印度口罩怎麼加工

⑴ 購買俄羅斯口罩遭拒，為何美國不向鐵哥們兒印度求助

因為印度國土面積雖然不大，但是人口多，這次新冠肺炎來勢兇猛，印度生產的口罩並不能維持國民的需求，所以即便美國向印度求助，印度也是會回絕的。近期由於新冠肺炎的感染加劇，美國總統特朗普這次可算是愁白了不少頭發，前不久便有美國專家表示美國的口罩缺口大概在2.7億，而按照美國衛生公共服務部的說法，如果新冠肺炎在美國爆發大流行，美國僅能滿足醫務人員口罩需求的1%左右。

同時，中國也是世界上最大的口罩生產與出口國，年產量和出口量佔全球的50%，即便印度號稱還有16%的產能，可以提高口罩的生產量，不過由於印度的年度口罩生產量只有17億所以即便印度想幫忙，這次也是無能為力了，即便印度將全部的口罩都支援美國，對於美國來說，也是杯水車薪。所以，對於美國來說，除了向中國尋求幫助外，沒有任何一個國家可以滿足美國如此大需求的口罩供應。

⑵ 有一天口罩不再難買，別忘了這些車企

[億歐導讀]?要口罩嗎？汽車牌的！

文丨何奇

編輯丨郝秋慧/張嫣

一罩難求。

「我捐助的第一批3萬只口罩是自己背回來的。」1月28日，正在泰國辦事的譚傑托朋友在當地買到3萬只口罩後，便定了次日凌晨四點的回國航班。

遠在印度的林涵加入了當地誌願者團隊，四處籌集口罩、防護服等物資。2月2日印度時間凌晨三點，308箱物資從孟買搭乘國航飛往北京。那一刻林涵哭了，過去一段時間日夜顛倒的辛苦都是值得的。

在數以萬億的海外捐贈者中，譚傑和林涵只是其中一份子。海關總署2月12日發布數據稱，1月24日（除夕）至2月11日，全國海關共驗放進口疫情防控物資8.7億件，其中捐贈物資共計1.47億件，包括口罩1.08億只、防護服239萬件、護目鏡65萬副，價值超5億元。

據國務院聯防聯控發布會消息，截止到2月11日，全國口罩產能利用率已經達到94%，特別是一線防控急需的醫用N95口罩，產能利用率達到了128%，但國內口罩供應仍然有巨大缺口。

隨後，不少汽車企業開始跨界進行口罩生產。

在上汽通用五菱的10W級無塵車間內，工人們正在加班加點地生產一批特殊的戰疫物質——「五菱牌口罩」。2月底，上汽通用五菱的日產量將到到370萬，共有12條聯合生產線，11條自建生產線。

從提出想法到進入具體的實施階段，上汽通用五菱僅用了不到5天時間。2月14日，已生產下線的前100萬只「五菱牌口罩」在現場正式交付，同時，上汽通用五菱對外宣布口罩只贈不賣。包裝盒上寫著：「人民需要什麼，五菱就造什麼」。

不僅是上汽通用五菱，比亞迪、廣汽也開始投入到口罩生產中。而未來，這些汽車企業聯合生產的口罩，或許將達到全國二分之一的產能。

當口罩不再難買，「拐點」也已到來。

口罩「危機」

「戴著口罩去排隊，口罩沒買到，還損失了一個口罩。」網上的段子卻是很多人的真實寫照。

「為了買個口罩，我們得先去社區居委會登記預約，拿到憑證，才能到指定葯店購買。有時去晚了，口罩就沒了。」家在上海的張洋嘆了口氣，他盡量減少外出，采購全家生活用品的頻次至少在兩天以上。現在的他倒是期待上班，因為有口罩可以領。

2月11日，國家發展改革委黨組成員、秘書長叢亮表示，復工企業要配備消毒液、體溫槍等物資，為職工配發口罩等防護用品。隨著企業陸續復工，疫情防控進一步升級，「一罩難求」成了企業們頭疼的事情。

第四次全國經濟普查顯示，我國近年來就業人數穩定在7.7億左右。按照極端條件來計算，口罩如果按照每人每天一隻的消耗量，則每天的需求量至少在7.7億只左右。根據工信部統計數據顯示，我國口罩最大產能為每天2000多萬只，N95醫用防護口罩每天的產能僅有約60萬只。

