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A. 公路养护有哪些新技术新工艺新材料

烟台市华通道路工程有限公司回答：公路养护处理的病害主要有：坑槽修补，裂缝处理，水泥路面破皮麻面及露骨、沥青网裂老化等病害。烟台华通公司新型养护材料很多，：1、坑槽修补可以使用沥青冷补料，直接修补，直接通车；2、水泥路面裂缝可以使用冷灌缝胶，直接通车，成本每米不超2元。3、沥青路面裂缝可以使用贴缝带，根据裂缝走向跟踪贴缝，2个月后就和原沥青路面融为一体，不跳车，不影响冬季除雪；4、水泥路面破皮麻面可以使用快速修补料，5毫米薄层修复，2小时通车；5、小面积彩色路面铺筑或修补坑槽可以使用彩色冷补料，在施工现场，拆袋摊铺压实即可通车。
烟台市华通道路工程有限公司回答：沥青冷补料是改性沥青在常温下拌合，如果冷补料中加入适当的抗车辙剂和抗剥落剂，可以有效改善冷补沥青与石子的粘结力，增强冷补料的高温流动性、变形能力及低温脆裂性，减少车辙发生。烟台华通公司是龙口市交通运输局的改制企业，前身是龙口市县乡公路养护应急中心，是全国最早生产沥青冷补料的厂家，采用3000型沥青拌合楼批量生产，均匀性好，试验检测设备齐全。
烟台华通公司关于道路冷补技术的阐述：
在道路养护工程中，相对于传统的热态高温修补概念而言，对于采用常温或低温冷态的修补，即为冷补。其冷态修补用的材料即为冷补材料，英文：C01d Patch。具体讲，沥青冷补材料是指没有加热的矿料(骨料)与稀释的沥青经过拌和而形成的一种混合料。根据拌和形式，可以分为两种：工厂拌和、现场拌和。
在1998年以前，我国道路养护工程并没有真正意义上的冷补材料，只有水基的乳化沥青材料，用于常温修补。2000年以后，烟台华通公司在全国推出了首家沥青冷补料，性能稳定。从而冷补材料作为一种科技含量较高的产品在国省道、县乡道、市政道路上得到推广应用。
与普通热拌料相比沥青冷补材料是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用。适用于任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝等。
沥青冷补材料的成型机理：
烟台华通公司的沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。混合料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7—10天时间。此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。冷补混合料的强度由两部分构成：一是由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的。它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。
烟台华通冷补料特点：
1、全天候型修补材料
华通冷补料适用的环境温度范围宽，可在-30℃至50℃之间适用，可以在雨雪潮湿的恶劣环境条件下及时修补坑槽。
2、施工简单
使用华通冷补料进行路面坑槽修补时无需粘层油．备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实、人工压实或汽车轮胎碾压即可。并且用华通冷补料修补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。
3、适用面广
华通冷补材料与沥青混凝土，水泥混凝土，金属表面，木面等不同基质的材料均有良好的粘结力， 可广泛应用于道路路面破损坑槽、挖掘坑洞、地下管线铺设后的路面恢复、井盖周围、桥梁路面、停车场、机场跑道以及施工机械难以触及部位的修补与养护。
4、质量极佳
华通冷补料路具有极强的抗老化和粘结性能，修补的坑槽寿命在10年以上，并不易产生脱落、龟裂等不良现象，不需重复修补。
5、修补成本低
使用华通冷补料施工时，不受天气和坑穴大小及数量的限制，且修补时无需加热或搅拌，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费．真正地100％利用。采取随时修补方式代替传统的集中修补方式，将最为经济、有效。
6、便于交通
用华通冷补料修补的区域无需封闭交通，可立即通车，能大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。
7、绿色环保
华通冷补料的生产和使用不会产生沥青黑烟、废料，且成品不溶于水，因而不会污染大气和地下水，有利于环境保护。
8、容易保存
华通冷补料能在室内外无覆盖的情况下存放，若存放散料，建议最少储存20～30吨冷补料,并且以金字塔状堆积,长时间形成的外壳可与内部松散料搅拌使用。散料存放期两年以上，袋装则可无限期存放，不会结块。低温施工时，应将其放在5℃以上的库房内存放24小时候进行。
9、社会效益显着
使用华通沥青冷补料能及时修补坑槽，使路面保持平整、美观，保证道路畅通，并减少路面修补次数和工作量，延长道路使用寿命。
烟台华通公司推出的华通沥青冷补料是一种高科技道路修补材料，核心材料源自美国进口，性质稳定，粘度大，可在-30℃至50℃之间适用全天候使用，适合在任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青、水泥混凝土道路、检查井、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝修复等。
烟台华通公司沥青冷补料施工工艺：
1、坑槽清理
确定坑槽开挖位置，四周铣刨或切缝后，将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物，被修补的坑槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止.
2、刷涂界面剂
在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面剂，尤其是坑槽四周要涂刷均匀。
3、填满坑槽
把足够的冷补材料填进坑槽内，直到填料高出路面l.5厘米左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5厘米时，应分层填补，逐层压实，每层3至5厘米。
4、压实
铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如汽车轮胎压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实。高等级公路修补时，修补区域的四周和边角应保证充分地压实。
5、开放交通
压实后可以直接通车。
贮存与包装：
放于阴凉处，远离火源。包装：50公斤/袋。保质期为2年。
烟台市华通道路工程有限公司是全国首家沥青冷补料生产厂家，主营产品有：沥青、水泥路面冷灌缝胶、贴缝带、彩色冷补料、界面剂、封层沥青、冷补沥青及水泥路面破皮麻面修补料等。
烟台华通公司生产的公路病害常用修复材料：1、坑槽修补可以使用沥青冷补料，直接修补，直接通车；2、水泥路面裂缝可以使用冷灌缝胶，直接通车，成本每米不超2元。3、沥青路面裂缝可以使用贴缝带，根据裂缝走向跟踪贴缝，2个月后就和原沥青路面融为一体，不跳车，不影响冬季除雪；4、水泥路面破皮麻面可以使用快速修补料，5毫米薄层修复，2小时通车；5、小面积彩色路面铺筑或修补坑槽可以使用彩色冷补料，在施工现场，拆袋摊铺压实即可通车。6、采购冷补沥青可以降低沥青冷补料成本，冷补料主要是由冷补沥青和石子在常温下拌合而成。采购冷补沥青，可以大幅节省运费，直接用当地石子（机制砂）在常温条件下拌合而成。每吨冷补沥青可以拌合成品冷补料24吨，随用随拌，操作简单。

