中国哪个省双核驱动最多

㈠ 广东“双区驱动”是什么，它有什么战略意义

“双核驱动”战略即广西北部湾经济区、西江经济带两大发展战略。

国家已经相继批复广西北部湾经济区发展规划和珠江—西江经济带发展规划。实施“双核”驱动战略，对于把广西建成我国面向东盟的国际大通道、西南中南地区开放发展新的战略支点和“一带一路”有机衔接的重要门户具有重要意义，也有利于支撑引领广西加快发展，辐射带动左右江革命老区加快振兴。

(1)中国哪个省双核驱动最多扩展阅读：

2020年8月，中共中央、国务院发布《关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》（以下简称《意见》），这标志着深圳继兴办经济特区后，迎来了建设中国特色社会主义先行示范区新的重大历史机遇和光荣使命，开启了中国特色社会主义伟大实践的新征程。

建设先行示范区和粤港澳大湾区，都是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。“双区”利好叠加、“双区”驱动，在新的时代，深圳紧紧抓住重大机遇，以超常规举措、超常规努力，努力创造让世界刮目相看的新的更大奇迹。

㈡ 海南的居民用电都是什么方式发的电来自哪里

首先，海南不缺电，海南缺少工业集群，耗电量少，而海南建有一座核电站供海南目前用电绰绰有余还特别稳定。海南是孤岛多余的电也送不出去，所以没必要大搞风电光伏。

其次，海南不适合光伏发电。虽然日照强烈，但是多雨，阴天雨天难以发电，暴雨台风更是无法发电，潮湿环境和暴雨淹没风险极易损害电路，不管是将光伏电路架高还是提高电路防水等级都会增加成本。

只要海南工业没有大发展，海南就不可能大搞风电光伏，目前核电站是最好的选择，关闭核电站搞风电光伏行不行，答案是不行，因为风电光伏很不稳定。

海南有水电、核电、风电！

文昌风电、海口电厂、南山电厂、昌江核电……

图片来源网络 侵删
2019年海南全省发电量318亿！

另外还有海底电缆与南方电网主网联网！

海南省电力消耗本身就很少

相当于广东一个大市的水平了

2019年海南全社会用电量不到400亿

所以电力供应还是比较充足的！

㈢ 双核驱动，三区统筹 是什么意思

"这是广西所提出的战略发展方向
大义就是自治区党委、政府着眼新形势新使命提出的重大战略举措,旨在深入落实并主动服务国家战略,进一步优化“两区一带”区域发展总体布局,倾力打造北部湾经济区、西江经济带这两大核心增长极,使之成为支撑引领全区加快发展的战略引擎,辐射带动左右江革命老区加快振兴,奋力开创。
“双核驱动、三区统筹”开放发展新局面。"

㈣ 中国五大超级城市群格局形成，谁最有潜力

中国五大超级城市群：长三角、京津冀与珠三角、长江中游和成渝城市群中长三角最有潜力

京津冀、珠三角、成渝都是双核驱动的城市群，城市群内两大核心城市人口增量占比均超过整个城市群的六成。

京津冀已经逐渐脱离了北京一城独大的局面。从统计数据看，2010-2015年天津人口增量已经超过北京，成为城市群内人口增长最多的城市，一方面源于北京开始进入外溢效应主导的阶段，叠加政府对人口增长严格管控下，北京人口增长放缓，而天津尚处城市扩张期，核心地位不断强化，人口仍在不断流入。深圳和广州仍是珠三角人口流入最多的两个城市。成渝城市群的人口增量也几乎被重庆和成都瓜分，两市人口增量几乎占到整个城市群的八成，表明无论是沿海地区的人口回流，还是对周边人口的吸引，重庆和成都无疑成为西南区域首选，这也是城市群发展不可避免的强核阶段。

长三角和长江中游城市群属于跨区域城市群，多核心发展是其重要的特征。

长三角是我国发展最成熟的城市群，除上海外，杭州、南京等也发展成为区域核心，各个城市人口增量占比相对均衡，值得一提的是，合肥的人口增量占比位列城市群内第二，对人口的吸引力开始明显提升。长江中游城市群跨越湖北、湖南、江西三省，省会城市武汉、长沙、南昌中心城市的地位十分突出，人口增长在城市群内排位前三，但显然武汉的人口吸引力要远高于长沙、南昌。未来一段时间内长江中游预计还将持续强核模式发展，中心城市的地位将进一步加强。

