以色列伊朗什麼飛機

⑴ 以色列新型「海雕」預警機有什麼特點

以色列空軍是世界上較早重視空中預警機的航空兵。早在20世紀70年代末，以色列空軍就從美國購買了4架E-2空中預警機。2003年8月，以色列國防部花費大約4.7億美元，購買4架美國的G550噴氣商用飛機，用來秘密研製空中預警機。

2006年9月19日，一架型號為「灣流」G550的豪華商務飛機從美國喬治亞州薩凡納起飛，雖然看起來它很像是某位商界大亨乘坐的私人公務機，但是駕機的卻是一名以色列空軍飛行員，飛行坐標設定為以色列本古里安國際機場附近的某空軍基地。2007年，首架「灣流」預警機正式交付以色列空軍。

飛機上安裝了世界上最先進的機載預警與控制系統，成為以色列空軍14年來首架服役的預警機，編入專門搜集情報的空軍中隊。

另外，機上安裝了雷達和監控設備，可飛行1萬千米，雷達監測范圍可達數百千米，因此可以在很遠的距離之外對敵方目標進行360度全方位航拍，並在地面系統出現緊急狀況時承擔起指揮控制任務。

「海雕」是由美國「灣流」G550噴氣商用飛機改裝的新型空中預警機。它配備了極為先進的主動式相控陣雷達「費爾康」和其它電子偵察系統，有6名情報專家負責操作處理。該款改進型預警機可以指揮以色列空軍整個作戰行動，並協調空軍與陸海軍之間的作戰活動。一旦以色列對伊朗核設施發動空襲，「海雕」將在引導以軍機作戰方面發揮核心作用。

新型空中預警機擁有最先進的預警和情報搜集裝置，能夠滿足空軍所有需求。「海雕」的一些性能甚至比美國空軍目前使用的E-3空中預警機還要好，屬於世界上最好的空中預警機。

「海雕」預警機可探測幾百千米范圍內的大量飛行目標，包括戰機和導彈等。一旦獲得重要情報，該機隨時可以通過衛星向其它作戰平台傳輸，包括空中戰斗機和海底潛艇等。不過，以色列新型預警機雖然很先進，然而，一旦進行空中作戰，還需要戰斗機和地空導彈部隊提供強有力的保護。

「海雕」最大時速只有1馬赫，難以快速脫離對方戰斗機或者導彈的追殺。該型機最大起飛重量至少達百餘噸，可謂「龐然大物」，難以機動規避導彈的打擊。另外，該型機巡航高度只有大約1.3萬米，容易遭到對方戰斗機的攔截。

新加坡訂購的4架G550預警機中的首架已於2009年2月25日交付使用。該機是由「灣流」G550公務噴氣機改裝而成，其預警指揮控制系統由以色列埃爾塔系統公司提供。新加坡空軍裝備該預警機後，將在有限的國內范圍內「看得更遠」。

新加坡國防部認為，G550預警機配備有「先進的任務系統」（其中包括主動電掃描相控陣雷達），能夠探測、識別和跟蹤各種空中目標。其探測距離要比新加坡空軍現役的E-2C預警機（由美國諾斯羅普格魯門公司研製）遠，探測距離超過了200海里（370千米）。

新加坡空軍計劃購買的「灣流」預警機，裝配以色列費爾康公司研製的空中預警雷達系統，於2010年交付使用，取代服役二十年之久的E-2C鷹眼空中預警機。

由此看出，「海雕」預警機的預警能力非常強，通過現代化的通訊指揮系統，能夠指揮以色列空軍的整個作戰行動，並很好地協調空軍與陸海軍之間的作戰活動。

⑵ 伊朗的軍事實力和以色列打的話，可以打過它嗎為什麼

如果以色列發動第一波攻擊，伊朗挨揍的機會很大，關鍵是其後它的反擊怎樣開展。由於第一輪空襲可能只針對核設施，伊朗有大把機會保存主要的導彈和飛機；但是若要報復以沙特為首的海合會國家（很可能默許以色列的偷襲），伊朗要慎重考慮。

導彈：這是重頭戲。因為伊朗如果反擊看來只能用遠程導彈打，但是還是要經過伊拉克甚至沙特上空，估計七七八八地攔得差不多了（兩國政府都親美），在以色列的箭式反導系統+愛國者3面前，還有多少能落下令人生疑。

