伊朗五代機什麼時候研發

A. 伊朗國產五代機再試飛遭質疑

伊朗國產五代機再試飛遭質疑

全世界范圍內來看，宣布擁有五代機的國家也只有中、美、俄三國，其它上馬五代機的國家，最後不是降級就是直接下馬，令人再次感嘆五代機技術之高真不是一般國家能造的。可偏偏一中東國家伊朗不信邪，非要搞個五代機出來，美國雖然感到困惑但質疑的成份還是居多。

早在2013年，伊朗這款名為F-313的五代隱形戰斗機就已經亮相了，但當時很多人也只是看到了伊朗地面展示的模型，並未看到其真正升空，可如今這款戰機居然真的進行了相關飛行測試，這著實讓人感覺到有點意外。畢竟五代機技術難度之高，就算是俄羅斯這樣的老牌軍事強國也會感覺到吃力，伊朗卻真的起飛了五代隱形戰機自然是讓人出乎意料的。

可通過分析伊朗公開畫面後，美國等西方國家又再次把心放肚子里了，因為從氣動外形設計及背部進氣道設計上來看，它完全不符合當前世界主流五代機設計方案，若伊朗沒有過硬的技術，這款所謂的五代機是絕不可能具備戰鬥力的。可雖然一方面極力否認伊朗的五代隱形戰斗機，一方面美國其實也在暗暗擔心著，其擔心的一個主要方向還是中俄。

目前全球能夠造五代機的國家也只有中美俄，如果伊朗真被美國逼急了，其找上俄羅斯或者是中國來合作五代機技術也不是沒有可能的，而在中俄兩國之間，伊朗又最有可能選擇與中國合作，因為畢竟中國現在有兩款五代戰斗機，其中一款殲-31就是為外貿而准備的，如果伊朗選擇采購或者是技術方面的的合作，那麼造出性能相當不錯的五代機也不是完全沒有可能的。

B. 為何研究F14四十多年後，伊朗仍然只能仿製「不死鳥」導彈的殼子

自70年代伊朗引入F14戰斗機以來，這款美軍退役多年的機型至今仍為其空軍主力，已使用超過四十年。然而，伊朗航空技術的實際消化能力卻並未如外界想像的那樣深入。盡管他們在「閃電虎II」上展現出了對F-5技術的深入理解和改造，採用大邊條設計及外傾雙垂尾，但這並不能等同於掌握了三代機核心技術。

伊朗的「五代機」F313雖然嘗試了創新的鴨翼+後掠翼布局，但其存在的問題暴露了伊朗在高級氣動設計上的局限。例如，F313的進氣道設計缺陷，以及與高速和機動性需求的沖突，顯示出伊朗在氣動布局上的不足，無法實現殲20等五代機的性能均衡。此外，F313的發動機推力問題和機體設計上的生硬，進一步揭示了技術瓶頸所在。

相比之下，F14作為世界首架艦載三代機，其無級自動變後掠翼、垂直斜切進氣道等技術是伊朗難以企及的。變後掠翼設計是蘇聯也未能攻克的難題，而進氣道技術對於伊朗來說更是難以掌握。即便在發動機方面，伊朗的Owj仿製品僅停留在F-5的J85水平，而且軍用推力遠遜於殲7的渦噴7。

更深層次的技術挑戰，如材料使用、精密製造技術如鈦合金翼盒的焊接，以及復雜火控雷達如AWG9的研發，伊朗同樣沒有能力。甚至連仿製F14的制式導彈「不死鳥」的主動雷達導引頭，伊朗也僅停留在外殼層面，可見在關鍵核心技術的消化吸收上，伊朗與F14的技術層次仍有顯著差距。

綜上所述，盡管伊朗在某些領域有所嘗試，但F14涉及的重型艦載機技術深度和復雜性，使得伊朗至今只能停留在仿製導彈外殼的層面，無法真正復制其全面的技術含量和性能。這反映了兩國在戰斗機技術領域的差距，並非僅限於一代或兩代機的技術跨度。