伊朗f14a什麼時候退役

A. 為何伊朗還擁有美國的F14型戰斗機

上世紀70年代，伊朗當政的是親美的巴列維國王（Pahlavi），為了對抗頻頻進入伊朗領空偵查的蘇聯米格-25飛機，外加上格魯曼公司遇到財政危機，需要訂單，所以美國同意出口F-14戰斗機。

1974 年 1 月伊朗政府與格魯曼簽訂首批 30 架 F-14A 的合約，1975 年又追加了第二批 50 架。1976 年 1 月首架雄貓交付伊朗空軍，最後一架在 1978 年交貨。因為有一架留在美國作為實驗機，所以伊朗空軍的雄貓一共是79 架。

——伊朗是F-14 的唯一國外客戶。

1979 年 1 月 16 日，伊朗爆發伊斯蘭革命，與美國的關系急轉直下，美國召回在伊朗的格魯曼技術人員，並停止了雄貓備件的供應，一些前伊朗皇家空軍的飛行員與維修人員由於遭到新政府的迫害而逃往海外，伊朗空軍只能依靠自己經驗缺乏的地勤和一些從外國僱傭的技師來維護 F-14。

隨後爆發的兩伊戰爭，伊朗雖有一些裝備上的優勢，但因為美製戰機缺乏零備件而逐漸停飛， F-14 每次只能出動 7~10 架，剩下的 F-14 則捐獻出他們的機輪和剎車片來維持機隊的運作。此時伊朗空軍早已無力維護復雜的不死鳥導彈系統。為了減少損失，伊朗空軍決定將 F-14 作為袖珍空中預警機，其功率強大的 AWG-9 雷達負責引導其他伊朗戰機進行戰斗，避免消耗。

1985-1986年的「伊朗門」事件中，伊朗獲得了一些飛機配件，加上其他渠道的走私和備用機的拆解，伊朗一直勉強維持著F-14戰斗機的使用，這幾年仍然可以看到伊朗空軍使用它進行演習、訓練。

由於2006年美軍的F-14已經全部退役，伊朗是目前世界上唯一使用該機型的國家。

B. 為何伊朗還擁有美國的F14型戰斗機

在20世紀70年代，伊朗的巴列維王朝（Pahlavi Dynasty）執政期間，親美的政策導致伊朗獲得了美國的F-14A「雄貓」戰斗機。這些戰斗機是為了應對蘇聯的米格-25偵察機而引進的，同時也是格魯曼公司當時財政困境中的一個訂單來源。1974年1月，伊朗與格魯曼公司簽訂了購買首批30架F-14A的合同，並在1975年追加了50架。自1976年1月起，伊朗空軍開始接收這些戰斗機，最後一架直到1978年才交付。由於有一架留在美國進行測試，伊朗總共獲得了79架F-14。伊朗成為了該型號戰斗機的唯一國外用戶。
然而，1979年1月伊朗發生伊斯蘭革命，美伊關系急劇惡化。美國召回其在伊朗的格魯曼公司技術人員，並停止了對F-14備件的供應。隨著新政府上台，一些前伊朗皇家空軍的飛行員和維修人員流亡海外，伊朗空軍不得不依賴缺乏經驗的本地地勤人員以及一些外國僱傭的技術人員來維護F-14。
兩伊戰爭期間（1980-1988年），盡管伊朗在裝備上擁有優勢，但由於缺乏美國戰機的零備件，F-14的數量逐漸減少。伊朗空軍不得不將一些F-14轉型為空中預警機，利用其強大的AWG-9雷達來引導其他戰斗機進行戰斗，以減少損失。在1985-1986年的「伊朗門」事件期間，伊朗獲得了一些飛機配件，並通過走私和其他渠道獲取備件，從而艱難地維持著F-14的戰斗部隊。在那幾年，伊朗空軍仍然在使用F-14進行演習和訓練。
到了2006年，美國空軍已經退役了所有的F-14，而伊朗成為了世界上唯一繼續使用這種型號戰斗機的國家。

C. F-14為什麼要退役

給你幾個有關的解釋吧：
網路上有關於F14退役的講解http://ke..com/view/30015.htm

F-14「雄貓」艦載戰斗機已經全部退役，新型的F/A－18F「超級大黃蜂」將開始全面擔負起美國海軍艦載戰 斗機的重任。
自1972年F-14A服役起，至今發展出B、D等三種型號，主要執行艦隊防禦、截擊、打擊和偵察等任務，有美軍航母艦隊「守護神」之稱。1988年，該機在雷達、航空電子設備和導彈掛載能力等方面經過了進一步改進升級，最終定名為F-14D「超級雄貓」。此前，美國海軍共擁有各型F-14戰斗機338架。

軍事變革犧牲品

盡管自1991年至今美國對伊拉克的三次海灣戰爭中，F-14均有建樹，作戰效能很高，但是一方面大量的現役F-14已達到服役壽命，另一方面它自身的缺點也越來越突出，難逃成為當前世界軍事變革的犧牲品。

當前，超視距戰成為世界先進戰機的制勝重點。大量精確制導武器的裝備，使得F-14的攻擊特性、空中混戰能力顯得有些過時。另外，大規模精確密集地對地轟炸已列入軍事行動的優先考慮，而改裝後F-14的載彈量仍不及新型F/A-18「超級大黃蜂」。最後，F-14使用成本的高昂也迫使五角大樓忍痛割愛。由於接近服役壽命極限，F-14事故頻發，每小時飛行時間需要進行50小時的保養，而「超級大黃蜂」只需要5到10個小時的保養。

F-14，在它誕生那個年代，可變翼是絕對的流行時尚，但現在看來其實有點得不償失，機構本身太復雜，且成本太高，保養太困難。雖說延長了包線兩端的飛行能力，但如果和專精一端飛行能力的戰機相比，就正好應了我們中國的一句老話，樣樣懂，門門瘟。所以，以後如果沒有特別強調包線兩端飛行能力的飛機需求的話，F-14就將是可變翼的絕唱。
第二，F-14必竟太老了，已近不惑之年，是該到退休的年齡了，而且因為F-14設計太早，當時很少考慮到後期改進的餘地，所以F-14很難改進，從現在的幾個改型身上就可以看出來，甚至到了現在，它連整體式擋風都沒有。同樣的原因，設計的太早太獨，以至於它維護起來太難，單機維護成本大約是F-18的3倍，時間是F-18的5倍，美國海軍其實是忍了很多年了，進入21世紀，終於還是對「雄貓」下手了。
第三,其實我個人在審美上是很喜歡F-14的，尤其是它的可變翼，它是我喜歡的幾款戰機之一，但在作戰能力上，它卻經不起誇獎，也就是剛剛擦著三代機的邊，未來美國海軍如果想靠它來和三代機掙奪制空權的話，那無疑又是在錯誤的時間、錯誤的地點、錯誤的裝備和錯誤的敵人，發生了錯誤的戰爭。
第四,死對頭蘇聯的土崩瓦解,更是讓美國感到其航母戰斗群的防空能力一時無量,用空戰能力削弱的F-18便可應付自如!如果,蘇聯現在還在的話,我敢說在F-35服役之前,F-14是絕不會退役的!
第五,美國的政策一早就已由海上爭奪向內陸干涉,侵略過度!所以作為外科手術的尖刀的美國海軍,更需要一種戰斗轟炸機而不是F-14那樣的空戰型戰機!

第二個問題 退役的處理
看看這個「飛機墳場」你就知道了
http://ke..com/view/1626129.htm

PS，不是所有國家都有這種「飛機墳場」的，其實大部分的國家的飛機都是直接拆掉，回爐。