中国最大飞艇多少架

① 中国航天飞机有多少

中国现在没航天飞机。
神6神7都是航天飞船。现在只有美国有现役的航天飞机，苏联曾经在1988年建成过自己的小型航天飞机，但没有继续研究和使用。中国航天的中期目标是建立苏联式的空间站，暂时不会建造航天飞机。

中国的航天飞船目前还没完全定型，还在不断改进之中，所以是用一个造一个。据说神八之后中国航天飞船将定型，然后批量生产。

② 齐柏林是飞艇还是航空母舰

齐柏林是飞艇，也是航母。

1、齐柏林飞艇是一种或一系列硬式飞艇的总称，是着名的德国飞船设计家斐迪南·冯·齐柏林伯爵设计建造的。由于硬式飞艇技术的成熟，使大型化成为可能。因为能力较同时期飞机优秀，可装载大型货物在航空事业早期具有辉煌成绩。 “齐柏林飞艇”是硬式飞艇所用的代名词。

2、齐柏林伯爵号是一艘德国海军在第二次世界大战期间所建造的航空母舰，为齐柏林伯爵级的首舰，也是历史上德国唯一下水过的一艘航空母舰，排水量约33,000吨。1936年12月28日在基尔的德意志造船厂安放龙骨起造的。根据当时德国海军规划，除了代号A航舰的齐柏林伯爵号外，原本它还有一艘姊妹舰“B航舰，后者在建造中途停工报废，从未实际下水，原本预计使用的“彼得·施特拉塞”舰名也从未正式启用。

满载排水量：31,367吨

全长：262.5米

全宽：31.5米（水线）

吃水：7.6 m（基准）；8.5米（满载）

动力：蒸汽轮机，4轴

功率：200,000马力

最高速度：33.8节

续航距离：8,000海里（19节）

乘员：船员1,760人，飞行联队306人

飞行设施：长240米 x 宽27米

武器装备：
16 × 15 cm SK C/28 guns
12 × 高射炮(10.5 cm)
22 × 3.7 cm SK C/30 (防空)
28 × 高射炮 (2.0 cm)

装甲
水线装甲60-100毫米
飞行甲板20-40毫米
装甲甲板40-60毫米
机库侧壁20毫米

舰载机
常规42架（战斗机12架，攻击机30架），最大50架（10架梅塞施米特式Bf 109型战斗机
20架容克Ju 87型俯冲轰炸机
20架费策勒Fi 167型鱼雷轰炸机

③ 【求】直升机、客机、飞艇、热气球的详细飞行高度介绍！

飞艇：
CA-80 型软式载人飞艇该型飞艇是中国人完全拥有自主知识产权的软式氦气载人
飞艇，它采用了国际上现有的新技术、新设备、新材料和新工艺，2000 年被评为上海市高新技术转化A级项目，2001年9月试飞成功, 经过民航局适航部门的认真审查，目前已经取得了型号设计批准书（TDA）和适航证。

CA-80 型飞艇主要技术数据

艇 长 42米 气囊容积 2,533立方米
最大直径 11米 副气囊容积比 25%
长 径 比 3.8 静 升 力 2,570 公斤
吊 舱 长 3.9米 舱 内 长 2.80米
吊 舱 宽 1.6米 舱 内 宽 1.3米
吊 舱 高（不含起落架） 1.85米 舱 内 高 1.6米
空 重 1,850 公斤 最大载重 652 公斤
最大允许静态余重量 ＋60公斤 最大起飞重量 2,502 公斤
最大允许静态余升力 －60公斤 最大着陆重量 2,502 公斤
最小飞行机组成员 1 人 最大载油量 281 公斤
载 客 量（不含驾驶员） 4 人 最大航程 713公里
最少地面机组人员 9 人 最大使用高度 1,500米
最大使用限制速度(Vmo) 85公里/小时（IAS） 最大爬升率 8米/秒
最大设计俯冲速度(VD) 85公里/小时（IAS） 最大下降率 5米/秒
巡航速度 66公里/小时（IAS） 最大俯仰角 ±30°
最大续航时间 10.6 小时 广告幅面积 300平方米× 2

CA-150 型软式载人飞艇 该型飞艇是在 CA-120型飞艇基础上改进的新式飞艇，于 2008 年制作完毕；该型飞艇长48米，载客量达9人，是国内目前最大的软式氦气载人飞艇，主要用于城市、海岸线、森林巡逻。
CA-150 型飞艇主要技术数据

