中国铁路和高铁的运输量各占多少

㈠ 请问中国铁路网总长，火车站总数，日客运货运量

中国铁路路网分布】 年底，中国铁路已覆盖除西藏自治区外的各省、自治区、直辖市，营业里程71898公里，超过1998～2002年7万公里目标近2000公里，较新中国建国初期增长2.5倍，居亚洲第一位。由京沪、京哈、沿海、京九、京广、大湛、包柳、兰昆“八纵”和京兰（藏）、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆（成）、西南出海“八横”组成的“八纵八横”铁路运输通道基本形成。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并逐步趋于完善。
东北经济区：包括东北三省及内蒙古自治区东部，面积124.0万平方公里，是中国能源、钢铁、木材和粮食生产基地。铁路营业里程13625公里，占全国铁路营业里程的19.0%，路网密度109.9公里/万平方公里，其中滨洲—滨绥、哈大和沈山组成“才”字形主通路，加上平齐、大郑、沈吉、长图、哈佳、京通、京承锦、集通、通让等30多条干线，路网结构基本完善，随着秦沈客运专线的建成投产，本区进出关能力紧张状况将得到极大改善。鉴于本区南北向通路能力紧张，齐齐哈尔—通辽—大虎山既有线复线改造工程正紧张进行。
环渤海经济区：包括北京、天津、河北、山西、辽宁、山东和内蒙古自治区中部，面积133.5万平方公里，是中国经济较发达的地区。其铁路是中国铁路网的中心，大量主要干线经由本区，如煤运通道的大秦线、石太—石德—胶济线、邯长—邯济线、侯月—新月—新菏—菏兖日线，南北通道的京山—沈山—哈大线、京沪线、京广线、京九线、南北同蒲线，以及京通线、集通线、京承锦线，丰沙大线、京原线等。铁路营业里程21543公里，占全国铁路营业里程的30.0%，路网密度161.4公里/万平方公里，路网布局趋于完善。煤运通道的朔黄线西段2001年已建成投产，朔黄线东段即将建成投产，菏兖日第二线2002年建成投产，煤运通道能力将有较大幅度的提高；随着京哈通道秦沈客运专线的建成投产，进出关能力紧张状况将得到极大改善；“十五”期间，山东沿海及其与东北东南部地区间交流的便捷铁路运输通道正在逐步形成；京沪、津秦、京广客货分线是21世纪初铁路建设的重点。
长江三角洲及沿长江经济区：包括上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖南、湖北、四川和重庆七省二市，面积148.4万平方公里，区内长江中下游地区是中国经济最发达的地区之一。铁路营业里程16294公里，占全国铁路营业里程的�22.7%�，路网密度109.8公里/万平方公里。经由本区的铁路除浙赣、襄渝、汉丹、武大、合九等线外，主要为南北向铁路干线，主要通道能力紧张。江苏省陇海以南、京沪以东大片地区没有铁路。浙江省沿海经济较为发达，但由于缺少横向联系，其经济再升级受到影响。“十五”期间，除2002年已建成投产的长荆铁路和即将建成投产的新长铁路外，需加快繁忙干线的客货分线实施步伐，同时建设铜九铁路、万宜铁路、甬温铁路、温福铁路、宁启铁路等，进一步强化既有干线能力、提高运输质量。
东南沿海经济区：包括福建、广东两省，面积29.9万平方公里。该地区地理环境优越，比邻港、澳、台，是中国改革开放的门户，经济发展居全国领先地位。年底已形成京广、京九南段及广深、鹰厦、外福、横南、三茂和广梅汕等干线组成的区域铁路网，营业里程3462公里，占全国铁路营业里程的4.8%，路网密度115.8公里/万平方公里。随着区域经济的快速发展，主要干线能力紧张更为突出，沿海城市间客货交流巨大的潜在市场和部分老区的亟待脱贫要求加快京广客货分线实施步伐和建设福厦铁路等。
中部五省经济区：包括安徽、江西、河南、湖南、湖北五省，地处中国腹地，面积87.1万平方公里，属经济、交通较发达地区。年底已形成京广、京沪、京九、焦柳4条南北运输通道和陇海、浙赣—湘黔、新月—新菏兖、襄渝—汉丹—武大4条运输干线组成的“四纵四横”主骨架，铁路营业里程13329公里，占全国铁路营业里程的18.5%，路网密度153.0公里/万平方公里，布局趋于完善。问题是京广、京沪和陇海等主要繁忙干线运能紧张，陇海线至长江间大片地区缺少铁路，沿江通道尚未形成。应加快宁西通道和沿江通道的建设，繁忙通道应尽快实施客货分线。
西南及华南部分省区：包括四川、贵州、云南、广西、西藏、海南、重庆七省市及广东部分地区，面积261.0万平方公里，占全国的�27.2%�，区内经济不发达地区和贫困地区多。地形的复杂和交通的不便是制约该地区经济发展的重要因素。铁路营业里程10885公里，占全国铁路营业里程的15.1%，路网密度41.7公里/万平方公里。本区东部铁路网骨架虽已形成，但线路大多为单线。随着“决战西南”战略部署的实施，宝成南段第二线、西安至安康线、内昆线、水柏线的建成投产，以及株洲至六盘水第二线的即将建成投产，区域内外铁路运输通路将得到极大强化。但襄渝、焦柳两线间及湘桂线以南大片地区无铁路，西南的北口和广西自治区尚无大能力的对外运输通道，西南与西北交流缺少便捷通道。区域西部地区，包括西藏自治区和四川、云南两省的西部地区，铁路仍为空白。2000年，渝怀铁路已开工建设，2001年7月1日青藏铁路格拉段开工建设。
西北经济区：包括甘肃、青海、陕西、宁夏、新疆五省区及内蒙古西部，面积344.0万平方公里，占全国的36%。该地区经济基础薄弱，属经济不发达地区，交通基础设施比较落后。铁路营业里程9855公里，占全国铁路营业里程的13.7%，路网密度28.6公里/万平方公里，是中国铁路唯一未成网的地区，甚至连骨架都未形成。新疆、青海仍为“一线牵”省区。作为区域主要对外运输通道的陇海线宝鸡—兰州段、兰新线兰州—武威段为单线，能力紧张，陇海线宝鸡—兰州段增建第二线工程正紧张进行，兰新线兰州—武威段增建第二线工程即将开工建设。