2月10日，國家發改委相關人員表示，全國22個省份最新數據顯示，口罩企業復工率已超過76%。這對巨大的市場需求仍是杯水車薪。

中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林認為，由於疫情暴發過於突然，口罩行業上中下游生產商處於半休狀態，加上中國人口基數大等，短期內口罩將會供不應求。「即便是企業拿出全部庫存，加班加點投入生產，也未必能滿足市場需求。」

口罩都去哪了？

雖然人民需要口罩，但汽車牌口罩不一定能買到。

比亞迪的一位高管在朋友圈裡表示：電話被「打爆」了。近日，網上有不少「拼單購買比亞迪口罩」的鏈接在傳播，還有信息稱，比亞迪口罩起售數量為100萬只，2月17日發貨。

比亞迪不得不第一時間進行辟謠，稱首批緊缺物資將定向捐贈給特定人群，如公交車、計程車、網約車的司機以及志願者、機場及空乘人員等群體。後續將結合情況，才會考慮對外平價供應。

按照投產速度，比亞迪的首批口罩將在2月17日量產出貨，投入一線使用保守估計要到月底。

「五菱生產的口罩將被統一調配。」上汽通用五菱內部人士表示，口罩屬於戰略物資儲備，一部分將交給柳州市政府統一調配，用於支援防疫一線，另一部分將會陸續贈送給防疫一線奮斗者、上下游產業鏈等合作夥伴。

除夕當天，工信部向國內幾大汽車製造廠下達緊急生產負壓救護車的任務後，華晨集團、北汽福田、上汽大通、江鈴福特等12家企業便加強定製負壓救護車的生產製造。上汽大通將原本需要一個月的生產研發和製造工期縮短至10天，和疫情搶奪寶貴時間、支援一線。

據億歐汽車不完全統計，截至2月3日，包括整車製造廠、汽車經銷商、後市場及零部件企業在內的汽車領域企業累計近70家出手相助抗疫。

加大內產，鼓勵多渠道進口，政府部門雙管齊下解決口罩等防疫物資不足問題。

2月9日，國家發展改革委經貿司副司長陳達表示，政府也在積極鼓勵多渠道進口，推動相關企業加大采購力度，捐贈進口口罩免徵關稅，協調做好外國政府和國際組織捐贈口罩入境以後的轉運工作，支持相關企業使用貨運包機的方式將進口口罩運至國內。

近日，中國紡織品商業協會負責人表示，2月底，中國將日產各類口罩近1.8億只，加上進口的防護物資，將很大程度上緩解供求緊張的局面。

尾聲

「希望這場戰疫快點結束，這樣我能早日回到工作崗位。」身在疫區，在家已隔離24天的李芳希望早日回到上海，這份期盼也是每一位國人的心聲。

有足夠的口罩和防護設備，是回到上海並且正常上班的前提。

「汽車人」們在努力，社會各界都在努力。

海關總署2月12日發布數據，從1月24日至2月11日，全國海關共驗放進口疫情防控物資8.7億件，包括口罩7.3億只、防護服741萬件、護目鏡154萬副、消毒物品153萬件、葯品222萬件、醫療器械134萬件，價值28.4億元。

口罩再緊俏，總有不再稀缺的一天。到那時候，希望每個人都還記得為此付出過的人們。

編輯：郝秋慧/張嫣

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 口罩出口印度需要什麼認證

口罩出口印度需要BIS頒布的ISI標志是產品符合印度標準的標志，也是符合產品規格證明。

應該是ISI認證，由於ISI認證需要審廠，現在特殊時期印度機構審廠不了，所以只要有IS9473的檢測報告就可以出口。所有的BIS認證均執行印度標准，檢測合格獲得證書的，使用通用的ISI標志。幾十年來，IS標志在印度及其鄰國是優質產品的象徵。由於相當一部分印度標准與國際標准化組織ISO標准。

BIS是第三方認證機構，通過其認證的產品會打上ISI標簽，該標簽在印度及拿喊嘩周邊國家有著廣大的影響，良好的信譽，是產品質量的可靠擔保。產品一旦標有「ISI標志」就意味著符合印度相關標准，消費者可以放滲慎心購買。印度的產品認證實行自願認證原則，旨在為最終消費者提供有質量保證、安全可靠的產品。

