伊朗塑料原料货船为什么靠不了港

① 为什么中国需要从英国输入那么多塑料来进行循环利用

日前，有外电自报家丑称，英国和其他发达国家普遍存在向中国出口垃圾的现象。在这些大规模生活垃圾出口的背后是巨大的经济利益：发达国家处理了国内废品，企业有效地节省了处理成本又赚取了额外利润；国内非法商贩借此来谋取肮脏的利益，受伤害的却是无辜的百姓。工人们正在洋垃圾里挑拣废塑料。 洋垃圾屡叩国门 2007年1月中旬，央视《经济信息联播》援引英国天空电视台的报道称：素有“欧洲垃圾箱”之称的英国，每年向中国倾泻大量的废物，已经对中国一些地方的环境造成了严重污染。 央视的报道称，在中国南方那个名叫“莲角”的小镇，洋垃圾经过转运堆积在这里，负责向这里运送垃圾的是世界最大的货轮爱玛·马士基号。货船不停地到港，垃圾山也越堆越高。这个镇的垃圾山里就包括20万吨废塑料、50万吨废纸和纸板。工人们就在这些成堆的垃圾里走来走去，挑拣出废塑料，把它们融化后再次利用。燃烧发出的阵阵浓烟时刻刺激着人们的鼻腔，燃烧后的化学废物竟直排放到临近的河水里，把河水都染成了黑色。而工人们一个月的工资只有500多元钱。 了解到这件事情的前因后果，甚至连英国本国的人也感到震惊。一位英国公民说:“我的第一反应真是无言以对，我们按照可循环利用和废弃物的区分进行垃圾分类，但是没想到这些有毒废弃物最后竟然出现在中国。” 其实，早在两年前英国本土新闻媒体就揭露了其向中国倾泻大量垃圾的事实。英国《卫报》2005年3月28日报道，荷兰鹿特丹港截获一艘前往中国的英国货船，上面有超过1000吨伪装好的生活垃圾。荷兰环境发展部官员表示，英国正利用欧洲第一大港鹿特丹港向中国大量倾销生活垃圾。有海关官员透露，被截获的54个集装箱内装满了食品垃圾、废塑料、饮料罐、旧衣服、废电池以及废旧手提袋等生活垃圾。荷兰环境发展部女发言人认为此次事件只是冰山一角。 德国《每日镜报》几乎在同时报道说，广东省汕头地区贵屿的空气闻起来有一股烧塑料的味道。贵屿所在的县有大约10万人口靠拆卸来自世界各地的废旧电脑以及各种电器零部件为生的。贵屿由此成为信息化时代的垃圾堆放地。贵屿百姓从事拆卸废旧电脑的工作并未得到官方的认可。 那么，欧洲向中国出口的垃圾数量到底有多大？据统计，仅英国每年以合法手续出口到中国的废弃塑料和纸板就有70万吨之多。欧洲“因佩尔咨询组织”进行的调查表明，欧洲每年向中国出口的垃圾制品中有20%是未经分类处理的垃圾，属于非法出口产品。荷兰当局进行的调查则表明，实际比例可能高达70%左右。换言之，欧洲向中国出口的大部分垃圾制品都是真正的垃圾。 由美国对华医疗赠品夹带大量洋垃圾引发的众多媒体的报道还未被人们淡忘之际，日本有关媒体到中国调查发现，日本垃圾出口的主要对象也是中国，约占出口总量的90%。据报道，日本每年向海外出口的垃圾高达1000万吨，相当于外贸总出口的10%。这些垃圾主要是产业废弃物。由于中国尚不具备先进的处理技术，所以从日本运到中国的垃圾对中国的环境正在产生不良影响。比如广东等地在处理日本的废旧电脑时，对印刷电路板进行焚烧处理，结果严重污染空气。当地居民出现头痛、眼痛等症状。如果不是有关媒体曝出一则则令人发指的进口、筛选、加工洋垃圾的新闻，也许中国的百姓还被蒙在鼓里！ 肮脏的利益共同体 很多人不明白，为什么发达国家会不断地向外输出洋垃圾？其实答案很简单，正是因为它们是发达国家，它们产生的垃圾就更多，治理费用也更高，因此便想方设法将垃圾运送到国门外处理。 在洋垃圾堆旁玩耍的孩子。 据悉，英国家庭的生活垃圾“产量”每年高达2700多万吨，在欧盟国家中高居榜首。平均每个英国家庭每年倾倒的垃圾都在半吨以上，但是其国内的垃圾回收利用率目前只有20%左右，与欧盟要求的50%回收利用率相差甚远。同时，英国的垃圾处理成本也非常昂贵。以普遍采用的填埋垃圾方式为例，每吨的费用是12英镑。