参考：中指院http://finance.ifeng.com/a/20170607/15434983_0.shtml

㈤ 地铁城市江苏最多，为何第一大省广东落后了

其实在很多人的心中都知道广东是一个第一大省，并且经济文化也是比较高的，但是在随着社会的不断发展现在广东在地铁方面明显的落后。并且这样的原因会让很多人都觉着想不明白，而在江苏这座城市当中，地铁也是属于最多的，那么接下来一起了解一下地铁城市江苏最多，为何第一大省广东落后了？

以上这些全部都是有关，地铁城市江苏最多，导致第一大省广东落后的最主要原因，其实面对这样的社会发展，很多人都觉着广东要现在的经济水平要明显比江苏落后很多，并且也有很多人都想要到江苏进行发展，认为在江苏能够闯出属于自己的一番天地，也可以让自己的经济更加有好的发展。

㈥ 长江上游地区经济中心的区位优势

主要优势表现在七个唯一：
1、重庆是长江上游最大的中心城市，重要的产业、人才、科教和工商基地，是西部地区唯一通江达海的综合交通枢纽。
2、是我国唯一位于中西部腹地的内陆型新兴直辖市。
3、是我国唯一具有省级区域幅员、行政管辖面积最大的直辖市。
4、是我国唯一的大城市和大农村并存的直辖市。
5、是我国唯一承担管理三峡水库这一国家级工程及库区水资源、生态环境安全和经济社会发展重任的直辖市。
6、是我国唯一的拥有长江上游资源（这一空间资源具有综合性，兼备交通、水电资源和旅游等三个主要功能）的直辖市。
7、是我国唯一的主城区地形以山地特征为主的直辖市。
为了把重庆打造为西部开放高地的目标，2009年2月5日，国务院发布关于推进重庆统筹城乡改革发展的若干意见，在国家战略层面正式研究设立“两江新区”，是中国的第三个副省级新区，前两个分别是上海浦东和天津滨海新区。“两江新区”是一个重要的战略平台。其功能在于，在国家层面形成一个政策的洼地，吸引人才、资金和产业的优势集聚。
2010年3月，国务院正式批准设立重庆保税区。重庆保税区面积10平方公里，为中国内陆第一个保税区。商务部同时表示，这也意味着以“内陆开放高地”为目标的重庆，将从此迈入“双核”驱动时代：东边的两路寸滩保税港区,依托水港、空港,侧重保税物流,辐射本地及周边省市；西边的西永综合保税区，依托西永微电园高科技项目集群，侧重保税加工，为全球电子信息类企业在渝落户发展，提供全面的平台服务。

㈦ 对于火车拉来的城市郑州来说，郑州高铁南站对于河南的意义是什么

郑州高铁南站对于河南省最大的意义，是使郑州南站和新郑国际机场联袂，形成强大的空铁双核驱动，将会大大汇集全国乃至全球的人流、物流、信息流，对整个河南的发展起到了引擎的作用。

我仿佛看到了中原的崛起！

使河南更方便的连通华北、西北、中原、中部等城市群，并且作为河南城际铁路的中心，将会辐射整个河南省的铁路交通发展和城市建设已经经济发展。

这将使郑州真正成为“米”字形铁路交通网的中心，对郑州以及河南整体的发展，可想而知。

郑州南站在航空港务区T2航站楼东侧，它和郑州东站并列成为全国第二大高铁站，其输客能力可想而知，而且它还连接了港务区，使郑州的地铁、公路发展进一步扩大完善，对郑州中原城市群霸主的地位，进一步巩固。

而郑州南站的建设，对中国主要城市群都起到了很好的互联互通效果。

郑州南站一旦建成，郑州铁路交通的“米”字形也就实现，关中城市群、川渝城市群、京津冀城市群、中原城市群、中部地区城市群、长三角城市群、胶东半岛城市群、环渤海城市群，等等将全线连通，而作为中心交汇的河南省，其意义真的是不言而喻，非同凡响。

郑州南站已于2017年7月29日开始建设，预计2019年10月份前建成通车。

一个崭新的中原高铁中心将要来临，让我们拭目以待。

你对郑州高铁南站有什么看法，欢迎点赞留言，关注李阿冰。

感谢有机会回答这个问题，郑州高铁南站的建设可以说对于郑州具有很重要的意义，今天借此机会简单谈谈我的一些看法。

郑州南站的建立进一步加大了郑州高铁时代的优势地位

郑州高铁南站建成后将连接郑渝高铁、郑合高铁及中原城市群城际轨道交通系统，初步的 规划是总规模为16台32线（郑州高铁东站是车站规模也是16台32线）可以说在规模上郑州高铁南站是不输于郑州高铁东站的（并列亚洲最大高铁站之一）。

