中国智能动车组是哪里制造的

Ⅰ 智能动车组和复兴号有什么区别

智能动车组和复兴号的区别有：

1、智能动车组采用新头型设计，在头车增设司机登乘门，便于司机上下车；在餐车增设1台自动售货机，可为旅客提供自助购买水果、饮料、零食等服务。

2、智能动车组在二等座椅靠背上增加了USB充电接口；在一等座椅增加了可调节头靠、电动腿靠等。通过座椅交错布置和结构设计，实现一人一舱独立空间。

3、智能动车组温度调节更准确，噪音更小，车厢更安静，体感更舒适；车厢顶部设置29英寸宽屏电视，可左右分屏，同时显示列车运行和娱乐节目信息；增设“静音车厢”设置功能，可根据运营需求灵活设置“静音车厢”。

4、智能动车组在卫生间设置智能照明，当检测到有人进入后，可自动调整灯光亮度，并增加“禁止吸烟”语音提示。让旅客乘坐更加舒适、体验更好。座椅把手增加盲文标识。前排座椅靠背上设置小桌板。

5、智能动车组8辆编组和17辆编组列车分别在4号、8号车厢专门设置无障碍车厢；17辆编组列车采用基于5G技术的列车WIFI。

6、智能动车组采用以太网控车、车载安全监测等9项智能运维和监控系统，进一步提升了列车运行、安全监控等方面的智能化水平。

Ⅱ 中国高铁动车组列车由哪几家厂生产

1、青岛四方车辆股份有限公司。中车四方股份公司以致力于高速、安全、环保、舒适的轨道交通装备制造事业为己任，紧紧抓住铁路和城市轨道交通快速发展带来的机遇，准确定位企业的发展战略，不断加快技术改造步伐，跃身世界一流的轨道交通装备制造企业。

公司已实现高速动车组200列（1600辆）/年、城轨地铁车辆总组装2600辆/年、高档客车及内燃动车组总组装300辆/年、高速动车组五级检修150列/年、EMU不锈钢车体480辆/年的产能。

2、唐山机车车辆厂。中车唐山机车车辆有限公司是中国中车股份有限公司核心子企业，于2016年1月由“唐山轨道客车有限责任公司”更名成立。公司前身唐山机车车辆厂，始建于1881年，是晚清洋务运动中伴随中国第一条铁路——唐胥铁路的修筑而诞生的，是中国轨道交通装备制造业的发祥地。

公司已经掌握高速动车组、城际动车组、内燃动车组、动力集中动车组、城轨车、磁悬浮、双层不锈钢客车、高档公务车、普通客车等轨道交通“全系列产品”技术。

3、青岛BSP。青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP），成立于1998年，座落在中国美丽的海滨城市青岛，是由中国四方机车车辆有限责任公司与加拿大的庞巴迪公司和鲍尔公司出资组建的中外合资企业。

4、长春轨道客车股份有限公司。在高速动车组领域，搭建了时速160公里、250公里、350公里不同速度等级、不同环境适应性的动车组产品平台，相继开发了CRH5A动车组、CRH380BL高速动车组、CRH380CL高速动车组、CRH380BG高寒动车组、CRH3A城际动车组、“复兴号”中国标准动车组、京张高铁智能动车组、跨国互联互通时速400公里动车组等车型。

中国动车组技术发展

中国最早引进动车组技术时，技术来源有三个，日本新干线、法国阿尔斯通和德国西门子。其中我们对日本新干线和法国阿尔斯通的技术消化最彻底。在第一代车型中，CRH2C型高速动车组已经开始了全面创新，九大核心技术全面掌握，均实现了自主攻克，所以在第二代车型中继承了CRH2C技术的CRH380A轻松通过了美国的评估，拥有完全自主知识产权。

CRH5型高速动车组初期技术自主化程度较低，但是到后期已经攻克了最关键的牵引传动技术与网络控制系统，也实现了技术的自主化。相对而言技术自主化程度比较低的是引进的德国技术，在国内主要是CRH3型高速动车组，以及后续的CRH380型高速动车组。

以上内容参考网络-动车组列车

Ⅲ 复兴号炉智能是高铁吗

复兴号炉智能是高铁吗?复兴号炉智能是高铁。复兴号智能动车组，由中国自主研制具有完全自主知识产权，采用CR400AF和CR400BF两个型号产品[1]。
2019年12月，在京张高铁投入体验运营[3]。
2021年6月25日，复兴号智能动车组集中上线运行，扩大开行范围，覆盖18个省级行政区。[10]
中文名
复兴号智能动车组[4]
外文名
Fuxing intelligent EMU
动力来源
电力
主要型号
CR400AF、CR400BF[4]
运营速度
350 km/h[5]