英国每年要花费26亿英镑用于收集和处理垃圾，相当于每个家庭花费120英镑。为了节省这笔高额开销，英国很多垃圾处理公司都愿以每吨100多英镑的价格把垃圾运往发展中国家。 令人吃惊的是，对华大规模出口垃圾竟给相关英国企业带来了巨大的额外利益。据英国官员透露，那些向中国出口垃圾的公司可以两头拿钱。英国地方政府要向这些垃圾处理公司支付每吨35英镑的费用，而垃圾公司根本不对垃圾进行分类处理就装进集装箱，省下了大笔的处理垃圾费用。此外，他们还能从中国进口商那里获得出口收入。有知情人士透露，这里的利润相当惊人。 不仅在英国，其他发达国家的不良企业为了两头拿钱也会把垃圾出口到中国。比如日本在1995年就制定了容器包装回收法，回收企业可领取从饮料厂商等处征收的每吨约5万日元（约合人民币3850元）的高额补助金，从此逐步形成了现在日本国内的聚酯饮料瓶回收体系。虽然日本国内的回收率提高了，但日本对垃圾管制较严，尤其是对废旧塑料的处理费用较高。据了解，在日本国内，废塑料都要经过严格的处理，不能再使用的废塑料都必须焚烧处理，而且要收取很高的垃圾处理费用。中国距日本很近，运输成本不高，同时中国对废塑料需求量大。因此大多企业选择将收集来的废旧塑料转卖给处理费用较低的中国来获取利润。 人们不禁要问，人家避之惟恐不及的垃圾，缘何我们还要花钱进口呢？其根本原因在于洋垃圾在中国有市场。据了解，直接进口洋垃圾，经简单加工处理，即可获得相当可观的利润。 由于原油价格暴涨，洋塑料垃圾如今已经成为“香饽饽”。2004年以来，各种合成树脂的价格一路飙升。目前国内市场上，聚丙烯的价格已升至12000元/吨，ABS更是突破了15000元/吨大关。而与此同时，进口废塑料的价格却相对较为稳定，目前聚丙烯下脚料及废弃料的价格在4000元/吨左右，废ABS塑料也在6000元/吨左右，价格均只有新料的1/4～1/3。由于不少废塑料在经过处理后，仍能保持良好的加工性能和物化指标，加上进口关税和运输等费用较低，在国内加工销售利润可观。同时再生塑料在国内还有较强的市场需求，因此随着合成树脂价格的暴涨，致使越来越多的企业大量进口废塑料以降低成本。在这些中国公司看来，只要有源源不断的货源，他们就有丰厚的利润。 英国一些塑料废品回收商说，中国公司的代理商每吨混合塑料瓶可以给出高达120英镑的价格，远比英国公司开出的价高得多。据业内人士透露，相当一部分中国企业出高价实际上仍买不到最有价值的一手再生材料。通常是外商拿了第一手开发的富集资源，我国则成了廉价的“加工车间”和“垃圾处理站”，同时在加工处理中又形成二次污染。 据一位英国塑料废品回收商介绍，目前与他联系的有300家公司，其中大多数是中国公司，每天都有三四家中国公司给他打电话表示要购买他的塑料废品。而这些中国公司根本不在乎质量好坏或是否会污染环境，也没有人检查运到那里去的是什么东西。一工人在洋垃圾堆上看书。 于是，在中国公司饥不择食的废塑料进口业务中，一些国家的不良企业以废塑料的名义将洋垃圾倾销到中国，此举不仅严重污染了国内的环境，更冲击了废塑料的加工应用产业，给这项本来是利国利民的产业的发展蒙上了一层浓浓的阴影。关键的问题是，我国一边从国外进口了大量废旧塑料，另一边国内每年产生的600万吨塑料垃圾，却基本上都没有进行回收，“白色污染”严重。造成此问题的原因可归纳为以下几点：我国民众对再生资源认识不足，未经分类随便丢弃垃圾；由于缺乏优惠政策和资金支持，废旧物资回收利用企业普遍经营规模小，工艺技术落后；再生资源回收利用技术开发投入严重不足；缺乏行业标准和相关法规。 拒流毒于国门之外 我国提倡和保护正常的可用作原料的废旧物资利用工作，在严格限定的条件下允许从国外进口可回收物资。然而，一些国外不法企业钻了政策的空子，在出口废物中夹带洋垃圾，甚至直接将洋垃圾伪报成可回收物资。同时，我们不可否认的是，也的确存在少数国内企业与国外企业合谋主动进口洋垃圾的情况。