B冷补沥青

一、产品简介：
烟台华通冷补沥青是一种改性、不具有完全热塑性的沥青混合液，具有直投式高性能的显着优点，由道路沥青、柴油、冷补添加剂、抗剥落剂、抗车辙剂及丁苯橡胶等多种添加剂组成。常温下呈液态稠状，性质稳定，是冷补料生产的核心原料。冷补沥青拌合石料形成冷补料的强度，是由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的，它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。我公司研发的直投式冷补沥青，主要是为解决冷补料长途运输成本高的问题，可以为用户提供冷补料的全套生产技术，用户可以利用当地石材、沥青拌和设备自己生产以降低生产成本和运输成本，按需生产，杜绝浪费，提高经济效益。
二、 施工工艺：
1、石料准备
石料应是石灰岩或玄武岩，绝不能用花岗岩，按需要可以拌合各种粒径的石料，石料中不含粒径小于1.5毫米的矿粉（如集料含矿粉需筛净），石料应干燥，潮湿需加温处理至干燥才能拌合。
2、冷补沥青
如有沉淀，使用前应用气泵或人工搅拌均匀后，从200KG桶内倒出直接使用。
3、拌合方法
冷补成品料生产数量少时可以在施工现场直接用人工按照比例用铁锨直接拌合或用滚筒搅拌机拌合，但人工拌合或滚筒搅拌机拌合均匀程度较差，产品性能不稳定。批量生产成品料时，可按照常规热拌沥青混凝土的方法用大型拌合楼内拌和。大型拌合楼拌合时，只需一种集料，即2至10mm的瓜子石（石屑），千万不能掺加矿粉。如果瓜子石干燥，烘干筒无需加热，直接拌合就行；否则石料应在烘干筒需加热，但不需要温度过高，拌合时瓜子石加温温度没有特殊要求，拌合时不粘锅就行。冷补沥青采用沥青泵抽送，把拌合楼原有的沥青泵抽取热沥青的进油管改造后抽取冷补沥青，直接在拌合仓内拌合。
4、用量
成品冷补料冷补沥青含量为4.2-4.5%，即1桶冷补沥青（200KG）可拌合4.5吨成品料。
三、施工
大面积施工铺筑路面可以采用普通的沥青摊铺机进行摊铺施工，坑槽修补及大面积铺筑路面的施工工艺与普通热沥青混凝土相同。
三、储存与包装
本品为黑灰色粘稠状液体，不具有可燃性，可以长期储存和正常条件下运输。
成品料生产后必须存放在避光避风阴凉处保存,避免雨淋。如一个月内使用，可大堆金字塔形存放，并在料堆上用塑料布或篷布覆盖严实；如长时间不用，建议最好装入外膜内编的编织袋内存放。成品冷补料保质期为2年，冷补沥青分为夏、春秋及冬季3个配方，不能混合使用。包装：15/200公斤/桶。
C冷补沥青砂
产品介绍
华通冷补沥青砂最大粒径3毫米，是华通公司自主开发的SBS改性冷补冷补沥青拌合3毫米玄武岩碎石制成，可在-30至50度的环境施工，施工和易性好，操作简单。主要用于沥青混凝土补强罩面前的裂缝处理、大罐罐底防腐及铁轨轨道两侧的填充等。
1、裂缝处理
公路大修沥青混凝土补强罩面以前，需要对旧路面的反射裂缝及病害裂缝进行处理，用专用开槽机或铣刨机沿裂缝进行跟踪开槽或铣刨，采用除尘机对开过的槽缝进行吹尘清理后，向清理后的槽缝内填充沥青砂，压实后再进行统一的沥青混凝土罩面。
2、罐底防腐
主要适用于大型铁储罐罐底防潮防腐处理，一般在罐体水泥混凝土基础上，铺设一层10厘米厚沥青砂，压实后具有隔水防腐蚀的效果。
3、钢轨两侧填充
钢轨由于受长时间的刚性撞击，两侧填充料容易出现破碎开裂等问题。在钢轨两侧填充沥青砂并压实后，由于沥青砂柔性好，可以吸收钢轨的受撞击后产生的的应力。

3、贮存与包装
放于阴凉处，远离火源。包装：50公斤/袋。保质期为2年。
D彩色冷补料
彩色冷补料是华通公司自主研发的具有独立知识产权的高科技彩色路面养护材料，粘度大，性能稳定。主要用于面积少于2000平米的小规模彩色路面铺筑或坑槽修补，无需现场加温搅拌，拆袋并人工摊铺后采用压路机或夯实机压实，极为方便，可铺筑最少厚度为1.6厘米，可大幅降低施工成本，受紫外线辐射色度衰减轻，色泽鲜艳，色度稳定性强，施工极为方便。

施工工艺
1、修补坑槽前
2、人工摊平
3、压实
4、成型
贮存与包装
放于阴凉处，远离火源。包装：50公斤/袋。保质期为12个月。

E彩色冷补液
一、产品简介：
烟台华通彩色冷补液是一种改性、不具有完全热塑性的胶体混合液，具有直投式高性能的显着优点，由伊朗进口胶及多种添加剂组成。常温下呈液态稠状，性质稳定，是彩色冷补料生产的核心原料。冷补液拌合石料产生的强度，是由于改性胶自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的，它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。我公司研发的直投式彩色冷补液，主要是为解决冷补料长途运输成本高的问题，可以为用户提供冷补料的全套生产技术，用户可以利用当地石材、沥青拌和设备掺配色粉自行生产以降低生产成本和运输成本，按需拌合，杜绝浪费，提高经济效益。
二、 施工工艺：
1、石料准备
石料应是石灰岩或玄武岩，千万不能用花岗岩，按需要可以拌合不同粒径的石料，并不含粒径小于1.5毫米的矿粉（如集料含矿粉需筛净），石料应干燥，否则需加温处理至干燥才能拌合。
2、彩色冷补液
冷补液如有沉淀，使用前应用液化气加热桶底部至80°，气泵或人工搅拌均匀后，从200KG桶内倒出直接使用。
3、加入色粉
冷补液与石料拌合前，按照石料的2.5-2.7%加入需要生产成品料的色粉，充分拌合均匀后，再与冷补液拌合。
4、拌合方法
冷补成品料生产数量少时可以用人工按照比例在施工现场直接用铁锨直接拌合或用滚筒搅拌机拌合，但人工拌合或滚筒搅拌机拌合均匀程度较差，产品性能不稳定。大批量生产成品料时，可将冷补液直接与矿料一起送入大型拌合楼内拌和。大型拌合楼拌合时，只需一种集料，即1至10mm的瓜子石（石屑），千万不能掺加矿粉。如果瓜子石干燥，烘干筒无需加热，直接拌合就行；否则烘干筒需加热，但不需要温度过高，拌合时瓜子石加温温度没有特殊要求，拌合时不粘锅就行。冷补液采用沥青泵抽送，把拌合楼原有的沥青泵抽取热沥青的进油管改造后抽取冷补液直接在拌合仓内拌合。
4、用量
成品冷补料冷补沥青含量为4.2-4.5%，即1桶冷补沥青（200KG）可拌合4.5吨成品料。
三、施工
由于冷补液具有不完全热塑性，所以施工温度要在气温10°以上。大面积施工可以用普通的沥青摊铺机进行摊铺施工，坑槽修补及大面积铺筑彩色路面的施工工艺与普通热沥青混凝土相同，建议石料粒径3毫米为宜，可以铺筑最少厚度为1.6厘米的薄层彩色路面，这样可以大大降低施工成本。
四、储存
冷补液为橄榄绿色稍粘稠状胶状体，有可燃性，可以在正常条件下运输，保质期为1年。
包装：15/200公斤/桶。
F华通新型面层贴缝带
华通路面新型裂缝贴缝带是烟台华通公司自主研发的具有自主产权的新型路面贴缝带，材质为沥青基，具有耐磨性好、封水性强、成本低廉、弹性大，可根据裂缝走向随意转弯粘贴、施工简单等优点。为保证密封效果，华通新型贴缝带最主要的指标是其与沥青路面的粘结力和兼容性，经过2个月车辆行驶，贴缝带会逐渐变形自主挤进裂缝内，密封裂缝不渗水，同时由于极强的与沥青的兼容性，贴缝带与沥青路面融为一体，不跳车，冬季除雪时，推雪铲不会对贴缝带产生破坏。贴缝带厚度为3-6毫米，宽度有3厘米和5厘米2种，分为平型和凸型2大类，以适应各类宽度和深度裂缝贴缝的需要。
施工工艺
1、裂缝清理
对裂缝进行清洁处理，无大的凸起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂；如有大坑槽，必须填补石英砂或冷补沥青砂。
2、粘贴
将贴缝带背面的隔离纸张揭去，无粘性物面朝上，以裂缝为中心线将贴缝带平整地贴在路面上。
3、接缝
如遇不规则的裂（接）缝，可用裁纸刀或剪刀将贴缝带切断，按裂（接）缝的走向跟踪粘贴。但在贴缝带与贴缝带的结合处，要形成80-100mm的重叠。
4、压实
贴缝带贴好后，用手锤掂实或用滚子压实。

G路面冷灌缝胶
烟台市华通道路工程有限公司回答：
烟台华通公司生产的华通牌冷灌缝胶是烟台华通公司研发的具有自主产权的油性单组分新型油性冷灌缝产品，为国家专利产品，该产品是具有优异抗位移变化与防水性能的快速固化的油性材料，它吸收空气中的水分反应固化,耐候性强，高温不流淌，低温不脆裂，可在50℃至-40℃施工。该产品雨前施工雨后不会剥离，并保持弹性。冷灌缝胶颜色可根据客户需求进行定制，以适应各种颜色路面裂缝处理的需要。主要用于水泥或沥青路面、广场、机场跑道、屋面、地下室的伸缩缝、沉降缝、切割缝及施工缝等裂（接）缝的粘接密封。经测定，每公斤冷灌缝胶可灌注普通宽度裂缝10-30延米，扩缝、除尘、灌胶及用胶等各项工料机合计每米冷灌缝成本不超过2元。

