伊朗为什么会有黑鹰直升机区别

A. 沙特与伊朗高下立见，为什么说关键在装备

因为沙特不仅有钱，而且还拥有美国俄罗斯等大国的武器进口的权利，只要他们想要的先进装备几乎都可以从美国那里买到，而伊朗因为和美国关系禁止，早就被欧美等大国进行武器禁运，所以他们的装备相比于沙特来说是高下立见的。

而伊朗的武器装备只能靠自己造，但是他们的武器制造水平实在是不敢恭维，或者找一些武器稍微先进一点的国家进行购买，但是肯定是买不到最先进的武器了。所以伊朗的装备水平应该和沙特至少有一个代差的差距吧。

B. 直升机战斗力极低的黑鹰直升机，为何受到青睐

这是因为黑鹰直升机不光能够参加军事战争，在平时的救灾当中黑鹰直升机也能够发挥出巨大的作用，再加上黑鹰直升机的性能非常的可靠，这也使得美国军队大量的装备了黑鹰直升机。可以说黑鹰直升机是性价比非常高的一款武器，所以黑鹰直升机也得到了美国军方的信赖，并且黑鹰直升机也在全世界很多国家的军队当中都有配备。

其实在我们国家也装备了几十架黑鹰直升机，并且这些黑鹰直升机在执行一些高原任务的过程中发挥出了巨大的作用，而且我们国家也通过对黑鹰直升机的研究，大大提升了我们国家的直升机性能。

C. 黑鹰武装直升机和阿帕奇武装直升机有什么区别哪个更好一些，还是用途不同

黑鹰武装直升机，是在黑鹰通用直升机基础上加以改造，使其具有武装作战的功能
但骨子里还是通用型直升机
机身正面截面大，容易被发现，火力相对弱，抗毁力不足

阿帕奇是专用的武装直升机，在飞行性能、武力方面都远远强过黑鹰

黑鹰比较适合低强度作战，可同时兼顾人员运输和低强度火力支援任务，任务弹性比较大
阿帕奇适合高强度作战

D. 黑鹰直升机有哪些缺点

二次世界大战后的十年中，直升机因为噪音、震动轰鸣、高油耗及需要大量维修保养设施等等一直没被重视。直到越战，五角大楼被迫使用UH-1伊洛魁直升机(黑鹰的前身)，使士兵乘直升机到达战场参战及很快撤退到安全地带，才有所改观。

E. 军事上如何区分阿帕奇和黑鹰

现在我们说黑鹰实际上说的是美国从六十年代的“鹰”式直升机发展过来的陆军军用型。主要用于战场人员输送、救护和小规模近距离火力支援。既然你问的是黑鹰，那么最大的区别就是黑鹰在前面有一个很长的输油管。海军型的“海鹰”则没有这个设置。
阿帕奇就不用说了，虽然用量没有黑鹰那么大，但是名气还是很大的。阿帕奇主要用于陆军航空兵战场反坦克、反装甲车辆，对敌方碉堡、楼宇进行近中距离火力攻击以及在近地做火力支援用途。同时由于直升机低空特点，可以进行一定程度上的隐蔽攻击。最好的例子就是海湾战争中阿帕奇对伊拉克飞毛腿导弹发射车的近距离精确打击。目前的长弓阿帕奇就是原阿帕奇加装长弓雷达，目的是可以远距离精确打击目标。