【中国铁路运输地位】 货运量�204246�万吨，比2001年的192580万吨增长6.1%；占全国货运量（不含远洋运输）145.28亿吨的�14.1%�，比2001年的14.0%上升0.1个百分点。
货物周转量15516亿吨公里，比2001年的14575亿吨公里增长6.5%；占全国货物周转量（不含远洋运输）28811亿吨公里的53.9%，比2001年的54.6%下降0.7个百分点。
客运量10.56亿人，比2001年的10.52亿人增长0.4%；占全国客运量160.77亿人的6.6%，比2001年的6.9%下降0.3个百分点。
旅客周转量4969亿人公里，比2001年的4767亿人公里增长�4.2%�；占全国旅客周转量14119亿人公里的35.2%，比2001年的�36.3%�下降1.1个百分点。
煤炭运量81852万吨，比2001年的76625万吨增长6.8%；占全国原煤产量138000万吨的59.3%，比2001年的66.0%下降6.7个百分点。
石油运量10299万吨，比2001年的9852万吨增长4.5%；占全国原油产量16700万吨的61.7%，比2001年的60.1%上升1.6个百分点。
钢铁运量14123万吨，比2001年的12894万吨增长9.5%；占全国钢铁产量35230万吨的40.1%，比2001年的42.0%下降1.9个百分点。
木材运量3149万吨，比2001年的3366万吨下降6.4%；占全国木材产量3776万吨的83.4%，比2001年的98.6%下降15.2个百分点。
粮食运量8282万吨，比2001年的7090万吨上升16.8%；占全国粮食产量45706万吨的18.1%，比2001年的15.7%上升2.4个百分点。
棉花运量243万吨，比2001年的161万吨上升50.9%；占全国棉花产量492万吨的49.4%，比2001年的30.3%上升19.1个百分点。
（史 志）

