澳洲至印尼有多少海里

A. 海運，從印尼到澳洲要多少天

澳洲東部和西部距離是很遠的,所以按照國際目前的航線,如果從印尼泗水出發地航線到澳洲西部港口佛里曼特爾需要2-3天左右,而到東部布里斯班或者墨爾本需要6-8天左右,關鍵是看航線速度

B. 印尼屬於哪個國家

印尼，即印度尼西亞共和國，是東南亞國家。

印尼人口近2.64億（2017年），僅次於中國、印度、美國，居世界第四位。印尼是東南亞國家聯盟創立國之一，也是東南亞最大經濟體及20國集團成員國。

印度尼西亞位於亞洲東南部，地跨赤道，與巴布亞紐幾內亞、東帝汶、馬來西亞接壤，與泰國、新加坡、菲律賓、澳大利亞等國隔海相望。

(2)澳洲至印尼有多少海里擴展閱讀：

1942年日本佔領印尼，1945年日本投降後，印尼爆發八月革命，1945年8月17日宣布獨立，成立印度尼西亞共和國。

印度尼西亞獨立後，先後武裝抵抗英國、荷蘭的入侵，發動了三次獨立戰爭。1947年後，荷蘭與印尼經過多次戰爭和協商，於1949年11月簽訂印荷《圓桌會議協定》。根據此協定，印尼於同年12月27日成立聯邦共和國，參加荷印聯邦。

1950年8月印尼聯邦議院通過臨時憲法，正式宣布成立印度尼西亞共和國，同一年印尼成為聯合國第60個成員國。1954年8月脫離荷印聯邦。

印度尼西亞共和國共分為大雅加達首都特區、日惹特區、亞齊特區，和30省，共計33個一級地方行政區。二級行政區有396個縣，93個市(2014年統計)。其他的主要經濟城市包括泗水、萬隆、棉蘭、三寶壟和巨港等。

印度尼西亞共和國共分為大雅加達首都特區、日惹特區、亞齊特區，和30省，共計33個一級地方行政區。二級行政區有396個縣，93個市(2014年統計)。其他的主要經濟城市包括泗水、萬隆、棉蘭、三寶壟和巨港等。

C. 在印度尼西亞去澳大利亞容易嗎

容易。印度尼西亞離澳大利亞有100公里遠，坐飛機只需要兩個小時就可以到達。印度尼西亞是一個亞洲國家，位於亞洲東南部的馬來群島上面，而澳大利亞則是一個大洋洲國家，澳大利亞的北部達爾文就與印尼格爪哇海相望，直線距離只有不到100公里，兩國邊境相距的距離非常近。

D. 澳大利亞主要港口，澳大利亞港口有哪些

澳大利亞港口有：

1、亞瑟港：亞瑟港最吸引人之處在於遺址都保存了百年前的原貌，縱使大部分建築物都曾被19世紀末的一場大火燒毀，但滿目瘡痍的模樣，更添劫後餘生的韻味。而且，港口位置得天獨厚，倚著青山綠水，更覺宜人。湖光山色跟歷史遺跡本就互相輝映，在亞瑟港更覺是天生一對。

2、達爾文：澳大利亞北部地區首府和主要港口。由於它距離亞洲最近，所以是重要的出口港口，主要出口活牲畜（牛、羊）和礦物。達爾文也是澳大利亞重要的軍事基地和北部海岸巡邏艇的基地。

3、霍巴特：是澳大利亞塔斯馬尼亞州的首府和最大港口城市，位於塔斯馬尼亞島東南部德溫特河河口，面積約100平方公里。霍巴特始建於1803年，是澳大利亞僅次於悉尼的第二個古老的城市。

4、格拉德斯通：澳大利亞昆士蘭州東南部港口城市，位於布里斯班以北480公里，近庫蒂斯深水港。人口47,169（2007年統計）。有大型煉鋁廠、肉類加工廠。又為西部鮑恩盆地煤礦的出口港。