不過這也是檢驗伊朗真實導彈發展水平的好機會（導彈也是伊朗最引以為豪的軍事技術），其宣稱流星3能覆蓋以色列全境，正好可以和以色列的傑里科3較量一下。

⑶ 伊朗有什麼無人機為什麼伊朗無人機技術比俄羅斯好

2010年2月，伊朗官方新聞機構報道該國的兩種無人機剛剛投入生產，這兩種無人機分別為：偵察型的「先兆（Nazir）」和轟炸型「雷鳴（Ra』ad）」無人飛行器。該報道還稱伊朗在2009年6月對一種可躲避雷達攻擊無人飛行器進行了測試，報道稱被測試的無人機為七分之一比例模型，並且即將生產全尺寸版本。伊朗還宣稱他們已於2009年3月開始籌建可大規模生產無人機的工廠，建成後，該工廠將生產包括無人直升飛行器在內的各類無人飛行器。

根據伊朗出版的《2009年UAS年鑒》，一個由3名伊斯蘭革命衛隊（IRGC）成員組成的研發小組在1984年曾向Pasdran的指揮官演示了無人機的運用價值；顯然，經歷了海巴爾山口之戰後，伊朗軍方對擁有及時的戰場監視能力越來越重視。據推測，推動伊朗進行無人機研發的一大因素是常規空中偵察平台不斷老化且所處戰場環境越來越惡化。而向伊斯蘭革命衛隊成員徵求意見則表明，當前的伊朗政府更多的依賴該軍事組織而非其正規軍，因此其所提供的建議或許並非特別的准確。

伊朗在1984年7月首次使用無人機，無人機提供了清晰度驚人的戰場圖像和實時情報。實際上，該無人機只是一架簡單的無線電遙控飛機，其上安裝有一部長焦鏡頭（135毫米）的瑞典哈蘇照相機，該機以50米的高度飛過伊拉克的陣地。當伊朗的指揮官看到返回照片上的大范圍伊拉克陣地要塞時，取消了可能成為自殺性進攻的作戰計劃。後來，伊朗使用飛得更高的無人機拍攝垂直或傾斜偵察照片，這些照片對其進攻行動幫助巨大（如伊朗在1985年3月、1986年2月和1987年1月的進攻作戰）。伊朗還以同樣的無人機為平台，研發了能發射火箭的攻擊無人機並投入實戰，如「候鳥或莫哈傑（Mohajer）-1」（可掛載6枚RPG火箭彈），從一幅照片中可以看到該機採用了引擎後後置的雙尾撐機體設計，下設三個掛載點。該機的作戰半徑約為30千米。

在伊斯蘭革命衛隊研發出第一批戰時無人機後，無人機研發項目被轉移到伊朗伊斯蘭革命衛隊所屬的聖城航空工業（Qods）公司。該公司的第一架無人機為「奮進-1（Talash-1）」，在後來的兩伊戰爭中成功地用於偵察任務。「奮進-2」（也稱「靶標（Hadaf）3000」）是一種無人靶機。

聖城航空工業公司的「候鳥-2」無人機為早期「候鳥」無人機（航速180千米/小時，任務半徑50千米）的增強型，其性能參數為：翼展3.80米，機身長2.91米，最大起飛重量85千克，續航時間1.5小時（任務半徑69千米，速度200千米/小時，實用升限3353米）。「候鳥-2」也採用了雙尾撐後推式機身設計，該機首次亮相於2005年，較之前面的「候鳥」飛行器，該機除性能有提升外，還擁有全新的可旋轉照相機艙。

「候鳥-3」無人飛行器（也稱「藍鳥（Dorna）」）是一種全天候監視/偵察無人機，與以色列的「先鋒（Pioneer）」無人飛行器類似，其任務半徑為100千米，航速與「候鳥-2」相同。「候鳥-4」（也稱Hodhod，帶頭巾的鳥）是一種雙尾撐結構偵察/監視無人機，續航時間5至7小時，任務半徑150千米，航速與早期型號相同；動力由一台38馬力發動機（「候鳥-2」和「候鳥-3」採用的是25馬力發動機）；最大彈射重量為175千克，實用升限5486米。

聖城航空工業（Qods）公司的噴氣式無人飛行器為「候鳥-5」，該公司還推出了「獵人（Shekarchi）」無人機，該機同以色列的「哈比（Harpy）」反雷達無人機非常相似（以色列曾向中國提供「哈比（Harpy）」無人機，而中國則是伊朗最大的武器提供國）。此外，聖城航空工業公司公司還生產一種手持發射無人機。