【国家铁路线路】 国家铁路（不包括合资铁路和地方铁路，本栏目以下诸条目皆同）营业线路总延展里程127949.1公里，比2001年的126851.0公里增长0.9%。
正线延展里程84274.4公里，比2001年的83419.6公里增长�1.0%�。
营业里程59530.0公里，比2001年的59078.6公里增长�0.8%�：正式营业里程54422.1公里，比2001年的54012.4公里增长�0.8%�；临时营业里程5107.9公里，比2001年的5066.2公里上升0.8%。
双线及双线以上线路营业里程23057.9公里，比2001年的�22640.3�公里增长1.8%；占营业里程59530.0公里的38.7%，比2001年的�38.3%�上升0.4个百分点。
电气化线路营业里程17409.2公里，比2001年的16867.6公里增长�3.2%�；占营业里程59530.0公里的�29.2%�，比2001年的28.6%上升0.6个百分点。
内燃牵引线路营业里程42120.8公里，比2001年的�40446.0�公里增长4.1%；占营业里程59530.0公里的70.8%，比2001年的68.5%上升2.3个百分点。
调度集中线路营业里程�1400.6�公里，比2001年的1162.6公里上升20.5%；占营业里程59530.0公里的2.4%，比2001年的2.0%上升0.4个百分点。
自动闭塞线路营业里程20681.8公里，比2001年的�18844.7�公里增长9.7%；半自动闭塞线路营业里程39990.4公里，比2001年的41336.0公里下降3.3%。
正线无缝线路营业里程35336.1公里，比2001年的�31968.5�公里增长10.5%；占正线钢轨比重41.9%，比2001年的38.3%上升3.6个百分点。
正线60公斤/米及其以上钢轨占正线钢轨比重64.4%，比2001年的61.3%上升3.1个百分点。
正式营业线路营业里程中，准轨53751.9公里，宽轨9.4公里，窄轨660.8公里。
重载铁路营业里程5355.6公里，比2001年的4701.3公里增长�13.9%�；准高速铁路营业里程�540.6�公里，与2001年的�540.6�公里持平；快速铁路营业里程6295.2公里，比2001年的6242.4公里增长0.9%。
新线铺轨1516.8公里，比2001年的1355.3公里增长11.9%；新线投产1797.5公里，比2001年的1212.0公里增长48.3%。增建二线铺轨855.2公里，比2001年的889.0公里下降3.8%；增建二线投产519.6公里，比2001年的1503.5公里下降65.4%。电气化铁路投产920.1公里，比2001年的2680.3公里下降65.7%。
（史 志）

【国家铁路机车】 拥有量15159台，比2001年的14955台增加204台：蒸汽机车拥有量109台，占机车拥有量的0.7%，比2001年的�2.5%�下降1.8个百分点，比2001年的381台下降71.4%；内燃机车拥有量10752台，占机车拥有量的�70.9%�，与2001年的70.9%持平，比2001年的10598台增长1.5%；电力机车拥有量4298台，占机车拥有量的28.4%，比2001年的�26.6%�上升1.8个百分点，比2001年的3976台增长8.1%。
机破1595件，机破率每百万公里0.7件，比2001年的0.77件下降9%：货运机车机破1058件，机破率每百万公里0.7件，比2001年的0.5件上升40%；客运机车机破537件，机破率每百万公里�0.8�件，比2001年的0.9件下降11.1%�。
日均完好率93.6%，与2001年的93.6%持平：内燃机车完好率93.1%，比2001年的93.0%上升0.1个百分点；电力机车完好率�94.6%�，比2001年的94.9%下降0.3个百分点。
年内，具有自主知识产权的270公里/小时的“中华之星”号高速动车组研制成功，并在秦沈客运专线完成列车线路综合性能试验，11月20日，创造了时速321.5公里的中国铁路最高试验速度。
（史 志）

【国家铁路客车】 拥有量37942辆，比2001年的37214辆增长�2.0%�。
其中，软卧车2421辆，比2001年的2340辆增长3.5%；硬卧车11738辆，比2001年的11054辆增长6.2%；软座车676辆，比2001年的730辆下降7.4%；硬座车17148辆，比2001年的17357辆下降�1.2%�。
每万名旅客拥有客车0.37辆、座卧车0.31辆，分别与2001年的0.37辆、0.31辆持平。
座卧车座位210.0万个，比2001年的210.8万个下降0.4%；座卧车卧铺81.2万个，比2001年的76.5万个增长6.1%。
（史 志）

【国家铁路货车】 拥有量（不包括淘汰车）446707辆，比2001年的449921辆下降0.7%。其中，60吨及以上货车372747辆，比2001年的426825辆下降12.7%。
每万吨货运量拥有货车2.39辆，比2001年的2.52辆下降�5.2%�。
（史 志）

【国家铁路集装箱】 保有量662622箱，比2001年的619895箱增长6.9%。其中，1吨箱422260箱，比2001年372879箱增长�13.2%�；5吨箱年内全部报废；10吨箱109264箱，比2001年的112196箱下降2.6%；20英尺箱124922箱，比2001年的111940箱增长�11.6%�；40英尺箱和50英尺箱合计6176箱，与2001年的6176箱持平。
集装箱运量4749万吨，比2001年的4484万吨增长5.9%。
（史 志）

【国家铁路桥梁】 营业线路桥梁42106座、2459712延长米。其中，全长（正桥长度与引桥长度之和）500米以上的特大桥462座，全长100米以上至500米的大桥4039座，全长20米以上至100米的中桥12240座，全长不足20米的小桥25365座。
全长万米以上的特大桥3座：新菏线长东黄河大桥（10297.5米）、新菏二线长东黄河二桥（10363.7米）和淮南线芜湖长江大桥（10527米）。
（史 志）