郑州高铁南站是郑州米字型高铁的进一步

根据目前的高铁线路看一看出来（灰线部分是正在修建）， 郑州高米字型高铁目前已经初步成型，唯一欠缺的就是西北线路和东南线路，高铁南站就是建设在郑州东南方向，可以说郑合高铁造就了高铁南站。

郑州高铁南站建立在这个位置的原因

高铁南站建立位置很值得研究，位于郑州航空港区T2航站楼东约5公里处。至于建到这里的原因有个人觉得有几点：

第一、是郑州米字型高铁东南方向的延续。 郑州是全国第一个提出建设米字型高铁的城市（后来很多城市进行效仿），也应该是全国目前最为先进的地区，郑州高铁南站的建立有利于交通枢纽的进一步稳步，便于享受高铁红利。

第二、专门为航空区服务的。 对于郑州航空港有所了解的朋友应该知道，郑州航空港区如今应该是聚集了郑州最为优厚的企业和政策支持， 说句不客气的话，航空港区的产业发展情况直接决定了未来郑州甚至河南省的产业升级情况。 目前来说 航空港区拥有了：富士康产业园、苹果公司，微软（将新郑国际机场作为其国际产品集散地，微软下一步将在这里建设关于手机 游戏 、手机应用等研发基地）、阿里巴巴的菜鸟网络、京东物流中心、、阿里巴巴云计算、正威 科技 城智能终端（手机）产业园等众多高技术产业落户。可以说郑州航空港区产业代表着郑州甚至是河南的最高水平。

航空港区目前还在大力的引进全国和世界各大产业入驻，未来的前途不可限量，作为中国首个国家级航空港经济综合实验区和河南省着力打造的国际航空物流中心，可以说高铁南站的建立对于航空港区的建设和郑州产业升级又添加了动力，其意义不言而喻。

郑州高铁南站是郑州四大综合交通枢纽之一，定位于郑州市第三客运站，主要服务于黄河以南地区快速铁路客流的集散和中转换乘，也是河南省“米”字形高铁网的重要枢纽站之一。2019年9月郑州南站站场将建成，届时郑万、郑阜（郑合）铁路将通车。这对航空港综合交通物流网的形成意义重大。郑州南站同样对郑州都市区有重大影响力，这也将极大推动轨道交通线网、高等级路网和城市道路发，这同样对拉动中原城市群的发展大有裨益。

郑州南站是航空港区大型枢纽机场空铁联运的重要支撑，尤其是货物的空铁联运是我国乃至世界货运领域倡导发展的业务。郑州南站和郑州新郑国际机场将组成空铁双核驱动的格局，成为河南经济发展的新引擎。

郑州南站位于郑州市东南新郑境内，距离新郑机场东仅5公里，距离市区约30公里，距离许昌市区约50公里。郑州南站连接郑万、郑合铁路，设计为16台32线。未来的郑州南站将和郑州东站一道并肩全国第二大高铁站。根据规划，郑州南站将接入高铁、城际铁路、轨道交通线路，成为融合高铁物流、空铁联运等综合功能的特大型交通枢纽。

2019年9月郑州南站场站将建成通车，而郑州南站站房需要等到2023年才能完工启用。在此之前，郑万、郑阜铁路都将甩站而过停靠在郑州东站。值得一提的是，国铁动车所也将在8月份启用，他们将负责规划的12线库48条存车线，远期还具备高级修条件，到时候郑州局动车就能在本地维修了。

郑州南站是郑州的第三大客运枢纽站，未来接驳的是航空、地铁、城轨、高铁等，建设规模可以与郑州东站比肩，将来也是航空港建设的重要经济引擎。

对于河南的意义我认为有很多方面

一、加快航空港区的建设，引领河南进出口贸易。 现在河南 的进出口贸易交易额位居中部六省第一，而这大多要归功于航空港区的开发建设，郑州南站设立在港区东南角，距离机场仅六公里，未来可以借助郑州南站实现省内货物在港区的集散，同时也会增加港区的对外吸引力。