Ⅳ 智能动车组什么意思

智能动车组，由中国自主研制具有完全自主知识产权，采用CR400AF和CR400BF两个型号产品。

复兴号智能动车组采用CR400AF和CR400BF两个型号产品，列车头型采用新设计可以改善空气动力学，减少空气阻力3%到5%。车体外观分别采用“瑞龙智行”和“龙凤呈祥”方案。

列车定员分别为578人、1285人，适应不同线路的运力需求。复兴号智能动车组卫生间设置智能照明，可自动调整灯光亮度，并增加“禁止吸烟”语音提示。

二等座椅靠背增加USB充电接口，方便旅客充电；加深小桌板杯托凹槽深度，提高水杯放置的稳定性。

一等座椅增加了可调节头靠、电动腿靠等。

动力配置：

采用8辆编组，4动4拖的统一动力配置形式，由2个基本动力单元组成。通过调整电机特性，可在动力单元配置及网络控制等基本不变的情况下，满足不同速度目标值对牵引能力的需求，可通过不同动力单元的组合，实现灵活编组，满足不同的客流需要。CR400AF在乘车空间、空调系统、行李架设置、车厢照明、无障碍设施等方面做了改善。

车厢内二等座椅间距统一加大到1020毫米、一等座椅间距统一加大到1160毫米，设置不间断的旅客用220V电源插座。为适应节能环保要求，中国标准动车组整车采用全新低阻力流线型头型设计和车体平顺化设计，降低气动阻力，减少持续运行能量消耗，并统一零部件技术标准，实现各型号动车组相同零部件的互换使用，有效降低运用、检修等寿命周期成本。

Ⅳ 京张高铁的智能动车组是什么多功能座又是什么

京张高铁智能动车组是智能京张重要组成部分，定位于“复兴号”的智能型，力求在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现新发展新突破。

2018年4月23日，京张高铁智能动车组众创设计结果，在中国铁道科学研究院集团有限公司公布，有“鹰隼”“旗鱼”两种头型方案和“龙凤呈祥”“瑞雪迎春”两种外观涂装方案。

中国铁路总公司按照“标准配置+奥运配置”的思路，在充分考虑中国元素、奥运精神、百年京张文化传承以及前期众创成果等要素的基础上，组织优化设计形成了“鹰隼”“旗鱼”头型方案和“龙凤呈祥”、“瑞雪迎春”两种外观涂装方案。这两种涂装方案被亲切地称呼为“中国红”“梦之蓝”。

现实意义

建设智能京张高铁项目是铁路部门落实习近平总书记“绿色、共享、开放、廉洁”办奥理念，服务北京冬奥会、服务党和国家工作大局的重要举措，是中国铁路总公司贯彻落实党的十九大关于科技强国、交通强国的战略部署的具体行动，也是中国高铁从世界先进水平向世界领先水平迈进的标志性工程，具有重大的现实意义和深远的历史意义。

以上内容参考：网络-京张高铁智能动车组

Ⅵ 复兴号智能动车组有什么特别的

复兴号智能动车组采用CR400AF和CR400BF两个型号产品，列车头型采用新设计可以改善空气动力学，减少空气阻力3%到5%。车体外观分别采用“瑞龙智行”和“龙凤呈祥”方案 。列车定员分别为578人、1285人，适应不同线路的运力需求。

复兴号智能动车组卫生间设置智能照明，可自动调整灯光亮度，并增加“禁止吸烟”语音提示。

二等座椅靠背增加USB充电接口，方便旅客充电；加深小桌板杯托凹槽深度，提高水杯放置的稳定性。

一等座椅增加了可调节头靠、电动腿靠等。

商务座车厢座椅交错布置，还配备了支持手机投屏功能的智能交互终端。

无障碍车厢配备了更宽阔的通过门、无障碍卫生间和轮椅放置区等。

由中国自主研制具有完全自主知识产权，采用CR400AF和CR400BF两个型号产品 。

2019年12月，在京张高铁投入体验运营 。

2021年6月25日，复兴号智能动车组集中上线运行，扩大开行范围，覆盖18个省级行政区。

Ⅶ 智能动车组和复兴号有什么区别

智能动车组与复兴号相比，增加了旅客服务、列车运行、安全监控等方面的智能化功能。具体表现在三个方面：

1、设施更加完善

在餐车车厢内，全新增设了自动售货机，可为旅客提供自助购买水果、饮料、零食等服务（如图）。设置了无障碍车厢，5GWi-Fi，增设“静音车厢”等。列车采用基于5G技术的列车Wi-Fi，随着沿线5G网络信号的覆盖，将为旅客提供更优质的语音通话和移动网络服务。

