伊朗中铁项目怎么样

㈠ 伊朗现在打仗吗老公想去伊朗中铁二局干活。那里安全吗

伊朗没有打仗，打仗的是伊拉克，安全的。

㈡ 中铁物资集团港澳有限公司怎么样

简介：中铁物资集团港澳有限公司（以下简称港澳公司）是中铁物资集团有限公司的全资子公司。中铁物资集团有限公司前身是中国人民解放军铁道兵后勤部物资处，隶属于世界五百强企业——中国铁建股份有限公司，1984年兵改工后为铁道部工程指挥部物资处，现称中铁物资集团有限公司，是铁道部授权的铁路建设项目部管物资部代理公司和铁路建设用钢轨招标代理服务商，是国家发改委批准的成品油专项供应单位。总部设在北京，下辖东北、华东、中南、西北、西南、华北、华南、港澳和铁建民爆等17个控股子公司；在鞍山、包头、攀枝花、武汉、徐州等地设有10多个分公司和办事机构；拥有中国铁建在全国25个交通枢纽城市的31处大型仓储基地、133万平方米物流场地、4万余延长米铁路专用线、32550立方米成品油储存能力组成的物流网络的强大依托。中铁物资集团受铁道部委托承担部分铁路建设项目物资供应、组织和管理工作，主营铁路运输、建设所需的钢轨及配件、油料、火工品，大型基建项目所需钢材、水泥等相关物资贸易，工程物流、物资仓储、配送等业务。2010年，根据集团的决定，为了做大做强港澳周边市场和国际市场，从集团内部抽调精兵强将，在珠海横琴新区成立了中铁物资集团港澳有限公司。作为华南地区最具优势和周边国际市场具有相当影响力的以铁路器材销售为主的集中供应服务商。港澳公司着眼国内，先后参与了广州地铁、深圳地铁、重庆地铁、北京地铁、珠海火车站、广明高速、深圳盐田港等地方重点工程的物资供应，随着港珠澳大桥、珠海横琴岛等华南地区国家重点工程项目的建设，进一步提高物资供应能力，为华南地区国家重点工程项目、国家铁路、地方铁路、高速公路、地铁工程、城际轨道等重点工程物资供应做出积极的贡献；放眼世界，港澳公司还成功打入马来西亚、越南、印度、伊朗、泰国、沙特、菲律宾、阿根廷、澳大利亚等国际铁路市场。作为我国最大铁路器材集成供应商和最大工程物流商中铁物资集团的下属子公司，港澳公司与我国四大重轨厂家攀钢集团有限公司、鞍钢股份有限公司、内蒙古包钢钢联股份公司、武汉钢铁集团和重要铁路道岔生产厂家中铁山桥集团、中铁宝桥集团、中铁轨道系统有限公司保持着长期稳固战略合作伙伴关系，是武钢、首钢、广州市裕丰企业集团有限公司、广东韶钢松山股份有限公司、广州钢铁企业集团有限公司舞阳钢厂、安阳钢厂一级代理商。作为诸多生产厂家的优质长期特大客户，港澳公司完全有能力以优越的价格为客户提供符合国家标准、铁道部标准和国际技术标准的各类钢轨、道岔、钢材、水泥、扣件、机车配件等产品。作为“中国铁建”的三级子公司，港澳公司将一如既往的以现代的经营理念为指导，以可持续发展和互利共赢为目标，“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”，与社会各界朋友精诚合作，谱写现代物流贸易新篇章！
法定代表人：王辉
成立时间：2010-07-28
注册资本：5000万人民币
工商注册号：440400000240629
企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：珠海市横琴红旗村天河街30号西楼291室