施工工艺
1、扩缝
采用华通公司自主研发的手持式小锯片扩缝机，体积少，重量轻，扩缝活动自如，可跟踪任意转弯扩缝。
2、除尘
采用华通新型鹰嘴式吹风除尘机，在保证浮尘清除干净的同时，再将扩缝后残留在缝内松动的混凝土渣完全除掉。
3、填充
对较宽较深的裂缝，可在灌胶前在清理好的裂缝内填充泡沫条或石英砂，上方预留25px空间用于灌胶。
4、灌胶
宽度3毫米以下的裂缝，需扩缝后再灌胶，扩缝宽度一般为4至8毫米，扩缝深度为3至6毫米。宽度大于3毫米的裂缝，采用灌缝专用袋直接灌注。
5、开放交通
灌缝胶表干时间少于半小时，对于宽度少于3厘米宽的裂缝，灌胶后可直接开放交通，对较宽较深裂缝，灌胶后可在表面撒布隔离砂予以保护或24小时后方可开放交通。
6、贮存与包装
放于阴凉处，远离火源。包装：4公斤/袋，30公斤/桶。保质期：袋装为24个月，桶装为12个月。
烟台市华通道路工程有限公司是全国首家沥青冷补料生产厂家，主营产品有：沥青、水泥路面冷灌缝胶、贴缝带、彩色冷补料、界面剂、封层沥青、冷补沥青及水泥路面破皮麻面修补料等。
公路病害常用修复材料：1、坑槽修补可以使用沥青冷补料，直接修补，直接通车；2、水泥路面裂缝可以使用冷灌缝胶，直接通车，成本每米不超2元。3、沥青路面裂缝可以使用贴缝带，根据裂缝走向跟踪贴缝，2个月后就和原沥青路面融为一体，不跳车，不影响冬季除雪；4、水泥路面破皮麻面可以使用快速修补料，5毫米薄层修复，2小时通车；5、小面积彩色路面铺筑或修补坑槽可以使用彩色冷补料，在施工现场，拆袋摊铺压实即可通车。

H界面剂(封层沥青)
华通沥青路面坑槽修补界面剂是具有超强的粘接力，优良的耐水性和耐老化性，能提高坑槽四周与新浇筑沥青或水泥的粘结强度，可有效避免坑槽连接处空鼓，脱落，收缩开裂等问题。 主要用于混凝土表面吸水性强或光滑引起界面不易粘接，致使坑槽与新建筑混凝土之间出现空鼓、开裂、剥落等。可以大大增强新旧混凝土之间以及混凝土与坑槽四周的粘结力，防水性强，可以防止路表水分渗透到基层，延长路面使用寿命，经济效益显着，是沥青坑穴修补不可缺少的配套材料。同时可用于小面积的沥青路面松散、脱落的修复封层使用。
使用范围
1、坑槽修补
将需要涂刷的坑槽界面清扫干净。

人工涂刷在坑槽底层和坑槽四周，膜厚在1.5mm为宜。

填满坑槽
把足够的沥青冷补材料填进坑槽内，直到填料高出路面l12.5px左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于125px时，应分层填补，逐层压实，每层3—125px。

4、贮存与包装
放于阴凉处，远离火源。包装：15/200公斤/桶。保质期为2年。

2、沥青路面修复
老旧沥青路面会出现老化现象或因路政事件导致柴油污染路面，造成路面松散、脱落、等病害，可以采用撒布（刷涂）界面剂后用石料封层的方式进行修复。

J 水泥路面薄层修补料

水泥破皮麻面薄层处理工艺
华通高模量快速水泥修补料主要用于水泥路面麻面及表面破损露骨料等病害，具有美观程度上保持了与原有路面的一致性，施工完毕后整体效果美观；初凝强度高，20分钟初凝，3小时开放交通，及时缓解交通压力；修补料混凝土结构致密，具有强于普通水泥2-3倍的抗渗性；不同于普通硅酸盐水泥，该产品属中性材料，对钢筋无腐蚀性；产品膨胀率低，不影响成型后效果；与混凝土粘结性好，抗水性强等优点。

施工工艺
路面清理：用高压水枪清理路面表面浮土、杂物及松散物。注意：表面清理后不得留有积水.
拌合：按修补料：白色乳液=100：12-14配比拌合，注意：修复料不要一次拌合太多，边施工边拌合，拌合好的修复料砂浆要在20分钟施工完毕；使用人工拌合时，必须流水作业，边拌合，边施工。施工温度要求在5℃以上。
抹面：先在清理后的水泥路面上喷撒白色乳液，之后将拌合好的修复料砂浆均匀摊铺，再用铁抹与刮尺配合找平，收光（薄层修复应用铁抹拍打，使其密实，可参照普通水泥砂浆施工方法）；
压纹与养护：施工完毕后，用薄膜覆盖养生2-3小时。在修复料砂浆初凝前用压纹机压纹(如需压纹)。初凝后三小时内洒水，但需注意第一天内避免雨淋或暴晒。

包装
放于阴凉处，远离火源。包装：高强水泥修补料50公斤/袋，乳液200公斤/桶。保质期为6个月。

桥梁伸缩缝处理工艺
1、根据路面实际工况确定开槽宽度，打上线后用切割机锯缝，并保持锯缝整齐、顺直，并注意把沥青砼切透，以免开槽时缝外砼松动。

2、用风镐开槽时，开槽深度不得小于300px，应将槽内的沥青砼，松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机清除浮沉和杂物,尤其是砼块必须清理干净；严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。

3、安装钢梁时，首先确保钢梁摆放水平，其次控制钢梁的顶部高程位置，最后对钢梁进行焊接。

5、钢梁安装后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。
6、砼浇注
砼现场搅拌
向槽中注入搅拌好的砼
将注入的砼进行振捣，为保证砼密实，特别是型钢下砼的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。

砼振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4-5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，过高或过低都会造成跳车现象发生。水泥砼浇筑完成后，严格洒水养生1小时，期间严禁车辆通行。

7、开放交通

B. SBS是什么

这个是缩写把，有很多种意思。1、上海商学院 SBS(ShangHai Business School)
网址: http://www.sbs.e.cn2、大楼综合症 SBS（Sick Building Syndrome），也称作“大楼综合症”来势凶猛，无孔不入，转眼就潜入你的办公室，使整幢大楼成为危害公共健康的一座细菌工厂。一旦办公室空气中散发有某种东西，就极有可能感染上，如果你是女性的话，那这种可能性就是双倍的。由于妇女体内的脂肪含量较高、对温暖舒适度和温度变化更为敏感。环境中的化学物也更容易刺激妇女的眼睛，使之燥热流泪。此外妇女对气味也特别敏感，种种因素都在无形中增加了妇女患病的风险。3、害羞的膀胱综合症 害羞的膀胱综合症(Shy Bladder Syndrome)是一种当你在公共厕所时，有人在旁边就无法小便，有时当家里有人也会无法小便。很多人不能用飞机、火车、公共汽车或轮船上的厕所设备。当你需要接受验尿时，这种无法小便的情况尤其困扰着你。害羞的膀胱可在任何年龄发生，发生在男人、女人、任何国家任何人种身上。
4、韩国的三大电视台之一 汉城放送公社(SBS:Seoul Broadcasting System)
SBS创建于1990年，从1991年开始播出地面无线电视节目。是韩国三大电视台之一。（KBS、SBS、MBC）