车厢内可以看到不少盲文标识，视障旅客可以凭借这些轻松地找到自己的座位，同时，也能为他们的出行提供更多的便利性和安全性。

列车空调机组采用变频技术，温度调节更准确，噪音更小，车厢更安静，不仅使旅客体感更舒适，而且可降低能耗10%。车厢顶部设置29英寸宽屏电视，可左右分屏同时显示列车运行和娱乐节目信息。增设“静音车厢”设置功能，可根据运营需求灵活设置“静音车厢”。

2、体验更加人性化

所有座椅均基于人因工程学进行了优化，让旅客乘坐更加舒适、体验更好。二等座椅靠背上增加了USB充电接口，方便旅客使用手机和充电。加深小桌板杯托凹槽深度，增强水杯放置的稳定性。

一等座椅增加了可调节头靠、电动腿靠等，将原来设置在座椅扶手上的小桌板改为设置在前排座椅靠背上。商务客舱采用座椅交错布置和巧妙结构设计，增强了私密性、便捷性、舒适性。此外，还配备了支持手机投屏功能的智能交互终端。

3、列车更智能、更敏锐、更发达、更精准

运维更智能。优化后，复兴号智能动车组智能运维水平将进一步提升。采用以太网控车、车载安全监测等9项智能运维和监控系统，进一步提升了列车运行、安全监控等方面的智能化水平；

通过列车网络和车厢视频的联动，当发生烟火、超员、旅客触发紧急按钮、车门异常等报警时，可通过车厢视频联动报警快速确认和处置故障，这样不但降低了故障进一步扩大的风险，还提高了列车途中故障处置的效率。

“感知”更敏锐。升级车载安全监测系统，全车设有数千个监测点，比以前动车组增加700余个，对列车的走行部状态、轴承温度与振动、牵引制动系统、电气电路、烟火安全、客室环境等进行“全息化”监测，为全方位的故障诊断、维修提供支持，保障行车安全。

“大脑”更发达。采用以太网控车技术，传输容量提升100倍，传输速率提高60倍，动车组的数据传输和处理能力大幅提升，列车控制和故障诊断功能更强大。同时，支持5G车地无线通信，车辆状态信息可“全数据”实时传输到地面，提升了远程同步监测、维护能力。

决策更精准。升级优化故障预测与健康管理系统（PHM），利用大数据技术，实现动车组关键系统部件故障的自动预警或预测，提高行车安全性，同时可指导视情开启“维修模式”。

（复兴号）智能动车组简介

复兴号智能动车组，由中国自主研制具有完全自主知识产权，采用CR400AF和CR400BF两个型号产品 。

2019年12月，在京张高铁投入体验运营 。

2021年6月25日，复兴号智能动车组集中上线运行，扩大开行范围，覆盖18个省级行政区。

2022年1月6日上午，北京冬奥版复兴号智能动车组在北京清河站正式上线。

以上内容参考：网络-复兴号智能动车组

Ⅷ 中国的动车组是谁研发的

从设计和制造看，中国的动车组基本由南车和北车研制，中国铁道科学院也有参与。不过各型号的动车组技术基本都是从外国的几家公司引进的，如法国阿尔斯通，庞巴迪公司，日本川崎重工等。谢谢！

Ⅸ 中国高铁动车组列车由哪几家工厂生产

青岛四方车辆股份有限公司；

唐山机车车辆厂；

青岛BSP；

长春轨道客车股份有限公司

Ⅹ 高铁智能动车组是什么意思

京张高铁智能动车组是智能京张重要组成部分，定位于“复兴号”的智能型，力求在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现新发展新突破。

2018年4月23日，京张高铁智能动车组众创设计结果，在中国铁道科学研究院集团有限公司公布，有“鹰隼”“旗鱼”两种头型方案和“龙凤呈祥”“瑞雪迎春”两种外观涂装方案。

外观设计

中国铁路总公司按照“标准配置+奥运配置”的思路，在充分考虑中国元素、奥运精神、百年京张文化传承以及前期众创成果等要素的基础上，组织优化设计形成了“鹰隼”“旗鱼”头型方案和“龙凤呈祥”、“瑞雪迎春”两种外观涂装方案。这两种涂装方案被亲切地称呼为“中国红”“梦之蓝”。