中国高速收入多少

㈠ 全国的高速公路收费一天能达多少

15亿元。

2020年3月6日，交通部运输部副部长刘小明表示，根据路网运行监测数据，从2月17号高速公路免费通行以后，全国高速公路的车流量快速增长。2月16日的日均车流量为542.09万辆次，3月5日为2654.4万辆次，路网流量已经反超去年同期的2501.47万辆次。刘小明表示，每天大概减免了15亿的通行费。

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中国最赚钱的高速公路，广深高速公路。途经深圳、东莞和广州，日流量超过50万辆次，从1997年到2012年，。收费超过410亿元。广深高速，收费平均70元，每天50万辆车，也就是一天收费3500万元人民币。

收费标准：现在全国的高速公路收费标准都是不一样的，但是大概在0.3元到2元之间。小型客车主要是按距离收费，大型货车在按距离的同时，还按吨位收费，小车不论5坐还是7坐，都一样，货车在同样的距离，越重越贵。

㈡ 中国高速公路一天能收费多少钱呢

我国的收费站基本是50公里一个，这样算下来，我国大约有3000个左右的收费站，要这些收费站一天能收多少钱，这个是不固定的，要受到各方面的影响，比如天气，自然灾害以及车流量等。我们以车流量来算，有的收费站偏僻，可能一天也没几个车辆经过，而有的收费站车流量非常大，每天的通过的车辆达几十万次。

我们拿车流量比较大的广深高速公路来算，广深高速全长122.8公里，曾创下单日最高车流量70万辆次的纪录。日平均流量达到40万辆次。虽然规划车流量只有6万次辆次。所以这条高速常年堵车。他的全程收费也高于国家标准约0.45元每公里。全程收费要70元。

根据广深高速合资方香港合和实业有限公司早在2013年的年报显示，当财年广深高速收入达31.69亿元。平均每天收费达870万元。这么算总投资114亿元的广深高速仅需三年多便能收回成本。

不过，今天交通部出了新的规划和调整，现在人们的生活都进入了移动支付时代，高速路收费站自然也不会落后，以后的收费站将不设收费员，我们的车可以和支付宝，微信或者是银行的APP绑定，这样你的车辆就在智能系统的监控下，当你经过收费站的时候，不用停车交费，直接就可以通过，而费用会自动和你车辆绑定的的第三方APP扣除，是不是非常方便了呢，这样的高速收费站再也不用停车等很长时间来交费，人们的出行将更加方便。

㈢ 国内最赚钱的高速公路，一天车流量四十万，一年收入高达31亿元

我国的高速公路建设的是四通八达，建设的总里程已经超过十四万公里，在世界上也是遥遥领先的，高速公路的建设给大家带来了很大的便利，不仅缩短了两地之间的距离，而且还大大提高了通行的效率，从前车马很慢，一生只够爱一人，如今有了高速公路，汽车一旦上了高速公路，即使是相隔大江南北，也能很快到达想去的地方，见到想见的人，跑过高速的车主都知道，除了节假日之外，高速公路是要收取通行费用的，毕竟国家在建设高速公路的时候也花费了很大的成本。

?虽然说现在收取的费用已经超过了投资的成本，但是如果不再收取费用，这条高速上的汽车会越来越多，路况也会越来越不堪，如果路面损坏的话谁还会去管理维修呢，到时候也会给车主带来很大的安全隐患，大家说是不是？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 我国收入最高的高速路是哪一条

临近春节，不知道你们是准备回家过年呢？还是带着自己的家人，来一场自驾游！如今我们中国的高速公路可谓是四通八达，不仅仅便利了人们的生活，还带动了旅游业的发展。而说起自驾游，有这么两样东西是驴友们最心痛的了，首先便是在行驶路程中昂贵的邮费，其次便是在高速公路的过路费了。

对此，你是如何看待我们中国这条大方的高速公路呢？不知道你有没有走过广深高速公路呢？广州是我们广东省的省会，有着浓郁的粤文化，还被评选为了中国最包容的城市，广州这座城市是我们非洲人最热爱的城市，大量黑人在此定居。而深圳，是当今的国际化大都市，短短几十年的时间发展迅猛，备受关注。不论是哪一座城市，都值得驴友们去游玩！

㈤ 广州到深圳的高速公路到底有多赚钱

我国是一个基建大国，可以说是世界上最重视基础设施建设的国家，每年现在基建上的投入无人能出其左右，在网上被网友亲切地称之为“基建狂魔”，虽然只是一句调侃，但也体现出我国基建工程是被人们看在眼里的，基建工程本来就是造福人民的民生工程。

当然基础设施建设是一项投入庞大的工程，不是随便什么企业负担得起的，需要国库雄厚的实力作为后盾才能保障工程顺利完工，建成的大部分工程在前期投入巨大，后期收益很缓慢，需要亏本运营一段时间，不过在我国却有着最赚钱的一条高速公路，全程仅为122千米，年收益却达到了30亿元人民币。

