義大利空軍有什麼飛機

『壹』 義大利現役都是什麼戰斗機

義大利

義大利現役部隊32．515萬人（含2．925萬名總部人員及其直屬部隊）。
准軍事部隊： 憲兵11．32萬人（屬國防部）。編有1個總司令部，下轄本土憲兵與機動憲兵。本土憲兵編為5個師、18個團。機動憲兵編有1個師部、2個旅、1個騎兵團、1個特種作戰大隊、13個機動營、1個空降營，外加若干海空憲兵支隊。裝備各種裝甲車輛共171輛，各類直升機91架。
公安警察：7．9萬人（屬內政部）。編有11個機動部隊，裝備40輛「菲亞特」6614型裝甲輸送車，5架P－68型飛機，41架直升機。
財政警察：6．35萬人（屬財政部）。編有14個區，20個團，128個大隊。裝備5架P－166型飛機、80架直升機、300餘艘巡邏艦艇。
港口控制部隊：發生緊急情況時屬海軍領導。裝備142艘巡邏艦艇、4架直升機。
預備役部隊：48．4萬人，其中陸軍42萬人，海軍3．6萬人，空軍2．8萬人。

義大利陸軍擁有18．83萬人。
野戰軍：編有3個軍部，轄7個旅（其中2個機械化旅、3個山地旅、1個裝甲旅和1個裝甲騎兵旅）、3個炮團、2個裝甲團、1個重炮團、3個陸航團；防空司令部，轄3個「霍克」地空導彈團、3個高炮團；1個陸航大隊。
地方軍：編有7個軍區、5個獨立機械化旅、1個空降旅（含1個特種營、1個航空中隊）、1支快速干預部隊（由陸海空三軍部隊組成）、4個裝甲團、1個步兵團、4個工兵團和5個陸軍航空兵分隊。
坦克：「豹」式920輛、「半人馬座」400輛。
裝甲運輸車：M－113型1002輛、VCC－1／2型1794輛、「菲亞特」6614型57輛、LVTP－7型14輛。
牽引炮：857門（105毫米272門、155毫米585門）。
自行炮：286門（155毫米260門、203毫米26門）。
火箭炮：227毫米22門。
迫擊炮：120毫米774門、81毫米1205門。
反坦克導彈：「陶」式432具、「米蘭」1000具。
無坐力炮：80毫米720門。
高炮：25毫米219門、40毫米234門。
地空導彈：「霍克」66部、「毒刺」128部、 「蝮蛇」24部。
飛機：237架，其中SM－1019型30架、DO－228型3架。
直升機：134架，其中攻擊直升機45架。
無人駕駛飛機：若干架。
義大利海軍擁有4．4萬人（含海軍航空兵和陸戰隊）。編有1個艦隊司令部（兼北約中地中海常設艦隊司令部）和6個戰區司令部。
潛艇：「佩羅希」級4艘、「薩烏羅」級4艘。
輕型航母：「加里波第」號1艘。
巡洋艦：「維托里奧．維內托」級1艘。
驅逐艦：「勇敢」級2艘、「大膽」級2艘。
護衛艦：「西北風」級8艘、「狼」級4艘、「狼」級改進型4艘、「山地步兵」級2艘、「智慧女神」級8艘。
導彈攻擊艇：「鷂鷹」級5艘。
巡邏艦艇：9艘。
掃雷艦艇：12艘。
兩棲登陸艦艇：36艘。
支援艦船；42艘。
特種部隊：水下襲擊司令部編有3個大隊、1支水下作戰部隊、1所學校和1個研究機構。
陸戰隊：「聖馬可」大隊共1000人，編有1個作戰大隊、1個訓練大隊和1個後勤大隊。裝備各種裝甲車40輛，81毫米迫擊炮16門，106毫米無坐力炮8門，「米蘭」 反坦克導彈6具。
海軍航空兵 1600人。編有1個攻擊戰斗機中隊、5個反潛直升機中隊，裝備攻擊戰斗機18架、武裝直升機74架、空空／空地導彈若干枚。
義大利空軍擁有6．36萬人。編有8個攻擊戰斗機大隊、7個戰斗機大隊、2個偵察機大隊、2個反潛巡邏機大隊、1個電子偵察機大隊、1個導航校正機中隊、1個空中加油機中隊、2個運輸機中隊、3個通信聯絡機中隊、1個搜索與救援機中隊、7個訓練機中隊、6個「奈基」地空導彈大隊和16個「斯帕達」地空導彈中隊。作戰飛機286架（另有110架庫存）。
攻擊／戰斗機：「旋風」53架、F－104型65架（另儲存40架）、F－3型24架（另儲存36架）、AMX式99架。
海上反潛機：「大西洋」式13架（另儲存5架）。
教練機：125架，其中25架MB－339型（另儲存17架）、7架TF－104型（另儲存12架）具有作戰能力。
運輸機：61架。
聯絡機：39架。
直升機：97架。
空地、空空、地空導彈：若干枚／部。