【国家铁路隧道】 营业线路隧道5197座、2954333延长米。其中，长度10000米以上的特长隧道2座，长度在3000米以上至10000米的长隧道106座，长度在500米以上至3000米的中长隧道1509座，长度不足500米的短隧道3580座。
2座特长隧道为京广线大瑶山隧道（14294.5米）和西康线秦岭隧道（18457米）。
（史 志）

【国家铁路通信信号设备】 自动化驼峰信号79场，半自动化驼峰信号39场，机械化驼峰信号14场，非机械化驼峰信号76场。
（史 志）

【国家铁路车站】 5752个，其中特等站51个、一等站209个、二等站313个、三等站826个。电气集中车站5278个。
（史 志）

【国家铁路职工队伍】 职工�252.36�万人。干部573378人，占固定职工总数的22.7%，比2001年的574818人减少了1440人，下降0.25%。女干部184557人，占干部总数的32%。少数民族干部23096人，占干部总数的4%。司局级以上干部573人，占干部总数的�0.1%�；处级干部14937人，占干部总数的2.6%；科级干部106484人，占干部总数的18.6%；一般干部236608人，占干部总数的41.3%。专职从事专业技术工作的干部214776人，占干部总数的37.5%。
专业技术干部407499人，占干部总数的71%：高级技术职务22024人，占专业技术干部总数的5.4%；中级技术职务136351人，占专业技术干部总数的33.5%；初级技术职务247976人，占专业技术干部总数的60.9%；未聘任技术职务1148人，占专业技术干部总数的�0.3%�。
领导班子3618个、成员21182人：局级班子31个、270人，党政正职按副局级职务配备的班子99个、791人，处级班子1503个、9236人，其他班子1985个、10885人。
调整局级干部105名，其中提拔39名、交流36名。
公开选拔科级以上干部685名，其中正处29名、副处152名。
科级以上干部竞争上岗3806名，公开招考机关一般工作人员1504名，民主选举基层站段领导干部48名， 675名科级以上干部被免去现职。
铁道部统一组织的高级专业技术职务评审情况：正高级专业技术职务任职资格评审上会139人，通过97人，通过率69.8%；副高级专业技术职务任职资格评审上会514人，通过378人，通过率73.5%。
工人192.09万人，比2001年的191.02万人增加1.07万人。
运输系统工人185.34万人，比2001年的184.37万人增加了0.97万人，其中：技术工人145.27万人，男工147.72万人、女工37.62万人。按文化程度划分，初中及以下文化程度工人占工人总数的�39.8%�，高中（含技校、中专）占�55.9%�，大专及以上占4.3%；在取得职业资格证书的技术工人中，初级工占13.6%，中级工占45.6%，高级工占38.3%，技师占2.4%，高级技师占技师3.7%。

【国家铁路所属单位调整】 根据中央机构编制委员会办公室1月23日发布的中央编办复字[2002]23号文件《关于铁道部科技教育司更名的批复》，铁道部科技教育司更名为科学技术司，更名后的科学技术司不再承担教育管理职能，原科技教育司承担的高等教育协调管理职能交由人事司承担，中等专业教育和职工培训教育管理职能交由劳动和卫生司承担。
根据铁道部劳动和卫生司3月20日发布的劳卫编函[2002]20号文件《关于撤销南昆铁路建设指挥部的通知》，自3月31日起撤销南昆铁路建设指挥部，有关遗留问题的处理，由工程管理中心负责。
根据铁道部6月14日发布的铁劳卫函[2002]200号文件《关于铁道部电子计算技术中心更名的通知》，铁道部电子计算技术中心更名为铁道部信息技术中心。
根据铁道部和铁道部政治部8月12日联合发出的铁劳卫[2002]57号文件《关于组建青藏铁路公司的通知》，青藏铁路公司于2002年9月3日在西宁成立，原青藏铁路有限责任公司筹备组同时撤消。
根据铁道部12月22日发布的铁劳卫函[2002]519号文件《关于中国铁路（香港）控股有限公司股权划交广州铁路（集团）公司的通知》，自2003年1月1日起，铁道部在中国铁路（香港）控股有限公司的股权全部划交广州铁路（集团）公司。
（史 志）