它就是广深高速，被称为“珠三角黄金通道”、“中国最繁忙高速公路”，全线几乎都穿行于城市建成区之中。其实这条高速早在20世纪80年代就开始规划，在1992年动工开始建设，于1996年7月1日完成验收，正是开通。广深高速公路北起广州市天河区黄村立交、南至深圳市福田区皇岗口岸。全长长122.8千米，宽33.1米，双向6车道，设计速度120千米/小时，据说建造这条高速共花费114亿元。

这条高速途径广州、深圳这两个人口超过千万的一线城市，以及被称为“世界工厂”的东莞，并且连接香港、珠海、澳门，是中国广东省境内第一条连接广州市、东莞市与深圳市的高速公路，所以车流量极大，交通拥堵也是经常发生，这也是可以理解，毕竟道路连接的两头是我国最大的城市之一，常住人口的密集程度是其他城市无法比拟的。

在笔者看来这条公路之所以能这么赚钱还是因为地理位置好，正好连接了我国两大一线城市，成为两大沟通和经贸往来的桥梁，为两地的经济发展做出了突出贡献，年收益这么高也是完全可以理解的。

㈥ 全国高速公路每天平均收入状况

（一）里程构成情况。
截至2013年底，全国收费公路里程15.65万公里，占公路总里程435.62万公里的3.6%。
收费公路按技术等级划分，高速公路10.04万公里，一级公路2.35万公里，二级公路3.18万公里，独立桥梁隧道768.4公里，分别占全国收费公路里程的64.2%、15.0%、20.3%和0.5%。
收费公路按属性划分，政府还贷公路9.95万公里，经营性公路5.70万公里，分别占全国收费公路里程的63.6%和36.4%。在收费高速公路中，政府还贷高速公路5.57万公里，经营性高速公路4.47万公里，分别占收费高速公路里程的55.5%和44.5%。

（一）通行费收入。
2013年度，全国收费公路通行费收入为3652亿元。其中，政府还贷公路1553亿元，经营性公路2099亿元，分别占收费公路通行费收入的42.5%和57.5%；高速公路3316亿元，一级公路168亿元，二级公路74亿元，独立桥梁隧道94亿元，分别占收费公路通行费收入的90.8%、4.6%、2.0%和2.6%。

㈦ 我国高速每天能收到多少高速费

每一条高速公路每天经过的车辆总数也不一样，而有的路线车多，有的车少。所以就算计算出，最后的误差也会很大。但我们可以拿一条高速公路的数据来大致的计算一下。就以广深高速为例，全长130千米，每天最多能达70万辆汽车通过。就算平均每天流量为40万辆，一次收费70元。
之前有人对这条路进行过数据统计分析，平均每天可以收到870万的过路费，一年能收30.7亿左右的费用。按照成本来算的话，这条公路投入的140亿，需要4到5年才能收回成本。也就是说，现在广深高速的过路费已经是纯利润了，想想这么庞大的收入也是很惊人的。不过个人觉得，这些车流量大，收费高的的路段可能是为了持平那些投入多，车流量少的路段。

㈧ 号称“中国最赚钱的高速”，日均收入870万，为什么还不能免费

目前，中国的高速总里程已超过14万公里，居世界首位。它发展如此迅速的原因与我国采用“贷款修路、收费还贷”密切相关。修建高速公路的成本非常高，主要取决于地形和环境。在平原丘陵地区，平均每公里成本约为3500万元至4500万元。在山区等复杂地区，平均每公里成本为5000万至8000万元，高速公路和桥梁隧道超过1亿元。

为什么原本是公益项目、应该微利的高速公路变成了暴利行业。相关人员表示:“一方面，中国公路收费标准普遍较高，每公里价格高于许多发达国家；另一方面，在设计收费系统时，我们没有想到会有这么大的交通流量。”

然而，在谈到高速免费时，一些相关人员表示:“取消高速收费将使高速交通更加拥挤。当我们遇到假日，大量的车主涌入高速公路。对于这种现象，高速公路养护费等是必需的，所以坚持高速收费也是为了车主。”

㈨ 中国最赚钱高速公路，为何可以日收入3500万元

中国最赚钱的高速公路就是广深高速，因为这条公路连接的是广州与深圳这两个非常发达的城市，而且在整段高速路中间设立了22个收费站口，所以说才能够每日收入3500万元的过路费，这条公路可以说是这两个城市重要的枢纽，在地理位置上本身就占有优势，所以能够收入这么多的钱，是非常正常的，因为城市越发达，那么来往的车辆就越多，这样高速公路收费处收取的高速费就越来越多。

这条公路的管理人员防止人们在高速路上行驶的时候出现危险，每天都有交警来回的巡逻，这样能够保证在这条高速路上行走的人们能够快速的通过，而且遇到困难的人也能够及时提供帮助。