伊朗长城叫什么名字

‘壹’ 长城的资料。帮我一下。

长城，是不同时期古代中国为抵御不同时期塞北游牧部落联盟侵袭，修筑规模浩大的军事工程的统称。长城东西绵延上万华里，因此又称作万里长城。现存的长城遗迹主要为始建于14世纪的明长城，西起嘉峪关，东至虎山长城。2009年4月，中国国家测绘局及国家文物局报告的完整考古研究显示，明长城全长8851.8千米，其中人工墙体的长度为6259.6千米，壕堑长度为359.7千米，天然险的长度为2232.5千米，墙体平均高6至7米，宽4至5米。2012年6月5日，国家文物局宣布，历经近5年的调查和认定，中国历代长城总长度为21196.18千米。这是中国首次科学、系统地测量历代长城的总长度。该长度比位列第二位的伊朗戈尔干长城（195千米）长约108倍。
基本信息

中文名称 :长城

外文名称 :the Great Wall

别名 :万里长城

长度 :8851.80千米（主要部分）

东北起点 :辽东虎山

终点 :嘉峪关

主要景点 :山海关、金山岭、八达岭、大境门

入海口 :河北省秦皇岛山海关老龙头

长城别名

长城
两千多年来，中国各朝各代在修筑长城和记载长城时，所使用的名称多有不同。

方城：只在春秋时楚国用过。

堑、长堑、城堑、墙堑：这几种称谓基本上相互通用，从战国直到明代几乎全都使用过。

塞、塞垣、塞围： 在史书中用到“塞”字的地方很多，一般情况有两种意义：一是表示关口要隘，二是表示长城。

长城塞、长城亭障、长城障塞：这些称谓在史书中很常见。

壕堑、界壕：是长城建筑的一种形式，而界壕则是金代长城的专用词。

边墙、边垣：将长城称之为“边”，主要是明朝。中国古代，多将中原各地与少数民族之间的地域称之为“边地”，明代则将在这一地域修筑的长城称之为“边墙”或“边垣”。

‘贰’ 在伊朗有哪些国内汽车品牌

在伊朗，汽车工业是仅次于石油和天然气的第三大支柱产业，贡献了全国GDP的10%。从2007年开始，伊朗汽车市场年销量就突破了100万辆，2011年达到了历史最高值159万辆的规模，在全球都能排到15名之内。

从2018年一季度伊朗汽车产量排行榜和2019年一季度汽车销量排行榜中，可以明显看出中国品牌份额出现了严重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的产能还在1.7万辆规模，而到了2019年一季度，中国品牌已经没有一家达到万辆以上规模。

所以中国汽车企业也很期待伊朗局势能够稳定下来，毕竟他们都在这个中东地区最重要的汽车市场投入了非常多精力和财力去耕耘。

‘叁’ 达里是那儿

达里语(英语:Dari / 达里语:درى)也写作达利语。达利语是阿富汗，伊朗，塔吉克斯坦斯坦的官方语言;乌兹别克斯坦也有很多人是达利语母语者。现在世界上达利语的母语者总人口超过1亿。

中文名称
达里语
起源
萨曼王朝
系属
印欧语系-伊朗语族-西支
使用地区
中亚
斯瓦西里语德顿语斯瓦西里斯瓦希里语宗卡语波斯尼亚语闪含语系克丘亚语波斯语图瓦语

介绍
起源于萨曼王朝，是一种伊朗本土东北部的语言，所以达里语更多地受到非中古波斯语(波斯语是伊朗西南部语言)，尤其是帕提亚语的影响，在进入中亚河中地区时融合河中栗特一带语言，以及吸收大量阿拉伯语词汇形成的语言。萨曼王朝建立者据说来自伊朗东北部帕提亚的后裔，阿拉伯帝国时期中亚曾经通用阿拉伯语作官方语言，到后期阿拉伯帝国衰落，萨曼王朝兴起，阿拉伯语影响力下降，达里语影响力提高。

