中国女驾驶员多少人

‘壹’ 高速公路女司机多吗

女司机相对较少
其实男女无论是从生理还是从心理角度分析，在驾车这件技能上，女性的确是存在劣势的，开车作为一项有风险的交通行为，驾驶员行车时的心理、生理和行为特性对驾驶安全影响很大，包括驾驶员的视觉、听觉、反应、情绪、驾驶技能、感知判断能力、疲劳驾驶等，往往都决定着潜在事故是否有可能发生。中国民航干部学院心理学讲师杜审静老师表示，从心理条件来说，女司机相比男司机确实更有“马路杀手”的一面。
她表示由于女性在生理、心理、习惯等方面与男性有较大的差异，这方面特点对驾驶安全的影响，国内外一直有研究。研究表明，在跟驾驶有关的许多方面，女司机与男司机都有一些较为显着的区别。例如，从驾驶员情绪方面考察，女性驾驶员的愤怒、疲劳、紧张、慌乱等消极情绪要比男性驾驶员更明显，这表明女驾驶员的情绪状态通常比男驾驶员要差一点。对复杂反应特性的研究结果表明，女性复杂反应判断的失误次数较男性多，说明女性驾驶员对于突发情境的处理能力不如男性。从心理压力方面考量，有研究发现，相同条件下女性较男性更易压力过大，因此危险情况下出事故的概率更高。
以上这些性别差异其实都好理解，毕竟男女各方面都有所不同，也不仅仅体现在开车方面。但是，仍然有许多女性驾驶者对这种理论上的推断“不服”。微博上一位女司机面对调侃非常愤怒：请拿出数据来说话！凭什么说我们是马路杀手，到底男女司机谁发生的交通事故更多呢？
数据上：男性司机事故率要远高于女性
以上分析了许多女性作为驾驶员的劣势，然而交管部门给出的统计数据可能让人感到惊讶--女性驾驶员在比较严重事故方面的表现，比男性驾驶员要做得好得多。
2007年北京有139.8万女性驾驶员，占全体驾驶员总数的30.7%。然而，女性驾驶员负同等以上责任的一般事故（指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故）总共只有176 起，仅占一般程序处理事故总数的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。换言之，女司机肇事事故死亡人数仅约为男司机的50分之1。2007年，北京市机动车驾驶员受处罚的交通违法行为386.3万起，其中女性驾驶员74万起，占19.2%，女性开车总时长不会比男性有几十倍的差距。即便考虑上大型车基本由男性驾驶的情况，女司机在严重肇事方面的记录也远比男司机来得好。
看来，说女性司机是马路杀手还真的在数据上找不到支撑，相反的还证明了女性开车更为安全的说法。
根据北京市保险协会2006至2008赔付事故肇事原因分性别统计表明，女性驾驶员因追尾、逆行导致的事故占女性驾驶员负全责事故的比例要低于男性驾驶员的相应比例，这说明女性的主观驾驶态度要比男性更好；而倒车、溜车、开关车门、违反交通信号和未按规定让行导致的事故与女性驾驶员负全责事故的比例要高于男性驾驶员的相应比例，这表明女性在技术、判断、反应等方面的确不如男性。
事实上，绝大多数交通事故的发生，都是不遵守交通法规造成的。不遵守交通法规，恶劣的驾驶习惯，才是真正的马路杀手。 所以，给女司机带上“马路杀手”的帽子，既不符合事实，也非常不公平。然而给女司机摘下“马路杀手”的帽子也不是一件容易的事情，某统计表明，驾龄在 0-3 年的女性驾驶员肇事极为突出，发生事故占所有女性肇事一般事故总数的 42%，而死亡事故比例竟高达 50%。这表明，“新手+女司机”的确是需要重点注意的对象。
不少人宣称，那种把油门当作刹车来踩造成的事故，绝大多数都是女司机造成的。有媒体去年曾对国内发生的86起“油门当刹车”车祸统计发现，肇事司机超七成是女性。这个调查虽然并不权威，但确实可以作为参考。
“马路杀手”解决之道 严格规范驾照考试
随着我国经济的快速发展，女性驾驶员特别是企业女性驾驶员增长十分迅速。据统计，目前我国女性驾驶员数量已有1000多万。女司机通常具有的良好驾驶习惯当然需要发扬，但新手事故多，应变、判断能力不足等弱点，也应该及早改进。
对于新手女司机出事率高的现象，最好的解决办法当然是增加培训时长，增加考试的难度。在发达国家，往往是在驾校上了很长时间课才能拿驾照，一般人第一次都过不了，考官极严。而在中国，人多车多，在过去的一段时间里，在一起地方甚至考驾照往往都是靠钱就能摆平，这样出来的新手不成为马路杀手才怪。
对于女司机生心理方面的弱点，要克服的方法则是多训练，经常检查驾驶能力。在国外，许多地方已实行了驾驶员继续教育制度。每隔几年要进修一次，定期接受驾驶技术检查和体格检查。为了尽可能的行车安全，尽管有些麻烦，这都应该是去慢慢实现的。