【合资铁路】 营业线路28条，比2001年的21条增加7条。营业里程7651公里，比2001年的6162公里增长24%。
机车510台，比2001年的453台上升12.6%：蒸汽机车124台，比2001年的151台下降17.9%；内燃机车344台，比2001年的302台上升13.9%。
客车1343辆，比2001年的1396辆下降3.8%；货车9894辆，比2001年的1125辆增长779.5%。
旅客发送量3349万人，比2001年的2917万人增长14.8%；货物发送量6111万吨，比2001年的4446万吨增长37.4%。
年末从业人员59468人，比2001年的54888人增长8.3%，其中在岗职工55430人，比2001年的51717人增长7.2%。
（史 志）

【地方铁路】 营业线路74条（跨省漯阜线由安徽、河南两省各计1条），比2001年的81条减少7条（有拆有建）。
地方铁路线路分布情况：北京2条，天津（原6条地方线路本年统计口径合计）1条，河北8条，山西4条，内蒙古2条，辽宁5条，吉林2条，黑龙江4条，江苏3条，浙江1条，安徽2条，江西3条，山东4条，河南13条，湖北2条，湖南2条，广东4条，广西4条，重庆1条，四川4条，云南2条，宁夏1条。
正线里程4716.5公里，比2001年的4816.6公里减少2.1%；延展里程6254.1公里，比2001年的6322.2公里减少1.1%。
机车357台，比2001年的348台增长2.6%：蒸汽机车141台，比2001年的167台减少15.6%；内燃机车216台，比2001年的181台增长19.3%。
旅客发送量515.5万人，比2001年的557.6万人减少7.6%；货物发送量11241万吨，比2001年的9542万吨增长17.8%。
年末，地方铁路从业人员36836人，比2001年的37599人下降2.0%。其中，运输业从业人员31710人，比2001年的32439人下降2.2%，运输业在岗职工28496人，比2001年的29411人下降3.1%�。

㈡ 中国高铁总里程已占世界总量的66.3%了吗

截至2018年底，中国高速铁路总里程占世界高铁总里程三分之二以上，约计2.9万千米。

中国已具有世界先进水平的高速铁路，形成比较完善的高铁技术体系，近年来高速发展速度较快，截至2018年底，中国高速铁路营业总里程2.9万千米以上，占世界高铁总里程三分之二以上，至2019年底，中国高速铁路营业总里程将达到3.5万千米，居世界第一。

(2)中国铁路和高铁的运输量各占多少扩展阅读：

近年来发展历程：

2017年6月26日，“复兴号”列车投入运营，装配由中国自主研发的大功率IGBT（绝缘栅双极型晶体管）[33]；中国标准动车组所采用的254项重要标准中，中国标准占84%，国际兼容标准占16%，不同列车可以重联运行。

2018年8月2日，中国铁路总公司在京沈高速铁路启动高速列车自动驾驶系统试验。

2019年6月26日，中国自主研制的40米跨1000吨运架成套设备投入使用，完成第三次突破高铁制架技术；9月底，京张城际铁路沿线5G信号基站全部开通。

截至2019年11月23日，中国已系统掌握各种复杂地质及气候条件下高铁建造成套技术，攻克铁路工程建造领域一系列世界性技术难题；全面掌握构造速度200至250千米/小时、300至350千米/小时动车组制造技术，构建涵盖不同速度等级、成熟完备高铁技术体系。

㈢ 全国铁路营业里程达到了多少公里其中高铁占多少

截至2020年8月，中国铁路营业里程达14.14万公里，其中高铁3.6万公里。

中国铁路始建于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，截止2020年8月，中国高速铁路总里程达3.6万公里，位居世界第一，全国铁路复线率和电气化率分别达到60%和70%，分别位居世界第二位和第一位。

8月13日，《新时代交通强国铁路先行规划纲要》发布，纲要明确，到2035年，全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。

(3)中国铁路和高铁的运输量各占多少扩展阅读

2019年中国铁路新增里程：

2019年，中国高铁运营里程达到3.5万公里，开通的高铁里程超过5000公里，将是近四年来开通高铁最多的一年。

2019，郑渝高铁郑州至襄阳段、郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段于开通运营，结束了南阳、周口等城市不通高铁的历史。

2019，在山东、贵州、四川，随着日兰高铁日曲段和成贵高铁宜宾至贵阳段建成运营，让革命老区和贫困地区接入全国高铁网。

2019，黔常铁路和昌赣客专双双开通运营。前者让恩施、湘西、张家界等“诗与远方”不再遥远；后者全线设站13座，平均站间距34.5公里，基本实现县县有站。

㈣ 高铁客流已经占到了铁路整体客流的40%吗

中国铁路总公司最新发布的数据显示：自国庆假期运输方案启动以来，全国铁路已经累计发送旅客1.05亿人次。

十八大以来，中国高铁迎来了高速发展的“春天”，平均每年投入7400多亿元，使中国有了2.2万公里的总里程，世界排名第一，相当于第2名到10名加起来的总和。

㈤ 中国铁路总里程是什么

全国铁路运营里程14.6万公里。

中国拥有仅次于美国的全球第二大铁路网。其中高速铁路系统突破4万公里以上，为全球最大规模的高速铁路系统。

2020年，我国铁路客运量22.03亿人次，客运周转量8266.19亿人公里，分别是新中国成立之初的21倍和64倍；铁路完成货物总发送量45.52亿吨，是新中国成立之初的81倍。