由于阿拉伯属于闪含语族，和伊朗语族有区别，所以伊朗不像伊拉克叙利亚埃及等闪含语族容易被同化。萨曼王朝时期其范围包括整个大伊朗文化圈，包括现在伊朗和乌兹别克斯坦等中亚一带，于是伊朗语族的达利语反而更好传播。

达里语现代是伊朗、塔吉克斯坦斯坦的通用语，也是阿富汗的两种通用语之一。在历史上，达里语曾通行于中亚、西亚和印度北方等广大地区。在达里文采用阿拉伯文字母体系书写，有近60%的词汇来自阿拉伯语。

回回语也就达利语

元代中国把这种达里文称为"回回字"。根据古籍记载中的回回语口音看，我国回回语更接近乌兹别克斯坦一带撒马尔罕布哈拉一带达利语方言，而与伊朗的德黑兰方言略有差别。(这也可能表明我国回族更多来自乌兹别克斯坦一带)。元政府各级机构都设有"回回译史"等专职译写文书。中国穆斯林的宗教用语和经堂教育用语中有大量的达里语语汇

，也为元朝及明朝初期回回人所使用最为广泛的语言，曾为元朝三种官方语言之一(另外两种为汉语，蒙古语)，并设有回回国子监等机构进行回回语的翻译教学工作，后因明王朝颁布同化政策，它的使用范围从最初的口头语变为清真寺回族经堂教育的书面语言。

‘肆’ 各国的代表汽车品牌各是什么

1、雷诺

雷诺，（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。

雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方式是今日最为广泛接受的。然而雷诺正确的发音是“Rhen-oh”。

2、保时捷

保时捷（Porsche)，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的着名设计师。

3、丰田

丰田汽车公司（ToyotaMotor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。

2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。

4、福特

福特（Ford）是世界着名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。

福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市（Dearborn）。

5、上海通用

上汽通用汽车有限公司，成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。

‘伍’ 长城为什么是世界历史上的伟大奇迹

因为长城连续修筑时间之长,工程量之大,施工之艰巨,历史文化内涵之丰富,的确是世界其他古代工程所难以相比的.中国近代伟大的民主革命先驱
孙中山评论长城时说：“中国最有名之工程者,万里长城也.……工程之大,古无其匹,为世界独一之奇观.”美国前总统尼克松在参观了长城后说：“只有一个伟
大的民族,才能造得出这样一座伟大的长城.”所以说,长城作为人类历史的奇迹,1987年被列入《世界遗产名录》,当之无愧.
如此浩大的工程不仅在中国就是在世界上,也是绝无仅有的,因而在几百年前就与罗马斗兽场、比萨斜塔等列为中古世界七大奇迹之一.

‘陆’ 万里长城的历史简介

长城，这个熟悉的词汇，相信每一个中国人都知道这简短的两个字中所蕴含的含义。虽然在当今世界，“长城”不止一处，如英国的哈德良长城，伊朗的戈尔干长城乃至如今的“特朗普长城”，都算是绵延的城墙。但是我们这里特指的是世界七大奇迹之一、至今仍然横亘在祖国的大川大河之间的历史瑰宝：中国长城。

10米分辨率下的长城景色，长城出现在画面的左下到右上

长城，静如巍峨高山，古如东流大江，映射出我们中华民族浓浓的恋土故乡情和爱好和平的特性。在这21世纪，长城代表的中华民族精神，不但不显陈旧，反而历久弥新，在新时代迸发出新的魅力。