‘贰’ 中国女性公交司机多的原因

中国女性司机多,还有一个原因就是公交车司机工资普遍不高,女的一般对工资要求不是很高,图的是工作的稳定性.同时,女性一般比较细心,因此,女性开公交车比较安全.

‘叁’ 为什么城市里公交车的女司机越来越多

在我看来城市公交车女司机越来越多是一种很普通的常见现象：

首先，城市公交司机在性别上并没有要求，女性司机的出现是一种职业平等化的体现，之所以大家会觉得女司机的出现越来越多，是一种差异性比较后得出的结果，和以前相比，司机在人们的印象中就是一种男性职业，虽然在工作要求上并没有实际的性别限制，但是在人们潜移默化的思想认为中就应该是如此，但是现如今随着想法的改变，无论是男性还是女性在司机性别上并无不同观念，导致女性司机越来越多的出现。

其次，女性特有的优点有助于胜任城市公交司机这一职业，城市公交每天的客流量巨大和驾驶路线都是多在拥挤路段，这时候需要驾驶人员有足够的耐心和稳重心态，因此，就性别胜任上女性在耐心程度和稳重心态上都是男性难以企及的，所以女性公交司机的大量出现，也是有助于驾驶安全和提高公交服务态度的措施，故此，女性司机的存在是有合理的理由和优点的。

最后，在于职业的交替发展和价值观念的转变了，现如今供选择的职业越来越多，不得不说，在某些职业上男性更有胜任优势和职业需求，导致男性向更有吸引力和需求的职业进行转移，同时随着工作观念的转变女性也越来越多的愿意走出家门不分职业区别的进行工作选择了，这些社会和思想上的改变和差异造成了工作性别的无界限化，和职业多元化。

‘肆’ 目前中国火车有女司机吗

目前好像没有了，由于火车司机这一工作比较艰苦，大家可以想想：你连续十几个小时、三十几个小时甚至更长的时间在驾驶室里，对你的身体和精力消耗是极大的，更因为驾驶室机器的声音非常嘈杂，对人体的辐射造成的危害很严重，这对驾驶员的身体素质要求是极高的，一般女性身体素质相对于男性而言要差些，要是让女司机来担当这对于她的要求更高，由于女性特殊的身体生理特征，所以一般情况下不会让女司机来驾驶火车！

‘伍’ 2016中国机动车驾驶员有多少人

据公安部交管局统计，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆；机动车驾驶人3.6亿人，其中汽车驾驶人超过3.1亿人。
私家车总量达1.46亿辆，每百户家庭拥有36辆。2016年，小型载客汽车达1.6亿辆，其中，以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）达到1.46亿辆，占小型载客汽车的92.60%。与2015年相比，私家车增加2208万辆，增长15.08%。全国平均每百户家庭拥有36辆私家车，成都、深圳、苏州等城市每百户家庭拥有私家车超过70辆。

‘陆’ 中国有驾驶证的有多少人

据公安部统计，截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆；机动车驾驶人4.4亿人，其中汽车驾驶人4亿人。