艇 长 48 米 气囊容积 3,910立方米
最大直径 12.64米 副气囊容积比 25%
长 径 比 3.8 静 升 力 3,967 公斤
吊 舱 长 5.9米 舱 内 长 4 米
吊 舱 宽 1.6米 舱 内 宽 1.3米
吊 舱 高（不含起落架） 1.75米 舱 内 高 1.5米
空 重 2,400 公斤 最大载重 1,469 公斤
最大允许静态余重量 100公斤 最大起飞重量 3,869 公斤
最大空速 106公里/小时 最大载油量 1,000 公斤
最小飞行机组成员 1 人 最大航程 2,000公里
载 客 量（不含驾驶员） 8 人 最大续航时间 25 小时
实用升限 2,745 米 最大爬升率 7 米/秒
巡航空速 80公里/小时 最大下降率 5 米/秒
最大俯仰角 ±30° 广告幅面积 330平方米× 2

④ 关于飞艇的问题

现在大多是软式飞艇，航速在100至300之间，升限是5000米
目前我国地面交通非常拥挤不堪，飞艇的经济实惠。目前我国低空空域管制比较严格。
广告飞艇飞艇比较低，10立方5000元左右，3000立方载人飞艇20000元左右。

⑤ 空艇的中国人自主知识产权的飞艇

CA-80 型软式载人飞艇。该型飞艇是中国拥有自主知识产权的软式氦气载人飞艇，主要应用于空中广告、航空摄影、空中巡视、科学实验等。 CA-80 型飞艇已经获得民航总局颁发的型号设计批准书 (TDA)和适航证，2000 年被评为上海市高新技术转化A级项目。
CA-80 型软式载人飞艇技术指标：
艇 长 42米 气囊容积 2,533立方米
最大直径 11米 副气囊容积比 25%
长 径 比 3.8 静 升 力 2,570 公斤
吊 舱 长 3.9米 舱 内 长 2.80米
吊 舱 宽 1.6米 舱 内 宽 1.3米
吊 舱 高（不含起落架）1.85米 舱 内 高 1.6米
空 重 1,850 公斤 最大载重 652 公斤
最大允许静态余重量 +60公斤 最大起飞重量 2,502 公斤
最大允许静态余升力 －60公斤 最大着陆重量 2,502 公斤
最小飞行机组成员 1 人 最大载油量 281 公斤
载 客 量（不含驾驶员） 4 人 最大航程 713公里
最少地面机组人员 9 人 最大使用高度 1,500米
最大使用限制速度(Vmo) 85公里/小时（IAS） 最大爬升率 8米/秒
最大设计俯冲速度(VD) 85公里/小时（IAS） 最大下降率 5米/秒
巡航速度 66公里/小时（IAS） 最大俯仰角 ±30°
最大续航时间 10.6 小时 广告幅面积 300平方米× 2 该型飞艇是在 CA-80 型飞艇基础上改进的新式飞艇，于 2005 年 3 月制作完毕；该型飞艇长48米，载客量达 8人，是国内目前最大的软式氦气载人飞艇，主要用于城市、海岸线、森林巡逻。CA-120 型飞艇主要技术数据： 艇 长 48米 气囊容积 3,406立方米
最大直径 11.8米 副气囊容积比 25%
长 径 比 4.03 静 升 力 3,456 公斤
吊 舱 长 5.9米 舱 内 长 4米
吊 舱 宽 1.6米 舱 内 宽 1.3米
吊 舱 高 不含起落架 1.75米 舱 内 高 1.5米
空 重 2,180 公斤 最大载重 1,203 公斤
最大允许静态余重量 100公斤 最大起飞重量 3,383 公斤
最大空速 80公里/小时 最大载油量 281 公斤
最小飞行机组成员 1 人 最大航程 600公里
载 客 量（不含驾驶员） 8 人 最大续航时间 10小时
实用升限 2,745 米 最大爬升率 8米/秒
巡航空速 60公里/小时 最大下降率 5米/秒
最大俯仰角 ±30° 广告幅面积 330平方米× 2 2008年我国军工与民企合作设计制造的FK新艺22系列新型超视距无人控制飞艇，搭载国内自主设计开发的GPS无人控制系统，其先进的设计理念和飞行性能达到国际领先水平，目前该艇已经装备中电信息领域。 该艇基本参数如下：
22米科研飞艇
飞艇尺寸： 总长：22000MM 直径：5500MM
艇囊总容积：324立方米
副囊容积：48.6立方米
总体设计参数： 总质量（包括燃油）：355KG 起飞总重：80KG 外载荷重量：70KG
燃油：40KG
吊仓总重：≤80KG
尾翼：8KG×4
尾翼安定面面积：1.9平方米×4
尾舵面积：0.75平方米×4
动力吊仓尺寸：≈1500MM（长）×600MM（宽）×710MM（高）
转涵参数： 转涵功率：≥130W
转涵力矩：≥30N·M 转涵速度：≤1.5S/120°
转涵电机额定电压：12V
遥控器：世界顶级遥控器Futaba 14 Channel 2.4GHz，使用WINDOWS操作界面。2.4GHZ锁环编码方式可以有效避免干扰，并使用两个接受机,提高整个系统的可靠性。
电池： 额定电压：13.2V 标称容量：30AH 持续放电电流：≥3C
充电方式：定压恒流平衡充电,使用专用充电器
使用寿命：≥500次循环
重量：4800克