F. 美军的“海鹰，铺路鹰，黑鹰”直升机有什么区别

黑鹰直升机是基本型，海鹰和铺路鹰是改进型，海鹰是舰载直升机，主要负责反潜，铺路鹰是专供特种兵使用的，如三角洲部队，游骑兵

G. 米-171、 黑鹰 、直-8 这三种直升机有什么区别

1. 整体性能黑鹰强一些。

2. 米-171刚开始以运输为主，后来发展出武装运输型；黑鹰是通用直升机，通用性能较好，有运输型，特种作战型，电子战型以及舰载反潜型等。

3. 单论运载能力，两者不相上下，一个4000kg，一个4000kg多一点；

4. 武器方面，米-171的攻击能力要比黑鹰强。

5. 但整体数据来说，黑鹰速度要比米-171快，米-171最大速度260千米/小时，黑鹰最大速度357公里/小时；

6. 实用升限黑鹰5790米，米-171是5000米；

7. 作战半径黑鹰592公里，米-171是495公里。

8. 整体性能还是黑鹰要强一点。

H. 黑鹰直升机有什么优势

优势：

1. 安全性：黑鹰的安全性在10吨级别的通用直升机中算是佼佼者，以至于经常被多个国家作为要员专机使用，可见其安全性比较高。

2. 可靠性：黑鹰的可靠性在世界各国型号中是数一数二的，就举一个例子我国80年引进黑鹰型号S-70到现在还在天上飞呢，这么多年来保持着良好的飞行记录。

3. 通用性：黑鹰作为中型通用直升机通用性的特点可以说发挥的淋漓尽致，海陆空及紧急部门等都选用黑鹰作为适配机型来使用足见其在研发之初就考虑到通用性方面了。多种型号机型遂行各种不同任务。

4. 易维护：其实可以把它归类到可靠性中，但是想了想还是单独拿出来说吧，黑鹰直升机的大修时间同俄国及欧洲等直升机强国比不是高了一个档次，整机大修及中修时间长，这完全得益于其机体零件建造质量及烤疲劳性的功劳。

研发背景：

贝尔UH-1“休伊”系列直升机在越南战场证明了自越南战场上的UH-1直升机越南战场上的UH-1直升机身的价值，在越战不断升温的60年代中期UH-1在战场上也暴露出不少缺陷，美国陆军开始考虑该机的后继机型。随着战争持续10年，突击运输直升机的替换需求也愈加紧迫。1972年1月陆军向工业界颁布了通用运输飞机系统（UTTAS）方案征求书，要求该机要在性能、生存力和维护性方面达到新的标准。1972年8月波音·伏托尔和西科斯基的方案入围，每家制造商都获得了两架地面测试机和三家试飞原型机的合同，并通过广泛试飞来一决胜负。

设计标准：

西科斯基的UTTAS原型机公司编号S-70，YUH-61A与YUH-60A军方编号YUH-60A。1974年10月17日第一架原型机首飞。波音·伏托尔的原型机YUH-61A于11月29日首飞。1976年春陆军开始对两种飞机进行非常彻底地评估。但一架YUH-60A在夜间试飞中不小心降落在肯塔基州坎贝尔堡附近的一处密林中，导致旋翼受损但没有人员伤亡，更换旋翼后自行飞回基地，随后仅进行细微修理就重新试飞。这给陆军留下了深刻印象，1976年12月23日西科斯基被评为获胜者，并获得UH-60A“黑鹰”首批订单。

外观设计：

UH-60A最初安装的是固定式后掠平尾，原型机与生产型之间的区别导致直升机在降落和悬停时机鼻上仰，经过一系列研究和测试后才改为现在的可下偏平直平尾式样。生产型还加固了尾轮、修改了机身与发动机间的整流外形、因导致过度振动而加高了旋翼。此外还修改了舷窗，驾驶舱舱门上的滑动式侧窗因过于通风而被改为带滑动小窗的普通侧窗。座舱后方的单块舷窗也被更容易打开的两扇滑动舷窗取代。旋翼和尾桨都是4叶的，可承受23毫米炮弹的射击。每片旋翼桨叶由钛合金翼梁、玻纤蒙皮、蜂窝芯、前缘镍磨损护套组成。尾桨是碳纤维-环氧树脂复合材料制造的，并且相对于垂直面倾斜20度以为旋翼卸载。垂尾下方有平直的飞行稳定尾翼，在低速和悬停时平尾下偏以免影响直升机姿态。

动力设计：

UH-60A安装两台通用电气T700-GE-700涡轴发动机，单台功率1165千瓦（1560轴马力）,在滑油全部泄露后，发动机还能运行半小时。在两台发动机间安装有一台太阳涡轮公司的T62T-40-1辅助动力单元（APU），用于启动发动机及作为地面辅助动力。[4] UH-60A具有后三点式固定起落架，配备了重型减震器可承受粗暴着陆。此外机轮还可加装滑撬以便在雪地或沼泽起降。该机装备了耐坠毁油箱，并在关键部位安装了装甲。