二、加快河南各地市与省会之间的联系。 郑州南站不仅有郑渝、郑合高铁在这里交汇，还有五条城际铁路在这里汇集，将来省内地市的人们可以乘坐城际到达郑州南站，进而乘坐高铁去向更远的地方，方便人们的出行，加强省会与各地市的沟通。

三、拉大郑州的城市框架，促进河南经济发展。 如今河南经济总量位居全国第五，郑州占据21%，像郑州站和郑州东站现在几乎都在市中心，使城市再扩大的空间十分有限，因此郑州南站的设立便可以将港区和郑州巧妙的结合，郑州的经济发展也极大影响着河南的经济发展。

总之，我认为郑州南站的设立是为将来中原城市群城际交通的汇集，方便更多的还是省内，虽然现在来看位置较偏，但距机场六公里却是很好的区位，最后也希望郑州南站和城际铁路尽快建成，带给人们便利的出行。

河南省会郑州是一个火车拉来的城市，我想大家都是比较熟悉的，那么郑州已经有了好几个火车站，那么为什么还要再建一个郑州南站呢，其实今天的郑州南站的地位还是很大的，要知道郑州南站未来将是一个集高铁、普铁和城际铁路的火车站。

目前郑州市共有郑州站、郑州西站、郑州北站，郑州东站四个火车站，而规模来说还要数郑州站和郑州东站，而郑州东站主要是高铁站，而郑州已经有了一个高铁站，为什么还要建设一个高铁南站，主要是郑州的高铁网马上就要建成了。

后期郑州米字形高铁中的郑合高铁，郑万高铁都要经过郑州南站，汇入郑州南站，除了高铁线路以外，像豫东，豫南的几个地级市后期建设的城际线也将和南站接驳，再加上郑州的机场位于郑州南部的港区，所以说未来的郑州港区还要大力发展，所以说要想发展，交通先行。

我觉得带动河南整个中部地市的经济有重大意义，不应该毫无原则的过度倾斜省会！低端制造业的郑州被长沙越甩越远！

战略构想和布局规划非常好！但在战术上从国家到地方都没有没能清醒的认识到其中一个非常重大重要的一步一一必须着力加大加快推进构建西部地区以省会城市乌鲁木齐为中心的国家中心城市集群且是超大规模的．她可以有效的声援中巴经济走廊建设，同时在气势上给予欧美、印度予最沉重的打击．此举同时也说明了我们中华民族向全世界全 社会 召告：中华民族将以铁臂合围之势悍卫中巴经济走廊建设悍卫中国与世界的一带一路经济建设。这些才是重点！…………海南也是如此，不仅仅只是海囗，是整个海南一一必须构建成国家中心城市集群且是超大规模的（每个方向都有超大规模的国际机场）．这项浩大的国家工程一旦建成，表明我们中华民族在悍卫南海问题上及悍卫中国与世界的一带一路世界人民的伟大事业问题上不仅仅只是有雄心，同时有足够的国家综合实力超强的国家军事综合能力并时刻准备着．这才是海南，这就是中国！…………郑州一一未来的国家中心城市，绝对不能就这点野心，应当再放大些与洛阳等边上的三线城市合并着力构建超大规模的郑州国家中心城市集群，在国家经济建设中有着承上启下的关键作用．

郑州南站建成能促进郑州市进入万亿俱乐部，打造国家中心城市的金牌

意味着其他城市只能到郑转车，不管绕多少路。

希望登封城际铁路早曰开工发展少林寺 旅游 名天下

㈧ 浙江六大核心城市，分三个梯队，如何划分

浙江是经济发展状态很好的省份，浙江6个最核心的城市杭州，温州绍兴台州嘉兴宁波基本上可以将它分为三个等级。第一梯队，显然就是杭州地区，第二梯队就是宁波地区，第三梯队就是相对来讲那些台州地区。

最后相对来讲就是台州地区的，因为台州地区虽然经济发展水平也是挺高的，但是和有互联网集中地称号的杭州以及有宁波港的宁波比起来相对来说还是差了一线，但是说经济发展的潜力还是很高的，在未来的十年完全有机会成为浙江地区的第一梯队发展城市。

㈨ 什么是广西"双核驱动"战略，"三区统筹"格局

双核是双核心，指珠江—西江经济带、北部湾经济区；三区统筹：北部湾经济区、珠江—西江经济带和左右江革命老区