中国两用大桥是哪个大桥

① 我国第一座由中国人自己设计建造的铁路公路两用桥是哪一座

钱塘江大桥 1933年至1937年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，主持修建我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥———“钱塘江大桥”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。从此，茅以升的足迹遍布大江南北，他的名字和新建的大桥一起留在祖国各地。经过5年的努力，茅以升终于将现代化的钱塘江大桥建成

② 中国长江大桥排名

NO.1 泰州长江大桥 62.088公里，主桥7公里

泰州长江大桥工程全长62.088公里，由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成。工程起点位于宁通高速公路宣堡枢纽，在泰州永安洲镇跨越长江，向西于扬中小泡沙跨越夹江，经镇江姚桥镇进入常州，止于沪宁高速公路汤庄枢纽。泰州长江大桥全线采用双向六车道高速公路标准，主桥及夹江桥全长9.726公里，桥面宽33米。

NO.2 武汉天兴洲长江大桥 60.3公里 主桥4.657公里

武汉天兴洲长江大桥是公路铁路两用桥，大桥位于武汉长江二桥下游10公里处，西北起汉口平安铺，东南止武昌武青主干道，主桥长4657米，主跨504米，公路引线全长8043米，铁路引线全长60.3公里，全桥共91个桥墩，其中主跨为504米，超越丹麦海峡大桥成为当今世界公铁两用斜拉桥中跨度最大的桥梁，创下了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一。武汉天兴洲大桥也是中国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥。武汉三环线重要接点工程。

NO.3 崇启大桥 52公里 主桥 7公里

崇启大桥，又称崇启通道工程，是沪陕高速公路G40的一部分。大桥起自位于上海崇明岛上的崇明县陈家镇，接上海长江大桥，终于江苏省启东市汇龙镇，与已建成的宁启高速公路相接。该桥自2008年8月1日奠基，12月26日上海段正式开工建设，2009年2月28日江苏段开工建设，2011年12月24日大桥建成通车。于2011年12月24日建成通车。该桥全线设计双向6车道，全长52公里，其中上海段接线道路长28.52公里，长江大桥长2.48公里，江苏段长江大桥长4.67公里，接线道路长18.52公里。

NO.4 润扬长江大桥 35.66公里 主桥7.21公里

润扬大桥全长35.66公里，,全线采用双向六车道高速公路标准设计。主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里，北引桥及北接线高架桥长1.74公里，北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。润扬长江大桥连接京沪高速公路、宁沪高速公路、宁杭高速公路三条高速公路，并使这三条高速公路和312国道、同三国道主干线、上海至成都国道主干线互连互通，成为长江三角地区又一重要的路网枢纽。

NO.5 苏通长江大桥 33.21公里 主桥8.146公里

苏通长江公路大桥（Su Tong Yangtze River Highway Bridge），简称苏通大桥，位于江苏省东部的南通市和苏州市之间，西距江阴大桥82公里，东距长江入海口108公里，是国家高速公路沈海高速的过江枢纽， 苏通长江公路大桥全长32.4公里，其中跨江部分长8146米，通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长33.21公里，主要由北岸接线工程、跨海大桥工程和南岸接线工程三部分组成。。工程于2003年6月27日开工，于2008年6月30日建成通车。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。

NO.6 马鞍山长江大桥 32.674公里 主桥 11.209公里

马鞍山长江大桥全长约36.274公里。其中跨江主体工程长11.209公里，南岸接线长19.320公里，北岸接线长5.745公里，总投资约70.78亿元。位于安徽省马鞍山市，2013年12月31日投入使用。该长江大桥起于马鞍山当涂县牛路口（苏皖界），接溧水至常熟的高速公路在当涂县江心洲位置处跨越长江；止于安徽省马鞍山市和县姥桥镇206国道，接马巢高速公路，是合常高速公路的重要组成部分。

NO.7 九江长江公路大桥 25.145公里 主桥 1.4公里

九江长江公路大桥，即九江长江二桥。是江西省与湖北省为配合正在兴建的福银高速公路而共同投资建设的一座跨长江公路桥梁。该桥位于九江长江大桥（即九江公铁两用大桥）上游10.8公里处，起自江西省九江市七里湖南，接昌九高速公路，经江西省九江市西跨越长江，止于湖北省黄冈市黄梅县小池北，接湖北黄小高速公路。九江长江公路大桥由南岸引道工程、跨江大桥工程、北岸引道工程三部分组成，全长25.145公里，主桥长1405米，为双塔混合梁斜拉桥，主跨跨径818米。全线采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里，设计荷载采用汽车公路Ⅰ级。于2013年10月28日通车。

NO.8 南京长江二桥 21.337公里 主桥6公里

南京长江第二大桥，简称南京长江二桥，位于南京长江大桥下游11 公里处，是G36国家高速（南京至洛阳）的重要组成，南接南京绕城公路，北连宁淮，全长21.337公里，南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米，该跨径在国内亦居领先。全线还设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。两座索塔高达195．41米，有两个主墩，固定在水下50多米深的岩层下，其双壁钢围堰直径达36米，高度54至60米，是中国迄今最大的深水基础设施。2001年3月建成通车

