伊朗坠机原因是什么

C. 伊朗举行阅兵式 一架战机受阅时坠毁

闪电80战斗机(Saeqeh-80)，是一种伊朗研发的单座双引擎喷射战机。是伊朗第二款的自制战机。Saeqeh战机首次在2007年9月试飞成功大致上本机是美国F-5E的升级型。由伊朗空军和国防部联合生产。并达到全机自制

首架原型机出现在2004年7月.中东媒体调查协会(MEMRI)翻译了伊朗新闻网的广播（IRINN）发现此一消息，Saeqeh战机随后在2006年9月6日服役，并参加代号"BlowofZolfaqar"的军演。在演习中的2006/8/19，新战机被指派为轰炸任务,之后2007年9月20日两架原型机飞越Tehran'sMehrabad机场上空作展示.2天后有三架原型出现在游行中.

伊朗并表示不久将试飞其他型号的闪电80延伸型战机并加装不同的武器系统,并有不同的航程和气动外型.

有少数资讯被伊朗官方放出。空军指挥官AhmadMighani准将说Saeqeh有超越时代的气动特性和雷达导弹。国防后勤军航太组的主任MajidHedayat说Saeqeh有容易维护和密集出勤轰炸的特性[8].暗示将来闪电战机将是攻击机的角色.

Saeqeh还被用于比较美国F/A-18战机,虽然该两机外观有些类似但是详细性能仍不清楚。因为许多伊朗自制的武器系统外界完全没有资料。2008年伊朗表示Saeqeh战机航程是3,000km.伊朗国防部准将MostafaMohammadNajjar还表示一种新战机已经在2007年8月6日开始设计，而该战机显然不是Saeqeh因为Saeqeh早已试飞。

伊朗声称Saeqeh达到F-18的水平，外型上的双尾翼也和F-18略有雷同，而詹式武器杂志2007评论认为伊朗长期遭到西方封锁难以取得各种新型军机设计技术和设备，而F-5战机是60年代的出口型战机本来就以容易掌握技术为主，伊朗尚且须耗费12年以上研发一种升级型，所以航电和武器等综合评论战力应该介于F-16A或F-18A等级，算是西方第三代战机水平，在教练机或攻击机的标准下堪用，若能取得中程空对空导弹尚有一些空战能力否则在21世纪战场只能算是相当落后。

D. 1·9伊朗客机坠毁事故的伊朗坠机历史

最近几年伊朗曾发生过多起空难事故。除天气原因之外，很多的事故是由飞机老化等技术性原因引起的。伊朗官方将一些事故成因归咎为西方对伊朗的制裁，导致伊朗难以更新技术，并购买新式飞机。
伊朗最严重的空难发生在2003年2月，当地一架载有上百人伊朗精锐武装力量革命卫队的客机发生坠毁，导致302人死亡。
2005年12月，伊朗首都德黑兰附近发生了一起客机坠毁事故，飞机直接撞上了居民区的大楼，导致108名乘客、机组人员乃至地面的平民罹难。
2006年11月，一架军用飞机坠毁，39人全部遇难，其中包括30名革命卫队的官员。
2009年7月，一架俄制客机在空中突然起火，飞行员紧急迫降时发生坠毁事故，导致168名机上人员全部遇难。
最近数年，伊朗因为饱受争议的核计划，已经遭受了4轮联合国制裁，该国经济目前并不乐观，通胀率超过两位数。美国和欧盟对伊朗单方面的制裁中有一条，禁止向伊朗提供飞机以及相关技术装备。
此次坠毁的波音727飞机机龄超过了40年，在1984年就已经停产。