2020年，实现货运量45.52亿吨、货运量30514亿吨公里。 1980年至2013年期间，货运周转量增长了五倍以上，同期客运周转量增长了七倍以上。

由于中国铁路网络亟需增加客运及货运能力，仅2014年全国铁路投资便达到了1304亿美元，并在此后连续6年突破8000亿元人民币。仅2015年，中国就新建了9,000公里的铁路。

干线通道

2001年1月，中国大陆铁道部提出“八纵八横”铁路网主骨架的建构策略，作为中国第十个五年计划的重要规划。

“八纵八横”铁路大通道具有运输能力大、线路里程长、联接大城市、连接铁路多、辐射范围广等特点，对中国的经济发展、资源调度、西部大开发、以及国家生产力布局和产业结构调整具有重要影响，当中十六条大通道均是由一条或多条功能相近的主要铁路干线所构成。

近十年来，为建设“八纵八横”干线，除了新建总长达3800公里的铁路外，也在既有线修建复线2500公里，包括陇海铁路宝鸡至兰州段、兰新铁路兰州至武威段等﹔另外既有线电气化改造4400公里，包括浙赣铁路、沪杭铁路、京沪铁路、胶济铁路等。

㈥ 中国铁路的统计数据

2013年，铁路管理体制政企分开改革有序推进，铁路部门以改革为动力，深入推进安全风险管理、运输组织改革、铁路基本建设，维护铁路安全稳定，各方面工作都取得了新成绩 。
一、运输生产
旅客运输。全国铁路旅客发送量完成21.06亿人，比上年增加2.04亿人、增长10.8%。其中，国家铁路20.75亿人，增长10.7%；非控股合资铁路0.24亿人，增长15.0%；地方铁路0.07亿人，增长18.4%。全国铁路旅客周转量完成10595.62亿人公里，比上年增加783.29亿人公里、增长8.0%。其中，国家铁路10550.32亿人公里，增长8.0%；非控股合资铁路38.02亿人公里，增长17.7%；地方铁路7.28亿人公里，增长5.9%。
货物运输。全国铁路货运（含行包）总发送量完成39.67亿吨，比上年增加0.63亿吨、增长1.6%。其中，国家铁路32.22亿吨，下降0.4%；非控股合资铁路4.95亿吨，增长12.6%；地方铁路2.50亿吨，增长9.1%。全国铁路货运（含行包）总周转量完成29173.89亿吨公里，比上年减少13.20亿吨公里、下降0.05%。其中，国家铁路26845.01亿吨公里，下降1.4%；非控股合资铁路2173.94亿吨公里，增长18.8%；地方铁路154.94亿吨公里，增长13.8%。
全国铁路货物发送量完成39.61亿吨，比上年增加0.66亿吨、增长1.7%。其中，国家铁路32.16亿吨，下降0.3%；非控股合资铁路4.95亿吨，增长12.6%；地方铁路2.50亿吨，增长9.1%。全国铁路货物周转量完成29031.61亿吨公里，比上年增加63.61亿吨公里、增长0.2%。其中，国家铁路26702.85亿吨公里，下降1.1%；非控股合资铁路2173.82亿吨公里，增长18.8%；地方铁路154.93亿吨公里，增长13.8%。
全国铁路行包发送量完成598万吨，比上年减少340万吨、下降36.2%。其中，国家铁路593万吨，下降36.3%；非控股合资铁路5万吨，下降23.1%；地方铁路0.2万吨，下降8.9%。全国铁路行包周转量完成142.28亿吨公里，比上年减少76.81亿吨公里、下降35.1%。其中，国家铁路142.16亿吨公里，下降35.1%；非控股合资铁路0.12亿吨公里，下降22.9%；地方铁路0.01亿吨公里，下降12.4%。
重点运输。全国铁路煤炭运量完成23.22亿吨，比上年增长2.7%。冶炼物资运量完成8.51亿吨，下降0.8%。石油运量完成1.39亿吨，增长0.8%。粮食运量完成1.10亿吨，增长5.4%。化肥及农药运量完成0.87亿吨，下降6.0%。集装箱运量完成0.88亿吨，下降4.5%。全国铁路口岸共完成进出口货物运量0.58亿吨，增长7.3%。其中：满洲里、绥芬河、二连、阿拉山口四大口岸站共完成进出口货物运量0.56亿吨，增长4.5%。
换算周转量。全国铁路总换算周转量完成39769.51亿吨公里，比上年增加770.10亿吨公里、增长2.0%。其中，国家铁路37395.33亿吨公里，比上年增长1.1%；非控股合资铁路2211.96亿吨公里，比上年增长18.8%；地方铁路162.22亿吨公里，比上年增长13.4%。
