意大利桥梁有哪些

❶ 世界十大名桥都在哪里

世界十大名桥所在地：伦敦塔桥是一座上开悬索桥，位于英国伦敦；金门大桥峙于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡；纽约的布鲁克林大桥横跨纽约东河；维琪奥位于意大利佛罗伦萨；雷雅托桥是威尼斯名桥，位于威尼斯；米洛大桥坐落于法国南部；查理大桥位于捷克首都布拉格市；悉尼大桥在澳大利亚悉尼的杰克逊海港；皇家峡谷大桥是靠近美国科罗拉多州Canon城；杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥。

3、金门大桥

金门大桥峙于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上，是世界着名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。

❷ 意大利米兰哪座桥最有名

摘要 你好，最着名的里亚托桥，这座用白色大理石建成的桥是威尼斯的象征。

❸ 世界前十大桥梁是哪十座

1、明石海峡大桥，2、南京长江大桥，3、西堠门大桥，4，丹麦大带桥，5、英国亨伯桥；

6、香港青马大桥，7、费雷泽诺大桥，8、美国金门大桥，9、梅克金海峡桥，10、伦敦塔桥。

(3)意大利桥梁有哪些扩展阅读

明石海峡大桥：

1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。日本明石海峡大桥，位于本州岛与四国岛的神户市与淡路岛之间；

主跨1991米（960+1991+960），全长3911米，两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。

南京长江大桥：

位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义。

20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。

西堠门大桥：

连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。

丹麦大带桥：

大带桥Great Belt1998年6月14日竣工通车。大贝尔特海峡大桥位于丹麦的Funen岛和Zealand岛（哥本哈根所在处）之间，全长17.5km。

大带桥,也叫大伯尔特桥,斯托伯尔特桥，它将丹麦第一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。

英国亨伯桥：

亨伯桥Humbe大跨度悬索桥。横跨英国亨伯河。位于北岸的赫斯尔和南岸的巴顿之间。建于1973～1980年，1981年7月通车。桥全长2220米，主跨1410米，北岸边跨280米，南岸边跨530米。 引桥为钢筋混凝土高架桥。

香港青马大桥：

青马大桥(Tsing Ma Bridge)，是配合香港国际机场（赤蜡角机场）而建的十大核心工程之一。于1992年5月开始兴建，历时五年竣工，造价71.44亿港元。

青马大桥横跨青衣岛及马湾，桥身总长度2,200米，主跨长度1,377米，离海面高62米，青马大桥除创造世界最长的行车、铁路两用吊桥纪录。

费雷泽诺大桥：

开工时间为1959年8月13日，竣工时间为1964年11月21日。其高度为207m，长度为1290m，宽度为31.4m，是一座双层大桥。

桥全长4176米，公路用悬索桥，采用双层六车道设计。桥塔高207米，加劲梁为钢桁架结构，加劲梁宽35米、高8.23米，高跨比1/157。采用了4条主缆，每主缆直径910mm，由26,108条钢丝组成。

美国金门大桥：

早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。

花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世界上最长的悬索桥，但它却是最着名的。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。193

梅克金海峡桥：

梅克金海峡桥Mackine Strar桥主跨长1158米，4车道，在美国,建造于1957年，为桁架结构。座落于美国密执安州的麦基那克海峡大桥是工程师戴维.斯坦曼的杰作。

悬索跨1158米,总跨2626米,共用49,500公吨建筑钢材,仅钢索就重达9900公吨。3年1月始建，1937年5月首次建成通车。

伦敦塔桥：

伦敦塔桥（Tower Bridge），历史上的它倒塌过多次，但它屡经兴废而依然名声不倒的桥梁实属罕见。

英国伦敦泰晤士河上一座几经重建的大桥，也是该河上28座桥梁中位于最下游的一座桥。地处伦敦塔附近，连接着南沃克自治市高街和伦敦市的威廉王大街。在历史上被称为伦敦的正门。