向中国运送垃圾的英国货轮。 小利大害，洋垃圾的进口害了国家害了人民。国外出口洋垃圾目的就是转移环境污染。据说，世界上1/5的废弃触媒都流入了中国。虽然从这些废弃触媒中可以很容易地提炼回收镍、钼等金属，但一些进行地下回收的中小企业没有相应的安全设备，随意排放带有致癌物质或其他有毒物质的污水，严重污染了环境。 中国进口的废纸也曾出现过害虫问题。中国从西班牙进口的果汁纸包装集装箱中就发现了5.5万只以上的苍蝇，原因就是包装中残留的果汁。从美国进口的废纸里残留的咖啡中，也发现过橡皮虫幼虫。 目前，我国已经形成了以洋垃圾为源头的分工细密的产业链，同时也带来了一些畸形的产品的繁衍。2002年洋安全套皮筋在市场上泛滥，使得一些妇女的身心受到伤害。 此外，洋垃圾入侵方式多通过非法途径，如此一来极大刺激了走私行为。洋垃圾对人体危害比一般的假冒伪劣商品更严重，特别是机器类和电子类产品。同时，洋垃圾多会导致疾病的流传，特别是与生活相关的产品，对健康影响更大。 本来不少使用过的塑料制品，如机电外壳、塑料瓶、光盘、塑料桶、塑料箱等，经消毒、清洗、破碎、再造粒后，仍可以作为塑料加工原料而再次使用，有些废塑料的性能指标甚至不低于普通的合成树脂新料。按照国家规定，废旧塑料可以生产的产品包括：包装用托盘、保温防火建材、吹膜制袋和粘胶剂等等，但绝对不包括塑料食用器具。然而，有关业内人士却透露，由于竞争太激烈，利用废旧塑料制成的原料降低成本已经成为一些一次性餐具生产企业实现盈利的秘密武器。2004年北京市工商局联合北京环保餐具联合组织对北京市一次性塑料餐具市场进行抽查，抽样合格率仅为40%。 针对流毒危害巨大的洋垃圾，我国一直采取严密的防控措施。1996年，我国的《固体废物污染环境防治法》开始施行。1997年10月1日起施行的新《刑法》，新设了非法处置境外固体废物罪和擅自进口固体废物罪，2002年12月28日通过的《刑法修正案》一共8条，有关洋垃圾问题的就占了3条。 尽管中国已基本形成控制固体废物和危险废物的法律体系，但目前进口废旧物资管理体制还有不少缺陷。由于废物利用、拆解等方面存有法律空白，每年有大量废物采用规避的办法进入中国。尽快修订法律，从体制上弥补管理中缺陷，已成当务之急。 与此同时，须加大实施循环经济的力度，建立多个再生资源加工园区，对再生资源的加工处理实施园区管理。充分认识循环经济的重要性，并加强政策扶持和创造良好的发展环境，加快产业的技术投入并制定相关行业标准，这才是治本之策。相关链接 >> 再生塑料的简易鉴别法 在采用各种塑料再生方法对废旧塑料进行再利用前，大多需要将塑料分拣。由于塑料消费渠道多而复杂，有些消费后的塑料又难于通过外观简单将其区分，因此最好能在塑料制品上标明材料品种。中国参照美国塑料协会（SPE）提出并实施的材料品种标记制定了GB/T16288—1996“塑料包装制品回收标志”， 虽可利用上述标记的方法以方便分拣，但由于中国尚有许多无标记的塑料制品，给分拣带来困难。为将不同品种的塑料分类回收，首先要掌握鉴别不同塑料的知识，下面介绍塑料简易鉴别法： 塑料的外观鉴别 通过观察塑料的外观，可初步鉴别出塑料制品所属大类：热塑性塑料，热固性塑料或弹性体。一般热塑性塑料有结晶和无定形两类。结晶性塑料外观呈半透明，乳浊状或不透明，只有在薄膜状态呈透明状，硬度从柔软到角质。无定形一般为无色，在不加添加剂时为全透明，硬度从硬于角质橡胶状（此时常加有增塑剂等添加剂）。热固性塑料如不含填料时为透明。弹性体具橡胶状手感，有一定的拉伸率。 塑料的加热鉴别 上述三类塑料的加热特征也是各不相同的，通过加热的方法可以鉴别。热塑性塑料加热时软化，易熔融，且熔融时变得透明，常能从熔体拉出丝来，通常易于热合。热固性塑料加热至材料化学分解前，保持其原有硬度不软化，尺寸较稳定，至分解温度炭化。弹性体加热时，直到化学分解温度前，不发生流动，至分解温度材料分解炭化。

