火箭多久到達中國空間站

A. 從地面到中國空間站要多久

到達只要6個多小時，發射對接進駐要9個多小時。

中國空間站離地面380公里，天舟一號貨運飛船與距離地球380公里的天宮二號空間實驗室成功對接，國際空間站的軌道高度是：近地點：319.6km，遠地點：346.9km。

國際空間站是目前在軌運行最大的空間平台，是一個擁有現代化科研設備、可開展大規模、多學科基礎和應用科學研究的空間實驗室，為在微重力環境下開展科學實驗研究提供了大量實驗載荷和資源，支持人在地球軌道長期駐留。

國際空間站項目由16個國家共同建造、運行和使用，是有史以來規模最大、耗時最長且涉及國家最多的空間國際合作項目。

自1998年正式建站以來，經過十多年的建設，於2010年完成建造任務轉入全面使用階段。國際空間站主要由美國國家航空航天局、俄羅斯聯邦航天局、歐洲航天局、日本宇宙航空研究開發機構、加拿大空間局共同運營。

B. 15號飛船多長時間到空間站呢

15號飛船不到2小吋，對接空間站。
神舟十五號載人飛船與長征火箭成功分離，進入預定軌道，飛行乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。至此，中國空間站關鍵技術驗證和建造階段12次發射任務全部完成。

此次，神舟十五號依然採用了6小時快速交會對接技術，所以將會在凌晨對接空間站。

神舟十五號缺伍銀如何對接空間站

神舟十五號與火箭分離後，將進行多次變軌，來到與空間站核心艙相同的距離地面393公里的軌道上伏宴。過約4.5個小時的飛行，就能和空間站相見，接下來它們就要逐漸逼近，它們需要不斷地確認位置關系，調整自己的姿態和速度。



巨大的質量差異給交會對接過程也帶來新的難度。在對接的過程中，兩個航天器的相對速度不斷減小，緩緩靠近。神舟十二號飛船上有一個主動捕獲裝置，在對接時會提前伸出來，在與中國空間站前向對介面對接機構接觸的一瞬間，緊緊抓住並拉回再鎖，最終完成交會對接。

火箭進行了三大升級

但是我們都知道，就在前不久，天舟五號成功對接於天宮空間站天和核心艙後向埠，此次任務中，首次實現了兩小時自主快速交會對接在軌空間站，創造了世界紀錄，此前對接空間站的最高紀錄是聯盟號MS-17飛船於2020年10月14日對接國際空間站，用時3小時03分。

而相比天舟五號任務，長征二號F載人火箭又進行了三大升級，第一，提升火箭自主應對天氣等因素的能力，確保零窗口發射；第二，升級控制系統，增加了增加了火箭起飛時間偏差的適應技術，可在火箭的軌道參數中進行修正，自動補償起飛過程中的時間偏差，確保火箭的入軌精度橘此；第三，升級遙測系統，長二F火箭遙測系統發射機和導航接收機也進行了升級，讓火箭的導航接收機能夠接收到更多衛星的導航數據，使火箭的入軌精度更高。

C. 神舟十二號飛往空間站6.5個小時，返回地球為何卻要28.5個小時

神舟十二號從第一天8點56分與空間站分離，再到第二天中午13點34分穩穩精準著陸於東風著陸場，共歷時約 28.5小時 。

有些網友發出疑問：長征二號運載火箭送神舟十二號飛船到空間站完成自主對接，僅用了 6.5小時 。離開地球需要克服重力緩慢加速爬升，像是爬樓梯，從空間站回地球則像是從樓上自由下落， 返程更快為什麼反而要多花20多個小時？

實際上神舟十二號與空間站分離後 並沒有直接執行返回程序。 太空出差三人組離開天和號核心艙前也並沒有像住酒店一樣開門就走，他們還進行了「清理工作」。例如：整理空間站相關數據資料，對空間站進行一些設置以及清點、整理剩餘物資，並將要扔的垃圾帶到了神舟十二號飛船上。做這一切都是為了讓將要到來的神舟十三號組員，有一個舒適、穩定的太空生活環境。

