伊朗怎么打民航

‘壹’ 有人能给科普一下当年美国军舰在伊朗把民航飞机击落的是么

1988年7月3日 USS CG-49 Vincennes 在波斯湾击落伊朗航空 IR655 空客A300飞机一架...舰上雷达误判爬升中的A300为俯冲并准备发起攻击的伊朗空军F-14...文森斯号舰长就是这么解释的~~~不管你信不信，反正军事法庭信了~~~但是同一时间在同一水域的美国海军佩里级护卫舰Sides和另一艘意大利军舰的雷达记录都表明A300是在爬升而不是俯冲。最狗血的是发起攻击前美国海军通过无线电语音警告并要求伊朗客机改变航向，但是用的121.5MHz根本就TM不是民用空管通讯频率...

‘贰’ 美军导弹击落民航客机，290人遇难，赔偿多少钱

IR655号航班当时仍在缓慢爬升，从速度来说是民航飞机的特征；从距离来说航班还未飞出伊朗水域，美军在伊朗境内打下了伊朗的民航飞机。

‘叁’ 伊朗25秒内两枚导弹击落乌客机是怎么回事

8月23日，伊朗公布了今年1月乌克兰航空一架客机在伊朗德黑兰坠毁的最新后续，称飞机在25秒内被两枚导弹击中，乘客在第一次爆炸后仍然存活了一段时间。

伊朗民航组织主席德赫甘尼表示，黑匣子记录了第一枚导弹爆炸后19秒内驾驶舱内的所有声音。当时驾驶舱内的三名飞行员和一名飞行教练意识到异常情况，并一直在努力控制飞机。

飞机的两个引擎当时仍在工作，客舱内部没有信号，机组人员的谈话和反应表明他们当时身体状况良好。由于第一枚导弹弹片对飞机造成损害，导弹爆炸19秒后黑匣子的连接被切断。第一枚导弹爆炸25秒后，第二枚导弹爆炸，因此无法从黑匣子数据中分析第二枚导弹爆炸时的情况。

德赫甘尼称，按惯例，航空事故的技术数据一般不向公众公布，但伊朗总统和交通城建部长下令，以完全透明的方式公布有关信息。据了解，乌航客机的两个黑匣子、驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器于7月18日至25日在法国完成解读。

(3)伊朗怎么打民航扩展阅读

前期有关情况

1月8日，乌克兰国际航空公司一架波音737-800客机从伊朗首都德黑兰的霍梅尼国际机场起飞，前往乌克兰首都基辅，但起飞不久后坠毁，机上167名乘客和9名机组人员无一生还。

灾难发生后，伊朗一直在和乌克兰、加拿大以及有公民遇难的国家进行谈判，这些国家要求对这一事件进行彻查。

当时伊朗和美国的关系高度紧张，伊朗后来承认在与美国的对峙中，伊朗革命卫队用地对空导弹击落了这架客机，这是处于高度警戒状态的部队犯下的“灾难性错误”。伊朗和乌克兰双方官员就遇难者家属的赔偿问题曾举行会谈，新一轮会谈将于10月举行。

‘肆’ 伊朗两枚导弹击落乌客机，客机上人员是否无一生还

在本次事故中，飞机上的乘客确实无一生还，其实在第一枚导弹击中飞机的时候，飞机还能够正常控制。但是由于地空导弹往往是连续发射三枚以求精准度，所以飞机紧接着就被第二枚地空导弹命中。造成飞机失去控制，坠向地面，机组人员和乘客全部死亡，没有一个人生还。而导弹是伊朗革命卫队发射的地空导弹。

而第一枚导弹命中飞机的时候，根据专家分析，击中的位置在机头。所以很有可能是这枚导弹的破片击毁了飞机上的通讯系统。否则遇到攻击，仍然能够操纵飞机的飞行员肯定会挂上一个7700的代码，或者全频道进行广播自己的位置和危险情况。当然不排除第一枚导弹直接杀死了飞行员，客机由于自动驾驶的原因，没有立刻坠落。

‘伍’ 伊朗民航客机惨案是意外吗

时间：1988年7月3日

地点：霍尔木兹海峡附近

难情：274名乘客和16名机组人员全部遇难。民航客机被侦察机击落造成空难已经不是一两起了，只是我们都不明白，他们的牺牲到底是政治军事的必然结果，还是只是一场简单的意外？

1988年一架由伊朗阿巴斯港飞往阿联酋迪拜港的A-300型伊朗客机飞至霍尔木兹海峡附近时，被美国海军“文森斯”号巡洋舰击中，机上274名乘客和16名机组人员全部遇难。1988年7月3日，一个阳光明媚的星期天，当地时间上午10时47分，伊朗民航公司的655次航班从阿巴斯港机场起飞，准备飞往阿联酋的迪拜机场。这架民航客机是欧洲空中客车的A-300，飞机上除了16名机组人员外，还有274名乘客。当地时间上午10时55分，A-300正飞行在海湾南部地区上空，其航线正好与美国海军“文森斯”号导弹巡弹舰的航线相交叉。就在此时，悲剧发生了，在伊朗客机距“文森斯”号约14公里时，“文森斯”号突然发射两枚“标准”防空导弹，其中一枚直接命中A-300，客机随即起火，坠落于大海之中，机上290人全部遇难，无一生还，其中还包括六十几名12岁以下的儿童。消息一经传开，举世皆惊。