网站 http://www.sbs.co.kr/5、中国最大的拉链品牌 ，世界第二大拉链生产商---------福建浔兴集团
下属的福建浔兴篮球俱乐部为中国CBA联赛球队--------福建SBS队
公司网站： http://www.sbszipper.com.cn
06、微软内部简称 SBS：Small Business Server 07、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物 （SBS）
1 产品概述
苯乙烯系热塑性弹性体（又称为苯乙烯系嵌段共聚物Styreneic Block Copolymers，简称SBCs），目前是世界产量最大、与橡胶性能最为相似的一种热塑性弹性体。目前，SBCs系列品种中主要有4种类型，即：苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）；苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SIS）；苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物（SEBS）；苯乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯型嵌段共聚物（SEPS）。SEBS和SEPS分别是SBS和SIS的加氢共聚物。
SBS苯乙烯类热塑性弹性体是是SBCs中产量最大（占70%以上）、成本最低、应用较广的一个品种，是以苯乙烯、丁二烯为单体的三嵌段共聚物，兼有塑料和橡胶的特性，被称为“第三代合成橡胶”。与丁苯橡胶相似，SBS可以和水、弱酸、碱等接触，具有优良的拉伸强度，表面摩擦系数大，低温性能好，电性能优良，加工性能好等特性，成为目前消费量最大的热塑性弹性体。08、英国皇家特别舟艇队 SBS
英国的特种部队中，SAS（皇家特别空勤队）已经广为人知。1980年4月30日，他们因为在电视现场直播的情况下成功营救出遭暴徒挟持的伊朗驻伦敦大使馆人质而名声大噪。但与SAS同样杰出的SBS（英国皇家海军陆战队特种舟艇中队），却知者甚少。这是因为，关于SBS的情况，一直被视为英国国防部绝对机密，从未公开宣传过。 09、盛博科技嵌入式计算机有限公司 SBS
盛博科技嵌入式计算机有限公司（盛博科技，SBS）创立于1992年，是中国嵌入式计算机的领导企业，是中国第一家从事国际标准嵌入式计算机硬件、软件及相关产品设计、制造和销售服务的专业系统公司。属国际PC/104及PICMG组织首批成员，在业界率先获得ISO9000等多项国际质量认证。
十多年来，盛博科技以“同步国际先进水平，创国际品牌”为目标，走国际合作、自主开发之路，源源不断地推出了具有国际先进水平的产品。盛博科技嵌入式计算机现已广泛应用于车载电脑、智能交通、金融终端、安防系统、医疗电子、通信、电力控制等行业，近年来持续保持中国市场领先地位。盛博科技产品优良的品质赢得了海内外、特别是欧洲客户的高度赞誉和信赖。
手机布里渊散射
SBS (Stimulated Brillouin Scattering)
在光学介质中发生的一种效应。光子和介质相互作用产生弹性声波场，该弹性声波唱会产生类似光栅的作用，对入射的光子产生后向的散射。散射波和入射波有一个固定的频率差，该频率差与介质有关。SBS过程可以看做是较强的入射波对较弱的散射波的放大过程。常被用来作为激光放大、产生慢光等。

C. 本人想用羟基硅油改性丁苯橡胶，结果网上看说羟基硅油是脱模剂，所以不可行，可有人说可以，到底怎么样

羟基硅油放在白色粉料里面，混匀后再与丁苯橡胶混炼，基本就完成改性功能！！至于疏水就加憎水剂或蜡泪物质！！

D. 轮胎是纯橡胶做成的吗

不确切，轮胎中有很多成分。
首先自然是橡胶，橡胶分为天然橡胶和合成橡胶，天然橡胶主要来源于三叶橡胶树，它是一种有弹性的碳氢化合物异戊二烯聚合物。不过，现在世界上超过60%的橡胶制品，都是通过石油化学工业人工合成的。而在橡胶的应用中，轮胎用量最大，各种天然及合成橡胶中约60%被用于制造轮胎。现在车用轮胎中使用的橡胶主要有丁苯橡胶(SBR)，它与天然橡胶混合用于制造胎面；聚丁二烯橡胶(PolyButadiene)，与丁苯橡胶及天然橡胶混合制造胎面，亦与天然橡胶混合制造胎侧，获得更好的抗磨性和更长的弯曲寿命；此外还有丁基橡胶(Butyl)，用于制造内胎和气密层。
2.除了碳氢化合物，你也许还听说轮胎里含有硫。其实这时橡胶的硫化作用的遗留物。二烯烃类化合物在经过聚合后，主要生成的是线形的高分子长链。这样的橡胶通常性能较差，不易成型，受热变软，遇冷变硬变脆，容易磨损和老化。硫化过程就是对橡胶性能进行改良的一种过程。
橡胶的硫化过程
3.至于轮胎的黑脸孔，那时因为在橡胶中添加了炭黑。炭黑对橡胶具有优异的补强性，可以赋予轮胎优良的耐磨性能。不过，现在除了炭黑，也有了更好的补强剂——二氧化硅。米其林在1992年成功推出绿色轮胎，将二氧化硅作为碳黑的部分替代物融入到轮胎胎面中，硅有助于在不降低轮胎抓地力（尤其是在湿滑路面上）和耐磨性的前提下，降低滚动阻力。

E. 百丽丝乳胶枕怎么样

乳胶枕怎么选？

乳胶枕可以说是家居产品中的巨坑，很多人买了假货和劣质产品，为了帮大家避坑，今天来聊聊乳胶枕那点事。

一、什么是乳胶枕？
乳胶枕是由橡胶树的汁液添加少量的化学成分发泡而成的，因为纯乳胶无法达到凝固和蓬松的效果，所以宣传天然乳胶含量100%的产品就不用看了，都是骗人的。

二、为什么要买乳胶枕？
因为乳胶枕可以保护颈椎，不易出现落枕等问题，此外透气性好，睡眠舒适度高。
乳胶枕颈椎是因为它有很高的回弹力，睡眠时人的颈部可以得到很好的支撑。
乳胶枕透气性出色是因为内部有细密的气孔，睡眠中可帮助人透气排汗。
基于上述原因，乳胶枕得到用户青睐也就不足为奇了。

三、如何选购乳胶枕？
聊选购之前先分享一个选购误区，很多人认为合成乳胶枕是垃圾，这个观点有失偏颇。
首先不存在纯合成乳胶的枕头，合成乳胶指的是丁苯橡胶，丁苯橡胶一吨售价1.2万，而进口天然乳胶每吨也就1.4万，用丁苯橡胶成本并不会低多少，其次纯合成乳胶的弹性小，没有透气性，不会有人做纯合成乳胶的枕头。
目前大家认知中的合成乳胶枕都是天然乳胶+丁苯橡胶配比制成枕头，把它称为混合乳胶枕更恰当。混合乳胶枕弹性和透气性肯定不如天然乳胶枕，但是价格便宜。

接着说具体选购：
1、学会分辨天然乳胶枕or混合乳胶枕。
如果一款乳胶枕售价在100元左右，基本上就是混合乳胶枕。
比如下图这款京东热销的89元乳胶枕，标题写的泰国天然乳胶枕，但细看详情会发现就是混合乳胶枕，聚异戊二烯是天然乳胶的主成分，丁苯橡胶是合成橡胶，所以混合乳胶枕无疑。

