黑兰东北约500公里的冈巴德卡夫，在首都德黑兰附近的Savadkouh地区坠入山谷。

伊朗是亚洲主要经济体之一，经济实力较强，伊朗经济以石油开采业为主，为世界石油天然气大国，地处世界石油天然气最丰富的中东地区，石油出口是经济命脉，石油生产能力和石油出口量分别位于世界第四位和第二位，是石油输出国组织成员。

伊朗的石油化工、钢铁、汽车制造业发达，还有电子工业、核工业、计算机软硬件业，2015年7月14日，经过多年艰苦谈判，伊朗核问题最后阶段谈判终于达成历史性的全面协议，伊朗承诺永不寻求获取核武器，并称赞伊核协议是“历史性时刻”。

2017年9月24日美国总统特朗普签署最新旅游禁令，伊朗在新版旅行禁令名单中。

‘贰’ 从上海把设备运到阿塞拜疆,怎么操作

摘要 阿塞拜疆海运整柜操作流程：

‘叁’ 久经不衰的德意志血脉，奔驰O302巴士的前世今生

在苏州收藏爱好者王展的展区就有几辆来自伊朗的奔驰O302客车，之前停放在千岛湖的高铁站前，出了高铁站就可以看到这辆车。接下来的文章里，我们会给大家介绍伊朗科德罗柴油机公司生产的奔驰O302巴士，敬请各位读者持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 伊朗大巴翻车致15伤，事故发生的原因是什么

伊朗大巴翻车事件可能是司机疲劳驾驶所导致的。

伊朗国家电视台报道，当地时间7月23日，伊朗这次塞姆南省发生一起大巴车侧翻事故，造成15人受伤。据塞姆南省交警负责人卡比里介绍，事故发生在当地时间23日5时50分左右。该大巴共载有20名乘客，从马什哈德开往德黑兰，途经塞姆南至索尔赫公路时翻车。卡比里还表示，有15名乘客在事故中受伤，后被送往医疗中心接受治疗，伤者目前状况稳定。事故原因初步判断为驾驶员疲劳驾驶。那么导致司机疲劳驾驶，可能有多种原因。

3、司机开车前可能没有吃东西。

我们知道这辆大巴是长途汽车。如果汽车司机在开车前没有时间，或者不想吃食物。那么在长时间的驾驶过程中就会慢慢的变饥饿。而饥饿会导致人的注意力不集中。四肢软弱无力。精神也会不饱满。如果是这样也会导致车祸的发生。

‘伍’ 德黑兰的经济

德黑兰是伊朗的经济中心。约30%公营机构的劳动人口及45%的大型企业都位于德黑兰、当中近半数的劳动人口都为政府机关工作。其他的劳动力是工厂工人、店主、体力劳动者及运输工人。由于伊斯兰政府与西方的关系紧张，只有少数外国企业在德黑兰运作，而在伊朗伊斯兰革命之前，许多外国企业都在这个地区运作。现在，汽车制造业、电子及电力设备、军工、纺织、制糖、水泥及化工都是德黑兰的主要现代产业，德黑兰还是首屈一指的地毯及家具销售中心。城市南部靠近雷伊还有炼油厂。德黑兰有四个机场，分别是梅赫拉巴德国际机场、伊玛目霍梅尼国际机场、加勒赫莫尔吉机场（Ghal'eh Morghi airfield）及杜森塔佩空军基地（Doshan Tappeh Air Base）。德黑兰是伊朗的经济中心。关于伊朗的公共部门的劳动力和大型工业企业45%30%位于城市，几乎一半的工人受雇于政府。大多数工人的剩余部分是工厂工人，商人，工人，运输工人。
德黑兰相当倚赖私家车、巴士、摩托车和的士，她是世界上最倚赖汽车的城市之一。德黑兰证券交易所是国际证券交易所联会的正式成员，同时是欧亚证券交易所联会的创始会员，它是近年来表现最好的证券交易所之一[42]。

‘陆’ 找巴巴的巴士为什么那么便宜，会不会骗人的

我有朋友在里面上班，价格便宜其实都是相对客运站来说了，客运站价格卖得比较高是因为国企有垄断，没有竞争对手，一家独大，价格居高不下，找巴巴都是抢了部分客源，有优势才能吸引客源，所有才有低价的票价，道理很简单，有竞争后价格低，一家垄断价格高，希望被采纳

‘柒’ 共享出行那么热为什么互联网巴士不温不火

据外媒报道，近日，位于波士顿的按需共享巴士公司Bridj宣布，由于在与一家汽车公司的重大交易中遭遇失败，公司将选择关闭。这一倒闭来得确实有些突然，毕竟几个月前，该公司还和福特达成了在堪萨斯城的合作关系。而在经过3年和数百万英里的客运里程之后，Bridj已经是美国地区最大的该类型运营公司。其运营模式有点像Uber，只不过它提供的是巴士服务。据悉，公司服务目前已经覆盖了波士顿、奥斯汀、华盛顿等城市。

Bridj的运营主要依靠“动态线路”（dynamic routing）模式，基于智能计算对车辆进行分配与调度，减少了在转乘、接驳和中途停靠等环节上消耗的时间，以实现“门到门”的公交体验。用户只要在APP中输入起始地点和出发时间，车辆便可以在10分钟内到达并接乘客上车。

从2015年1月开始，Bridj在早晨上班时间和每天下午的4点到7点之间提供服务。用户可以实时查询车辆位置、上车地点线路图、下车距离等。其公共汽车除了全程提供免费WiFi，乘客只要下订单都有座位外，其花费也仅略高于普通的公共交通。其官网显示，费用大约是1.5到7美元之间。

作为全球第一个以动态线路方式提供城市交通调度服务的供应商，其发展前景曾被认为是一片光明，而其运营模式也被很多中国同类公司看成是学习模板。如今，其倒闭或许是全球互联网巴士处境的一种缩影。

所以说，现在看起来不那么火热的互联网巴士，在无人驾驶的未来或许能迎来春天也说不定呢。

‘捌’ 巴列维时期，伊朗是更加自由的世俗化社会，为何却爆发了革命

许多人提起如今政教合一的伊朗，感情十分复杂，一方面，敬佩其敢公然对抗美国的胆量，另一方面，对于其严密到苛刻的宗教专制的统治感到十分的不满，并一厢情愿的认为，如今的伊朗人后悔革命，更加怀念巴列维时代。

伊斯兰革命

因此，伊朗革命的发生，并不是一个霍梅尼领导的什叶派穆斯林的宗教狂热运动，而是由于巴列维国王统治时期，世俗领域种种社会矛盾激化和宗教矛盾共同作用的结果。

以巴列维统治时期伊朗国内激烈的矛盾来看，即便没有霍梅尼，即便没有伊斯兰革命，伊朗最终也会爆发推翻巴列维的运动，区别只在于谁领导这场运动罢了。