伊朗汽油的型号有什么区别

‘壹’ 汽油的型号是怎么区分的

#是指汽油辛烷值指标。93号，97号，98号.如：所谓的97号汽油，就是97%的异辛烷，3%的正庚烷。按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性汽油的密度因季节气候不同会有略微变化，平均如下： 90#汽油的平均密度为0.72g/ml； 93#汽油的密度为0.725g/ml； 97#汽油的密度为0.737g/ml。

‘贰’ 关于汽油型号的区别！

你所提问的＃90，＃93，＃97的汽油三者的区别就只有汽油含异辛烷和、正庚烷含量不同。

汽油标号是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。2011年12月，北京市拟定将汽油牌号由“90号，93号，97号”修改为“89号，92号，95号”，并规定硫含量不得超过0.001 %。

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为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。

马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。

标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18(定其辛烷值为100)和易爆燃的正庚烷(定其辛烷值为0)的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。

辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。

研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。

由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92;马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。

一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：

一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。

二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。

三是加入抗爆剂。

参考资料：汽油标号_网络

‘叁’ 加油站里不同型号的汽油有什么区别

加油站里不同型号的汽油区别主要总结为下面几点。

1、首先就是原油来源不同，上面我们也详细介绍了，中石油的原油来源主要是国产原油，中石化则主要是进口原油。但至于国产和进口究竟孰好孰坏，我们也无法简单下结论。

2、在炼制方面也有差异，基本上所有的炼制工厂采用的的炼制方法都大同小异，由原油蒸馏、再经过催化裂变、焦化等一系列程序，但是其中所用的添加剂来源不同，质量也有所不同，中石化使用的是进口添加剂，质量更好。

3、深究起来，油的密度可能是这两家企业燃油最大的不同了，业内盛传中石油的燃油密度比中石化的燃油密度低。根据“质量=密度×体积”的这个公式，加相同体积的油，密度越低，油的重量越小。所以加相同体积的油，中石油的重量更小，发动机能从其中获得的能量也小一些，但这个差别也很小，基本上可以忽略不计。

4、对于卡友们来说，最看重油的质量，中石化和中石油都是国企，有着积累多年的技术、经验，生产出来的汽油、柴油都是严格按照国家标准来的，因此质量有保证，肯定比一些杂牌加油站以及路边加油站的质量更有保证。而这两者之间的质量也并无太大的差别。

‘肆’ 汽油类型有区别吗为什么车辆汽油汽油型号不一样

许多车手将在加油站上看到几台加油机，通用气体站是92汽油，95汽油和98汽油。这位所有者可以选择汽油92，一些业主将选择汽油，一些业主将选择汽油，为什么？92,95,98，为什么不同的汽车添加不同的标记汽油？我会向你解释。

这种现象将被忽视许多人作为一种主观感觉。事实上，它不仅是汽油标签的高低，而且影响发动机的扭矩。使用相同标签不同制造商生产的汽油发动机的力量会有所不同。这是汽油质量的差异。一些小炼油厂产生的汽油，基础油质，辛烷值不符合标准，为了防止爆震会增加它的廉价添加剂，这导致发动机发动机中的燃烧状态差，速度较差或

‘伍’ 汽油（柴油）分为多少种型号，不同型号的区别是什么

一、汽油牌号

车用汽油分为89号、92号、95号三个牌号。其区别在于：

1、辛烷值不同

89号汽油即含有89%异辛烷；92号汽油即含有92%异辛烷；95号汽油即含有95%异辛烷。

2、抗爆性不同

汽油的标号越高，异辛烷含量越高，抗爆性越强。

3、适用情况不同

不同汽油型号对应的汽车压缩比要求也不一样，发动机压缩比越高，要求汽油抗爆系数越高。

二、柴油牌号

柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。其区别在于：

1、凝点不同

不同牌号的柴油以其凝点进行分类。

2、适用温度不同

选用柴油的依据是使用时的温度。如：温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃~ -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃~ -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃~ -29℃时选用-35#柴油。