㈢ 中铁建在沙特巨亏原因

2009 年2 月10 日，中铁建与沙特阿拉伯王国城乡事业部签署了

《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》。轻轨全长18.25 公里,工期

21 个月，造价17.7 亿美元。采用EPC+O&M 总承包模式(即设计、采

购、施工加运营、维护总承包模式)。中铁建负责麦加轻轨从设计、

采购、施工、系统安装调试及三年的运营和维护等全部工作。根据合

同，中铁建要保证在2010 年11 月13 日前完成开通运营，达到35%

运能；2011 年5 月前，完成所有调试，达到100%运能。

合同签订后，由于各方面的原因，工程进展并不顺利，为了确保

这一项目的顺利运转，中铁建举全系统之力，投入了大量的人力、物

力，开展了一场“不计条件、不讲价钱、不谈客观”的大会战。11

月13 日，轻轨如期通车，但在通车前最近一期的公告中，中铁建却

突然宣告，项目亏损将达到41 亿元。

巨亏影响：

中铁建的潜亏，产生了重要的影响：

（1）中铁建股价暴跌。公告披露次日,中国铁建复牌后股价大幅

下挫，A 股跌幅5.24%，H 股跌幅达3.71%，创下了中铁建上市以来

的最大单日跌幅。

（2）中铁建品牌信誉受到严重影响。在曝出沙特轻轨巨亏的消

息后，中铁的经营和管理水平受到质疑，想要通过这一项目在中东地

区获取更多订单的愿望受到了影响。

（3）部分人员承担行政责任。具体承建单位中铁十八局总裁刘金林被解除总裁职务，退居为公司高级顾问。相信随着事件的进展，

将有更多的人员要为这一潜亏埋单。

（4）风险管理问题开始受到重视。中铁建的巨亏，使得具有海

外项目的企业，纷纷将风险识别、评估和应对被提上了议事日程，很

多工程承包商开始思考海外项目的风险管理问题。

亏损原因分析：

在我们能够看到的资料中，对这一潜亏有以下原因分析：

一般原因：

（1）报价方面的原因。A、低价中标。在本工程投标报价时，

当地建筑承包商报价约200 亿，而中铁建报价只有120 亿。同样的工

程，同样地施工内容，同样的施工环境，具有本土优势的企业报价比

中铁建高出近80 亿。在竞价策略上，中铁建让步过大。

B、报价时间仓促，市场调研不足。为了赶着中国领导人出访沙

特时签约，造价师仓促报价，造成了报价可能存在漏项，同时市场调

研的不足，签约前准备不完善，也使得报价需要涵盖的风险未能充分

考虑。

C、报价时，对风险估计不足。与报价时间仓促相关的时，报价

时的风险估计和准备不足，据称，中铁建报价时，仅有概念设计，复杂的地质环境、独特穆斯林文化、大量的变更指示，很有可能没有时

间去考虑。

（2）业主方面的原因。A、大量的变更。业主在签约时，只有概

念设计。签订合同后，大量增加新的功能需求，在跨越道路形式、结

构形式、车站面积、设备参数等方面均有调整。

B、压缩工期，对于全长18.25 公里的轻轨来说，20 个月的工

期确实不算很长。在这种条件下，增加变更，提前车站开通日期，都

在事实上增加了总包单位的工期负担。

C、征地拆迁进展不顺利。在所有的铁路施工项目中，几乎都涉及到征地拆迁问题。这本来应该是业主提前完成的工作，但由于铁路

战线长、涉及主体多、工期较紧等因素，铁路基本上都是边征拆、边

施工，这就增加了铁路施工单位的工作难度和施工成本、工期等的不

确定性。

D、业主不能诚信履约。一位中铁建高层表示业主存在“平时

我们跟他们谈，约定一些事情，他们都答应你，但就是不落实。”的

问题。

（3）合同方面的原因。合同方面的原因表现在以下几个方面：

A、合同的模式选择。麦加轻轨项目，中铁建采用了EPC+O&M 的承

包模式。EPC 模式由于吸收了设计阶段的风险，是对承包商而言，风

险最大的模式。

B、中铁建签的是非保护性的合同。FIDIC 合同赋予承包单位的一

些权利，在客观上被放弃。这使得中铁建在最后的变更索赔上，事实

上处于不利地位。

C、合同文件理解的问题。合同文本的理解上的不一致，如果不能

在招投标阶段或者合同签订时澄清，将会面临成本失控、计划错乱的