② 国联期货塑料交易时间

国联期货塑料交易时间：周一到周五的上午9:00-11:30，其中10点15-30分是休盘，下午13:30-15:00。
国联期货塑料交易时间就是商品期货的交易时间，塑料现在没有开通夜盘，也就是白天交易塑料期货一手交易费是2.1元，平今不加收。
2020年9月正值塑料需求旺季，进口减少造成塑料(8989, -7.00, -0.08%)市场出现供应缺口。阶段性利好推动LL偏强运行。
一、供应缺口难以迅速弥补
9月我国PE检修损失产量预计4.13万吨，较8月减少3.35万吨。宝来石化新装置产能投放，中科炼化、中化泉州装置计划投产。预计，9月国内塑料产量进一步增加，但标品排产比例跌破30%。
7月我国PE进口量166.64万吨。其中，LDPE进口量28.60万吨，环比减10.03%，同比降5.68%。高压品种（LDPE）进口依存度最高达56.4%，伊朗货源进口占比21.9%。但6月份开始，美国对伊朗国航及其位于上海的伊航船务有限公司进行制裁，造成高压船货无法靠港，故供应缺口难以迅速弥补。
自从检修之后，神华货源供不应求，现在转产2420H。东北地区下游进入旺季，中油也减少了对各地区的调拨量。因此，伊朗船货断供，国内高压装置检修，共同造成了LDPE偏紧的局面。目前，外商主流报盘1150-1180美元/吨附近（折合约9600-9800元/吨），对塑料现货市场形成较强支撑。
二、疫情刺激膜类消费回暖
进入三季度，下游需求跟进。受疫情影响，食品、药品包装及防疫物资需求增加，高压薄膜、涂覆等消费走高。2020年1-7月，全国塑料制品生产企业实现利润总额585.5亿元，同比增长14.6%。
下游农膜行业开工率35.6%，周环比涨4.2%；管材行业开工率52%，周环比涨1%；包装膜行业开工率63.7%，周环比降0.7%。传统农膜旺季为8-11月，而9-10月棚膜进入产销最旺季。目前，大型日光膜开工率升至70%达到旺季负荷水平；功能膜开工率涨至30%，稳步提升中。同时，棚膜及包装膜进入备货阶段，大部分包装膜开工在6-8成以上；棚膜大厂开工3-7成左右，中小型企业陆续开工。因此，疫情防控进入常规化阶段，带动膜类消费释放增量。在四季度农膜刚需支撑下，消费回暖可期。
三、后市暂无明显累库压力
至9月初，两油库存66万吨，周环比降2万吨。当前，国内聚乙烯企业（油制+煤制）PE库存量窄幅下降，环比降1.99%。其中，LDPE库存环比上周降9.87%；HDPE库存环比降3.51%；LLDPE库存环比涨3.13%。总体来看，聚烯烃产业库存处于偏低水平：上游石化库存甚至低于往年同期水平，煤化工库存同样下降。尽管港口塑料库存有累库趋势，但绝对量仍处于中位水平以下，并无明显压力。
四、总结与展望
显性库存低位+备货旺季启动+非标替代拉动，构成了塑料市场的三大利好。8月进口窗口打开后，进口增量不及往期同期。近期，美国又有近3成的LLDPE产能因飓风短暂停车，LDPE表现延续强势，带动LLDPE同步走高。内循环经济的主基调下，PP、PE及PVC(8985, -27.00, -0.30%)三大硬塑料依旧是资金多头配置。

③ 海员的三副在货船靠港以后能不能下船游玩~或者购物。值班时间是多少

三副正常航行值班时间是上午8-12点 晚上8-12点

但现在很多远洋船 三副靠码头一天要值12小时的班是早上6点-12点 下午6点-12点

靠港后时间允许的话一般可以下船游玩购物 但到美国 澳大利亚之类的国家需要签证没有的话 不可以下船

④ 船不是在港口锚泊么为什么锚泊的位置离岸边很远啊

锚泊是在锚地抛锚 等待港位 不是靠码头 船上不是一般的人都可以发邮件的 如果有手机信号的情况下可以用手机发邮件 不给家里打电话 可能是没有信号

⑤ 印度接管了伊朗的恰巴哈尔港，能够对抗巴基斯坦的瓜达尔港吗

其实像这种战略合作，双方都具有不确定性。印度虽然接管了伊朗的恰巴哈尔港。但是印度跟伊朗的结盟主动权其实是在伊朗这一方面的。他把哈尔港其实就是一个战略的陷阱，我们还需要考虑到美国的因素。印度的战略联想设想都取决于美国和伊朗最终没有交火他所有的战略设想才能够成功，恰巴哈尔港才能够顺利地运转。