新注册登记机动车1414万辆，汽车登记同比减少，摩托车增长较多。截至6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中，汽车保有量达2.7亿辆，占机动车总量的75%；摩托车保有量达6889.6万辆，占19.14%。新能源汽车保有量417万辆，与去年年底相比增加36万辆，增长9.45%。

2020年上半年，机动车新注册登记1414万辆，比去年同期减少98万辆。其中，汽车新注册登记1042万辆，1—6月分别为326万辆、28万辆、106万辆、179万辆、209万辆、194万辆，与去年同期相比减少200万辆。

摩托车新注册登记332.5万辆，与去年同期相比增加88.5万辆；挂车等其他机动车新注册登记39.5万辆，与去年同期相比增加13.5万辆。

‘柒’ 为什么中国女司机越来越多

随着生活水平提高，汽车已不再是男人的专有玩物，更多女性也加入了有车族，但由于一些低级驾驶错误所导致的交通事故，“女司机”近两年几乎被视为了“马路杀手”的代名词。

事实上，有数据表明，在有经验的驾驶者当中，女性司机由于先天的谨慎，出事故的几率反而会比莽撞的男性更低。仔细观察不难发现，现在城市中的出租车和公交车司机有很多都是女性，她们在车流中穿梭的技术丝毫不逊于男司机。

‘捌’ 现在的女司机开车与男司机开车有哪些不同

不是影视作品中人们第一次把“女性”和“开车差劲”联系起来，当然也绝对不会是最后一次。但这是为什么呢？我们怎么就有了这种偏见，觉得女司机就一定不如男司机呢？这到底是不是真的呢？

2、偏见。拿古语举两个例子：如女子无才便是德、唯女子与小人难养也等。很多人觉得男性胆子大、技术好，而且会修车，比较擅长开车，所以早期的汽车主要都是男性在开，直到现在汽车普及了，女性开车才逐渐多起来，所以大部分人的潜意识里认为女性不大会开车。但事实上，男性开车的恶习比女性多得多，如醉驾、抽烟、超速、闯红灯等，发生的车祸更严重。

‘玖’ 2014中国车祸男女比例是

没有全国数据，只有湖南湘潭的数据。
数据显示，我湘潭男女司机比例约为4：1，发生重大交通事故的比例约为9：1
2015年3月9日，我们从湘潭市交警支队得到数据，到去年6月底，湘潭市共有驾驶员51万多人，其中男司机为40多万人，女司机有11万多人，人数的比例约为4：1。

根据交警支队事故大队2014年全年数据统计分析，全年死伤的交通事故中，男司机占92．94％，女司机只有7．06％；其中，死亡事故中，男司机比例为93．33％，女司机只有6．67％。

从事故大队统计的数据分析：“一般有人员死亡或重伤的交通事故中，九成多是男性司机开车导致的。”主管事故的交警表示，因为女司机开车相对谨慎，不易酿成大事故，但是小的刮擦事故中，女司机也占到三成以上，“遇事易慌张，对车辆的把握和掌控不好，不能正确定位车距，是女司机出事故的主要原因”。

‘拾’ 高速公路女司机真的多吗

真的很多,估计最少也会有三分之一是女司机吧！

一谈到女司机大家就色变，那绝逼能让人闻风丧胆双腿打颤，而且经常能整出又搞笑又无厘头的用车问题出来。

这个问题是经常看到，女司机遇到突发情况手忙脚乱，一处理不过来就容易紧张，那么在事件来临的时候，就有可能一脚油门下去踩错，而且有些造成的后果还很严重。

哪个女人不爱美，不过开车的话还是得舍弃一些东西，有些女司机喜欢穿高跟鞋、厚底雪地靴开车，甚至边开车边化妆的女司机，都是非常糟糕的习惯。由于高跟鞋的坡度使然，在遇到紧急情况时，肯定会影响踩踏板的动作;如果是在紧急制动时更是危险。

之前有个段子调侃女司机：你要是在路口看到对方雨刮动了，那就是女司机要转弯了。她们在路上变线、转弯不打灯，说来就来。 还记得成都女司机和宝马恶意变道的事件吗?都造成了严重的后果。行车中转向灯的正确使用是提示后车行驶方向最有效的方法，如果不开灯提示，后车会按照正常车速通过，不采取任何措施，突然的并线或转弯就会造成多车追尾事故。

这相信不少司机都遇到过，开轿车的比骑自行车的还慢(堵车除外)，而这些慢车里的驾驶座上坐的通常为女性。他们似乎习惯了小心翼翼，在速限60公里的路上，保持时速在30公里以内，"稳扎稳打"，管你是不停地按喇叭还是唾沫横飞，即使马路上一辆车都没有。

…………

照上面这样说

每天都在发生的女司机事故

那她们真的就不能开车了。。。

可是女司机真的就是天生杀手吗?