⑥ 关于CA-120型软式载人飞艇有哪些介绍

该型飞艇是在CA-80型飞艇基础上改进的新式飞艇，于2005年3月制作完毕；该型飞艇长48米，载客量达

8人，是国内目前最大的软式氦气载人飞艇，主要用于城市、海岸线、森林巡逻。

主要技术数据

艇长：48米

气囊容积：3406立方米

最大直径：11.8米

副气囊容积比：25%

长径比：4.03

静升力：3456公斤

吊舱长：5.9米

舱内长：4米

吊舱宽：1.6米

舱内宽：1.3米

吊舱高：不含起落架1.75米

舱内高：1.5米

空重：2180公斤

最大载重：1,203公斤

最大允许：静态余重量100公斤

最大起飞重量：3383公斤

最大空速：80公里/小时

最大载油量：281公斤

最小飞行机组成员：1人

最大航程：600公里

载客量（不含驾驶员）：8人

最大续航时间：10小时

实用升限：2745米

最大爬升率：8米/秒

巡航空速：60公里/小时

最大下降率：5米/秒

最大俯仰角：±30°

广告幅面积：330平方米M6-2000军事飞艇

概述

飞宇M6-2000军事飞艇,该型飞艇是中国人完全拥有自主知识产权的水滴软式飞艇，它采用了国际上现有的新技术、新设备、新材料和新工艺，2001年9月试飞成功,经过民航局适航部门的认真审查，目前已经取得了型号设计批准书（TDA）和适航证，2002年被评为中国新技术转化A级项目。

主要技术数据

艇长：20米

气囊容积：260立方米

最大直径：5米

副气囊容积比：25%

长径比：4

静升力：280公斤

吊舱长：2.1米

吊舱宽：1.8米

吊舱高（不含起落架）：1.2米

最大载重：220公斤

最大航程：500公里

最大使用高度：3000米

最大使用限制速度(Vmo)：115公里/小时（IAS）

最大爬升率：10米/秒

最大设计俯冲速度(VD)：115公里/小时（IAS）

最大下降率：12米/秒

巡航速度：66公里/小时（IAS）

最大俯仰角：±50°

最大续航时间：11.6小时

广告幅面积：100平方米

⑦ 中国飞艇最高高度

18公里左右吧，在发展能够在10,000米甚至更高的战略高度执行任务的“超高度”大 型飞艇。望采纳，谢谢！！

⑧ 飞艇的资料

飞艇属于浮空器的一种，也是利用轻于空气的气体来提供升力的航空器。根据工作原理的不同，浮空器可分为飞艇、系留气球和热气球等，其中飞艇和系留气球是军事利用价值最高的浮空器。飞艇和系留气球的主要区别是前者比后者多了自带的动力系统，可以自行飞行。飞艇分有人和无人两类，也有拴系和未拴系之别。

飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，如粒子、中子等。现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外飞艇上安装的发动机提供部分的升力。发动机提供的动力主要用在飞艇水平移动以及艇载设备的供电上，所以飞艇相对于现代喷气飞机来说节能性能较好，而且对于环境的破坏也较小。
一般从结构上看，飞艇可分为三种类型：硬式飞艇、半硬式飞艇和软式飞艇。硬式飞艇是由其内部骨架（金属或木材等制成）保持形状和刚性的飞艇，外表覆盖着蒙皮，骨架内部则装有许多为飞艇提供升力的充满气体的独立气囊。半硬式飞艇要保持其形状主要是通过气囊中的气体压力，另外部分也要依靠刚性骨架。二十世纪二十年代，一艘意大利制造的半硬式飞艇从挪威前往阿拉斯加的途中穿过了北极点，这是人类历史上第一架到达印度的飞行器。它还曾被苏教版五年级上册的练习6中出现过。分类飞艇基本2种类型：硬式，非硬式
飞艇(12张)
硬式硬式飞艇通过内部骨架来维持其外形和刚性。。非硬式现代的非硬式飞艇通过外壳内的氦气压力来维持外形，辅之以内部副气囊内的可变体积空气。内部组成现代飞艇一般都是软式飞艇，要保持它们的外形，只能是通过气囊中氦气压力来实现，其主要组成部分有：气囊里面充满了氦气以提供升力，另外里面还有辅助气囊。现代飞艇上气囊由涤纶、聚脂纤维、麦拉等人造材料织成，可有效的防止氦气的泄漏，并具有很长的使用时间。辅助气囊飞艇内部一个小的、辅助性的气囊，可通过在飞行中的充气和放气来控制和保持飞艇形状和浮力；吊舱位于飞艇下方的舱室，包括驾驶舱、发动机和人员舱（如果是有人驾驶飞艇的话）；推进装置为飞艇的起飞、降落和空中悬停提供动力；
编辑本段尾翼、方向舵和升降舵为飞艇提供机动能力飞艇相对于飞机来说最大的优势就是它无与伦比的滞空时间。飞机在空中飞行的时间是以小时为基本单位来计算的，而飞艇则是以天来计算。飞艇还可以悄无声息的在空中飞行，这一点在军事上的应用同样重要。1957 年 3 月，美国一艘 ZPG -2 型软式飞艇在一次飞行中创造了连续飞行 264.2 小时的世界记录，其总里程长达 15,200 公里。目前军用飞艇一般都使用氦气保持浮力，因此能安静并且平稳地完成升降和飞行，这对其携带高科技监视设备至关重要。飞艇可以在其气囊中携带大型雷达天线，而后者的形状和尺寸几乎不受限制。与飞机相比，军用飞艇可降低约 30% 左右的能耗和飞行费用，其雷达反射面积也要比现代飞机小许多。
现代飞艇的安全性已经有了质的提高。氦气是一种惰性气体，不可燃。由于飞艇气囊中的氦气压力并不是很大，仅仅只需要能保持其外形即可。所以即使被枪弹击中，如果弹孔不大，那么氦气的泄漏速度将是非常缓慢的，几乎可以暂时不用处理。如果枪洞很大，飞艇就不得不取消既定的行动计划，但仍然有足够的时间返回基地。另外，先进的制造技术和复杂的控制系统也将使兴登堡飞艇的惨剧不会重演。飞艇还可以在恶劣天气下照旧飞行，只要当时的风速不要超过 30 节即可。
虽然军用飞艇具有极大的发展潜力，但我们还是不能回避其固有的缺陷。上个世纪，飞艇被飞机取代的主要原因有两个：高昂的造价和过低的速度。虽然飞艇的使用费用十分的低廉，但其造价却是个天文数字。飞艇的价格一般依据其外形尺寸的大小而不同，例如一个 40 米长的小型软式飞艇的价格约为 200 万美元。如果使用飞艇作为大型军事运输工具，就注定了其初期建造数量一定不会很多，最初运载货物的成本也将急剧增加。如果抛去其造价，现代工程材料和航空电子设备将使现代飞艇要比其半个世纪前的祖先先进了许多，但其速度仍然是个令人头痛的问题。要知道，现代喷气飞机的速度至少是飞艇的 6 倍以上。当然，军用飞艇的速度慢只是相对飞机来说的，而对于水面舰艇来说飞艇的速度是相当快的。不过话又说回来了，飞艇的速度既是劣势也是优势。因为飞艇相比速度更快的飞机在执行监视任务时更具有优势，它可以在目标地域上空悬停很长一段时间，这可使其上搭载的侦察仪器可以即精确又高效率的探测目标。另外，在低速情况下，艇上雷达可以更容易的探测到小型目标。飞艇电力架线的应用发展