口罩出口前的注意事項：

目前，口罩可分為兩類，普通一次性口罩和醫用口罩。一次性口罩，這類物品基本沒有郵寄限制，可以通過公司商業快遞、EMS快遞郵寄。醫用口罩，例如KN95、KN90等等，這類物品在目的國海關清關，需要對應的認證文件，否則只消行能以沖貨的形式郵寄。

⑷ 世界最貴口罩985萬

世界上最昂貴口罩賣價985萬元，鑲嵌250克18K黃金和約210克拉的天然鑽石。近日，以色列一家珠寶公司製作了一款世界上最昂貴的珠寶口罩，價值150萬美元，約合人民幣985萬元。

這款口罩鑲嵌了250克18K黃金以及總重約210克拉的3608顆天然鑽石。此前，這款口罩由洛杉磯的一位商人委託製作。應買家的要求，口罩還將配備一次性的N99濾芯。

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新冠病毒暴發後，印度各地開始推行強制佩戴口罩政策，印度蘇拉特的一家珠寶店推出了鑽石釘鑲口罩。珠寶店店主稱這個創意是受一名顧客的啟發，當時這名顧客要在家中舉辦婚禮，希望在店內定製新娘和新郎的專屬口罩。

店主表示這些口罩的布料材質遵從了政府生產防護用品的指導意見。這些鑽石口罩依據用料的不同價格在15萬到40萬盧比（約1.4萬—3.7萬人民幣）之間。鑲嵌的鑽飾和金飾可以按照顧客需求拆下製作別的飾品。

一位顧客表示自己來此選購結婚用的首飾，發現這些鑽石口罩更吸引人，因此她決定買來搭配自己的裙子。此前印度普納的一名男子曾花費4000美元為自己打造了一款重約50克的黃金口罩來預防新冠病毒。

⑸ 印度再次提高進口關稅，玩具類升至60%

印度政府財政部長尼馬拉·西哈拉曼(Nirmala Sitharaman)在其2020-21年政府預算中宣布，上調多項商品進口關稅，其中鞋類從25%提高到35%，玩具從20%提至60%。傢具、家電、手機零配件等商品關稅也有所上調。

具體商品關稅調整如下：座椅、燈具和床墊等傢具的稅率將從20%上調至25%；風扇、食物研磨機/攪拌器、剃須刀、熱水器、烤箱、烤麵包機、咖啡機、加熱器和熨斗等電器以及文件櫃和紙盤等固定物品的關稅從10%增加到20%；商用冰箱的關稅從7.5%提高到15%；冰箱和空調壓縮機的關稅從10%提高到12.5%；鐵路運輸風扇的關稅從7.5%提高到10%；焊接和等離子切割機的關稅從7.5%提高到10%。

在電動汽車方面，進口完全建成的電動公交車和電動卡車的關稅從25%提高到40%，公共汽車、卡車和兩輪車的半成品關稅從15%提高到25%，乘用車和三輪車的關稅從15%提高到30%，所有電動汽車的進口套件（零部件進口到印度再進行組裝），關稅從10%提高到15%。

印度政府稱，新的稅收符合總理納倫德拉·莫迪旨在促進國內工業發展的「印度製造」計劃。此外，印度2020年政府預算於關稅法中新增1章，針對FTA原產地查核訂定將更嚴格規范。印度政府還進一步修訂關稅法(Section 28DA)中有關反傾銷及防衛措施規定以限制進口，而目前印度對華反傾銷調查數量僅次於美國，位居全球第二。

印度最大的棉花出口商Kotak日前表示，考率到疫情影響，中國港口和銀行有意推遲業務，而該企業也決定將停止向中國市場出口棉花。據了解，這一棉花巨頭將會在國際市場上尋找其他海外買家，如孟加拉國、印尼和越南等等，以填補中國買家所空出來的位置。

作為全球最大的棉花進口國之一，中國也是印度棉花的最大買家，每年進口的棉花就達到20萬噸以上。具體數據顯示，截至本年度里，印度已經累計向中國裝運了60-70萬包棉花(約170公斤/包)，其中還有75%正在運輸途中。原本印度出口商還預測到今年2月底還將繼續裝運30萬包，但從當前的情況來看，這一出口目標恐怕很難實現。

實際上，在疫情面前，印度除了對華關閉棉花市場之外，甚至還對醫療物品採取了「限制出口」的措施。1月31日，印度外貿總局官網發布通告，在肺炎疫情期間，印度禁止出口口罩、防護服等個人保護設備。不過，印度官方並沒有給出實施禁令的原因。