5、道格拉斯港：道格拉斯港(PortDouglas)位於凱恩斯北部約70公里，是集海洋、熱帶雨林和沙漠於一處的地方。被稱為一個不落俗套的旅遊勝地，一個緣於幻影而聲明顯赫，一個雖遊人如織，卻依舊傲視獨秀。

E. 地球上有多少個海洋

在地球四大洋中歸屬的海和灣共60個，它們是：屬於太平洋的渤海、黃海、東海、南海、杭州灣、北部灣、白令海、鄂霍次克海、日本海、瀨戶內海、菲律賓海、爪哇海、蘇祿海、蘇拉威西海、塔斯曼海、馬魯古海、斯蘭海、阿蒙森海、別林斯商普海，共26個；屬於大西洋的有」波羅的海、加勒比海、地中海、北海、黑海、裏海、亞速海、馬爾馬拉海、威德爾海、墨西哥灣、哈德遜灣、比斯開灣、幾內亞灣、巴芬灣，共15個；屬於印度洋的有：紅海、阿拉伯海、安達曼海、薩武海、帝汶海、阿拉弗拉海、波斯灣、孟加拉灣、大澳大利亞灣，共10個；屬於北冰洋的有：格陵蘭海、挪威海、巴倫支海、白海、喀拉海、拉普捷夫海、波弗特海等，共9個。

F. 印尼為什麼要拿納土納群島向中國「發難」

雲石：印尼為什麼要拿納土納群島向中國「發難」？

這兩天，有一則國際新聞比較吸引眼球：外交部新聞發布會上，有記者問：印尼安全統籌部長稱，若無法通過對話與中國解決在南海納土納群島海域所存爭議，印尼可能訴諸國際刑事法院解決。對此，外交部回應：印尼對中國的南沙群島沒有提出領土要求，納土納群島主權屬於印尼，中方也沒有表示異議。

此消息一出，引來多方評論解讀。雲石君大致瀏覽了一下，許多時事分析者，認為印尼此舉，主要是在中國大力經營南海的當下，進一步確認中國對納土納沒有領土要求，而外交部的回應則是給印尼吃定心丸。

這類分析看上去倒也說的過去，但在雲石君看來，這未免有些太過簡單。

為什麼這么說？且看雲石君分析：

首先，我們要搞清楚，中國到底有沒有可能在將來打納土納群島的主意？

在雲石君看來，這基本上沒有可能。之所以這么篤定，是基於以下幾點原因：

第一是法理條件不具備。自新中國成立以來，雖然一向堅持南海主權，但並沒有對納土納群島有什麼特別的要求——差不多已經默認。何況納土納被納入印尼多年，早已得到國際承認，如果中國現在提及主權，有違國際法。

第二，技術上也難以做到。納土納群島位於南海最南端，與印尼的五大本島之一——加里曼丹島十分接近，而與中國本土則有萬里之遙。而且，中國與納土納群島之間，皆是一片汪洋，只有南海的那些島礁可做中轉。而鑒於南海島礁的小小體量，用來作為輻射島礁周邊海域的戰術基地或可勝任，但要充當中國本土與納土納群島之間的戰略連接紐帶，幾乎沒有可能。這也就是說，中國與納土納群島的地緣關系是極為疏離的，如果中國強占此地，在與印尼的博弈中處於絕對的地緣劣勢。

當然，雖然地緣上劣勢巨大，但中國與印尼的國力差距也更加明顯。如果中國真的要強占納土納，那印尼其實也不可能守的住。但這里會出現一個問題，也是中國不可能強占納土納的第三個原因：這會讓中國得不償失。

納土納位於南海南端的中央，扼守馬六甲海峽，本身又有足夠的體量（2110平方公里），如果中國真的在這里站穩腳跟，那它足以充當中國在南海南端的戰略基地。以此為基，印尼、馬來、新加坡以及汶萊，都會處於中國海空力量的戰略輻射之下。