E. 关于伊朗航空655号班机空难

把民航机当敌军的F-14了，而且怎么警告对方都不回答，所以舰艇上的人认为舰艇有可能被攻击，就把它击落了，具体细节可以去网络一下空中浩劫的伊朗航空655号班机

F. 揭秘史上的着名空难都是怎么发生的

马来西亚 灾难 飞机
马航飞机失联事件牵动着全世界的心。这么多天过去了，十个国家出动搜救，雷达、军舰、卫星，还是没有一条靠谱的消息。有网友调侃，大马一直在否认，越南一直在发现，中国一直在路上，媒体一直在猜测，现在连巫师都出动了。MH370你到底去哪儿了?在我们为飞机祈祷的时候，不禁也想知道，人类航空史上的历次空难都是因为哪些原因呢?都是如何发生的?还有，作为乘客，遇到空难怎么保护自己的生命安全呢?
网友评论: 1、空难的几种可能——被军方击落
1983年苏-15击落韩国波音747客机
1983年8月31日深夜，一架波音-747客机越过苏联边界。这种事情以前经常发生，但总是平安无事。一般是苏方得到通报：“飞机迷航了。”然后，不速之客在苏联空军歼击机的陪同下迅速飞离苏联领空。但是这一次，这架飞机无视苏联军方的警告，没有离开，而是在飞出苏联防空系统的射程后，飞临苏联核潜艇基地上空。该基地装有洲际核弹，是苏军的绝密重地。军事专家们多年来一直不明白，为什么苏联军方不在波音客机飞到该基地之前就将其击落，或是使其迫降到附近机场。
鲜为人知的另一次苏联战机击落韩国客机事件
1978年4月20日，大韩航空902号波音707班机，从法国巴黎飞往美国阿拉斯加州安克雷奇市。在距离北极点780公里处，加拿大航空管制员告知韩国飞行员飞机已偏离预定航线。飞行员未能正确执行操作，反而将飞机偏航至白令海上空，而此处恰恰是苏联领空。苏联防空雷达起初认为是一架波音747，并派出苏15战斗机进行拦截。当战斗机接近波音707后，韩国飞行员请求着陆并开启了着陆灯。然而，苏15战斗机已接到将其击落的命令。根据美国情报局资料显示，苏联飞行员曾多次试图让上级相信这只是一架民用飞机并且请求取消攻击指令。
美击落伊朗民航空机惨案
1988年7月3日，一个晴朗的星期天，当地时间上午10时47分，伊朗民航公司的655次航班从伊朗港口城市阿巴斯港的机场起飞，前往阿联酋的迪拜机场。8分钟之后，飞机进入波斯湾，令人意想不到的悲剧发生了。上午10时55分，655航班飞行到了海湾南部地区上空，其航线正好与美国海军“文森斯”号导弹巡洋舰的航线相交叉。这架伊朗大型客机并没有在意下面的美军军舰，继续飞行。当飞机距离“文森斯”号导弹巡洋舰14公里时，沉静的“文森斯”号突然朝着毫无防备的客机发射两枚“标准”防空导弹，其中一枚直接命中655航班。
美国疑似用导弹击毁客机
1996年7月17日，班机搭载着212名乘客及18名机组人员飞往法国巴黎，在起飞后约12分钟在大西洋上空爆炸解体，坠入海中，机上全部人员罹难。美当局调查了4年，于2000年8月23日公布的最后报告显示，坠机原因是油箱爆炸。2013年，美联社报道称，当初参与事故调查的政府官员表示发现新证据或可支持“导弹击落说”，请求白宫重启调查，当年空难目击者坚持认为看到了导弹。据报道，最近美国环球航空公司TWA800坠机事件被要求重新调查。
2、空难的几种可能——飞行员严重操作失误
飞机驾驶员：逢凶化吉的功臣还是制造空难的祸首
2001年7月3日，俄罗斯发生的图-154空难事件，经过专家调查委员会的严格调查，完全是一起由于飞机降落时副驾驶在意外情况下的操作失误引起的人为事故。目前，世界上由于气候条件、机械原因和人为破坏等防不胜防的外因造成的空难已经太多，而由于驾驶员的错误甚至“自杀式”操作造成的空难事故，则越来越成为媒体注意的焦点。近年来，类似的飞机驾驶员人为(或怀疑是人为)空难，还有好几起。
2002年国航釜山空难的调查结果和黑匣子记录
2002年4月15日，国航临时抽调当天刚飞完北京到日本往返航班的吴新禄机长，超时执行CA129航班的飞行任务。由于过度疲劳，飞机起飞后，吴新禄机长将飞机交于两位副驾驶后，就一直在飞机前部的空位睡觉。此外，航班起飞前两个小时，北京机场空中交通服务室就发出767机型的飞行计划，但釜山机场管制员一直到飞机欲降落时，仍一再向机组询问是什么机型。这是造成指挥错误的根本原因。
法航447失事调查长达两年
此次马来西亚航空的班机事件让很多人想到了2009年发生的法航447航班失事事件。当年6月1日，法航447航班坠入大西洋，导致机上228人全部遇难。尽管在事发后第二天就有部分飞机残骸浮上大西洋海面，但整个事故的调查花费了几乎两年时间，在黑匣子被成功从海底打捞起来进行分析之后才告完成。2012年7月，法国官方正式公布了此次事故的调查报告，此时距离空难已经过去3年时间。报告认定技术故障和人为操作失误共同导致了灾难的发生。
3、空难的几种可能——飞行员自杀
机长蓄意自杀导致莫桑比克空难
根据美国国家运输安全委员会出具的黑匣子记录分析报告，事故航班一度处于海拔1.15万米的正常巡航高度，并与博茨瓦纳首都哈博罗内的控制中心保持良好通讯。不过，雷达数据显示，飞机在哈博罗内地区突然从正常巡航高度快速下降至180米的高度，并从控制中心雷达屏幕上消失，与此同时语音通讯中断。阿布雷乌说，就在坠机前几分钟，副驾驶员离开驾驶舱去了卫生间，留下机长一人。随后的黑匣子录音记录中能够听到一系列操作所触发的仪器警报，此外还能清楚地听到有人反复敲打驾驶舱门。
疑似飞行员自杀导致埃及990航班空难
1999年10月31日深夜，埃航990航班从纽约飞往开罗，飞行时间长达11个小时，但是真正由副驾驶控制飞机的时间并不长。根据语音记录器的分析，班机起飞半小时后，巴图迪要求驾驶飞机，机长阿迈德.阿.哈巴什同意了，把班机交给巴图迪后，起身离开驾驶舱，也许是上卫生间了。据埃及专家确认，录音带上的声音是巴图迪的，他一再说“我只信奉真主”，讲话语气和频率都不同于往常，而且多达14次，重复多少次并不重要，问题是，就在他的祈祷声中，飞机开始一头向下栽去。
4、空难的几种可能——极端天气
特内里费空难：民航历史上最严重的空难
1977年3月27日，荷兰一架波音747客机和美国一架波音747客机在西班牙洛司罗迪欧机场跑道上相撞，583人死亡。随着巨大的撞击声，荷兰航空公司和泛美航空公司的两架波音747客机就在机场跑道上相撞了，当消防员赶到事故现场时，发现一架飞机起火了，不过幸好火势没还那么凶猛；而另一架飞机已经陷入了一片火海，已被烧得面目全非。撞机原因是由于多种特殊情况，包括：大雾天气导致视线受影响、机场雷达系统失效、航班备降到只有一条跑道的小机场、无线电通讯系统2次屏蔽到重要消息等。