3、低温流动性不同

不同牌号的柴油凝点越低，其低温流动性越好，良好的低温流动性可保证轻柴油在燃料供给系统中正常的过滤和输送。

‘陆’ 汽油的种类，都有什么区别

汽油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。可分为：

1、根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。

2、根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产。

(6)伊朗汽油的型号有什么区别扩展阅读：

制备：

1、汽油由原油分馏及重质馏分裂化制得。原油加工过程中，蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整、烷基化等单元都产出汽油组分，但辛烷值不同，如直馏汽油辛烷值低，不能单独作为发动机燃料；

2、此外，杂质硫含量也不同，因此硫含量高的汽油组分还需加以脱硫精制，之后，将上述汽油组分加以调合，必要时需加入高辛烷值组分，最终得到符合国家标准的汽油产品。

参考资料来源：网络-汽油

‘柒’ 不同标号的汽油，从根本上有什么区别

不同标号的汽油其实指的是汽油辛烷值的不同，辛烷值越高，汽油在高温高压下越不容易爆燃，显示汽油的抗爆性越好。我们知道汽车这种交通工具的动力是这样来的。null这样汽车就可以向前或者向后运动了。

汽车一般都是有规定使用哪种标号的汽油的，使用时要严格执行，不能贪图便宜加别的型号的汽油。97号汽油的发动机里面各项配置都是按97号汽油来设置的，使用93号的汽油，会将点火的时间提前，对活塞预先的设计有较大的冲击，造成永久性的损耗，导致发动机效率下降。

‘捌’ 汽油为什么分几号有什么区别

在中国，汽油分92（93）、95（97），93号与97号汽油是按国IV的汽油标准生产，而现在推行国V标准，92与95号汽油便是按国V标准生产的。

汽油的标号代表的是汽油辛烷值。标号越高，代表抗爆性越强。

92和95号汽油的区别：

1、价格不同

92号汽油要比95号汽油便宜。现在正规油站的燃油都是来自于中石化和中石油（俗称“两桶油”），即便是一些民营加油站，燃油也不是自己生产的，都是从两桶油引进的。

由于市场竞争以及地域的因素，每家加油站的油价都不尽相同，比如靠近市中心的加油站由于地段较好，加油的人也多，一般价格会高一点，而在郊外等比较偏僻的加油站，油价整体会较低。但不管价格如何变化，在同一家加油站，92号汽油的价格都是要比95号汽油更便宜。

2、辛烷值不同

辛烷值，是指汽油的抗爆性指数，辛烷值越高，抗爆性越好。92号汽油富含92%的异辛烷，8%的正庚烷；而95号汽油富含95%的异辛烷，5%的正庚烷。异辛烷不同，汽油的动力油耗就不一样，比如95号汽油要比92号汽油动力更强，油耗更低。

(8)伊朗汽油的型号有什么区别扩展阅读

汽油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。

根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。

汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。

溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产；汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质，起到清洁油污的作用；汽油组分作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用。

‘玖’ 汽油型号的区分

最常见的汽油型号为70#(已淘汰)、80%(已淘汰)、90#、93#、07#、98#,目前普通车辆使用90#、93#号,高级轿车和跑车使用987#、98#汽油。
所谓汽油的标号 即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高,抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好,其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差,在汽油机上容易发生爆震,其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90,则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢？告诉你们吧,转速越高,越容易产生爆震。由于目前中国最低的汽油标号已经到了90,所以一般来说,只有在转速非常高时(至少要到红线区),才可能产生爆震。换句话说,如果你不是一位一见到绿灯就一脚油门踩到底的“准赛车手”,很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。

为什么石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。在中国,实际上根本没有多少(可以说没有)石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的汽油！以前,可以在的标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性,后来由于污染过于严重,因此被国家明令禁止。那么,他们就改用了含锰的添加剂(这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用),起着与四乙基铅完全同样的作用。然而,在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的,也就是说,所谓90,93,95,97等标号的汽油,不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已,他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱,而它们在零售价上的差别……你们自己清楚。也就是说,它们卖90号汽油越多,赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多,则利润就会番倍地上升,所以,就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。