风险。在调查中，反映出来的35%运能，是4 座车站还是9 座车站的

问题，就是这一问题的典型表现。

（4）过程管理方面的原因。中铁建在过程管理中，暴露出一定的

问题：

A、风险估计不足。尽管有十余年的沙特市场工作经验，但是对沙

特的文化、制度、管理等风险估计存在偏差，在人员调配、环境转换

等方面，准备工作显然不够充分。

B、过程中的预警和应对有缺陷。调查表明，早在2010 年年初，

中铁建就发现了麦加项目出现亏损预兆，但是这种发现没有引起重

视。在工程出现大量变更中，工期被事实压缩时，除了投入人力、物

力抢修工程外，中铁建在商务索赔等方面的工作并没有及时跟进。

C、分包和材料管理方面的欠缺。选定的外国公司进行设计分包，

设计标准、设备选用等问题的标准远高于国内现有水平。部分路段，

不允许非穆斯林工人施工，使得劳务队伍的选择和支配方面捉襟见

肘。在对核心设备及材料采购问题上，中铁建并没有按照合同设定一

样取得主动权，业主的过多干预，增加了设备和分包成本。

特殊原因：

（1）工程的政治属性。麦加轻轨是援建项目，两国政府高度重视。

在施工期间， 中国高层领导曾六次询问项目进展，铁道部和商务部

领导多次造访沙特。这就不难解释，为什么在该项目实施过程中，商

业止损法则未能及时启动。不难理解，中铁建为何要不计代价的投入，

以确保合同履约。

（2）特殊的施工环境。沙特地处西亚，施工环境恶劣。夏季高达70 余度的地面温度、极度缺水，极度懒散的施工人员，都成为工程

顺利进展的障碍。此外，各地方政府出于自身利益的考虑，再加上配

合能力、配合权限、配合态度等方面的差异，对工程的施工并未全力

支持，也是工程不能顺利进展的原因之一。

（3）文化差异。沙特独特的穆斯林文化，富足的生活环境，严格

的法律制度，慵懒的生活节奏等都与国内的施工文化不同。在沙特，

5+2，三班倒不可能实现，部分路段施工人员穆斯林身份要求不能让

步，穆斯林工程师及管理人员紧缺短视不能改观，业主喜欢指手画脚，

过多干预工程的文化不能改变。

㈣ 中铁公司怎么样

优点：中铁对于非211/985大学的毕业生来说还是不错的，毕竟是国有企业，社保公积金都足额缴纳，而且一般来说比较稳定，基本上不会说裁员！应届毕业生大概4000-5000左右好的项目会有月度奖金，季度奖金，年度奖金，生活上项目部基本上全包，包吃包住，节假日会发福利。
缺点：一去项目深似海，从此爱情家庭两不顾！除了存点钱其他没有私生活，只有夜生活，喝酒抽烟应酬是家常便饭！如果忍受不了建议慎重考虑！

㈤ 去中铁项目干财务工作怎么样,未来发展如何

去中铁项目干财务工作感觉还可以，但是工作办不是很轻松，未来发展一般。

16年进体制内，上班半年实在没有私人空间，就有了离职的想法，奈何手中没有证书，去哪也没办法去，另一方面是刚入职的时候工资比别人高百分之二三十，还是很有优越感的。

后来项目收尾，没有什么事，白天看书学习考证，晚上跟着同事去ktv，迷迷糊糊三年过去了，去年证书到手想要逃离，却发现没有走的勇气了。在这里天天没有什么事，闲的要死，只不过是没有私人空间，只不过离家千里，只不过是没有休息。

今年谈了一场异地恋，也是因为异地草草收场。前天刚提了辞职，现在在等机关财务部派人来跟我交接。终于要离开了，甚至有点庆幸。

㈥ 中铁建设集团海外分公司怎么样，在什么地方 中铁建设集团 待遇怎么样

都差不多
特别是去搞施工的话
进哪个都一样
关键是进一个好的分公司
进一个效益好的项目部
然后就是找个好的师傅能学到东西
基本工资2000左右吧
但是效益不同的项目部分的奖金不一样的
只要能吃苦
发展还是有前途的
！

㈦ 中铁快运服务太差

庆幸吧，如果发物流说不准你连锅都没了。不过本人还是比较信赖中铁，当然货物损坏也是无可避免，如果没买保险就只有自认倒霉了

㈧ 中铁中建海外部怎么样是都去小国家吗待遇什么的怎么样

不一定，但是目前以非洲中东的项目居多，几年后欧美会有项目，待遇比国内好，拿双工资，美金加人民币，基本年薪十万很正常

㈨ 中铁到底怎么样

太垃圾了!!尤其是中铁22局四公司 千万不要进啊