『貳』 義大利在二戰中的主力戰斗機是哪一型號

義大利Breda Ba.65攻擊機

性能簡表
研製年代 1935年
用途 對地攻擊機
乘員 1or2人
發動機 1*1000hp Fiat A.80 RC.41
1*800hp Rhone-Gnome K-14
航程 550KM
最大速度 430KM/H(單座），410KM/H（雙座）
升限 6300M
重量 2400/2950KG
外形尺寸 翼展12.10M 機長：9.30M 機高：3.20M
武備 2*12.7mm Breda-SAFAT
2*7.7mm Breda-SAFAT
300KG炸彈（機內）
2*200KG炸彈（翼下）
簡介：
1935年以截擊機/輕轟炸機/偵察機/地面攻擊機為設計目的設計的單座/雙座飛機。原型機MM325於1935年2月試飛。主起落架向後收起，全金屬結構，操縱面布蒙皮。最初的81架飛機裝法國Gnome-Rhone K-14發動機，立即裝備義大利法西斯政府向西班牙派駐的援外航空兵團13架，參加1937年8月在西班牙桑坦德(Santander)，1938年1月在特魯埃爾(Teruel),1938年在埃布羅河(Ebro)對西班牙共和軍的戰斗。西班牙內戰的使用經驗說明Ba.65僅適合於地面攻擊，於是Breda和Caproni-Vizzola公司又各生產80和57架，裝Fiat A.80發動機，除交西班牙前線12架外，其餘由義大利空軍裝備。1940年義大利參戰時，Ba.65主要駐利比亞地區。由於不適應沙漠作戰，加之性能過時，大部分飛機在1941年英國軍隊進攻昔蘭尼加時損失殆盡。在義大利軍隊使用的Ba.65是雙座型，增加一名觀察員兼後機槍射手，飛機的後部座艙為敞開或裝一個Breda L 型小炮塔，架設一挺7.7mm機槍。
除了義大利軍隊使用外，Ba.65還向多個國家出口：
1938年 出口伊拉克25架雙座型，1941年伊拉克拉希德.阿里策動親德政變時曾經使用和英國軍隊作戰。
1938年 出口智利20架，裝Piaggio P.XI C.40發動機。
1939年 出口葡萄牙10架。
1937年 進行改裝Pratt&Whitney R-1830發動機的試驗，准備出口中國，但因抗戰爆發未成交。

IMAM Ro.37 Meridionali戰斗/攻擊機
性能簡表
設計師或設計單位
研製年代 1934年
用途 雙座戰斗/對地攻擊/觀察/聯絡/救護機
乘員 2人
發動機 1*560hp Piaggio P.IX
1*700hp Piaggio P.XR
航程 1212KM
最大速度 332KM/H
升限 6762M
重量 1585/2420KG
武備 3*7.7mm+180KG炸彈
外形尺寸 翼展11.08M 機長：8.56M 機高：3.15M
簡介
義大利雙翼雙座戰斗機。1934年試飛，先裝600hp Fiat A.30 RA"V"型12缸發動機，但在東、北非的熱帶地區作戰時經常發動機過熱。隨即更換發動機稱為Ro.37/Ro.37bis,各生產160架或475架。
Ro.37bis首次參戰是裝備義大利援外航空兵團和佛朗哥軍隊。主要擔負對地攻擊任務。1936年參加在阿比西尼亞的作戰。1940年義大利參戰時尚有275架，在北非和東非仍然被當成一線戰斗機使用。在入侵巴爾干半島時是意軍的標准偵察機。之後退出第一線，從事聯絡、救護等輔助任務。1943年全部退役。
阿富汗、厄瓜多、匈牙利、烏拉圭等國也使用過該機。
Ro.43/45
與Ro.37同時發展的海軍雙座艦載水上飛機。除了有兩個桴體外，其餘和Ro.37相似。1940年參戰時有105架在義大利海軍服役，是義大利海軍的標准彈射起飛艦載水上飛機。1943年投降時還有48架。少量Ro.43裝備西班牙海軍，從事海空搜索和救援。
Ro.45是單座型。