作者：火火

‘柒’ 只有中国才有长城吗

长城并非中国独有的国防工程。从亚欧大陆最东端的朝鲜半岛开始，历史上修筑过长城的地区依次有：朝鲜、中国、印度、伊朗、俄罗斯南部、东南欧一直到德国，它的最西端，是英国北方的哈德良长城。
为什么会出现这样一条横贯东西的长城走廊？或许用日本历史学家梅棹忠夫“文明生态论”的观点，解释起来最为容易。这一观点也能解释为什么中国修筑长城前后历时最长，耗费的人力物力最多。
梅棹忠夫以亚欧大陆腹心草原地带为中心，将亚欧大陆划分为三个文明生态圈。从兴安岭到东南欧的草原地带，被梅棹忠夫视为暴力之源，是人类文明的三类地区。而与之毗邻的中国、俄罗斯、印度、地中海-伊斯兰世界，是不幸的“第二世界”，因为它们是草原暴力直接洗劫的对象。而西欧和日本则因远离游牧民族，是优越的“第一世界”。
梅棹忠夫用文明生态论来解释历史演进的不同：“第二世界”中那些曾拥有灿烂文化的文明古国，因为应对草原暴力的威胁，以及遭遇直接入侵的影响，几乎都变成了大一统专制国家。而“第一世界”虽然文化落后，但没有草原暴力威胁，形成了邦国和诸侯林立的分封制，它更容易转型为现代工商业社会。如果将目前全世界已知的大规模长城绘制在地图上，不难发现它大致将亚欧大陆定居的农耕文明与移动的草原文明或半耕半猎文明分开，这正是梅棹忠夫第三世界与第二世界的文明边界线。
对中原文明正北方的蒙古高原，梅棹忠夫曾特意强调，这里是亚欧草原暴力地带的中心，是恶魔巢穴。两千年来，草原地带出现的强大游牧帝国几乎都诞生于此，并以此为统治中心。这或许能解释为什么紧邻蒙古高原的中原王朝，是修造长城投入心血最多的地区。
紧邻中国的朝鲜，在长城上的投入并不比中国少。朝鲜有两条长城，一条是十一世纪为防范契丹，由柳韶指挥修造的。它自鸭绿江到日本海，全长370公里，由石头砌成。另外一条略短，十五世纪修筑。
印度现存的长城，不但是今天世界上保存最完整的长城，而且体量上也最为雄伟壮丽。这段位于印度北部拉贾斯坦邦的长城，十五世纪由梅瓦尔王朝的RanaKumbha修建，它曾用于抵御着名的阿克巴大帝。
伊朗长城的长度仅次于中国，其最早的传说可追溯至中国的秦汉时期。它主要修筑于五世纪到七世纪之间，与中原相同，萨珊王朝也用它防范匈奴人和嚈哒人。今天它已成互不相连的几段，最长的一段接近200公里。
侵略成性的沙俄曾经很喜欢修长城。与其他国家长城多在领土北方相反，俄国长城在国境线南方，因为亚欧大草原在俄罗斯（传统意义上的俄罗斯）南方——游牧入侵者来自东南。俄国人第一次修长城是在“红太阳”弗拉基米尔大公（980-1015在位）时代。这条最早的长城位于第聂伯河西岸，第一道则在苏拉河，它虽然简陋，但当时的罗斯（俄罗斯帝国前身）人口仅600万，完成这样的工程并不容易。俄国最着名的长城是“图拉鹿砦”。它得名于中心点图拉。“图拉鹿砦”主要由鹿砦、树干等架设而成，间以要塞、城堡。该长城大抵沿奥卡河修建，东起梁赞，西抵科泽利斯克，由着名的伊凡雷帝（1530-1584）修筑。当时，已装备火药武器的俄国人，对游牧人已拥有巨大优势。不过，俄国人在消灭喀山和阿斯特拉罕这两个较小汗国后，面对更大的克里木汗国，仍不得不采取守势。1644年清军入关时，俄罗斯人同样面临着游牧人入侵骚扰的压力。俄国人为此再次建设大规模防线，建成了26个设防城市，修筑多条防御线。其中长达800公里的别尔哥罗德防线最为浩大，它西起第聂伯河支流伏尔斯克拉河畔的阿赫季尔卡，中经别尔哥罗德、沃罗涅什、科兹洛夫、最后达塔姆鲍夫。
参考资料：网络知道日报，《长城：恐惧的纪念碑》 http://..com/daily/view?id=2186