A-300客机是由法国制造的大型客机，它是要进行伊朗655次班机航行，于伊朗时间上午10点10分离开阿巴斯港，到达阿联酋海港城市迪拜只需20分钟。10点17分，飞机飞临亨加姆岛上空时，机体忽然严重地抖动了一下，还没等机上的人员反应过来，只听一声巨响，飞机随着爆炸声直坠大海。飞机坠毁后，在霍尔木兹海峡，伊朗普什姆岛东南海域，漂浮的尸体、行李以及飞机残骸碎片足有三四英里长。经过艰辛的打捞，救援人员共从大海中捞出150具尸体，包括38名印度、巴基斯坦等国的人。面对这一惨案，伊朗通讯社第一个向全世界播发了这条信息。面对这样的事实，华盛顿起初不承认，白宫发言人称这种说法“不真实”、“美国不会卷入这样的事情”，然而随着事态的发展，华盛顿终于承认击落伊朗飞机。

7月4日美国军界首脑人物称7月3日，美国巡洋舰“文森斯”号和护卫舰“蒙哥马利”号在霍尔木兹海峡巡逻。当地时间10点10分，“文森斯”号军舰上的一架直升机起飞后不久，突然遭到炮击。正在这时，“文森斯”号发现头顶不远处，还有一飞机正向它飞来。“文森斯”号不敢怠慢，连续几次发出警告，让它离开。但这架飞机并没有作出反应，也不改变航向，眼看对美舰已构成威胁，于是“文森斯”号发射两枚导弹，其中一枚击中目标，酿成大祸。但是对于此说法，有人表示异议。美国“文森斯”号巡洋舰击落伊朗客机使用的“宙斯盾”的对空导弹系统，是当时世界上最先进的海上作战系统。这一系统能在400公里的范围内跟踪200个以上的目标，并能同时袭击15到20个目标。因此，对于拥有最先进的雷达和电子探测设备的美国现代化导弹巡洋舰“文森斯”号来说，“误认为”的说法显然不能令人信服。伊朗驻联合国代表也对此予以反驳：655号班机根本未离开正常航道。

另外，这架巨型飞机上配备一个自动询问器，它会向“文森斯”号发出信号，说明自己是民航机，而不是战斗机。众所周知，当时正处于两伊战争期间，海外的局势异常紧张。美军于1987年7月决定派军舰去海湾护航后，多次与伊朗发生军事冲突，军事紧张局势不断升级。袭击客机事发生前，双方都处于高度紧张状态。另有消息说，在客机被击落前，美海湾部队曾得到情报称，伊空军F-14战斗机正在海湾地区加强活动，可能要对美军采取行动。由此看来，美国虽然不是存心故意，但也不能说是完全无意。然而，不管事实真相如何，有意还是误伤，美国击落民航客机，造成290名无辜者丧命的责任是推脱不了的，理当受到全世界人民的谴责。

空中的客机

‘陆’ 这次伊朗打下的乌克兰民航飞机有伊朗的高官吗

没有伊朗的高官，也没有任何国家的高官，上面都是平民，其中伊朗人最多，其次是乌克兰人和加拿大人。

‘柒’ 历史上武力攻击民航客机的国家都是什么下场

《国际民用航空公约》规定禁止对民用航空器使用武力，这一规定已成为国际法的基本原则。

一、《国际民用航空公约》关于不得对民用航空器使用武力的规定：

（1）各个缔约国均承认，武力攻击飞行中的民用客机，是每个国家都必须避免的行为。如果不得不对客机实施拦截，那么不得使客机内的乘客以及机组人员有生命的威胁，同时还需确保客机的安全。此项规定不应该被理解为，改变了《联合国宪章》对国家权力和义务的规定。设立本条规定的目的是为了保障飞行中的民用客机的飞行安全。

（2）各个缔约国均承认，如果入侵的客机不顾规定擅自飞越被入侵国领空或该国有合理的根据认为客机的飞行目的与公约的规定不符合，被入侵国家有权利要求入侵的民用航空器在指定的机场降落。当然，为了避免此类事情的发生，被入侵国也可以给与该航空器另外的指示。为了实现这个目标，本公约内规定的一切合理的措施与手段，或国际法有关规则规定的任何其他方法，缔约国都可以采取。但是，缔约国对于拦截的相关规定必须对国际社会公布。

（3）本公约第 2 条列出的全部要求所有民用航空器都必须遵守。为了实现这个目标，各个缔约国家应该将这些规定纳入国内法，以使得拥有该国国籍的航空器、或所有人的主要经营场所在该国的航空器不违反以上法律。各缔约国应加强国内立法，加大惩罚力度，以严惩违反此法律或规章的行为。