除聖城航空工業（Qods）公司外，伊朗飛機製造工業公司（IAMI）也進行無人飛行器的研發生產。該公司生產的大型「阿巴比（Ababil，意為『神秘鳥』）」無人飛行器。

據報道，1997年10月，公司試飛了短程的「阿巴比II」無人飛行器，並在1999年3月正式對外公布。「阿巴比II」無人飛行器採用了改進的飛行控制系統，可能是2000年對外公布的「阿巴比S」監視無人機的原型。

「阿巴比T」攻擊無人飛行器集成了一枚45千克重彈頭，其獨特之處在於採用了雙尾結構（另兩種型號均為單尾設計）；此外，該機採用了鴨翼式氣動布局，主翼為無尖窄三角翼；動力為後置式螺槳推進器。「阿巴比」無人飛行器可在遠離地面控制站180千米的空域執行任務，也可按照預先設定的偵察路線飛行；採用GPS/慣性制導。每套「阿巴比」無人系統由兩家飛行器、1具彈射器和1輛地面控制車構成。2005年對外展出的「阿巴比」無人飛行器在機首配置了透明的照相機整流罩。根據伊朗報紙的報道，2006年3月至2007年3月間伊朗飛機製造工業公司共生產58架「阿巴比」無人飛行器。「阿巴比S」/「阿巴比II」無人飛行器的其性能參數為：翼展3.25米，機身長2.88米，最大起飛重量83千克（負載40千克）；續航時間1.5小時（巡航速度370千米/小時）；任務半徑120千米，實用升限3048米。

「阿巴比T」攻擊無人飛行器的主要使用者為黎巴嫩真主黨，並重新命名為以「米爾薩德（Mirsad）-1」無人飛行器。2004年11月7日，一架「阿巴比」飛行器降落在以色列的地中海沿岸；2005年4月，另一架「阿巴比」飛行器深入以色列領空30千米，並在被攔截前逃離。在第一次侵入以方領空事件中，「阿巴比」飛行器採取了低空飛行方式（高度低於90米），躲過了雷達探測。根據聯合國軍售記錄，伊朗曾在2004年向黎巴嫩（可能是黎巴嫩真主黨）提供8架「阿巴比」攻擊型無人機。黎巴嫩真主黨掌握的「米爾薩德」無人飛行器在分別在2004年11月7日和2006年8月7日被擊落（可能還有其他未報道的記錄）。

2009年，伊朗飛機製造工業公司開始研發噴氣式「阿巴比」無人機和手持發射的無人機。其中，該噴氣無人機名為「阿巴比-噴氣」或「Hadaf-1」，該機主要基於來自中國的C802導彈發動機改制的「黎明（Toloue）」小型發動機製造，設計最大速度約為700千米/小時。

此外，伊朗飛機製造工業公司還公布三種手持發射的小型無人機：「阿巴比A」、「阿巴比B」和「阿巴比C」。這些機型採用電力驅動，其性能參數為：續航時間30分鍾，航程15千米（「阿巴比A」為10千米），最大航速60千米/小時；最大起飛重量6.5千克（其中「阿巴比A」負載1千克，另外兩個型號負載為1.5千克）。

在小尺寸無人機研製方面，法拉亞洲科技公司（Faraz Asia Technologies Company）還提供了一種可放置於背包的手持發射無人機：「法拉（Faraz）-2」。該機採用了高單翼、螺槳推進器及引擎前置的配置。其續航時間為30分鍾，視頻傳輸距離10千米。

2009年，伊朗國防部副部長阿瑪德·瓦希迪宣布即將研發一種1000千米航程的無人飛行器，這也是伊朗首次計劃此類高級無人飛行器研究的研發。

除前述無人機外，伊斯蘭革命衛隊還宣稱他們擁有三架幾乎完好無損的美國和英國無人飛行器，並打算對其進行逆向工程研究。這三架無人機中目前至少可以確定兩架：美國的RQ-7「暗影（Shadow）」無人機（於2008年7月4日墜落）和以色列的「赫爾墨斯（Hermes）」450無人機（於2008年8月25日墜落）。