❹ 世界上有哪些非常唯美漂亮的桥梁

世界最美十大桥梁 10.中国 台北大湖公园月亮桥，



月亮桥又名九曲桥，位于中国台湾台北成功路五段的大湖公园内，这是一座石砌半圆拱桥，弯弯的圆拱就像月亮那样圆润美丽，整座桥的造型又像彩虹一样悬在湖面，与周围的山水完美的融合到了一起，形成了一幅如梦如幻的中国山水画。

9.日本 锦带桥



日本锦带桥是日本三大名桥之一，也是世界上最美的桥梁之一，位于日本山口县岩国市的锦川河上，这是一座横跨锦川的五拱桥，建造采用传统的木工工艺，充分应用精巧的木工技术的桥梁结构，于1673年建造完成，桥的两岸都是樱花树，花开的时候特别美。

8.苏格兰 格兰芬南高架桥



从苏格兰高地西部铁路线威廉堡到马莱格段的必经之地，有一架极其美丽壮观的高架桥，它就是格兰芬南高架桥，因为这座桥的景色太火秀美，所以曾经还被印在英镑和明信片上，如果你是铁道迷，一定不能错过格兰芬南高架桥。

7.中国 安徽黄山步仙桥



步仙桥位于安徽黄山，于1988年建成，这是一座架在两个石壁之间的桥梁，桥梁之下是万丈深渊，桥梁两端是悬崖峭壁，看起来非常危险，如果你恐高就不要来这里了，但是对于喜欢探险的人来着，步仙桥十分险峻而富有情趣，是一个值得游览的好地方。

6.波黑 莫斯塔尔古桥



莫斯塔尔古桥位于波黑，建造于16世纪，已经被列入了世界文化遗产，是莫斯塔尔这座城市的象征。莫斯塔尔古桥横跨内雷特瓦河，非诚美丽壮观，曾经被人们喻为是迎接银河的彩虹，不幸的是古桥在波斯尼亚战争中被摧毁，现在莫斯塔尔古桥是在联合国教科文组织世界文化遗产的组织下重建的，不过这也不影响它的美丽。

5.德国 魔鬼桥



魔鬼桥是一架由岩石碎块建造的桥梁，坐落于德国萨克森自由州格尔利茨的一个公园中，呈现一个半圆拱形状，如果把水中的倒影加在一起就是一个完美的圆形，无论从哪座角度看这座桥都充满了美感。据说是因为建造这座桥极其困难，需要魔鬼的帮助才完成，所以它才被命名为魔鬼桥。

4.奥亚里亚 悉尼海湾大桥



悉尼海湾大桥位于在澳大利亚悉尼的杰克逊海港，全长1149米，桥面宽度49米，看起来非常气势磅礴、巍峨俊秀。悉尼海湾大桥是早期悉尼的代表建筑，就像一道横贯海湾的长虹，与举世闻名的悉尼歌剧院隔海相望。

3.英国 伦敦塔桥



伦敦塔桥英国伦敦泰晤士河上，建造于1886年，1894年正式对外开放，这是一座上开悬索桥，具有维多利亚时 期的独特风雅气质，将伦敦的南北区连接到一起，被誉为“伦敦之门”。站在伦敦塔桥上放眼远眺，可以看到泰晤士河上下游十里风光。

2.法国 米洛大桥



米洛大桥位于法国南部，由英法两国共同完成，大桥总长2460米，悬臂支柱最高处达343公尺，甚至比巴黎艾菲尔铁塔还高，简直是桥梁中的奇迹，这是一座穿过云端的桥梁，走在桥上，浮云从身边飘过，简直让人胆战心惊，堪称世界最惊险的桥梁。

1.意大利 威尼斯叹息桥



威尼斯叹息桥属于早期巴洛克式风格，建造于16世纪，桥是封闭式的，只有向运河一侧的石梁上开有两个小窗。叹息桥是世界上最具浪漫色彩的桥之一，据说情侣在叹息桥下的贡多拉上亲吻对方，他们的爱情便会天长地久。

❺ 世界上着名的桥梁有哪些

1、杭州湾大桥(中国)：世界最长的跨海大桥

双向6车道，全长36公里的杭州湾大桥是世界最长的跨海桥。据中国经济网报道，它的建成为长三角区域的经济发展做出重大贡献，上海到宁波的车程也由之前的4个小时缩短到2.5小时。

关于这座桥的建设光进行可行性分析就花费了十年的时间，于2003年通过审核，2008年5月1日正式通车，修建的经费高达118亿人民币，可谓是中国的世纪工程之一.