运输收入。国家铁路完成运输总收入6050.35亿元，比上年增加741.45亿元、增长14.0%。
运输效率。国家铁路货运机车日车公里493公里，比上年延长2公里、增长0.4%；货运列车平均总重3548吨，提高18吨、增长0.5%；货运机车日产量139.7万吨公里，增加1.4万吨公里、增长1.0%。全国铁路日均装车完成168482车，增加2410车、增长1.5%；国家铁路货车平均静载重完成64.4吨，提高0.4吨、增长0.6%；货车周转时间完成4.72天，延长0.04天。
运输安全。全年未发生特别重大、重大铁路交通事故和旅客列车较大铁路交通事故，铁路交通事故路外死亡人数同比下降5.7%。
服务质量。客运方面：继续深化客运改革，完善售票组织方式，强化站车服务措施。实现12306网站技术升级，推出手机购票业务，推广自动售取设备。210个车站实现二代证刷卡进站功能。货运方面：大力实施货运组织改革，实货制运输取得成效，货改以来铁路发运客户增长8%，零散白货当日受理率达99%以上。全路门到门运输办理站数量达到1909个。全路零担办理站从货改前的29个增加至181个。
二、铁路建设
铁路固定资产投资（含基本建设、更新改造和机车车辆购置）完成6657.45亿元。
基本建设。全国铁路共完成投资5327.70亿元，其中国家铁路和合资铁路完成投资5308.88亿元。路网大中型项目332个(含23个台帐管理项目)，完成投资5308.05亿元。其中，新建铁路完成投资4291.0亿元，既有线扩能改造完成投资1017.05亿元，分别占80.8%和19.2%。地方铁路完成投资18.82亿元。
全年共投产新线5586公里，其中高速铁路1672公里，津秦、西宝、宁杭、盘营、杭甬等高铁开通运营；投产复线4180公里、电气化铁路4810公里。完成新线铺轨7025公里、复线铺轨5954公里。
更新改造。国家铁路更新改造完成投资291.75亿元，比上年增加23.10亿元、增长8.6%。
路网规模。全国铁路营业里程达到10.3万公里，比上年增长5.7%。其中，高铁营业里程达到1.1万公里；合资铁路营业里程达到3.2万公里，地方铁路营业里程达到0.4万公里。路网密度106.9公里/万平方公里，比上年增加5.7公里/万平方公里。其中，复线里程4.8万公里，比上年增长10.4%，复线率46.8%，比上年提高2个百分点；电气化里程5.6万公里，比上年增长9.4%，电化率54.1%，比上年提高1.8个百分点。西部地区铁路营业里程达到4万公里，比上年增加2245公里、增长6.0%。
移动装备。国家铁路机车车辆购置完成投资1038亿元。全国铁路机车拥有量为2.08万台，比上年增加38台，其中和谐型大功率机车7017台，比上年增加972台。内燃机车占47.8%，电力机车占52.1%。全国铁路客车拥有量为5.88万辆，比上年增加0.11万辆；其中空调车4.86万辆，占82.6%，比上年提高4.8个百分点。“和谐号”动车组1308组、10464辆，比上年增加225组、1800辆。全国铁路货车拥有量为68.8万辆，比上年增加1.74万辆，增长2.6%。
合资建路。2013年，新组建合资铁路公司9家，铁路建设规模约1600公里，投资总额约1800亿元，项目资本金约880亿元，吸引社会资本协议出资约340亿元。
三、科技创新
铁路安全技术创新。研发了高速列车追踪接近预警系统、动车组防脱线技术装备等安全技术装备，并逐步推广应用机车安全防护系统（6A）。会同国家电网公司开展高铁雷电防护技术研发，与中国地震局共同开展高铁地震监测预警技术研究及试验，取得重要进展。
重点技术攻关。大力推进中国标准动车组研制工作，推进30吨轴重机车车辆关键技术深化研究和样车研制。深入推进高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道、长大复杂桥梁、列控系统、牵引供电、30吨轴重重载铁路道岔、轨枕、扣件、无砟轨道技术及评估监测、新一代客票系统、货运电子商务系统、运营维护等关键技术研究。
重大综合试验。组织开展了既有线27吨轴重综合试验、75米长钢轨普通平车运输装载加固运行试验、液化天然气（LNG）罐式集装箱运输试验、接触网防融冰、京广高铁坪土隧道空气动力学效应试验、浮置板道床试验、福厦地震监测试验等试验工作。开展大西客专、沪昆客专高速综合试验和山西中南部通道重载综合试验相关准备工作。