印度与伊朗、阿富汗2016年5月签署这项协定，协定内容包括在三国间建立过境与运输走廊，使用恰巴哈尔港作为伊朗海上运输的区域中心之一。

⑥ 伊朗各大港口是什么

BANDAR MAHSHAHR/马赫沙尔港#
港口性质：河港#
经纬度：30°28′N，049°11′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约50n mile，东南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）约5n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊朗成品油输出港，由伊朗国家石油公司管理。 该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高曾达46℃，最低为1℃。全年平均降雨量约250mm。最大潮差约5.8m。
港区主要码头泊位是一个“T”形突堤码头，有6个泊位，岸线长1350m，最大水深13.6m。装卸设备有直径为152.4～406.4mm的输油管及拖船等，其中拖船功率最大为1103kW。装卸效率：柴油每小时2500吨，燃油每小时5000吨，汽油每小时2200吨，石脑油每小时2100吨。大船锚地水深达17m。该港进出口货物以成品油为主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性质：河港、设有转口区#
经纬度：30°25′N，049°04′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约45n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊
朗在1972年新建的主要外贸港口，西距伊朗主要炼油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距输油港哈尔克（KHARG）80n mile。港口距机场约110km，有正规航班。
该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高达46℃，
最低1℃。全年平均降雨量约250mm。平均潮高：高潮为5.2m，低潮为0.9m。
港区主要码头泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （杂货） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散货） 15 2490 12
CONTAINER （集装箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滚装货） 4 771
—— ———
43 7775
卸设备有各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装船机、吸谷机、铲车、拖船
及滚装设施等，其中岸吊最大起重达90吨，拖船功率最大为2353kW。装卸效率：
谷物每小时1400吨，矿石每小时175吨。集装箱场地达20万m∧<2>，谷仓容量为7
.5万吨。港区有铁路线可直接进行装卸。大船锚地水深达17m。该港转口区拥有1
8座过境仓库。年货物吞吐能力允1100万吨。1992年集装箱吞吐量为1.1万TEU。主要出口货物为矿石及硫磺等，进口货物以谷物及杂货为主。

港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代码： IRABA
港口缩写： ABD
所在国家： IRAN
经纬度： 30°22’0”N,48°13’0”E
时差： -3：30
锚地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海图号： 3844
详细介绍： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。采用东3.5区标准时。水的载重密度为1030。无盛行风向。无潮汐变化。强制引航。阿巴丹港无线电台呼叫信号EQZ。无节假日，一天24小时工作。港口服务设施有：修船、加燃料、小艇、医疗、牵引、淡水供应，无干船坞、给养、遣返和排污设施。港市有机场。港口有3个远洋船泊位，可停泊油轮和杂货船。
伊朗胡齐斯坦省港口城市。地理位置北纬30.4度，东经48.3度。位于伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹岛上，距波斯湾约50公里，伊朗石油输出的集散地，伊朗国营石油公司总部所在地。人口约30万，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝国阿拔斯王朝时代，阿巴丹就是一座贸易重镇，以产盐和编席着称。14世纪，规模缩小为村落，经过与土耳其的周旋之后，于1847年归属波斯。自1909年英波石油公司在此设立管道终端炼油厂后，发展迅猛，成为现代化都市。1951年伊朗实行石油工业国有化，强行收回所有炼油设备，停止对英国输油4年。至1955年，英国政府终于同意放弃所有权。1980年两伊战争期间，位于伊朗和伊拉克边境地区的阿巴丹市遭受严重破坏，直到1990年之后方才逐渐恢复元气。