另一方面,由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号,在绝大多数的情况下(也就是车主并非“准赛车手”时),不是要求特别高的汽车(注：在欧洲由于他们有非常严格的环保要求,用油标号真的很高,所以必须排除大多数直接从欧洲进口的汽车),特别是国产车完全没有必要使用97号以上的汽油。

‘拾’ 汽油不同的标号有什么区别

汽油的标号表示的是辛烷值。

辛烷值（Octane Number）是交通工具所使用的燃料 (汽油) 抵抗震爆的指标。汽油内有多种碳氢化合物，其中正庚烷在高温和高压下较容易引发自燃，造成震爆现象，减低引擎效率，更可能引致汽缸壁过热甚至活塞损裂。因此正庚烷的辛烷值定为零，而异辛烷其震爆现象很小，其辛烷值定为100。其他的碳氢化合物也有不同的辛烷值，有可能小于0（如正辛烷），也有可能大于100（如甲苯）。因此，汽油中的辛烷值则直接取决于汽油内各种碳氢化合物的成分比例。

测定方法

目前测试车用汽油抗爆性的方法很多，归纳总结主要有以下几种。

马达法

一种燃料的马达法辛烷值是在标准操作条件下，将该燃料的参比与已知辛烷值的参比燃料混合物的爆震倾向相比较而确定的。具体的做法是借助于改变压缩比，并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标准爆震强度。[2]

研究法

一种燃料的马达法辛烷值是在标准操作条件下，将该燃料的参比与已知辛烷值的参比燃料混合物的爆震倾向相比较而确定的。具体的做法是借助于改变压缩比，并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标准爆震强度。[3]

目前车用汽油国家标准中规定检测车用汽油抗爆性的方法采用研究法辛烷值测试法（GB/T 5487-1995）和马达法辛烷值测试法（GB/T 503-1995)。测试标准条件不同是研究法辛烷值测试法和马达法辛烷值测试法最主要的区别。两种测试方法都是在各自的标准操作条件下，用电子爆震表测定被测燃料和已知参比燃料的爆震强度，然后将被测燃料的爆震倾向与已知辛烷值的参比燃料的爆震倾向相比较来确定被测燃料的辛烷值。具体的做法可以采用内插法和压缩比法。[4]

内插法

在单缸机压缩比保持不变的情况下，使被测燃料的爆震表读数位于两个已知辛烷值的参比燃料（辛烷值之差不能大于 2）的爆震表读数之间，然后再用内插法计算公式计算被测燃料的辛烷值。内插法计算公式如下：

也不同，辛烷值大的汽油介电常数也大，如果能测定介电常数,就可以计算出辛烷值，介电常数的变化可用电容的容值变化来测定。该方法设备体积小、低功耗、价格低、具有温度补偿，便于野外作业。实现的电路简单可靠，但存在无法测量汽油中加入有机溶质的局限性

提高经济性能

辛烷值是表示汽化器式发动机燃料的抗爆性能好坏的一项重要指标，列于车用汽油规格的首项。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，发动机就可以用更高的压缩比。也就是说，如果炼油厂生产的汽油的辛烷值不断提高，则汽车制造厂可随之提高发动机的压缩比，这样既可提高发动机功率，增加行车里程数，又可节约燃料，对提高汽油的动力经济性能是有重要意义的。

保护环境

针对原油和汽油的输送，不但要求对输送油品进行标号识别，还要求对输送期间产生混合油的情况进行监控，准确掌握管道内的情况以确保油品的输送和管理。针对原油加工，实时掌握加工油品的辛烷值，可以合理地控制炼油厂加工汽油的辛烷值不断提高，对原油的资源利用具有重要意义。此外，汽油的辛烷值与汽油的化学组成,特别是汽油中烃类分子结构有密切关系。测定加有抗爆剂的汽油的辛烷值，可估量抗爆剂的效果，找出适宜的抗爆剂加入量，提高汽油的燃烧质量，保护环境。