重要技术标准制定。继续完善铁路技术标准体系，发布了五批共73项行业标准，发布了铁路专用产品标准性技术文件151个。推进标准国际化工作，主持和参加修订了国际铁路联盟（UIC）标准、国际电工组织牵引电器标委会（IEC/TC9）标准、国际标准化组织标准共11项。
知识产权及获奖成果。铁路行业5项科技成果荣获2013年度科学技术奖，其中《三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术》荣获国家科技进步一等奖，《高速铁路供电综合监控技术与装备》、《桥建合一及功能可视化立体疏解客流铁路车站设计建造技术》、《湿陷性黄土地区高速铁路修建关键技术》荣获国家科技进步二等奖，《新型自密实混凝土设计与制备技术及应用》荣获国家技术发明二等奖。铁路6项专利荣获第十六届中国专利奖优秀奖，分别为“纵连板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆”、“机车用四轴高速转向架”、“既有线三维约束测量方法”、“无砟轨道系统”、“蓄电池充电控制方法”、“货车及其底门装置”。中国铁路总公司科技研究开发计划2013年结题项目获得专利、软件着作权及论文1249项，其中，专利340项，软件着作权40项，论文或专着869项。
四、劳动效率
劳动用工。国家铁路从业人员为218.44万人，比上年增加3.91万人。其中，运输业从业人员为175.41万人，比上年增加6.77万人。
劳动生产率。国家铁路多元化经营劳动生产率完成48.26万元/人，比上年增长5.6%。运输业劳动生产率价值量完成35.94万元/人，比上年增长9.9%；实物量完成221.9万换算吨公里/人，比上年下降2.6%。 中国铁路总公司最新发布的2014年年度财务报告显示，中国铁路总公司2014年全年收入9948.53亿元，全年实现利润6.36亿元。虽然收入同比下降4.65%，但是相比2013年2.57亿元净利润，中国铁路总公司2014年净利润同比增长147%。在收入当中，运输收入为5920.36亿元，占总收入59.5%；其他收入为4028.17亿元。在运输收入中，客运收入保持微涨态势，全年完成2127.24亿元，较上一年增长1.95%，占总收入比重的21.4%。货运收入则出现下滑，全年共完成收入2578.85亿元，较上年下降3.1%。值得注意的是，截至2014年年底，中国铁路总公司负债达到3.675万亿元，创下新高，同比增长13.94%，负债率为65.52%。
中国铁路总公司发布2015年前四月国家铁路主要指标完成情况。2015年1至4月，我国铁路固定资产投资完成1321亿元，同比增长22%。其中，铁路建设投资完成1172亿元，同比增长20%；国家铁路机车车辆购置149亿元，同比增长45%。此外，2015年第一季度受宏观经济的影响，全国铁路货运发送量完成8.7亿吨，同比下降约9%。但大量新线的开通推动了铁路客运量增长，2015年第一季度，全国铁路旅客发送量完成59077万人次，同比增长8.8%。截至2015年3月31日，中国铁路总公司的负债增至3.747万亿元，较去年底再增717亿元，负债率为66.2%。

㈦ 到2016年末，我国高铁运行达到2万多公里，占全世界高铁总量的多少

截止2016年底，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占世界高铁运营总里程60％以上，位居全球第一.

㈧ 中国七万公里的铁路承担着中国运输总量逾多少的重任

咨询记录 · 回答于2021-11-04

㈨ 中国铁路的年客运量及货运量各为多少急需

2006年铁路全行业主要指标完成情况
指标 计算单位 本年累计完成 上年同期完 同期增减 同期增减百分比

1.货运总发送量 万吨 288285 269296 18988 7.1
2.货运总周转量 亿吨公里 21954.46 20726.03 1228.43 5.9
3.旅客发送量 万人 125656 115583 10073 8.7
4.旅客总周转量 亿人公里 6622.12 6061.96 560.16 9.2

铁道部统计中心提供

㈩ 高铁占全国铁路的百分比

1.8/12＝15% 。