義大利Reggiane Re.2002 Ariete II(Ram II,公羊 II)戰斗轟炸機/對地攻擊機
研製年代 1940年
用途 戰斗轟炸機/對地攻擊機
乘員 1人
發動機 1*1175hp Piaggio P.XIX RC.45
航程 1105KM
最大速度 531KM/H
升限 ?M
重量 2390/3650KG
外形尺寸 翼展11.00M 機長：8.20M 機高：3.15M
武備 2*12.7mm Breda-SAFAT + 2*7.7mm or 2*20mm
500KG+2*160KG炸彈
簡介
1940年夏天，因Re.2001的發動機供應問題很多(德國發動機交貨時斷時續，阿爾法、羅米歐公司的仿製品質量存在問題)，不得不在Re.2001的基礎上改進設計前機身，換裝新的氣冷發動機，形成新的戰斗轟炸機/對地攻擊機。
Re.2002在機頭裝兩挺12.7mm機槍，通過同步器協調穿過螺旋槳平面射擊；兩挺7.7mm機槍裝在兩個機翼的中段；機腹可以攜帶一枚420/500KG炸彈，翼下挾帶兩枚160KG炸彈。
1940年10月首次試飛，飛機製造精緻、結實耐用，操縱品質和性能均不錯。義大利空軍訂購了200架，到1942年3月才開始交付。1943年7月，第五俯沖轟炸集團才完成列裝，隨即參加了抵抗盟軍在西西里島的登陸戰。
1943年義大利投降後，大約40架Re.2002投向盟軍一方，一直使用到1944年。在德國佔領區的生產線一直進行生產。共計生產了255架Re.2002,義大利(包括盟軍一方面的義大利聯合空軍和法西斯「薩洛共和國」空軍)裝備了149架，德國空軍除了直接接收60架新機外還將一直不能形成一支可供實戰的「薩洛共和國」空軍的40餘架Re.2002掠為己有。德國的Re.2002主要用在和法國抵抗運動的戰斗中。
德國空軍曾經設想發展一種使用BMW 1600hp(和FW-190使用的發動機同型)發動機的改進型，但僅停留在計劃階段。

『叄』 義大利T-346A高級教練機有哪些介紹

T-346A高級教練機是義大利阿萊尼亞-馬基飛機公司為義大利空軍生產的首架高級教練機。該機已於2011年3月31日完成首飛。義大利空軍將該飛機命名為T-346A。

該飛機試飛持續了40分鍾，T-346A最大高度達到了4572米，覆蓋了計劃的飛行包線，其中包括速度、攻角和載荷系數。飛行還包括機動操縱以評估飛機的氣動操縱和系統功能性。另外，該飛機還展示了包括操縱、動力和人機介面在內的優異性能，達到了所有訓練未來飛行員駕駛新一代作戰飛機所需關鍵點。

義大利空軍的T-346A是M-346首個完成的系列生產型飛機。阿萊尼亞-馬基位於Venegono的工廠現在正在運行著一條先進的、高度自動化的生產線，有能力每年交付48架該型飛機，其有競爭力的費用和高質量能滿足最高的項目需求。義大利空軍訂購的剩餘飛機已在新裝配線上製造，新加坡空軍定購的12架飛機也開始製造。

阿萊尼亞-馬基的M-346市場情況在歐洲和世界其他地區都非常良好。阿萊尼亞北美部正在准備用T-100（美國型M-346）參加美國空軍T-X教練機替代計劃。T-100是現今國際市場上最現代、高性能、對學員最安全、以及全壽命周期成本最低的現代教練機。多個國家的空軍都對該型飛機表示了濃厚的興趣，該飛機能夠滿足新一代飛機（如F-22、F-35和歐洲戰斗機）的最新訓練需求。

『肆』 G.55S是什麼飛機

菲亞特 G.55「人馬座」(義大利語：Fiat G.55 Centauro)是一架單引擎單座的二戰時期戰斗機，該機於1943-1945年在義大利皇家空軍及義大利共和國空軍服役。它是由菲亞特在都靈的工廠設計並製造的。 菲亞特G55戰斗機55被認為是5系列(serie5)義大利戰斗機中最傑出的一個型號。

『伍』 二戰期間義大利有獨立的空軍嗎

當然有。
二戰時的義大利的空軍在三軍部隊中發展水平是最高的。在20世紀20年代墨索里尼上台後為了准備日後的對外戰爭，開始大力擴軍，當時空軍是最受法西斯黨重視的。經過數年的發展，到了20世紀30年代，義大利的航空工業不僅走在了世界前列，而且義大利還有了世界上最完善的現代空軍作戰理論，杜黑是當時最具有代表性的空戰理論家。
1936年西班牙內戰爆發前，義大利空軍已經有近千架作戰飛機，其裝備水平和作戰能力已經非常強大。為了檢驗意空軍的真實作戰水平也為了為自己謀求政治上的夥伴，墨索里尼派出義大利空軍到西班牙幫助佛朗哥，在整個西班牙作戰期間共擊落敵機700多架。此時的義大利空軍除規模外任何方面都不輸德國空軍。
在第二次世界大戰開始後，義大利空軍沒有取得什麼重大的戰略勝利，畢竟空戰歸根結底打得是工業實力，而義大利工業基礎不如英美德蘇四大強國。但是義大利空軍在很多戰役中的表現還是不俗的。
在北非戰場，其實隆美爾的軍團並沒有多少飛機，德意聯軍方面在空中主要依靠義大利空軍。雖然義大利空軍沒能掌握制空權，但是義大利空軍的損失要小於英國空軍。當時意空軍最先進的MC205戰斗機性能比英軍颶風式戰斗機還要優越，在空戰中占據較大優勢，基本上和德軍的ME109-G處在一個水平。在英美聯軍攻入義大利後，裝備MC205的兩個戰斗機聯隊半年內擊落數百架英美空軍重型轟炸機。