如果要买天然乳胶枕，预算最少在300元以上，一般这个价位的填充物就是天然橡胶，天然乳胶含量一般在85%-95%，越高越好。

F. 合成橡胶发展的趋势怎么样

合成橡胶（SR）是化学工业中占有重要地位的三大合成材料之一，它与天然橡胶一起构成橡胶加工行业的最基本原材料，广泛应用于制造轮胎、胶管胶带、胶鞋、机械配件和日用橡胶制品等方面，其中轮胎制造工业是合成橡胶最大的消费市场。目前，我国已经建成丁苯橡胶（SBR）(包括乳聚丁苯橡胶（ESBR）和溶聚丁苯橡胶（SSBR）)、聚丁二烯橡胶（PBR）、丁基橡胶（IIR）、氯丁橡胶（CR）、聚异戊二烯橡胶（IR）、丁腈橡胶（NBR）和乙丙橡胶（EPR）等8大基本胶种的产品生产体系。此外，我国也大量生产丁苯热塑性弹性体（SBS）和丁苯胶乳，生产丙烯酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶以及氯化聚氯乙烯等特种橡胶产品。在经历2008年全球金融危机的风波之后，最近两年，我国国民经济仍保持了较高的发展水平。在国家各种政策的调控下，我国合成橡胶工业也保持了较快的发展，有利地促进了汽车以及其他相关行业的发展。
1 供需现状
l.1 产能和产量均快速增长，所有品种均实现产业化
在经历2008年产能快速增长的基础上，2009年，我国合成橡胶的生产能力仍继续保持快速增长的态势，全年新增产能约49.0万吨/年，主要包括中石化齐鲁石油化工公司的10.0万吨/年乳聚丁苯橡胶（ESBR）、中石油兰州石油化工公司的5.0万吨/年丁腈橡胶（NBR）、中石油独山子石油化工公司的10.0万吨/年溶液聚合丁苯橡胶（SSBR）和8.0万吨/年SBS，中石化巴陵石油化工公司的5.0万吨/年SBS以及1.0万吨/年SEBS扩能装置，李长荣（惠州）橡胶有限公司10.0万吨/年SBS装置等。2010年，国内第一套聚异戊二烯橡胶工业化生产装置--广东茂名鲁华化工有限公司开发的1.5万吨/年聚异戊二烯橡胶项目顺利投产，并生产出合格的工业化产品，该项目的投产，填补了国内聚异戊二烯橡胶生产的空白，至此，我国合成橡胶7大基本胶种全部都实现了工业化生产。此外，山西合成橡胶集团公司3.0万吨/年氯丁橡胶生产装置以及山东玉皇化工公司的8.0万吨/年顺丁橡胶装置也相继建成投产。截止到2010年9月底，我国合成橡胶（含胶乳）的总生产能力将达到约352.5万吨，同比增长约5.22%。其中常用8大合成胶种(包括SBC品种，下同）的总生产能力将超过270.0万吨，达到约270.3万吨/年，约占我国合成橡胶总生产能力的76.68%。其中丁苯橡胶的生产能力为104.7万吨/年，约占8大合成橡胶（下同）总生产能力的38.73%；聚丁二烯橡胶的生产能力为67.3万吨/年，约占总生产能力的24.90%；丁腈橡胶的生产能力为10.0万吨/年，约占总生产能力的3.70%；氯丁橡胶的生产能力为8.8万吨/年，约占总生产能力的3.26%；丁基橡胶的生产能力为4.5万吨/年，约占总生产能力的1.66%；乙丙橡胶的生产能力为4.5万吨/年，约占总生产能力的1.66%；丁苯热塑性弹性体（SBCs）的生产能力为69.0万吨/年，约占总生产能力的25.53%；聚异戊二烯橡胶的生产能力为1.5万吨/年，约占总生产能力的0.56%。中石化北京燕山石油化工公司是目前中国最大的合成橡胶生产厂家，生产能力达到28.5万吨/年，约占国内8大合成橡胶总生产能力的10.54%；其次是中石化齐鲁石油化工公司，生产能力为27.0万吨/年，约占国内总生产能力的9.99%。2010年我国8大合成橡胶品种的产能情况分别见表1和表2所示。
2010年，我国8大主要合成橡胶品种的生产仍主要集中在中石化和中石油两大集团手中，两者的生产能力合计达到201.0万吨/年，约占全国总生产能力的74.36%，其中中国石化集团公司（含所属的合资企业）的生产能力为124.5万吨/年，约占总生产能力的46.06%；中国石油集团公司的生产能力为76.5万吨/年，约占总生产能力的28.30%；其他企业（外资独资（主要为台资）和民营企业）的生产能力为69.3万吨/年，占总生产能力的25.64%。其所占的比例不断增加，在2011年后将超过中石油成为国内第二大合成橡胶生产主体。
与此相对应，在产能快速增长的同时，我国合成橡胶的产量也不断增长。2009年我国共生产合成橡胶（含胶乳）275.5万吨，同比2008年增长约15.61%。其中8大合成胶种的产量约为197.0万吨，同比增长约19.5%。其中丁苯橡胶和SBS由于产能增长较多，产量增长较快，其中丁苯橡胶的产量约为85.1万吨，同比增长约13.3%；SBS的产量约为46.0万吨，同比增长约49.8%。2010年（1-6）月全国合成橡胶（含胶乳）的产量为150.8万吨，同比增长约16.27%，其中8大合成胶种的产量约为115.0万吨，同比增长约19.5%。近几年我国合成橡胶主要品种的产量情况见表3所示。

表1 2010年我国合成橡胶主要生产企业及产品情况(万吨/年)

公司名称

ESBR

SSBR

PBR

SBS

NBR

IIR

CR

EPR

IR

小计

中石化
燕山石化
齐鲁石化
高桥石化
巴陵石化
茂名石化
南京扬浦
小计

23.0

10.0
33.0

3.0

4.2

3.0

10.2

12.0
4.0
17.8
3.0
1.0

37.8

9.0

22.0
8.0

39.0

4.5

4.5

28.5
27.0
22.0
25.0
12.0
10.0
124.5

中石油
吉林石化
兰州石化
大庆石化
独山子石化
锦州石化
小计

14.0
15.5

29.5

10.0

10.0

8.0
3.5
5.0
16.5

8.0

8.0

1.0
7.0

8.0

4.5

4.5

19.5
22.5
8.0
21.5
5.0
76.5

其他企业
南通申华
重庆长寿
山西合成
镇江南帝
惠州李长荣
普利司通（惠州）
台橡（南通）
山东玉皇
茂名鲁华
台塑宇部（南通）
小计

17.0

5.0

22.0

8.0

5.0
13.0

20.0

2.0

22.0

2.0

2.0

2.8
6.0

8.8

1.5

1.5

17.0
2.8
6.0
2.0
20.0
5.0
2.0
8.0
1.5
5.0
69.3

合计

84.5

20.2

67.3

69.0

10.0

4.5

8.8

4.5

1.5

270.3

表2 2010年我国8大合成橡胶品种的产能情况（万吨/年）

胶种名称

生产能力

占总产能的比例/%

丁苯橡胶
聚丁二烯橡胶
丁腈橡胶
氯丁橡胶
丁基橡胶
乙丙橡胶
丁苯热塑性弹性体（SBCs）
聚异戊二烯橡胶

104.7
67.3
10.0
8.8
4.5
4.5
69.0
1.5

38.73
24.90
3.70
3.26
1.66
1.66
25.53
0.56

合计

270.3

100.00

表3 近几年我国合成橡胶主要品种的产量情况（万吨/年）

胶种名称

2005年

2006年

2007年

2008年

2009

SBR
PBR
EPR
NBR
CR
IIR
SBS
其它

51.42
39.62
1.90
3.88
4.40
3.90
28.40
29.68

58.10
44.62
2.00
3.50
4.80
3.98
28.86
38.64

70.10
48.10
2.01
4.04
5.17
3.69
30.20
58.69

75.12
44.09
1.85
4.18
4.44
4.40
30.70
73.52

85.10
47.70
1.78
4.81
3.80
4.03
46.00
82.28

合计

163.20

184.50

222.00

238.30

275.50

l.2 进、出口贸易续增长
近两年，由于国内合成橡胶下游产品发展迅速，需求旺盛，而国内产量供不足需，因此合成橡胶进、出口量继续保持增长态势。根据海关统计，2009年我国合成橡胶的总进口量为146.79万吨，同比增长22.13%。其中8大合成胶种的进口量为131.20万吨，同比增长约32.31%。2010年（1-6）月，我国合成橡胶的总进口量为85.45万吨，同比增长约29.08%。其中8大合成胶种的进口量为73.83万吨，同比增长约12.54%。其中丁苯橡胶的进口量为19.10万吨，同比增长约30.91%；顺丁橡胶的进口量为15.41万吨，同比减少约6.04%；乙丙橡胶的进口量为10.53万吨，同比增长约63.51%；丁基橡胶的进口量为12.71万吨，同比增长约53.13%；SBCs的进口量为5.67万吨，同比减少约18.06%；丁腈橡胶的进口量为5.68万吨，同比增长7.78%；氯丁橡胶的进口量为1.26万吨，同比增长约57.50%；聚异戊二烯橡胶的进口量为3.47万吨，同比增长约121.02%。
我国合成橡胶的进口来源与以往相比没有大的区别，仍主要来源于周边的中国台湾地区、韩国、日本和俄罗斯等国家和地区。2009年从以上国家和地区的进口量约占国内总进口量的63.5%。其中韩国仍是我国进口合成橡胶的第一大来源国，进口以丁苯橡胶、顺丁橡胶以及SBS产品为主。中国台湾由于直接到大陆投资建设合成橡胶生产厂，因此其对大陆的出口呈现萎缩趋势，日本和俄罗斯对中国近几年的出口量变化不大。相对而言，近几年，美国对我国的出口量有所增加，且出口的产品大都以丁基橡胶、乙丙橡胶等高附加值产品为主。进口主要集中在东部沿海发达地区的广东、江苏、山东、上海、浙江和福建一带，约占总进口量81.0%。
在进口的同时，我国合成橡胶也有少量出口。2009年的出口量为10.41万吨，同比增长约8.89%。其中8大合成胶种的出口量为8.00万吨，同比增长约5.26%。2010年（1-6）月的出口量为10.80万吨，同比增长217.65%，超过2009年全年的总出口量。其中8大合成胶种的出口量为8.62万吨，同比增长约238.04%。其中丁苯橡胶的出口量为5.43万吨，同比增长约546.43%；顺丁橡胶的出口量为1.34万吨，同比增长约131.03%；乙丙橡胶的出口量为0.11万吨，同比增长约10.00%；丁基橡胶的出口量为0.42万吨，同比增长约50.00%；SBCs的出口量为1.06万吨，同比增长约112.00%；丁腈橡胶的出口量为0.10万吨，同比增长约150.00%；氯丁橡胶的出口量为0.15万吨，同比增长约25.00%；聚异戊二烯橡胶的出口量为0.01万吨，同比减少约88.89%。近几年我国合成橡胶主要品种的进出口情况见表4所示。
表4 近几年我国合成橡胶主要品种的进出口情况（万吨/年）