這次三人組在空間站駐留了三個月，而 神舟十三號組員將要駐留半年 。除了大掃除，神舟十二號分離後，還把神舟十三號將要對接的流程試了一遍，因此在太空中多耽誤了一些時間。

關於太空中不同艙段的對接，我們以往的經驗都是 水平前後對接 。神舟十二號飛船與天和號核尺銷心艙對接時就是先逐漸接近天和號，然後神舟十二號的前端頂向天和號核心艙的後端介面，進行水平對接。這個過程只需要控制 兩個航天器的相對速度 以及介面是否對准。

不過，神舟十三號就沒有那麼簡單了，我國將首次採用載人垂直對接，稱之為 徑向交會對接 。徑向交會對接不僅要讓神舟十三號追上空間站並保持 同速同向飛行 ，還需要控制兩個航天器 垂直方向上的速度 ，復雜程度與對接難度都大大增加。

我國航天除了「牛」，還有一點就是「 穩 」，這離不開我國逮著個機會就會做實驗。神舟十二號要返回地球必然要經歷制動減速階段才能落回地面，而飛船減速的動力來源於 推進器反向推進 。因此神舟十二號想要返回地球就需要調整姿態，進行180度旋轉， 把推進器調到前面 。

然而這次神舟十二號分離後並沒有選擇直接翻轉，而是選擇繞空間站半圈， 通過繞飛完成頭尾調頭。 如此大費周章是為了在繞飛四分之一圈（在空間站正下方）時借機進行「 徑向交會對接 」實驗。神舟十二號在空間站下方介面200米處，逐漸靠近到距離19米，就差與介面對接了才停止動作，並保持該位置長達90秒，確認了所有敏感元件以及控制系統完全正常後才繼續繞飛到空間站前端。這次實驗間接 驗證了神舟十三號飛船將來進行徑向交會對接毫無問題。

繞飛與徑向交會對接實驗，用掉了神舟十二號 4.5小時 。雖然得到了一個實驗機會，但返回難度以及返回時間增加了。因為在這過程中飛船的姿態與軌道都發生了變動，而原本空間站返回的難度就更大，因為空間站返回高度與此前載人飛船升空直接返回的軌道 高度不同 。

為此神舟十二號需要繼續繞軌兩周來重新測定軌道高度，這又花去了3個小時（一周1.5小時）。也就是說大約在9點分離，但 完成最終的軌道測定後已經大約16點半了。

神舟十二號返回需要在 光照條件較好 的時間進行，東風著陸場為面積 兩萬平方公里的廣袤沙漠 ，搜救難度本來就大， 夜晚能見度低 更不適合著陸，再加上各個遙測站監測、地面人員休息時間以及飛船需要進行姿態調整等原因，神舟十二號還需要繼續在軌道上運行十幾圈等到第二天中午的 最佳著陸時間窗口 。在這個過程中，神舟十二號（軌道艙、推進艙，返回艙組合體）始終在保持在390多公里的高度的軌道上，在某種程度上還未進入返回程序。這就像你雖然走出家門，但始終在門口徘徊。

神舟十二號 真正答凱返航時間其實是在中午12點43分 ，進行第一次姿態調整軌道器與返回艙分離，再第二次進行姿態調整准備進入返回軌道。姿態調整就像調整陵舉游 汽車 的車頭，對准回家的路，然後 推進艙反向推進，進行減速制動 ，讓地球引力所捕獲進入返回軌道，最後 推進艙與返回艙分離 ，返回艙載著三位航天員於13點34分在地面著陸， 整個返回過程僅用了51分鍾。

因此， 神舟十二號是為了解鎖神舟十三號的徑向交會對接技能，所以拖了約28個小時，而非返回時間需要28個小時。

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