『陸』 二戰期間義大利都有哪些量產的戰斗機

CR32/42,MC200/202/205,RE2000/2001/2005,FIAT G50/55,大概這么多吧

『柒』 二戰義大利的軍事實力到底如何

一、經濟資源
在現代戰爭中，能否保證戰略物資的供應是戰爭勝負的重要因素之一。戰略物資來源一旦枯竭，軍隊就會喪失行動能力。法西斯義大利的致命弱點恰恰就是經濟基礎薄弱和資源匱乏，軍事工業所需要的一切原料幾乎都要依賴進口。為了擺脫這種被動的狀況，早在1937年義大利就決定實施「自給自足」計劃。但是，這一計劃的實施未能縮小義大利原料生產與其他大國之間的巨大差距。以煤炭、鋼鐵和石油等重要戰略物資的生產為例，1938年義大利僅產劣質煤148萬噸，而同年美、英、法、德四國煤炭產量分別為4.06億噸、2.3億噸、4600萬噸和1.69億噸；當年的鋼產量，義大利為237.7萬噸，美、英、法、德則分別為5000萬噸、1400萬噸、600萬噸和2300萬噸。義大利的石油生產情況就更糟。1938年它僅產原油153265噸，而平時每年消耗石油 400萬噸，戰時800萬噸，所消費的石油幾乎全部都要從國外進口。與此形成鮮明對照的是，同年美國的原油產量則為1.7億噸，英、法都因逐步形成有儲量豐富的油田，因而原油產量也很高。此外，義大利的銅、鎳、鉛、錫等有色金屬資源也很缺乏。其中情況較好的銅，1938年也僅產2963噸，而同年美國的銅產量為58萬噸。
原料的不足使義大利的工業化水平遠遠落後於其他歐美大國。例如，1938年，法西斯頭子墨索里尼為了實現軍隊的機械化和快速化，採取各種辦法增加汽車的產量，從而推動了義大利汽車業的發展，汽車的年產量增至62072輛。但這個數字仍然無法同上述國家的汽車產量相比。當年美國為444.8萬輛，德國為 34.8萬輛，即使產量少些的英國和法國也都超過了30萬輛。
1939年9月1日二次世界大戰全面爆發時，義大利的主要戰略物資儲備已經告竭。當時，鋼材還夠用14天，煤炭只夠用50天，情況好些的鐵礦石也只夠用180天。
為了解決戰略資源短缺問題，義大利法西斯政府採取一些權宜措施來彌補戰略物資的不足。例如，以愛國捐獻的名義強迫居民上繳銅等有色金屬，下令徵用民間的鋼鐵製品，在全國范圍內實行限量用電，報紙一律改為四版發行等等。事實上，這些措施不可能從根本上解決義大利戰略物資短缺的問題。
總之，到1940年6月參戰時，義大利的經濟遠沒有為戰爭做好准備，這從義大利外交部長齊亞諾的日記中可以得到證實。1940年4月7日，在義大利負責軍工生產的法瓦格羅薩將軍的陪同下，齊亞諾察看了戰略物資儲備情況。齊亞諾在當天的日記中寫道：「我與他一起走馬觀花地調查了我國金屬儲備情況。結果令人十分沮喪」。但更加令他不安的是法瓦格羅薩報告說，「義大利正在失去它所有的國外市場，即使動用我們少得可憐的黃金儲備也買不起我們所需要的金屬「。另外，從國內情況來看義大利的「資源極其缺乏，破銅爛鐵的收繳也已達到極限。一切都完了」，並且說，「就物資儲備而言，我們現在的處境實際上比去年9月份還要糟，現有的物資也只夠打幾個月的仗」。在聽了法瓦格羅薩的上述這番話之後，齊亞諾在日記中寫道：「我們處於這樣一種狀況，怎敢參戰呢！？」