胶种名称

2007年

2008年

2009年

2010年（1-6）月

进口量

出口量

进口量

出口量

进口量

出口量

进口量

出口量

SBR
PBR
EPR
NBR
CR
IIR
SBS
IR
其他

25.77
21.95
11.47
9.80
2.27
18.23
17.19
5.32
29.35

1.81
1.47
0.50
0.21
0.95
0.52
0.36
0.16
2.16

20.45
18.65
13.24
9.85
2.24
18.92
12.50
3.31
21.03

2.15
2.54
0.83
0.13
0.72
0.23
0.69
0.31
1.96

31.27
30.61
17.46
11.12
1.90
22.45
12.77
3.62
15.59

4.02
1.62
0.29
0.12
0.27
0.66
0.91
0.11
2.41

19.10
15.41
10.53
5.68
1.26
12.71
5.67
3.47
11.62

5.43
1.34
0.11
0.10
0.15
0.42
1.06
0.01
2.18

合计

141.35

8.14

120.19

9.56

146.79

10.41

85.45

10.80

l.3 需求继续增长
近两年，虽然世界经济并未完全恢复，但由于我国采取了一系列促进消费和保持增长的有利措施，尤其是一系列与汽车、建筑、交通运输以及基础建设相关政策的刺激，我国汽车等工业发展十分迅速，有利地促进了我国合成橡胶工业的发展。2009年，我国汽车的产量首次突破1000.0万辆，达到1382.7万辆，同比增长47.8%；全国各种轮胎的产量达到65464.1万条，同比增长18.1%；胶鞋产量达到约20.0亿双，同比增长约0.7%。这些都极大地促进了我国合成橡胶消费量的稳步增长。2009年，我国合成橡胶（含胶乳）的表观消费量达到411.88万吨，同比增长约18.04%。其中8大基本胶种的表观消费量为320.2万吨，同比增长约26.11%。2010年（1-6）月，我国合成橡胶（含胶乳）的表观消费量为225.45万吨，同比增长约20.00%。其中8大基本胶种的表观消费量为180.21万吨，同比增长约17.09%。近几年我国合成橡胶的供需情况见表5所示。
表5 近年来中国合成橡胶的供需情况（万吨/年）