据公安部交管局统计，截至2016年底全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆;机动车驾驶人3.6亿人，其中汽车驾驶人超过3.1亿人，其中女性驾驶人9738万人，占27.23%，与2015年相比提高了1.53个百分点。

可以看到女司机的人数正在逐年增长，但女司机的事故率确实比男司机少，从国内国外得出的数据都证明了这点，但确实女司机在处理紧急情况会各种手忙脚乱，这尤其体现在新手司机上面， 她们做出的判断往往会让男，这样导致很多事故一发生大家就认定是女司机干的。

那女司机真的不如男的?

大家总把女司机说成马路杀手

但她们真的要背这个锅吗

或许数据可以证明一切

以2007年的北京为例

当年北京有139.8万女性驾驶员

占全体驾驶员总数的30.7%

然鹅

▼

女性驾驶员负同等以上责任的一般事故——指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故，与轻微事故相对——总共只有176 起，仅占一般程序处理事故总数的3.3%。

造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。

换言之也就是说

2007年北京男女司机比例是7：3

但女司机肇事事故死亡人数是男司机的1/50

不止在国内 国外数据统计也同样表明

女司机造成的严重事故要比男司机少

在发达国家男司机大概占了总驾驶量的65%左右

女司机为35%

但女司机要为交通事故中的死亡负责的比例

仅在25%左右

同样里程的驾驶

男性驾驶员发生致死事故的可能性要比女性多46%

既然都说女司机是马路杀手，那为什么数据又显示女司机严重肇事几率更低呢?那是因为驾驶习惯。

1.女性比男性心细，驾驶准备工作也更加细致周密;

2.生活规律，睡眠充足，驾驶行驶时不易厌倦;

3.饮酒吸烟者较少;

4.女司机系安全带比例高于男性，从交管局的执法情况看，女性不系安全带比例仅占女性驾驶员总数的1.5% 左右，而男性驾驶员则为5%左右。

5.比起男司机，女司机开车更注重不要超速。

北京市保险协会2006至2008赔付事故肇事原因分性别统计

统计也表明，女司机因追尾、逆行导致的事故占女女司机负全责事故的比例要低于男司机的相应比例，这说明女性的主观驾驶态度要比男性更好;

而倒车、溜车、开关车门、违反交通信号和未按规定让行导致的事故与女性驾驶员负全责事故的比例要高于男性驾驶员的相应比例，这表明女性在技术、判断、反应等方面的确不如男性。

从交通事故的结果来看，一个人死于超速行驶、死于驾驶不专心，与死于小区、车库倒车，又有什么区别呢?所以，简单粗暴来说，不要再说女司机是马路杀手了，你的驾驶行为可能也好不到哪里去!

女司机就真的没错?

当然了，虽说给女司机摘下“马路杀手”的帽子惹，但不表示女司机的驾驶问题就真没问题呀。特别是新手女司机，不懂控制情绪、客服压力、应激反应差，分分钟还是会闹出大事故来的。

不同条件下，女性驾驶员碰撞的机率比通常情况高女司机的另外一个突出问题是面对复杂或突发局面应变能力不足。不少人宣称，那种把油门当作刹车来踩造成的事故，绝大多数都是女司机造成的。

美国学者曾对几百万起交通事故做过研究，对六种类型的碰撞事故进行了统计。研究的结论是，面对两辆车可能发生碰撞的情形，男司机的表现比女司机通常表现得要更好。在并线等需要判断、应变能力的时候，女司机发生碰撞的几率的确要更高一些。