二、軍事准備
戰略物資的缺乏和經濟的虛弱使義大利的軍事力量受到很大影響。雖然義大利國防大臣吹噓可以動員1000萬人，但因武器裝備不足，到1940年6月10 日義大利參戰時，其陸軍總數僅為45萬人，編為74個二二制陸軍師。據當時任意軍總參謀長的巴多格里奧元帥事後說：「法西斯義大利參戰那天，74個二二制陸軍師中，只有19個師人員滿編，武器裝備齊全」。
當時，步兵是義大利陸軍的主體，約占陸軍總數的80％，但其武器裝備的落後令人吃驚。士兵手中拿的還多為第一次世界大戰時使用的91式步槍。自動步槍雖然已開始生產，但數量極其有限。步兵的落後還表現在缺少機動車輛上。士兵按條例規定每人背負一個重達35公斤的背包，因而行進速度十分緩慢，平均每天只能前進30公里。義大利決定參戰後，步兵師開始實施所謂的「小機械化」，即給每個師配備少量汽車和自行車作為「補充裝備」。自行車用來運送背包，士兵輪流坐汽車行軍。這樣一來，行軍速度雖然略有提高，但卻增加了團隊間的矛盾，渙散了部隊的紀律。步兵師配備的主要武器是：34門100毫米野炮、30門81毫米迫擊炮、8門47毫米反坦克炮。這些火炮有相當一部分是一戰時從奧地利人手中繳獲來的，其餘部分也多半是用第一次世界大戰前後生產的老式部件所組裝。由此不難看出，義大利軍隊使用的火炮已經不能適應現代化戰爭的要求了。
陸軍中裝備略為好些的是那3個坦克師，總共擁有坦克1200輛。其中的近1100輛是3噸重的13輕型坦克，裝甲很薄，步槍子彈即可穿透。其最大特點是沒有安裝火炮，攜帶的主要武器是一挺機槍。士兵中有人戲稱這種早已被英法德淘汰的袖珍坦克是「胭脂盒」，也有人稱之為「沙丁魚罐頭盒」。事實上它不能用於作戰，只能作為戰時運送彈葯的輔助工具。另外有大約100輛6噸重的16中型坦克，這種坦克一時還不能開赴前線，因為其火炮瞄準器有毛病，需要檢修。當時英國坦克部隊配備的多半是13噸以上的中型坦克，由此看來，這幾個坦克師也是徒有虛名。 1939年格拉齊尼元帥被任命為陸軍總參謀長，發現陸軍裝備和作戰水平極差。墨索里尼叫他不要擔心，並且說，在戰場上陸軍不過是做做樣子，擺擺陣勢，打仗不靠陸軍。
義大利海軍和空軍的情況與陸軍有所不同。墨索里尼上台後十分重視擴充海軍和空軍，所以經過法西斯宣傳機器的大肆吹噓，義大利民眾認為其海空軍都是世界一流的。墨索里尼把海軍看成是實現其擴張野心的一個重要工具。他說，義大利是一個伸入地中海的半島，稱霸地中海是義大利向外擴張的基礎，這首先就需要一支強大的海軍。為此，他採取了許多措施。比如，海軍的待遇，其中包括服裝、食品和津貼都優於其它軍種，致使許多青年人爭先恐後當海軍。但是，由於墨索里尼不懂軍事，因而未能對發展海軍做出具有決定性意義的戰略抉擇，只是一味追求艦艇的數量和噸位。截止1940年春季，義大利海軍已擁有各類艦艇257艘。其中 3.5萬噸級戰列艦4艘，萬噸級巡洋艦7艘，輕型巡洋艦15艘，驅逐艦59艘，快艇67艘。從數量和噸位看，義大利艦艇不如美國和英國，而與法國相當。但從武器裝備和技術性能來看，均無法同上述諸國相比。另外，義大利當時沒有航空母艦，從而使其艦隊在遠距離行動時得不到空中掩護。墨索里尼也曾為此焦慮不安，但卻自欺欺人地說，義大利無需建造航母，因為「整個義大利就是一艘大型航空母艦」。
直到1941年，義大利海軍由於缺乏空中支援和空中偵察手段，損失慘重，墨索里尼才下令將兩艘大型客輪改裝為航空母艦。
空軍是法西斯政權建立後於1923年新建的軍種，被吹噓為義大利的「精英部隊」，這是因為大多數法西斯領導人都曾經當過飛行員。由於墨索里尼把空軍完全法西斯化，所以當時空軍便成為富家子弟和投機分子快速晉升和步入高層的階梯。他們紛紛參加空軍，短則呆上兩三個月，長則混個一年半載，「退役」後很快就會得到提拔和重用。然而，空軍所擁有的飛機並不是法西斯宣傳的3000架（有時是8500架）。後來，法西斯當局覺得這種過於誇張的虛假宣傳難以令人信服，於是官方於1939年12月發布消息說，義大利空軍擁有飛機2300架。其實，這個數字與實際情況也有很大差距。據義大利空軍參謀長普里科洛證實，這其中的847架因過於陳舊將要被拆卸，另有大約500架因技術性能落後還存放在機庫里。因此，真正能用於作戰的飛機充其量也不過1000架。普里科洛在一次會議上告誡與會者不要對義大利空軍的實力抱有幻想。其理由是，雖然義大利空軍所擁有的飛機與其他國家不相上下，但技術落後，沒有雷達。
二次大戰前，人們認為在墨索里尼的領導下，義大利已經整裝待發，做好了戰爭准備。實際上，如同經濟准備不足一樣，義大利於1940年6月10日參戰時其軍事准備也很不足。可以說，各軍兵種的武器裝備均不符合作戰的要求。負責軍工生產的法瓦格羅薩將軍說，從武器裝備情況來看，義大利只能打得起二至三個月的戰爭。