年份

产量

进口量

出口量

表观消费量

产品自给率/%

2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010（1-6）月

147.80
163.20
184.50
222.00
238.30
275.50
150.80

109.50
108.90
130.35
141.35
120.19
146.79
85.45

8.50
9.10
7.95
8.14
9.56
10.41
10.80

248.80
263.00
306.85
355.21
348.93
411.88
225.45

59.40
62.05
60.13
62.50
68.29
66.89
66.89

2 我国合成橡胶未来的发展展望
2.1 产能将快速增加，生产格局发生改变
根据计划，今后几年，我国仍将有多套合成橡胶生产装置将建成投产，主要包括北京燕山石油化工公司的9.0万吨/年丁基橡胶(含6.0万吨/年溴化丁基橡胶)生产装置，辽宁盘锦振奥化工有限公司的10.0万吨/年丁基橡胶（包括卤化丁基橡胶）生产装置，中国蓝星石化天津公司的4.0万吨/年的丁腈橡胶装置，吉林石油化工公司的2.5万吨/年乙丙橡胶生产装置，中石油四川乙烯的15.0万吨/年顺丁橡胶生产装置，中石油大庆石油化工公司的8.0万吨/年SBS生产装置，中石油抚顺石油化工公司的20.0万吨/年乳聚丁苯橡胶生产装置，浙江宁波顺泽的5.0万吨/年丁腈橡胶、青岛伊克思新材料公司的3.0万吨/年异戊橡胶，浙江信和的5.0万吨/年丁基橡胶，天津陆港的10.0万吨ESBR生产装置，天津渤天化工公司与LG化学公司合作的6.0万吨/年SBS装置，福建湄州湾氯碱工业公司的10.0万吨/年ESBR装置和5.0万吨/年顺丁橡胶装置，申华化学工业有限公司的3.0万吨/年丁腈橡胶生产装置，中国兵器工业集团公司二四五厂的10.0万吨/年SSBR装置，杭州浙晨橡胶公司5.0万吨/年丁苯橡胶，德国朗盛和台湾台橡股份有限公司（TSRC）决定以50/50比例在南通成立一家合资企业建设3.0万吨/年的丁腈橡胶生产装置，中海油拟利用液化天然气(LNG)冷能利用建设5万吨/年丁基橡胶（IIR）生产装置，山东华懋新材料有限责任公司拟建设10.0万吨/年溶聚丁苯橡胶装置以及10.0万吨/年顺丁橡胶装置。预计到2015年，我国合成橡胶（不含胶乳）的总生产能力将超过380.0万吨，其中丁苯橡胶的生产能力将超过170.0万吨，SBS的生产能力将超过80.0万吨，另外丁基橡胶和丁腈橡胶的生产能力也将得到快速发展。这些新建装置的建成投产，将极大地提升国内合成橡胶的供应能力，届时丁苯橡胶、聚丁二烯橡胶、丁基橡胶以及SBC等产品的生产能力将过剩，同时也使国内的竞争更加激烈。另外，外资以及民营企业的生产能力将得到快速发展，生产能力将大大增加，届时我国合成橡胶将形成中石化、中石油和外资以及民营企业等三分天下的局面，其中外资和民营企业的生产能力将超过中石化和中石油，成为国内最主要的合成橡胶生产来源。
2.2 市场前景依然看好
自2008年第四季度以来，由于受到全球金融危机的影响，我国橡胶产品出口受到一定程度的压力，但从2009年的情况看，形势正在逐渐好转。预计未来我国橡胶市场仍将保持持续发展的态势。其中汽车工业仍是推动我国合成橡胶需求增长的主要动力。交通运输业的发展将进一步刺激轮胎、工程橡胶等橡胶制品的需求。煤炭、电力、建材、机械工业等相关产业的发展，将拉动橡胶管带等产品需求的增长。我国橡胶产品在国内外已经占有相对稳定的市场份额，随着全球经济的复苏，产品出口仍将增加。从橡胶资源来看，我国合成橡胶产能和产量逐年增长，自给率大幅度提高，国内天然橡胶产量以及国外可控资源进一步增加，将有利于我国橡胶工业的持续健康发展。
近年我国轮胎等橡胶产品的品种结构不断优化，根据我国轮胎产业发展规划，产业结构调整的重点是发展高性能轮胎，未来溶液聚合丁苯橡胶、稀土顺丁橡胶以及低顺式聚丁二烯橡胶等产品的需求量将会明显增加；随着国家拉动内需政策的进一步实施，胶管、胶带行业将保持快速发展的态势，对丁苯橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶的消费量将继续增加；我国汽车部件制造业方兴未艾，出口优势明显，随着我国汽车工业的进一步发展和全球经济的复苏，将会迎来较大的发展，相关橡胶品种如丁腈橡胶、乙丙橡胶等的需求量也会增加；其他橡胶制品如桥梁支座、骨架油封、工业胶布等产品产量大幅度增加，将会拉动丁腈橡胶等特种橡胶的需求。
除满足国内需求外，我国轮胎还大量出口到美、欧等传统汽车市场，尽管美国轮胎特保案会对我国轮胎出口造成一定的影响，但随着世界经济的恢复，以及轮胎行业对其它新兴市场的不断开拓，预计今后我国轮胎出口仍将对国内合成橡胶的需求增长具有一定的拉动作用。
从制鞋领域来看，经过多年的发展，我国已经成为世界鞋业生产及出口大国，但根据行业发展规律，经过十多年的发展，制鞋行业的产业转移不可避免，我国制鞋业正在或将向越南、印度等周边劳动力成本更低的其他国家或国内中西部等欠发达地区转移。同时，反倾销以及提高技术标准等贸易保护主义等也使得我国制鞋业增速下降。预计未来几年我国制鞋业将由快速发展转变为稳步发展阶段。此外，制鞋业对合成橡胶的需求还受到制鞋产品结构调整，其他原料替代等的影响，我国制鞋行业对合成橡胶的需求量将逐渐减少。
基础设施建设将带动了橡胶相关品种的需求。国家对基础设施建设的投入，将在今后得到逐步显现，公路、桥梁、机场、铁路、城市道路改造等的基本建设投资都将拉动对SBS、丁苯橡胶等产品品种的需求增加。
天然橡胶资源不足为我国合成橡胶发展提供市场机会。我国天然橡胶长期供不应求，国内天然橡胶进口量从2000年的85.0万吨增加到2009年的141.05万吨，对国际天然橡胶市场的依赖程度日趋增强。解决这一矛盾的重要途径是通过合成橡胶行业与橡胶加工行业共同合作，增加适用的合成橡胶可供资源，提高合成橡胶使用比例，在轮胎、特别是非轮胎制品领域提高合成橡胶使用比例，一些可部分或全部替代天然橡胶的合成橡胶将会有更大的市场。
总之，今后我国合成橡胶仍将保持较好的发展态势，预计2010年对合成橡胶（含胶乳）的总需求量将达到约440-450万吨，其中8大合成橡胶胶种的需求量将达到约340-350万吨，2015年总需求量将达到约510-520万吨，其中8大合成橡胶胶种的需求量将达到约410-420万吨。
2.3 多种因素影响未来我国合成橡胶的发展
虽然未来几年我国合成橡胶的市场前景仍看好，但是未来仍有多种因素 将在不同程度上影响我国合成橡胶的发展，未来的竞争将更加激烈。主要因素有以下几点：（1）世界合成橡胶工业的增长潜力在亚洲，尤其是我国将成为世界合成橡胶的消费中心地区，国外主要合成橡胶生产国纷纷看好和重视中国市场的开发与争夺，随着我国合成橡胶市场需求的增加，国外主要合成橡胶生产国还将继续加大对我国市场的拓展力度。我国周边国家日本、俄罗斯的合成橡胶年生产能力均超过100万吨，韩国、中国台湾省及东南亚地区部分国家的合成橡胶工业发展迅猛，同时我国合成橡胶的主要品种BR、丁苯橡胶以及SBS等的生产能力已经能够满足国内实际生产的需求，甚至有一定过剩，这一切都预示着未来我国合成橡胶工业市场竞争将日趋激烈。从近年来国内对进口合成橡胶不断提出反倾销诉讼，也可以看出一些端倪。（2）世界经济仍存在较大的不确定性，包括原油、合成橡胶基础原料单体等相关产品的价格走势仍不明朗，对合成橡胶的价格支撑力不确定，由此必将导致合成橡胶市场价格的变化。另外，国家促进经济发展，扩大内需政策对主要产业的刺激作用是否有持续性也具有不确定性。（3）国外贸易保护主义的影响。受世界经济不景气的影响，各国贸易保护主义抬头，近期国外针对我国橡胶工业的贸易保护主要事件频繁发生，美国已经通过了对我国轮胎企业进行制裁的所谓“特保案”，巴西也发布公告对进口自我国的客车和货车轮胎征收反倾销税，加拿大对我国防水胶鞋提出发倾销等，我国轮胎等橡胶产品首当其冲，受到重创。除了去年输美轮胎特保案，印度跟进美国也提出了对中国进口轮胎实行特保调查，同时印度标准局又提高了轮胎进口标准检测门槛。巴西、阿根廷也对我轮胎实施反倾销，提高关税。不仅贸易壁垒，技术壁垒、标准壁垒、环境壁垒等也一拥而上。传统市场的美欧贸易壁垒重重，新兴市场也步步紧逼，形势非常严峻。另外，各种贸易壁垒纷纷出台，REACH法规的实施也在一定程度上制止了我国轮胎和鞋的出口，这些都将在很大程度上影响我国橡胶相关产品的出口，进而影响我国合成橡胶的正常发展。（4）发达国家加快低碳经济转型，构筑全球竞争新格局。发展低碳经济作为协调社会经济发展、保障能源安全与应对气候变化的基本途径，已得到世界各国普遍认同。2008年全球金融危机促使世界经济向低碳化深入发展，美国、欧盟和日本推行前所未有的大规模经济刺激计划，实行碳税政策等，都将低碳经济作为重点。发达国家凭借低碳领域的技术和制度创新优势，加紧实施低碳经济发展战略，构筑新一轮的技术竞争新格局，使我国的经济发展特别是外贸面临严峻挑战。这在一定程度上也将影响我国合成橡胶行业未来的发展。（5）我国合成橡胶传统技术仍占主导地位，部分品种缺乏核心技术。另外，产品牌号少，还不能满足国内实际生产的需求。目前，中国SBR产品只有1500、1502、1712、1778等几个主要牌号，与国外拥有几十个牌号的大型合成橡胶公司相比，差距较大；PBR产品以镍系为主，仅有PBR9000一个牌号，而国外有钴系、钛系、锂系、镍系四大系列，上百种牌号；EPDM产品只有9个中低门尼牌号，缺少用户需求的高门尼牌号产品，而国外有近百个牌号；NBR虽然牌号较多，但实际生产牌号不超过5种，而且都是通用胶种，而国外牌号却高达300余种。另外一些附加值高的专用品种牌号还有空缺或者产量很少，与用户需求发展相比，国内供给能力发展严重滞后。丁基橡胶、乙丙橡胶和丁腈橡胶等产品的国内市场占有率还不到1/3，制造子午化轮胎必需的卤化丁基橡胶以及用于高抗冲聚苯乙烯的专用聚丁二烯橡胶等还没有生产或产量很少。用于高档轮胎及高档胶鞋的溶液聚合丁苯橡胶主要依赖进口，SBC系列产品中高附加值的SIS、SEBS产量也不能满足国内实际生产的需求，急待进一步发展。（6）营销机制不适应市场发展的要求。有些国营企业的营销机制不适应市场发展的要求，与下游市场联系不够密切，一些新品种和新牌号研究开发，市场推广和工业化生产开发进展缓慢，科研转化为工业化产品周期过长。
3 未来的发展对策
总的来说，今后我国合成橡胶工业既有良好的发展机遇，也面临强有力的挑战，今后应该：
（1）合理有序进行新装置的建设，防止无序竞争。由于我国今后几年仍有大量新建装置建成投产，有些品种的产能将出现过剩，因此，拟建和在建的合成橡胶生产装置需要审时度势，应按照市场规律及近期市场的容纳程度，重新进行可行性论证，合理有序地进行新装置的建设，防止无序竞争。对已建生产装置，企业要进一步挖潜增效，精细管理，节能减排。乳聚丁苯橡胶、顺丁橡胶、丁苯热塑性弹性体等品种具有较强的技术核心支撑，市场占有率较高，产能将出现过剩，应该采取措施限制或减少新建装置的建设；相对而言，乙丙橡胶需求量大，应该加快发展，但由于传统的乙丙橡胶应用市场正受到其他更廉价热塑性弹性体的冲击，发展乙丙橡胶应特别重视技术的选择，适应市场多元化和专用化的要求。异戊橡胶目前在我国还没有生产，它是取代天然橡胶的理想材料，因此，应该在落实工艺技术的基础上加快发展。
（2）加快新技术的开发，形成自主知识产权核心技术。有关企业应该积极进行新产品，新技术的工业试验开发，开发自有技术、形成具有特色的核心技术、推进产品结构调整以及多生产高附加值的专用牌号产品，大力发展国内急需的稀缺品种，如卤化丁基橡胶、NBR和HNBR、EPR、SSBR、LCBR及一些特种合成橡胶，以满足市场需求；同时产品质量要与国际标准接轨，以满足用户要求，进一步提升国内合成橡胶的整体技术水平，使我国由合成橡胶生产大国逐步想世界“强国”转变。
（3）加强上下游的强强联合，以提升竞争力。我国是世界第一大橡胶消费国家，合成橡胶总产能位居世界第二，其上下游的发展对其影响巨大，因此加强上下游企业的强强联合，形成战略伙伴，对于防范经营风险，维护市场稳定，提升整体竞争力具有重要的战略意义。
（4）拓宽国际市场。进一步调整产品结构，培育名牌、向多品种、高性能、多功能，安全，环保，长寿命方向发展。要从注重数量的增加转向注重质量的提高，从劳动密集型向技术密集型转变，出口产品要由中低档产品向中高档产品转变；提高企业竞争力，向集团化、国际化方向发展；继续贯彻循环经济理念，节能降耗，保护环境；要扩大国际市场，面向农业现代化，农业机械化，开拓国内橡胶产品的新市场；要稳定产品出口，注意开发和扩大发展中国家的市场，实现出口国家和地区的多元化。
（5）采用积极可行的措施，不断调整企业经营战略，研究开发高新技术产品，以应对国外贸易保护主要的冲突，提升产业的国际竞争水平。