（4）各个缔约国应通过合理的方式防止拥有该国国籍的航空器、或所有人主要经营场所在该国的航空器被滥用，使其用于与公约规定相违背的用途。该规定不导致以上条款之间的相互矛盾。

二、禁止对民用航空器使用武力原则存在两个例外：

1、基于领空主权使用武力。国际社会公认本公约所指因保护领空而使用武力需在非常时刻。同时，需注意的的是，击毁入侵的不会造成实质性威胁的客机是违反国际法的；

2、出于自卫使用武力。

《联合国宪章》规定允许国家行使自卫权，自卫权是国家的固有权利。自卫权的行使需满足宪章规定的条件，并符合必要性与比例性原则。领空保护和自卫权作为使用武力的例外，不构成国际不法行为，无需承担国际法律责任。不法对民用航空器使用武力，如：国家工作人员失职误将民用航空器当作国家航空器使用武力、一国故意击落入侵领空的民用航空器等，违反了国际法中的禁止对民用航空器使用武力等基本原则，构成国际法中的不法行为，使用武力国应承担国际法律责任。

三、最严重的武器攻击民航客机的事例——以色列击落利比亚定期航班

1、1973年2月21日，利比亚一架定期航班从利比亚首都前往埃及开罗，因恶劣天气迷路误入当时被以色列占领的领土之上的领空。机上108人遇难，幸存者仅5人。

2、以色列同意出于人道主义考虑赔付遇难者家属，并同意与国际调查组合作调查此事。但仍坚称以色列的空中武力行为符合国际法。与此同时，以色列国防部长Moshe Dayan认为以色列国防部可能判断失误……但是这并不是犯罪。然而，国际民用航空组织的调查结果却截然相反。

1973年6月4日，国际民用航空组织通过了一项决议称：“击落利比亚民用航空毫无根据”并“强烈给予谴责”，认为该行为是对《芝加哥公约》的严重违反……严重地威胁了国际民用航空安全。

四、至今成迷的攻击民航时间——前苏联击落大韩航空747-KA007客机

1、1983年9月1日，一架大韩航空的波音747KA007号客机因失误偏离航线500公里进入前苏联的军事战略区上空，在无视苏联战机的拦截警告后，被苏联空对空导弹击中坠入日本海。飞机上乘客与机组人员共269人全部遇难，无一幸免。

2、事后，苏联阻扰了多国的救援工作，而且单方面的对空难事件进行了调查。因此，事故原因到现在也一直是个迷。

3、苏联声称击落韩国客机是基于苏联领空自卫权，符合《联合国宪章》第51条规定的国家实践，也符合先前的对民用航空器使用武力的惯例。苏联对此次事故进行了内部调查，并得出结论：苏联使用武力自卫完全符合苏联边界法。

苏联政府对在事件中遇难的无辜者表示遗憾，但是重申：美国应完完全全为此事负责。指控美国事先有图谋的给 007 航班下达了在苏联重要军事敏感区收集情报的任务。由于在可视度非常低的深夜客机航行时没有打开航行灯，所以苏联拦截机并不知入侵的飞机是民用航空器，该客机也没有对拦截信号和警告作出任何反应。

五、民航史上，首次接受惩罚的武器攻击民航客机的事件——美国击落伊朗655号民航客机

1988年，美国驻波斯湾的“文森斯号”巡洋舰发射了两枚导弹，在伊朗领空击落了一架伊朗 655 号民航客机。客机上机组人员与乘客共290人全部遇难，无一幸免。

伊朗政府向美国政府提出严重抗议，谴责美国的不法行径，并请求国际法院判决美国对此事负责及赔偿。国际法院决定在1994年对案件进行实质问题审理。期间，美国与伊朗进行了多次谈判协商。

1996年伊美两国之间已达成和解协议：美国拨款1.31亿美元，解决伊朗与美国之间的求偿争端。其中，7000万美元作为对伊朗四项求偿案的赔偿，其余6100万美元作为对1988年空难事件的赔偿，以彻底解决美伊长久以来的求偿纠纷。但伊朗必须终止在国际法院的诉讼。伊朗同意了美国的建议，与美国在1996 年2月26日签订《解决国际法院美伊求偿法庭若干案件的总协议》。协议中，美国对空难事件表示歉意，同意赔偿遇难者及其家属损失。

‘捌’ 伊朗披露民航劫机事件细节，为何结果有点让人无语

因为自杀者的背心是用木头做的，但是机组人员却没有看出来，所以让人很无语。

‘玖’ 伊朗能陪打民航飞机多少钱

这个不好说啊！伊朗说不是故意击落的！按保险公司赔偿标准来吧！如果对这个回答满意，请点回答内容下面的“…”，再点击“采纳”，谢谢了！

‘拾’ 伊朗是不是故意打民用机

当地时间1月8日，一架乌克兰航空公司波音737型号客机在伊朗首都德黑兰上空坠毁，机上176人全部遇难。伊朗伊斯兰革命卫队表示，对击落乌克兰客机事件负责。