盡管伊朗在其防務裝備展上展出了大量的無人機，但很難讓人相信這些無人機已經大規模服役。前面介紹的型號也大多隻是一些樣機。

2007年，伊朗同意向委內瑞拉提供大約12架「阿巴比」和「候鳥-4」無人飛行器飛行器；這些無人機還有可能將由委內瑞拉進行許可生產。

伊朗無人機，在戰火中淬煉成長:伊朗開始研製無人機，始於本世紀初，伊朗最早的無人機技術來自於從俄羅斯進口的老式無人機，這些無人機屬於上世紀70、80年代的產物，技術水平較低，以小展弦比飛航式布局為主，電子技術水平非常落後，技術相當簡陋。然而此時的中東，已經成為世界新型無人機試驗和較量的主戰場，以美軍為首的新型無人機部隊在中東地區極為活躍，偵察、監視、通信中繼、定點清除，幾乎無所不能，甚至經常潛入伊朗以及其鄰國，執行各種秘密滲透偵察任務。無人機在中東的活躍，不但讓伊朗感受到相當大的壓力，而且也使伊朗充分認識到無人機作為一種全新技術兵器的重要性，伊朗下決心攻克無人機技術難關。伊朗先從技術較為簡單的中小型無人機做起，在2008~2010年左右，在伊朗閱兵式上，可以看到各種各樣的中小型無人機層出不窮，但其中大多數都屬於原理樣機，最終沒有定型量產；而在2011年，以美國最先進的隱身偵察無人機RQ-170被伊朗俘獲為契機，伊朗開始模仿、學習美國的無人機技術，通過對RQ-170以及隨後幾年間搜集到的美軍故障、墜毀無人機，伊朗獲得了寶貴的無人機設計以及子系統相關技術，從模仿開始，逐步掌握了無人機的關鍵核心技術，在短短幾年間，技術水平突飛猛進，推出了幾款新型大中型偵察無人機。

伊朗人認為無人機研製出來就是拿來用的，很快便將新研發的無人機投入了鄰國伊拉克、敘利亞等地的武裝沖突中，執行偵察監視等任務。其中一款量產定型列裝伊朗空軍的偵察無人機叫做「莫哈傑」-4，它在伊拉克和敘利亞戰場上成功應用，為打擊恐怖主義組織立下了汗馬功勞，同時也使得該機型在實戰中不斷改進提升，也使得伊朗在其基礎上研發出個頭更大的新型「察打一體」無人機——「莫哈傑」-6。

「莫哈傑-6」無人機

⑷ 以色列的空軍為什麼這么強

作為國土面積僅有2.5萬平方公里的中東國家，以色列在中東地區的各國空軍當中，稱得上實力最強，不但是其裝備了很多先進的戰斗機，比如以色列配備的幻影戰機，F4戰機到已經擁有了20架F35戰機的規模，都是碾壓其他中東國家的。但是最重要的原因就是在以色列背後站著的是美國，以色列不但能夠購買與美國軍隊現役的各種先進裝備，而且價格也不會比美軍的貴，甚至在美國新研發的武器裝備方面，都不會比美國軍隊遲多少。一旦以色列與周邊國家開始作戰，美國不但會從軍事情報，武器裝備，後勤補給等方面大量提供給以色列，甚至連美軍也會親自協助以色列打贏戰爭。

通過美國的軍事技術援助，讓以色列擁有包括眾多先進戰斗機，而且還不止如此，讓以色列信心滿滿的還有其長期經受實戰的“大衛投石索”導彈防禦系統、“鐵穹"反導防禦系統等在內的眾多先進裝備。這就意味著以色列的空軍可以採用越境打擊的手段，而其他國家連導彈都打不到以色列，因此更加的讓以色列空軍有恃無恐，放心大膽的出擊，戰斗機飛行員也愈練愈強。此外以色列還有彈道導彈、核武器、偵查衛星等戰略威懾力量的存在，以色列無疑是當之無愧的中東地區大國 。

⑸ 70年代以色列與伊朗戰機選擇

我認為是兩國的戰略政策導致的： 伊朗方面，更需要的是一款高空高速截擊機，攔截來自潛在對手伊拉克的威脅，在這點上F-14顯然比F-15更稱職，上面的不死鳥，單是射程，打不死都嚇死； 而以色列方面一向奉行的是，先下手為強的戰略，與其等著被打挨打，不如先出擊，整對方一傢伙再說，進攻就是最好的防守，這樣一來飛機的多功能性就顯得更加重要，除了F-15A/B以外，其他幾種F-15變型都或多或少具備些對地攻擊能力，更適合多任務需求。