三、戰略領導
義大利戰略領導的失誤，與獨裁者墨索里尼有著密切關系。一是墨索里尼缺乏精確的計劃和明確的戰略目標。例如，入侵希臘僅僅是為了顯示義大利能與德國平起平坐。1940年6月，當看到德國在西線取得重大戰果時，墨索里尼也打算打一場擺脫德國人的「平行戰」。墨索里尼認為，除利用義大利在北非的優勢發動進攻外，只能在巴爾干尋找一個義大利軍隊與之作戰時顯示出威力的弱國來打。外交部長齊亞諾提出打希臘，墨索里尼則堅持要首先打南斯拉夫，並命令總參謀部按照他的設想制定作戰方案，但後來又決定對希臘發動突然襲擊。墨索里尼說，只要行動迅速，不費吹灰之力便可迫使希臘投降。1940年10月12日，德國在事先未通知義大利的情況下出兵佔領了羅馬尼亞，墨索里尼感到十分惱火，決定立即入侵希臘。他說：「希特勒總是讓我面對既成事實，這次我要照方抓葯，將讓他從報上看到我佔領希臘的消息」。希臘戰役中，盡管墨索里尼多次更換指揮官，仍然未能扭轉敗局，後來派去的王牌師也被全殲。 Xj})?{FP
為了獲取戰利品，義大利派20幾萬軍隊到蘇聯戰場。蘇德戰爭爆發後，墨索里尼預計希特勒會很快取得勝利，他認為如果義大利派軍隊到蘇聯，必將獲得許多戰利品，於是他給希特勒寫信，要求派一支軍隊參戰。1941年6月底至7月初，由1個裝甲師和2個汽車運輸師共計6.2萬人組成的「義大利遠征俄國軍團」 開赴蘇聯。後來於1942年又增派4個步兵師和3個快速師，共計10個師22.9萬人組成「義大利第8集團軍」。結果，派到蘇德戰場的所謂「精銳部隊」死傷將近一半，其餘沖出蘇軍包圍圈逃回義大利，裝備損失80％以上。
有時在目的達到後，墨索里尼卻不必要地炫耀武力。1940年6月10日，義大利對英、法宣戰後並沒有立即採取軍事行動，只是讓義大利軍隊在意法邊界待命。6月17日，新組成的法國貝當政府要求停戰，希特勒邀請墨索里尼前往慕尼黑共商對法行動方略。在二人舉行會晤時，墨索里尼要求把尼斯、科西嘉、突尼西亞、吉布地和法國南部劃歸義大利，希特勒當即表示同意。但當返回羅馬後1墨索里尼覺得這樣得來的勝利有失自己的尊嚴。於是，他突然決定，在停戰協定簽訂前，向法軍駐守的阿爾卑斯山地區發動閃電戰。進攻開始後，意軍遭到法軍的迎頭痛擊，損失慘重，631人被打死，5206人受傷，626人失蹤。從前線返回的國家法西斯黨前任總書記斯特拉塞說：「停戰前兩天還用20多年前使用的那套辦法，讓那麼多的人白白去送死」。齊亞諾曾經這樣說：「墨索里尼並不是想要這要那。他想要的是戰爭，通過和平方式即使他能得到他所要求的兩倍他也不會要」。墨索里尼也說過類似的話：「軍事成功遠比完全通過和平途徑去獲取領土更加吸引人」。這說明墨索里尼貪求的是軍事勝利，並以此作為樹立個人權威的基礎。
二是墨索里尼剛愎自用，少謀寡斷。他本不懂軍事，缺乏指揮才能，卻以最高統帥的身份剝奪了總參謀部的軍事決定權，把全部軍事大權集於一身，獨斷專行。墨索里尼樂於下級報喜，惡於下級報憂，根本聽不進不同的意見。齊亞諾就曾經說：「沒有必要反對他，那樣會更糟」。一位將軍認為意軍准備不足，參戰只有失敗，勸誡墨索里尼不要參戰，結果被墨索里尼下令砍去了雙腳。巴多格里奧元帥認為意軍在希臘的失敗完全是墨索里尼造成的，他指出：「領袖（指墨索里尼）應當清醒地意識到，是他的一知半解和好大喜功正在把義大利引向失敗」。在聽到這番不恭之詞後，墨索里尼勃然大怒，他把巴多格里奧說成是「國家的公敵」和「叛徒 」，迫使他於1940年12月4日正式辭職。
1940年夏季，意軍在東非的部隊在數量上大大超過了該地的英軍。但是，墨索里尼領導下的意軍統帥部沒有充分利用這一優勢，在英軍的增援部隊到達東非之前發動堅決的進攻，而是在取得小勝之後即停止前進，由於墨索里尼一再命令意軍「只守不攻」，結果貽誤了戰機。1941年2月，韋維爾將軍指揮的英軍得到增援後開始發動攻勢，奧斯塔公爵指揮的意軍迅速潰敗，23萬意軍當了俘虜，墨索里尼那曇花一現的「東非帝國」就此告終。