❻ 维琪奥桥的介绍

维琪奥桥(Ponte Vecchio)，建于1345年，为意大利佛罗伦萨（翡冷翠）最古老的桥梁。维琪奥桥以前是乌菲兹宫通往隔岸碧提王宫的走廊。维琪奥是意大利文化艺术中心。

❼ 意大利维琪奥桥…

维琪奥桥(Ponte Vecchio)：建于1345年，为翡冷翠最古老的桥梁。Vecchio这个字是古老的意思。维琪奥桥上有二层楼的建筑，以前是乌菲兹宫通往隔岸碧提王宫的走廊。桥上两边都是特产品的专卖店，商店的背后伸展到河上，特产店以贩卖宝石和贵重金属为主。

❽ 意大利有哪些着名的建筑物

意大利着名的建筑物有古罗马斗兽场、米兰大教堂、比萨斜塔、花之圣母大教堂、圣天使堡等等。

1、古罗马斗兽场

古罗马斗兽场，原名弗拉维圆形剧场（Amphitheatrum Flavium），又译为罗马角斗场、科洛西姆竞技场。是古罗马帝国专供奴隶主、贵族和自由民观看斗兽或奴隶角斗的地方。

圣天使堡，位于意大利罗马台伯河畔，古罗马地区的最西端，又称哈德连陵墓，圣天使城堡建于公元139年，外围城墙则是五角星形，造型伟岸坚固。但在近2000年岁月中城堡经历了多次破坏和修复，与初建时已经有了很大差异。

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❾ 世界着名桥梁

世界着名桥梁

1、明石海峡桥

大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经135度01分，北纬34度36分），全长3911米，主桥墩跨度1991米。大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工。

❿ 世界历史上桥梁的发展历史

桥梁是道路的组成部分。从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期。

人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。古巴比伦王国在公元前1800年（公元前19世纪）就建造了多跨的木桥。

据史料记载，中国在周代（公元前11世纪～前256年）已建有梁桥和木浮桥，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮桥。，桥长达183米。古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥。

古代美索不达米亚地区，在公元前 4世纪时建起挑出石拱桥（拱腹为台阶式）。

古代桥梁在17世纪以前，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥。

石桥的主要形式是石拱桥。据考证，中国在东汉时期（公元25～220年）就出现石拱桥，如出土的东汉画像砖，刻有拱桥图形。

赵州桥（又名安济桥），建于公元605～617年，净跨径为37米，首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式（敞肩式）拱。中国古代石拱桥拱圈和墩一般都比较薄，比较轻巧，如建于公元816～819年的宝带桥，全长317米，薄墩扁拱，结构精巧。

罗马时代，欧洲建造拱桥较多，早在公元前200～公元200年间就在罗马台伯河建造了8座石拱桥，其中建于公元前62年的法布里西奥石拱桥，桥有2孔，各孔跨径为24.4米。

公元98年西班牙建造了阿尔桥，高达52米。此外，出现了许多石拱水道桥，如现存于法国的加尔德引水桥，建于公元前1世纪，桥分为3层，最下层为7孔，跨径为16～24米。罗马时代拱桥多为半圆拱，跨径小于25米，墩很宽，约为拱跨的三分之一。

罗马帝国灭亡后数百年，欧洲桥梁建筑进展不大。11世纪以后，尖拱技术由中东和埃及传到欧洲，欧洲开始出现尖拱桥，如法国在公元1178～1188年建成的阿维尼翁桥，为20孔跨径达34米尖拱桥。英国在公元1176～1209年建成的泰晤士河桥为19孔跨径约 7米尖拱桥。