這咋聽上去倒是很爽，但實際上，真要這么做，後果卻是極為糟糕的。

鑒於納土納如此重要的地緣價值，一旦中國真有強占之意，必然會大大激化與上述四國的地緣矛盾。如果不想被從此中國鉗制，這些國家必須聯合起來跟中國決裂——雖然大馬、印尼對納土納的歸屬同樣存在爭議，但如果是中國這個龐然大物擠進來，它們肯定會立馬冰釋前嫌，一致抗華。

印尼、大馬、新加坡、汶萊，這四個國家都是海島國家（大馬算是半海島國家），而且都處於南海最南端，與中國相隔萬里。這也就是說，中國與這些國家的地緣關系極端疏離，對他們的影響力極為有限。推薦關注，微信搜索：大國博弈.這也就是說，如果中國要強占納土納，那它首先將與這幾個國家徹底決裂——最要命的是，是中國要收拾他們還十分困難。

當然，有些朋友會說，就算地緣上存在巨大劣勢，但憑中國的實力，擺平這幾個小島國照樣不成問題。

如果只有中國和這幾個小島國，那倒確實如此。但這世界上的強國不止中國一個。迄今為止，南海秩序依然是由美國主導。如果中國真敢打納土納的主意，這些南海島國必然毫不猶豫的全面向美國靠攏。

以美國的能耐，再加上澳洲和日本，以及這幾個海島國家地頭蛇，他們如果聯合起來，完全有能力將中國擋在門外。而此舉還會引發東南亞國家的集體恐慌，導致他們紛紛聯美自保，中國將在戰略上陷入空前孤立，屆時不僅納土納不可得，連南海也未必保的住，整個東南亞戰略都將面臨失敗。

綜上所述，中國佔領納土納，法理依據不足、技術上確有困難，戰略上也沒有實施的空間。所以，於情於理，中國不可能做這種自取其辱的傻事。

這些道理，雲石君明白，堂堂印尼一國政府，更是不可能不清楚。既然如此，那它還提這事幹嘛？真就是要再重復確認一下？這種事三歲小孩或許會干，但對印尼政府來說，實在是有些無事生非——何況還是用威脅中國的姿態（印尼可是揚言不滿意就要告上國際法庭的）。

那印尼是有毛病么？

當然不是。如果大家仔細看外交部記者會中的記錄，可以發現：印尼部長「發難」的著力點，是與中國解決在南海納土納群島海域所存爭議。

海域！這才是問題的關鍵所在。

說白了，相對於防範中國打納土納群島的主意，印尼更直接的目的，是納土納群島在法理上享有權益的那片相關海域。

既然是說納土納海域，那我們就來分析一下，這個海域二字里頭，印尼打的是什麼算盤？

一般來說，島嶼相關海域主要是指兩種。第一是12海里的領海；第二則是200海里范圍內的海上專屬經濟區。

具體到納土納群島，12海里領海是沒有什麼爭議的，但在這200海里的海上專屬經濟區，確實中國與印尼之間確實有些爭議：因為納土納的專屬經濟區，與南沙群島的專屬經濟區重疊。

當然，這種重疊本身是天然因素導致，在國際上也很常見。只是，相關國際法對重疊區如何劃分並無明確規則——換句話說，你們相關各方自己商量著辦。

看到這里，大家大概就能明白印尼所指了。印尼真正的希望，是能明確這專屬經濟區的歸屬。更直白點說，印尼是想讓中國答應，關於納土納與南沙重疊的經濟區，其范圍要明確劃分；而且印尼就算不能全得，也得佔大頭！

這就是印尼部長此番言論的真實企圖。

看到這里，很多朋友肯定拍案而起：印尼撮爾小邦，焉敢威脅我堂堂中央之國！

其實印尼還真有些底氣。印尼是東南亞第一大國，而且是海島國家，還扼守馬六甲海峽，與中國的地緣關系，也是東南亞國家中最為疏離的（東帝汶除外）。再加上印尼與澳洲隔海相望，是澳州與東亞的天然地緣分隔帶。而澳大利亞則是西太平洋范圍內唯一的西方主要國家。