⑹ 以色列空軍和伊朗空軍誰更強

如果光比飛機，自然是以色列要強，f15加f16打伊朗的f14,米格29和f5是不成問題的，但是打仗不是光打空軍，伊朗的綜合軍力不可小視，強大的大的雷達監控網（對以色列而言）和訓練有素地空導彈部隊不會使以色列的突襲會像當年打埃及一樣簡單，畢竟對手是素來驍勇善戰的波斯人，一旦伊朗形成有效的地空配合，有雷達網支持的f14加不死鳥導彈打f15並非難事，一旦陷入消耗戰，伊朗有自產能力，以色列除非是美國來幫，但那樣就會引發世界大戰，所以以伊、美伊近期發生空戰的可能性並不大，如果真是以色列要打伊朗，無異於自殺

⑺ 為何伊朗還擁有美國的F14型戰斗機

上世紀70年代，伊朗當政的是親美的巴列維國王（Pahlavi），為了對抗頻頻進入伊朗領空偵查的蘇聯米格-25飛機，外加上格魯曼公司遇到財政危機，需要訂單，所以美國同意出口F-14戰斗機。

1974 年 1 月伊朗政府與格魯曼簽訂首批 30 架 F-14A 的合約，1975 年又追加了第二批 50 架。1976 年 1 月首架雄貓交付伊朗空軍，最後一架在 1978 年交貨。因為有一架留在美國作為實驗機，所以伊朗空軍的雄貓一共是79 架。

——伊朗是F-14 的唯一國外客戶。

1979 年 1 月 16 日，伊朗爆發伊斯蘭革命，與美國的關系急轉直下，美國召回在伊朗的格魯曼技術人員，並停止了雄貓備件的供應，一些前伊朗皇家空軍的飛行員與維修人員由於遭到新政府的迫害而逃往海外，伊朗空軍只能依靠自己經驗缺乏的地勤和一些從外國僱傭的技師來維護 F-14。

隨後爆發的兩伊戰爭，伊朗雖有一些裝備上的優勢，但因為美製戰機缺乏零備件而逐漸停飛， F-14 每次只能出動 7~10 架，剩下的 F-14 則捐獻出他們的機輪和剎車片來維持機隊的運作。此時伊朗空軍早已無力維護復雜的不死鳥導彈系統。為了減少損失，伊朗空軍決定將 F-14 作為袖珍空中預警機，其功率強大的 AWG-9 雷達負責引導其他伊朗戰機進行戰斗，避免消耗。

1985-1986年的「伊朗門」事件中，伊朗獲得了一些飛機配件，加上其他渠道的走私和備用機的拆解，伊朗一直勉強維持著F-14戰斗機的使用，這幾年仍然可以看到伊朗空軍使用它進行演習、訓練。

由於2006年美軍的F-14已經全部退役，伊朗是目前世界上唯一使用該機型的國家。

⑻ 炸毀敘利亞境內伊朗武器庫的是不是以色列的F35戰機

以色列公布的官方消息是使用F-35，不過也有可能是使用F-15，畢竟F-35使用的次數少，萬一被打下來，容易丟美國的面子，現在敘利亞戰場就是各國展示新式武器裝備的舞台，涉及到軍售

⑼ 伊朗國產戰機是仿製什麼戰機的他的國產戰機在世界算什麼水平以色列有國產戰機嗎水平如何

伊朗的國產閃電是以美國的f5e老虎為藍本，適當放大，改變垂尾形狀後發展而來的
而f313征服者嚴格說來只是模型

閃電的性能估計弱於彎彎的idf和南棒的t50

⑽ 伊朗經常被以色列轟炸，為何卻不反擊以色列呢

伊朗經常被以色列轟炸，但是卻一直都沒有反擊以色列。主要是因為大小環境的關系，還有其他國家對待這件事情的態度上都有很大的關系。

也不可能會有國家幫助伊朗，就像俄羅斯一樣，俄羅斯對於這件事情的處理態度就是各個國家所學習的榜樣。而對於伊朗來說，以色列並沒有直接攻打他們的本土，而是轟炸的伊朗駐敘利亞的軍隊，這就是屬於小環境，伊朗想要在敘利亞紮根，所以他就只能忍耐。