墨索里尼下台後，在被巴多格里奧政府軟禁期間，他思考了許多問題。墨索里尼承認「他的政權在缺乏武器、士氣和資源的情況下，在錯誤的時間把國家拖入一場錯誤的戰爭。他濫用了千萬人的勇氣和熱情，為了向盟國顯示自己的偉大，外行地指揮了多次愚蠢的遠征」。應當說，他的反思還是比較客觀的，但他卻為自己尋找一些借口，把失敗的責任歸咎於軍隊和老百姓。

『捌』 義大利空軍的人員和裝備情況

義大利空軍 義大利共和國武裝力量軍種之一。北大西洋條約組織空中力量組成部分。實行空防合一體制。主要擔負國土防空、支援陸海軍作戰、空中偵察等任務。
義大利是最早將飛機用於戰爭的國家。1911年9月，在與土耳其的戰爭中，以9架飛機組成航空隊參戰，在世界軍事航空史上進行了飛機首次偵察轟炸。1912年6月正式建立陸軍航空營。1915年5月意加入協約國，參加第一次世界大戰，航空營擴編為航空團。在戰爭中使用本國研製的轟炸機參加了一系列空襲作戰。戰爭結束時，擁有飛機1 778架。1923年3月23日，建立獨立空軍。1935年10月，參加義大利—衣索比亞戰爭空中作戰。1936年，組成援外兵團參加西班牙內戰空中作戰，支援佛朗哥反政府軍。第二次世界大戰期間，對法國、英國、蘇聯、馬爾他、南斯拉夫和希臘等國實施轟炸，參加西西里島登陸戰役空中作戰。1943年9月8日意戰敗投降。戰爭期間共損失飛機5272架。戰後，根據1947年和約條款，空軍得以保留，但飛機數量不得超過350架。1949年4月，意加入北約。1953年開始發展空軍，實力逐步壯大，成為北約南翼一支重要的空中力量，並先後參加了「沙漠風暴」行動、北約空襲南聯盟等局部戰爭。
空軍參謀部是空軍最高指揮機構，駐羅馬。下轄作戰、部隊、後勤、訓練4個司令部。空軍參謀長是空軍最高指揮官。空軍在本土從北向南劃分為3個軍區。
截至2001年，空軍兵力5.5萬人，占武裝力量總兵力的24％。編有8個攻擊機中隊、6個戰斗機中隊、2個偵察機中隊、1個電子／偵察機中隊、1個加油機／運輸機／校射機中隊、2個聯絡機／要員專機中隊，1個搜索與救援機中隊、6個教練機中隊。裝備各型飛機560餘架，其中作戰飛機329架，主要為「旋風」、F—104ASA、AM—X、MB—339等機型，機載武器為AIM—9L型空空導彈、AGM—88型空地導彈。地面防空部隊編有9個導彈中隊，裝備「奈基」、「大力神」和「蝮蛇」式地空導彈。

『玖』 義大利AMX攻擊機有什麼發展前景

AMX攻擊機1989年4月，6架生產型AMX開始進入AMI的測試單位，從而開始其在AMI的服役生涯。目前，義大利空軍中使用AMX的部隊包括32聯隊的13中隊（AMX）和101中隊（AMX/AMX-T）、第2聯隊的14中隊（AMX）、第3聯隊28中隊（AMX）、第51聯隊的103中隊和132中隊（AMX/AMX-T）。其中，32聯隊以福賈-阿曼多拉（Foggia-Amendola）為基地；51聯隊以特雷維索-伊斯特拉納（Treviso-Istrana）為基地。

AMI的AMX聯隊曾因為發動機故障而在1992年和1996年兩度停飛檢查，但這些問題很快得到了解決。海灣戰爭期間，AMX曾短期進駐土耳其，但並沒有參加實際的作戰行動。但AMX在後來巴爾乾地區的一系列沖突中派上了用場，該機參與了1995年的「謹慎力量」軍事行動和1999年的「聯合力量」軍事行動。