地緣實力強大，地緣區位上扼守馬六甲要津，地緣關繫上近澳而遠華，這種種因素，決定了，印尼是東南亞國家中，最有資格跟中國開高價的一個。

而且印尼選擇的時機也十分巧妙。眼下中國正在努力經營南海，美國為首的勢力則竭力阻擊，二者的博弈日趨白熱化。尤其是前段時間，美國剛驅艦闖南海，現在又揚言在APEC會議上就南海問題向中國發難。在這種形勢下，東南亞國家，尤其是印尼這個東南亞第一大國，它的態度就會顯得十分重要。現在提出納土納海域問題，確實是趁機向中國要價的最佳時機。

不過印尼也知道趁火打劫不地道。更重要的是，納土納專屬經濟區，說到底也不是什麼太大的利益糾紛，對印尼來說，能趁機撈一票當然爽，但如果撈不到，也不能因此把中國得罪了——畢竟中國可不是好惹的。所以，印尼的這番要求，並非是政府層面的正式發聲，而僅僅由一個部長開口道出，這樣的話，無論結果如何，自己都有轉圜的空間。

而中國外交部的回應，也頗有玄機。外交部的回應可分為兩段：

第一段：印尼對中國的南沙群島沒有提出領土要求，納土納群島主權屬於印尼，中方也沒有表示異議。

在這一段中，中方迴避了海域二字，而把它視為對領土主權的立場闡釋。這看似是答非所問，實則不然。在這里，中方將印尼承認中國南沙主權，作為中國承認納土納歸屬的前提。

這實際上是說：如果你敢趁機拿南沙問題上要挾中國，那中國也會拿納土納主權問題來回敬你。

畢竟，自古以來是個筐，啥都可以往裡裝。而且在納土納問題上，印尼和馬來也有糾紛，所以中國有的是手段。

這就相當於把皮球踢回給了印尼：如果你不老實，敢在中國南海問題上挑事，那接下來別說什麼專屬經濟區了，連群島的領土主權都會出麻煩。可要是老實，承認中國的南沙主權，那就進入了外交部的第二段表述。

這段表述較長，雲石君就不累述了，但大意無非是根據國際法，通過談判協商和平解決。

雲石君之前說了，國際法對此類重疊的經濟區，根本就沒有明確的劃分標准，所以談判協商四字才是關鍵。

怎麼個協商法？關於這一點，中國早有八字方針：擱置爭議，共同開發。

這也是最符合中國利益的方式。說白了印尼這萬里之外的海島國家，中國對它的地緣影響力天然受限，像對中南半島那樣，通過修建高鐵，打造經濟合作圈等方式，來構築共同利益的做法，對印尼的成效都不明顯。

共同利益是構築穩固國與國關系的基礎，也是中國打造自己主導的東亞新秩序，獲得區內國家認同的戰略基石。不過鑒於印尼地緣上太過疏離，一般的連接手段成效不彰。所以，納土納與南沙重疊的專屬經濟區，就成為一個與印尼形成共同利益的不錯籌碼。

只要經濟區歸屬沒有明確劃定，那麼中國對印尼，就有足夠的操作空間。印尼不添亂，那好說，這片海域咱們大可以合作開發，甚至讓印尼多得些好處也無所謂。如果不老實，跟著美國在南海問題上瞎起鬨；那對不起，經濟區歸屬不確定，咱們繼續爭吧，看你能爭出什麼好結果？所以，留著納土納爭議海域，對約束印尼，其實是大有好處的。真要妥協讓步，就算印尼這次在APEC上不鬧，但下次，中國又該拿出什麼籌碼來安撫？

遠之則怨，近之則不恭。對印尼這種有些分量，也有點資本跟中國要價的國家，既不能橫眉冷對，也不能綏靖太過。有理有節，恩威並施，方能讓它成為中國復興的助推劑，而非絆腳石！外交部官方辭令背後的深意，正在於此！