在送电线路张力架线施工中，以往都是靠人力展放导引绳。这在通过山谷、江河、密集林木、民用建筑、带电线路等障碍物时十分困难，容易造成林木砍伐、青苗损坏、封航停运、停电作业等问题,需要投入较多的人力物力，且效率低下，并存在诸多不安全因素。遥控飞艇展放放线引绳技术，是利用遥控飞艇有效载荷、全程飞行可控的特点完成线路引绳的空中展放，最终完成导线的张力架设工作。该项目通过设计制造大功率、高荷重能力的特殊遥控氦气飞艇，在飞艇遥控飞行时展放或牵放质轻破断强度大的引绳，从空中跨越人力无法或较难跨越的障碍物，从而解决了以往在架线施工中展放引绳通过特殊障碍物的难题。由中国猎鹰飞艇企业自行研制飞艇放线，针对高压、超高压输电线路工程提供专业的遥控飞艇空中展放导引绳解决方案。用于输电线路放线施工的LS-FX08、09电力放线系列展放引绳遥控飞艇，科技含量高、结构合理、性能优越、操作维护简便、使用成本低；研制的配套工器具种类齐全、性能可靠；制定的配套工艺措施先进独到、工序缜密、操作性强。
目前我国生产的遥控飞艇抗风能力较差，而输电线路施工作业的要求是沿线路方向直线飞行。
如何在4级风速下保持飞艇的直线飞行是遥控飞艇研制和操作的难点。该项目探索出了一种飞行器和展放引绳空中跨越障碍物的放线新工艺，在4级风速下飞艇能带引绳直线飞行，是遥控技术的一个新发展，遥控飞艇设计、制造的一个新突破。
该系统经过在云南，昆明城网改造工程和山东输电线路架设中的实际应用，表明研制的放线飞艇、配套工具及开发的飞艇放线工艺能较好地适用于输电线路放线施工，适应恶劣的野外作业环境.有效地解决了以往人力放线在经过密集林木、深山峡谷、江河湖泊、带电线路、民用建筑、经济作物等障碍物时的困难，产生了保护自然生态环境、提高工作效率、改善劳动条件、降低施工成本的明显的综合效应。在一年多的实际应用中，项目组攻克了多项技术难关，制定完善了线路施工工艺，编写了飞艇操作规程和安全检查措施，使整个飞艇的使用形成了一套完整的保障体系。
该项目的成功应用，标示着输电线路建设技术上取得了又一次重大的突破，同时必将引起线路设计思路的转变。飞艇的质量术语体系在世界飞艇界，对于飞艇的各种质量的定义问题，一直存在着一些混乱，这与往往简单地借用重于空气飞行器的术语有关。因此，有必要对飞艇质量的有关概念进行整理。
为了对飞艇的质量概念有一个系统的理解，对于飞艇在设计中涉及到的有关质量方面的技术概念作出如下系统的参数。
下面对有关的概念作一些解释。
飞艇设计总重
飞艇的“设计总重”是指包括封闭气体（艇囊中的浮力气体和副气囊中的空气）在内的飞艇总重。他等于飞艇总静升力加上飞艇空重的重量。
飞艇设计空重
飞艇的设计“空重”包括：飞艇结构、动力装置、飞艇系统，和内部规范设施等。
飞艇设计悬挂空重
飞艇的“设计悬挂空重”包括：吊舱结构和吊舱中的动力装置、工作系统和内部设施的质量。应当注意，“悬挂空重”是飞艇的一个关键性设计准则。在定义中提到的“悬挂质量”就是指通过悬挂系统作用的所有项目的质量。
飞艇出厂空重
飞艇“出厂空重”包括：飞艇结构、动力装置、工作系统和其他设备的质量，以及在封闭系统中填装的液体
飞艇出厂悬挂空重
飞艇“出厂悬挂空重”包括：吊舱结构和吊舱中的动力装置、工作系统和内部设施的质量，以及在封闭系统中填装的液体。
飞艇基本空重
飞艇“基本空重”是指飞艇出厂空重加上标准项目的重量。
飞艇
飞艇“标准项目”包括：
艇载燃油和其他艇载液体
发动机滑油
固定的压舱物
洗手间液体和化学药品
飞艇应急设备
厨房结构
补充的电气和航空电子设备
不包括“出厂空重”中的固定任务设备和军械。
飞艇基本悬挂空重