NO.9 南京长江三桥 15.6公里 主桥4.7公里

南京长江第三大桥，简称南京长江三桥，位于南京长江大桥上游约19公里，南京大胜关长江大桥约1.55公里处。南与南京绕城公路相接，北与宁合高速公路相连。总投资30.9亿元。大桥及连接线全长约15.6公里，跨江大桥长4.744公里，南引桥长680米，北引桥长2780米。南岸接线长3.083公里，北岸接线长7.773公里。全线采用双向六车道高速公路标 准建设，并设四座互通立交。于2005年10月建成通车。

NO.10 鄂东长江大桥 15.149公里 主桥6.3公里

湖北鄂东长江公路大桥位于长江湖北黄石水道上游，是国家高速公路沪渝高速公路湖北省东段（武黄高速公路和黄黄高速公路）和国家高速公路大庆至广州高速公路湖北段的共用过江通道，起自黄冈浠水县，接黄梅至黄石高速高路，于浠水唐家湾附近跨越长江（即艾家湾桥位），止于黄石，接黄石至武汉高速公路。路线全长约15.149KM，其中大桥全长约6.3KM，主桥主跨为926米组合梁斜拉桥，新建接线长约4.9KM，改扩建路线长约4KM；全线在散花、花湖2处设置互通立交。2010年9月，鄂东长江大桥全面建成通车

③ 我国首座跨海两用大桥试通车，会带来怎样的便利

我国首座跨海两用大桥—平潭海峡公铁两用大桥在国庆期间试通车了，同时平潭海峡公铁两用海峡也是世界上最长跨海峡公铁两用大桥，同时也是世界上第一个真正意义上的公铁两用大桥，这标志着我国又一项伟大的工程竣工，即将投入使用，更好的造福国民，今天让我们来具体看一下平潭海峡公铁两用大桥会给我们的生活带来怎么样的变化

近些年，我国很多伟大的工程横空出世，从之前的三峡大坝，到如今的平潭公铁两用大桥，中国正在创造一个又一个的奇迹，说明我国的综合国力在不断提升，中国人在发展道路上的精神就是预山开路，预水搭桥的精神，祝愿我国平潭公铁两用大桥顺利通车，预祝伟大的祖国繁荣昌盛，百姓安居乐业

④ 福建在建我国第一座公铁两用大桥长16.34公里预计2020年通车是吗

现在我们出门能够乘坐的交通工具有很多，比如说在陆地上行驶的有汽车，公交车，地铁以及高铁等等，但是除了有工具之外，道路的修建也是必须的，如果没有道路，那这些工具大多也都不能够运行，所以每个城市都在为此修建各种道路。

提到福建这个省份，大家最先想到的就是厦门这个城市，因为这里有很多可以旅游的地方，并且还有着很多学生都想来的学校，而且这里的发展也是非常不错的。但是今天所说的不是这个城市，而且该省的省会。

将在今年的7月份，这座桥的公路实现通车，而铁路面的通车可能到今年的年底才能实现，这座大桥修建好了以后，从省会到底平潭的距离就得到了缩短，人们能更加方便的在两地之间来往。

这个城市可是有不少可以来旅游的地方，比如三坊七巷，听这个名字就非常的特别，它属于国家5A级风景区，离城市的中心不远，一公里都不到，才844米。

⑤ 我国自行设计和建造的第一座双层铁路，公路两用桥是什么桥

我国自行设计和建造的第一座双层铁路，公路两用桥是南京长江大桥。

⑥ 福建在建我国第一座公铁两用大桥，长多少呢何时通车

说起福建，大家应该都知道，作为我国的沿海城市，经济发展自然不错。厦门作为旅游城市，旅游资源丰富，有着一望无垠的大海，夕阳西下在海边漫步，别有一番风趣。鼓浪屿岛上风景优美，是旅游度假的胜地。还有厦门大学，中国最美校园，更受莘莘学子读书的气息。虽然厦门很出名，但它并不是福建的省会，福建的省会是福州。

平潭海峡公铁两用大桥的建设加快了建设福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的速度，方便了人们从福州到达平潭，缩短了福州到平潭的时间，带动沿线区域的经济发展。同时这座大桥的建设为日后建设公铁两用大桥提供经验。所以大家是不是很期待平潭海峡公铁两用大桥的通车呢？

⑦ 我国首座公铁两用大桥试通车，它克服了怎样的困难

我国首座公铁两路大桥-平潭海峡公铁两用大桥在国庆期间试通车，它的上层是公路，下层是铁路。因为这里的地理位置原因，建设这座大桥必须克服海上高空作业，在风大水深浪高急流的恶劣环境下施工，水文地质及海底裸露倾斜岩面等困难。

一、平潭海峡公铁两岸大桥必须克服长时间海上高空作业的困难

平潭海峡公铁两路大桥一路经过大小不一的岛屿、航道及水道，整个大桥的工程都是航道，水道以及航道桥，当然包括一些铁路路基，很多的工程建设都是需要在海上进行。高空作业难，海上高空作业更难，为了避免长时间的海上高空作业，很多的材料都是实行焊接工艺，在工厂进行组装拼接，然后托运到海上进行吊装作业。并且专门制作出一艘巨大无比的轮船用来施工。

你觉得建设这座上层时速100公里的六车道高速公路，下层时速200公里的双线I级铁路还有哪些困难呢？