G. 橡胶产品的检测项目有哪些 橡胶产品有哪些

橡胶产品就是以橡胶为原材料制作的产品，经过简单或者是复杂的加工之后，在市场上有大量的流通。橡胶产品在生活中的各行各业都是有运用的，在不同的物质和橡胶的交融以及合作下，橡胶产品大大的提高了我们的生活质量。下面小编就来给大家介绍一下橡胶产品的检测是什么样的，有哪些项目，还有就是橡胶产品的分类情况是什么样的。

橡胶产品的检测

一、橡胶性能测试概念

一般做橡胶性能测试，均可依照ISO、ASTM、DIN、GB、HB等标准，来进行橡胶生胶、硫化胶、橡胶制品以及橡胶助剂配合剂的理化性能、力学性能等测试。

二、橡胶性能指标项目：

物理机械性能：密度、硬度、表面电阻率、介电性能、拉伸性能、冲击性能、撕裂性能、压缩性能、粘合强度耐磨性能、低温性能、回弹性能

老化性能：热老化、臭氧老化、紫外灯老化、盐雾老化、氙灯老化、碳弧灯老化、卤素灯老化

耐液体性能：润滑油、汽油、机油、酸、碱、有机溶剂、耐水

燃烧性能：垂直燃烧、酒精喷灯燃烧、巷道丙烷燃烧、烟密度、燃烧速率、有效燃烧热值、总烟释放量

适用性能：耐液压、脉冲试验、导电性能、水密性、气密性

相关应用产品：

轮胎、护舷、鞋底、止水带、密封圈、输送带、橡胶软管、电缆电线、汽车内饰、建筑材料、快速消费品胶辊、橡胶板材、医疗卫生橡胶制品、橡胶减压制品、橡胶减震制品等

三、常见橡胶检测项目：

1、胶种评定：挥发份、灰分、拉伸强度、定伸强度

2、生产参数：门尼粘度、热稳定性、剪切稳定性、硫化曲线、门尼焦烧时间

橡胶产品有哪些

通用橡胶

是指部分或全部代替天然橡胶使用的胶种，如丁苯橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶等，主要用于制造轮胎和一般工业橡胶制品。通用橡胶的需求量大，是合成橡胶的主要品种。

丁苯橡胶

丁苯橡胶是由丁二烯和苯乙烯共聚制得的，是产量最大的通用合成橡胶，有乳聚丁苯橡胶、溶聚丁苯橡胶和热塑性橡胶(SBS)。

顺丁橡胶

是丁二烯经溶液聚合制得的，顺丁橡胶具有特别优异的耐寒性、耐磨性和弹性，还具有较好的耐老化性能。顺丁橡胶绝大部分用于生产轮胎，少部分用于制造耐寒制品、缓冲材料以及胶带、胶鞋等。顺丁橡胶的缺点是抗撕裂性能交差，抗湿滑性能不好。

异戊橡胶

异戊橡胶是聚异戊二烯橡胶的简称，采用溶液聚合法生产。异戊橡胶与天然橡胶一样，具有良好的弹性和耐磨性，优良的耐热性和较好的化学稳定性。异戊橡胶生胶(未加工前)强度显着低于天然橡胶，但质量均一性、加工性能等优于天然橡胶。异戊橡胶可以代替天然橡胶制造载重轮胎和越野轮胎还可以用于生产各种橡胶制品。

乙丙橡胶

乙丙橡胶以乙烯和丙烯为主要原料合成，耐老化、电绝缘性能和耐臭氧性能突出。乙丙橡胶可大量充油和填充碳黑，制品价格较低，乙丙橡胶化学稳定性好，耐磨性、弹性、耐油性和丁苯橡胶接近。乙丙橡胶的用途十分广泛，可以作为轮胎胎侧、胶条和内胎以及汽车的零部件，还可以作电线、电缆包皮及高压、超高压绝缘材料。还可制造胶鞋、卫生用品等浅色制品。

氯丁橡胶

它是以氯丁二烯为主要原料，通过均聚或少量其它单体共聚而成的。如抗张强度高，耐热、耐光、耐老化性能优良，耐油性能均优于天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶。具有较强的耐燃性和优异的抗延燃性，其化学稳定性较高，耐水性良好。氯丁橡胶的缺点是电绝缘性能，耐寒性能较差，生胶在贮存时不稳定。氯丁橡胶用途广泛，如用来制作运输皮带和传动带，电线、电缆的包皮材料，制造耐油胶管、垫圈以及耐化学腐蚀的设备衬里。

橡胶产品有哪些，橡胶产品的检测是怎么样的，这些小编在上文中都已经在上文中给大家做了详细的介绍了。橡胶产品的运用是离不开，现代的化学化工事业的，这些现代科技的蓬勃发展，使得橡胶产品的种类变得越来越多，也使得我们的日常生活变得更加的丰富多彩，还有就是更加的方便。大家如果对于橡胶产品感兴趣的，大家对对的了解一下橡胶产品。

H. 乳胶枕选哪个牌子乳胶含量高，siree泰丽乳胶枕怎么样，是泰国本土品牌吗

经常因为业务在中泰两国往返，乳胶枕近年在国内很受追捧喷，价格差异也很大，很受不了那些不良商家为了利益添加合成橡胶制作乳胶枕坑害中国老百姓。有必要把我知道的给大家分享一下。

这个牌子是泰国本土品牌，我们公司是泰国华人商会成员，有幸作为代表参加了泰国农业部和泰国胶农协会主办的siree和中国的贸易签约新闻发布会，走时拿了两个回来用起来感觉不错，

摸

用手背抚摸枕芯的表面，应该不会感觉到油腻或粘连，会是一种与柔软的皮肤接触的感觉，非常舒服自然。

闻

把鼻子埋进枕芯里，深吸一口气，你应该只会闻到淡淡的自然的天然乳胶味道，既不难闻，也不特别香甜。如果有任何甜香、浓郁的奶香、塑料味或者其他异味，你都可以判定这是加入了合成乳胶的假枕头

天然乳胶含量高的弹性特别好，也经的起拉扯，用手指划不容易划破

而合成橡胶枕或天然乳胶含量低的，轻轻拉扯会破，手手指划也很容易划破

好了，希望对大家有帮助……。

I. 在中国橡胶是稀缺资源吗，橡胶都可以用来做什么行业的发展前景怎么样。

你所说的是天然橡胶吧。
天然胶和合成橡胶在将来的需求量会越来越大。
产品围绕着各个领域，工业，生活。和人类的生活密不可分。

J. 丁二烯怎么样合成丁苯橡胶

丁苯橡胶( SBR) 是以丁二烯和苯乙烯为单体, 是目前世界上产量最高, 消费量最大的通用合成橡胶( SR) 品种。它采用自由基引发的乳液聚合或阴离子溶液聚合工艺而得的,工业上多采用乳液聚合法。主要原料
①1，3—丁二烯
1，3一丁二烯的结构式为：CH2＝CH－CH＝CH2
1．3—丁二烯是最简单的共轭双烯烃。在常温、常压下为无色气体，相对分于质量为54.09。相对密度0.6211，熔点-108.9℃，沸点-4.5℃。有特殊气味，有麻醉性，特别刺激黏膜。容易液化，易溶于有机溶剂。性质活泼，容易发生自聚反应，因此在贮存、运输过程中要加人叔丁邻苯二酚阻聚剂。与空气混合形成爆炸性混合物，爆炸极限为2.16%——11.47%(体积)。是合成橡胶、合成树脂等的主要原料。
1，3一丁二烯主要由丁烷、丁烯脱氢或碳四馏分分离而得。
②苯乙烯
苯乙烯为无色或微黄色的油状液体，有特殊的气味，熔点为-306℃，密度为900kg/m3，沸点为145~146℃。苯乙烯不溶于水，溶于乙醇、乙醚、丙酮、二硫化碳等有机溶剂中。聚合级苯乙烯的纯度应高于99.5%。