2005年2月，義大利空軍選擇阿萊尼亞公司為55架AMX升級了新的航電，包括INS/GPS導航系統、新的通信系統和敵我識別（IFF）系統、新的顯示器以及使用智能靈巧武器的能力，如波音公司的傑達姆（JDAM，聯合直接攻擊武器的縮寫）智能靈巧炸彈。

在巴西，三個航空團裝備了AMX。其中兩個是116航空團（Adelfi中隊）和310航空團（Centauro，「人馬座」中隊）。116航空團是特意為了操作AMX而於1990年10月23日組建的新飛行團，而310航空團則於1999年1月15日接受了第一批兩架A-1，新飛機取代了原有的AT-26飛機。第三個使用AMX的是110航空團（Poker，「紙牌」中隊），該中隊以前裝備的是RT-26飛機。該中隊是一個戰術偵察中隊，裝備AMX的偵察型RA-1。A-1出色的滿足了巴西空軍的需求：長航程（即使沒有空中加油），對地攻擊的准確性和良好的空中格鬥能力。

2004年8月，巴西空軍同EMBRAER簽署了一份合同，對53架單座型A-1和雙座型A-1B進行中期壽命升級。升級的設備包括3台新的多功能彩色顯示器、平視顯示器、夜視器材和新的通信/導航設備。以色列的埃爾比特公司是該項目的主承包商。

盡管泰國在1990年代早期訂購了一批數量可觀的AMX攻擊機，但是資金短缺迫使該國取消了這筆交易。委內瑞拉成為AMX的唯一出口用戶，該國在1999年訂購了8架雙座型和4架意向訂貨。在2005年2月巴西總統盧拉訪問委內瑞拉期間，兩國再次確定了這筆交易，包括26架「超級巨嘴鳥」和12架AMX-ATA（先進教練/攻擊機的縮寫）。這批AMX將採用新的玻璃化駕駛艙、前視紅外感測器、頭盔瞄準具、「埃爾塔」公司的EL/M-2032多模態雷達和以反艦導彈及中程導彈為核心的武器系統，這使得該機成為一種高效費比的多重任務戰斗機。巴西航空工業公司總裁透露這筆合同總值約3億美元。阿萊尼亞公司還曾積極向南非推薦超級AMX，該改型將裝備改進的航電和新的渦輪風扇發動機EJ200（同型發動機也裝備在歐洲戰斗機「台風」上）。

2006年2月，南非的丹尼爾航空航天服務公司（以前稱為肯特隆公司）、南非空軍以及南非國防部，同巴西空軍的研究發展部簽訂了一項聯合發展新型空空導彈的原則協議，並將在幾周之後簽訂正式合同，其價值為3億南非蘭特（R）。該新型空空導彈是丹尼爾公司一直在研製中的"短矛"空空導彈的新型號一一"敏捷短矛"空空導彈，通過巴西空軍參與並提供經費，使其由原型樣彈研製發展為作戰型導彈的生產，然後由巴西空軍以國防采購的方式引進該彈。"敏捷短矛"是一種近距空空導彈，與丹尼爾公司研製成功並裝備南非空軍的"遠距短矛"中距空空導彈不同。巴西空軍將來也有可能向南非國防部采購"遠距短矛"空空導彈，用來裝備經過現代化更新的F-5M戰斗機，以增強超視距空戰能力。

基本數據

AMX攻擊機翼展8.87米；

機長13.58米；

機高4.58米；

機翼面積31平方米；

展弦比3.75；

主輪距2.15米；

前主輪距4.74米；

空重6700千克；

典型任務起飛重量10750千克；

最大起飛重量12750千克；

最大載彈量3800千克；

最大平飛速度M0.8；

實用升限13000米；

起飛滑跑距離950米；

作戰半徑(帶外掛2720千克，高-低-高)520千米，(帶外掛907千克，低-低-低)555千米，(帶外掛2720千克，低-低-低)370千米；

轉場航程(帶兩個1000升副油箱)3150千米。

『拾』 二戰時期的義大利空軍的表現怎麼樣

作為最接近南聯盟的北約國家，義大利當仁不讓地在之後的行動中成為主角。由於有了之前的經驗，因此義大利境內的多個機場都開始加緊整備，以便為大規模空中行動做好准備。不過，1998年2月3日，1架從阿維亞諾空軍基地起飛的美軍EA-6B型電子干擾機在義大利北部進行飛行訓練時，飛行員違規進行超低空飛行，導致位於卡瓦萊塞鎮附近的1輛空中纜車墜入山谷，造成20餘人當場喪生的悲劇。這在義大利國內引起巨大的抗議浪潮，甚至一度有徹底關閉在義大利的美軍基地並且讓義大利退出北約的呼聲。根據當時出台的一份民調顯示，只有大約39%的義大利人支持對南聯盟進行空襲。