西班牙在13世纪建了不少拱桥，如托莱多的圣玛丁桥。拱桥除圆拱、割圆拱外，还有椭圆拱和坦拱。公元1542～1632年法国建造的皮埃尔桥为七孔不等跨椭圆拱，最大跨径约32米。当时椭圆拱曾盛行一时。

1567～1569在佛罗伦萨的圣特里尼塔建了三跨坦拱桥，其矢高同跨度比为1∶7。11～17世纪建造的桥，有的在桥面两侧设商店，如意大利威尼斯的里亚尔托桥。

石梁桥是石桥的又一形式。中国陕西省西安附近的灞桥原为石梁桥，建于汉代，距今已有2000多年。公元11～12世纪南宋泉州地区先后建造了几十座较大型石梁桥，其中有洛阳桥、安平桥。安平桥(五里桥)原长2500米，362孔，现长2070米，332孔。英国达特穆尔现存的石板桥，有的已有2000多年。

木桥早期木桥多为梁桥，如秦代在渭水上建的渭桥，即为多跨梁式桥。木梁桥跨径不大，伸臂木桥可以加大跨径。中国 3世纪在甘肃安西与新疆吐鲁番交界处建有伸臂木桥，“长一百五十步”。公元405～418年在甘肃临夏附近河宽达40丈处建悬臂木桥，桥高达50丈。

八字撑木桥和拱式撑架木桥亦可以加大跨径。16世纪意大利的巴萨诺桥为八字撑木桥。

木拱桥出现较早，公元104年在匈牙利多瑙河建成的特拉杨木拱桥，共有21孔，每孔跨径为36米。中国在河南开封修建的虹桥，净跨约为20米，亦为木拱桥，建于公元1032年。日本在岩国锦川河修建的锦带桥为五孔木拱桥，建于公元300年左右，是中国僧戴曼公独立禅师帮助修建的。

中国西南地区有用竹篾缆造的竹索桥。着名的竹索桥是四川灌县珠浦桥，桥为8孔，最大跨径约60米，总长330余米，建于宋代以前。

古代桥梁基础，在罗马时代开始采用围堰法施工，即打木板桩成围堰，抽水后在其中修筑桥梁基础和桥墩。1209年建成的英国泰晤士河拱桥，其基础就是用围堰法修筑，但是，那时只能用人工打桩和抽水，基础较浅。中国11世纪初，着名的洛阳桥在桥址江中先遍抛石块，其上养殖牡蛎二三年后胶固而成筏形基础，是一个创举。

(10)意大利桥梁有哪些扩展阅读：

我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。

第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古代桥梁的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。

当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。

第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。

战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。

因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。

第三阶段是以唐宋为主,两晋、南北朝和隋、五代为辅的时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。

这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。

第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。

此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。 到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。

历史和现状上看，绝大多数桥梁均架设在水面上，只有阁道桥和现代城市的行人天桥和行车天桥，是架设于高楼崇阁之间或通衢大道之上。

从对天生桥的利用到人工造桥，这是一个历史的飞跃过程。从简单的独木桥到今天的钢铁大桥；从单一的梁桥到浮桥、索桥、拱桥、园林桥、栈道桥、纤道桥等；建桥的材料从以木料为主，到以石料为主，再到以钢铁和钢筋混凝土为主，这是一个非常漫长的发展过程。然而，中国桥梁建筑都取得了惊人的成就。

着名的科学技术史学家、英国剑桥大学李约瑟博士（ J. Needham ）在《中国科学技术史》中说，中国桥梁“在宋代有一个惊人的发展，造了一系列巨大的板梁桥”。到了当代中国，所建造的武汉、南京长江大桥等，更受到世人称赞。

可见，中国的桥梁，经过了一个从童年、少年、青年到壮年的发展过程，愈趋成熟。中国在发展桥梁方面于 14 世纪以前处于领先地位，今天，她依然是世界上举足轻重的桥梁大国。

参考资料来源：网络-桥梁