经济以石油提炼和运输为主。伊朗西南部油田地带输油管的终点，输往德黑兰、设拉子方面油管的起点。世界上最大的石油储藏和精炼基地，建有伊朗境内最大的炼油厂阿巴丹炼油厂及 石油化工厂。 阿巴丹炼油厂产量 占国内产量的60％，产品大多供出口，但两伊战争曾使产量下降。阿巴丹港在伊朗的石油输出方面占有重要地位，尤其是50年代前，为伊朗石油输出的主要港口，50年代后期改由马舒尔港输出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港拥有现代化设备，船只可在码头直接靠岸装载。境内设有国际机场。还设有阿巴丹技工学院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性质：海峡港#
经纬度：27°08′N，056°12′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍尔木兹（HORMUZ）海峡北侧，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）岛的霍尔木兹（HORMOZ）岛作屏障，又是一个天然良港。在两伊战争期间，由于该港远离战场而使货运逐渐繁忙。港口距机场约15km，有定期国际航班。
该港属温带大陆性气候，上午多东北风，下午多南至西南风。年平均气温23～32℃，最高曾达40℃。全年平均降雨量约200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港区主要码头泊位有11个，岸线长2020m，最大水深为12m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、叉车、牵引车、皮带输送机及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为90吨，浮吊为70吨，集装箱吊为40吨，拖船功率最大为1839kW。油码头最大可靠4万载重吨的油船。装卸效率：矿石每天1500吨。仓库容量为3万吨，货物堆场容量达10万吨。1992年集装箱吞吐量为9.5万TEU。主要出口货物有铬矿砂、防锈漆、大理石、地毯、干果及杏仁等，进口货物主要有茶叶、糖、棉织品、谷物、火柴、化肥、毛织品及建筑机械等。

此外还有霍拉姆沙赫尔港(Khorramshahr)，该港口和铁路、公路相连，交通非常便捷。经伊朗政府同意，该港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用来运送钢铁等其他用于伊拉克战后重建的物资。

⑦ 为什么根据伊朗航运的提单号查不到到港时间

这个不用你自己查，你发货时是委托的哪一家船代或者是船公司，就找他们查询好了，他们都是专业的，并且也是该他们做的事情。 查不到请他们继续努力查，同时联络伊朗航运当地的代理，电话没人接也许是电话错了，也许在放假，没有别的更好的办法了。催货代解决。

⑧ 怎么看伊朗在赫尔木兹海峡扣留韩国货船事件

近些年来，在美国发起的一轮又一轮的制裁下，伊朗的经济受到严重的打击，货币贬值，物价飞涨，对民生的影响极大。不仅如此，美国还时不时的把航母开到对方门口，不断施压，试图让伊朗的政权瓦解。

这艘货船悬挂韩国国旗，上面装载7200吨石化产品。这批产品来自沙特阿拉伯，准备运往阿联酋。船员来自韩国、印尼、越南、缅甸等国，目前已被伊朗抓捕。

伊朗选择时间点耐人寻味。目前特朗普败选已成定局，恐难咸鱼大翻身了。伊朗此举一石三鸟，就看对手的表现了。其一，这批产品来自于沙特，而沙特和伊朗在也门问题上一直明争暗斗；其二，韩国无条件追随美国，欠钱不还，其三，拜登本月20号就将入主白宫了。伊朗搞个小动作，通过这个让即将上任的拜登调整対伊战略。

韩国就是个欺软怕硬的主儿。遇到美国以及朝鲜，就只有忍气吞声的份儿。殊不知伊朗也不是好惹的，能让美国大兵集体下跪的国家还怕你一个狐假虎威的“大韩民国”？

⑨ 美国拿下伊朗后会不会封锁爪达尔港

我觉得这个要看国际环境。在有必要的情况下，会这么做，但是封锁一段时间也会解封。伊朗表面上和美国对抗，实际上，早就垮了。美国是世界上唯一的霸主。所有国家都要听美国的。但是这个霸主的地位现在很危险。美国一家独大的世界正在慢慢的瓦解。各个国家都有各个国家的国歌，各个国家都有各个国家的野心。美国吸取苏联的教训，并不用武力统一世界，而是用意识形态统一世界，强迫其他国家接受其意识形态的转变。然后再通过相同的意识形态，然后更先进的文化来控制其他国家和地区。这是美国称霸世界的策略，武力只是其手段之一。今天的伊朗正在美国化，这种转变是潜移默化的。并不存在一个战役或者一个时间点，表示伊朗被美国拿下，而是美国精神正在一点点瓦解伊朗的意志。在不知不觉中，伊朗变成了美国的手下。

⑩ 货船都靠港了手机为啥还是没有信号

可能是这个地方的信号不太强。你可以关闭一下手机，然后再打开，应该就会有信号了。也可以开启一下飞行模式，等会再关闭飞行模式。