性能参数截图：

I. 黑鹰直升机和海鹰直升机有什么区别

SH-60海鹰是UH-60黑鹰的改型，与UH-60通用直升机外形一致，尺寸一致，部件通用度83%。与UH-60黑鹰相比主要改进有：

1、由于SH-60海鹰需要在海上操作，所以机身进行了防腐处理，并增加了漂浮组件。

2、增加回收辅助、锁定与横移（RAST）系统，用于高海况下在护卫舰和其他小型水面舰艇上降落。

3、增加了自动折叠旋翼，旋翼刹车，折叠平尾与垂尾。

4、增加了非装甲人员座椅以及可抛座舱门。

5、使用海上保密通讯和AN/ARQ-44保密数据链，数据链的天线安装在尾梁下方的醒目天线罩内。

6、加装德州仪器AN/APS-124360度搜索雷达，安装在机头下方的鼓形天线罩内，其探测距离为240千米，可用于反潜和海面作战。

7、加装AN/ALQ-142电子支援设备（ESM），安装在机头和后机身上的4个方形盒子里。

8、加装AN/ASQ-81(V)2磁异常探测（MAD），系统挂载在机身右侧尾梁前端的短翼上，使用时从空中放下。

9、机身左侧安装的25管声纳浮标发射管阵列，每管容纳5发声纳浮标，共125发。机身两侧各有一个外挂点，可挂载455升副油箱或Mk46自导鱼雷。

10、增加悬停空中加油系统（HIFR），不着舰以悬停/同步状态以输油管连接海上舰艇加油。

11、SH-60B换装了1260千瓦（1690轴马力）的T700-GE-401涡轴发动机，最大起飞重量也从UH-60的9185千克增加到9925千克。后期SH-60B还升级到了1420千瓦（1900轴马力）的T700-GE-401C。

12、在机身右侧安装一个外部绞车以进行次要的搜救任务，机腹的货物吊钩也可用于执行垂直补给任务。

主要改进的部位：

西科斯基SH-60舰载直升机（SikorskySH-60ShipborneHelicopters，绰号：Seahawk，中文：海鹰）是美国西科斯基飞机公司在上个世纪七十年代以西科斯基S-70直升机和UH-60通用直升机为基础研制的海上舰载多任务直升机。

SH-60海鹰可以部署在具有航空机操作甲板的航空母舰、驱逐舰、护卫舰、两栖舰等海军舰艇上，执行反潜战（ASW）、反水面战（ASUW）、海军特种作战（NSW）、搜索和救援（SAR）、战斗搜索与救援（CSAR）、垂直补给（VERTREP）以及医疗后送（MEDEVAC）等任务，大大增强了海军舰艇的作战能力。

除美国海军使用外，SH-60海鹰还外销日本、澳大利亚、希腊和中国台湾等十余个国家和地区，总制造数量愈千架，是世界上使用最广泛的海军舰载直升机之一。

J. 只剩鸡而论，黑鹰直升机是什么水平

即便是基本技术，也是一流水准
而且谈直升机的时候，必须从战术定位角度谈，不能脱开这个空谈
黑鹰是10吨级的直升机
请注意，和欧洲和俄国的同类直升机相比，黑鹰很有特色，低尾撑结构，大开门，发动机功率大
这是根据美国的战术要求设计的，要求快速机动到一线，一次运输一个战斗班，人员要能快速进出。对环境适应好（昔日汶川大地震的时候，中国的黑鹰就能直接到一线，可米17只能在后方相对平坦地方降落就是证明）；而且黑鹰还能上舰和不拆卸使用运输机空运，实现三军通用
缺陷就是低尾撑带来的内部空间不足
如果要在有较好交通网的地方，担任运输任务，黑鹰不如米17和NH90（内部空间放在这里）
但是在站场的话，绝对是黑鹰更好