G. 名媛与七闺蜜乘私人飞机坠毁现场什么情况

名媛与七闺蜜乘私人飞机坠毁遇难， 系富商继承人。

一架土耳其富商私人包机在伊朗坠毁，机上有富商的继承人28岁的女儿。她和7名友人刚刚举行完告别单身派对从阿联酋回国途中。

米娜和朋友们在一起

据报导，失事飞机是巴萨朗的私人控股公司所有。这是米娜和女友搭乘的加拿大庞巴迪公司制造的CL604，机尾编号为TC-TRB。此刻这架飞机已经化为残骸。塔斯尼姆通讯社引述国际民航组织（ICAO）官员表示，飞机当时着火，在驾驶员要求降低高度后，飞机就从雷达幕上消失。目击者看到，在飞机坠毁前，看到引擎起火。随后官方证实，飞机上11名乘客的遗体由于严重烧伤而无法辨认。为确定身份需要进行DNA检测。

H. 谁能提供国内外历年航空事故及原因分析汇总

是的，从2006年开航到现在都没听说过华夏航空有出现什么事故，安全指数特别高，建立了多项安全管理平台，发挥科技优势提升核心安全，竞争力最大化，降低认为差错。

I. 伊朗25秒内两枚导弹击落乌客机是怎么回事

8月23日，伊朗公布了今年1月乌克兰航空一架客机在伊朗德黑兰坠毁的最新后续，称飞机在25秒内被两枚导弹击中，乘客在第一次爆炸后仍然存活了一段时间。

伊朗民航组织主席德赫甘尼表示，黑匣子记录了第一枚导弹爆炸后19秒内驾驶舱内的所有声音。当时驾驶舱内的三名飞行员和一名飞行教练意识到异常情况，并一直在努力控制飞机。

飞机的两个引擎当时仍在工作，客舱内部没有信号，机组人员的谈话和反应表明他们当时身体状况良好。由于第一枚导弹弹片对飞机造成损害，导弹爆炸19秒后黑匣子的连接被切断。第一枚导弹爆炸25秒后，第二枚导弹爆炸，因此无法从黑匣子数据中分析第二枚导弹爆炸时的情况。

德赫甘尼称，按惯例，航空事故的技术数据一般不向公众公布，但伊朗总统和交通城建部长下令，以完全透明的方式公布有关信息。据了解，乌航客机的两个黑匣子、驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器于7月18日至25日在法国完成解读。

(9)伊朗坠机原因是什么扩展阅读

前期有关情况

1月8日，乌克兰国际航空公司一架波音737-800客机从伊朗首都德黑兰的霍梅尼国际机场起飞，前往乌克兰首都基辅，但起飞不久后坠毁，机上167名乘客和9名机组人员无一生还。

灾难发生后，伊朗一直在和乌克兰、加拿大以及有公民遇难的国家进行谈判，这些国家要求对这一事件进行彻查。

当时伊朗和美国的关系高度紧张，伊朗后来承认在与美国的对峙中，伊朗革命卫队用地对空导弹击落了这架客机，这是处于高度警戒状态的部队犯下的“灾难性错误”。伊朗和乌克兰双方官员就遇难者家属的赔偿问题曾举行会谈，新一轮会谈将于10月举行。

J. 伊朗航空655号班机空难的介绍

伊朗航空公司655号班机（IR655）是由伊朗航空经营往伊朗阿巴斯港及阿拉伯联合酋长国迪拜的定期航线。在1988年7月3日两伊战争结束前，IR655号班机被美国海军的导弹巡洋舰文森斯号（USS Vincennes）击落，290名乘客和机组人员，包括38名非伊朗人、66名儿童、1名孕妇全部罹难。当时文森斯号正在伊朗水域内。美国政府事后托词这架伊朗客机被误认为正在执行攻击的F-14雄猫式战斗机。伊朗政府指出其实文森斯号于完全知情下击落伊朗客机。