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印度為什麼在國內建高速公路

發布時間:2022-05-14 18:36:16

Ⅰ 印度公路天下第一,為何印度在公路建設上有如此高的成就

印度公路是天下第一,印度公路是真的天下第一嗎?

一說起印度這個國家,人們首先想到的就是印度的人口密集大,衛生條件差,露天公廁,街道上滿是人,還會出現人們徒手搬火車汽車的情景。

雖然說印度也在慢慢的改變。但是他們的生活與經濟條件是遠遠難與那些發達國家相比的。


這樣想印度有800里公路,也就不足為奇了,這完全是統計方法的差別,但是對於高速公路,國際上卻是有標準的,而按照這一標准,印度的高速公路還不及我國的零頭。

嚴格意義上的公路,印度根本達不到這么多。

因此不要簡單地認為印度有這么多條公路,那麼開車在印度理應是一件多麼愜意的事,這樣想就錯了,你會發現印度到處都是人,也到處都是路,公路的條件與想像的也會不一樣。

印度的人口面積太大了,這也決定了印度很難進入發達國家的行列,而基礎設施也會相對的落後,因為維護的成本也很大,而一個國家想要發展,基礎設施是重要條件,尤其是公路,連接地區與地區的橋梁。

Ⅱ 印度政府前幾年大量建造高速公路,為何最近卻有停止修建的打算了

我覺得印度政府大量建造高速公路其中一個目的就是為了和中國抗衡,經濟上面超越中國。因為發生了中印洞朗對峙事件以來,印度那一邊就有很多要加強中印邊境的機建,或者是建造高速公路鐵路的新聞出來。不可否認,這些都引起了世界的一個關注。

雖然印度的經濟也不斷的在提高,但是他們還沒有發展得足夠長的時間,他們的名聲或者其他的方面也需要很多資金的投入,所以邊境建設以及公路高速建設可能沒有源源不斷的資金投入到裡面去,讓他盡快的去完成。而且修建了邊境工程以及高速公路騎馬的,要很長的一段時間才能回本,這段時間印度可能沒有辦法去很好的維持政府的財政收支,所以才有了你想要停止修建的想法。

Ⅲ 印度公路建設比中國還多出100萬公里,是怎麼做到的

根據2019年印度官方給出的數據,印度公路總里程高達590萬公里,穩居世界第二,而同期我國公路的里程數只有480萬公里,被印度甩在身後,如果按照這樣的速度繼續發展下去,過不了幾年,印度就會超越美國,成為世界公路里程數最高的國家。


廁所就不說了,無法理解的國度

雖然印度一直以中國看作是追趕目標,但在印度人眼中他們早就是世界第一強國了。自視甚高的印度人甚至把上海稱為東方小孟買,在很多社交媒體上印度網友也時常會吐槽中國"落後"的制度和同情中國"貧苦"的人民。

Ⅳ 印度全國就只有一條高速公路么

按照國際標准(或中國標准),印度只有一條高速公路。

Ⅳ 印度公路天下第一為何印度在公路建設上有如此「高」的成就

印度之所以公路里程很長,是因為它的地理條件確實適合修建大量公路。加上200多年時間里,英國在印度不遺餘力地“開拓”,印度的公路里程很長絕不稀奇。

Ⅵ 為什麼有些人說印度在公路建設上取得了很高的成就

公路里程數800萬公里,這個數字可是把美國和中國都遠遠的拋在了腦後,其中基建強國美國,全國公路總里程也才690萬公里,而被稱為基建狂魔的中國,國內公路總里程也僅有484萬公里。

明白印度對於公路的這樣一個評定標准以後,相信大家都應該知道了,印度公路「天下第一」只不過是他們自欺欺人罷了,如果真的按照公路相關標准統計數據,估計印度會反過來被美國和中國甩個幾條街。

我就是想不通,印度到底是受到了什麼打擊,什麼都要和中國比,你有這個實力也就算了,這叫懂得上進,關鍵是你也得實事求是吧,整這么個假數據出來,弄了個「世界第一」,又有什麼意義?要真想做個人上人,讓人尊重,還得靠實力說話,其他的都去浮雲。

Ⅶ 印度公路天下第一,為何印度在公路建設上有如此「高」的成就

不得不說印度這個第一是有些水分的,雖然他們也有一些公路,而且公路里程也不少,但要說第一隻能說不靠譜。了解印度的人都清楚,但大家心知肚明,沒有必要拆穿,隨它去吧。

中國才是高速公路世界第一,2017年中國高速公路里程為13.6萬公里。印度所謂的高速公路是不封閉的,你不僅可以看到散布的行人,還有騎摩托車的人,運氣好的時候,還能看到一兩只悠閑的大象在高速公路上散步。這在中國的高速公路上是絕對不可能看得到的。

印度人比較喜歡誇張手法,天天說已經超越我國,所以他們說公路世界第一不足為奇,那是他們自己的看法。

Ⅷ 印度的高速公路怎麼會有這么多

印度公路的計算標准實在是寬泛,不僅標准化的公路計算在內,甚至鄉間的泥土路也算在公路內,截至2019年4月,印度所謂高速公路的長度超過142,126公里。他們中的大多數都有兩條車道。截至2016年5月,大約26,000公里(16,000英里)已經擴大到四個車道。截至2016年3月,20,703公里(12,864英里)的印度國家高速公路仍然是單層公路。

Ⅸ 印度公路天下第一為何印度在公路建設上有如此「高」成就

印度的公路歷程之所以居世界第一,完全是因為他們的標准比較低 。

簡而言之,根據印度的標准,我們的許多數據可能高於印度。但是根據我們的標准,印度的許多數據可能為0,包括高速公路,高鐵等。該公路之所以位居世界之首完全是因為它們的標准相對較低,如果參照我們的標准,印度高速公路的總里程可能會減少80%以上。這顯然不是政府想要看到的,因此,即使感覺不太可靠,印度政客也可以自豪地宣稱:公路基礎設施是我們的首要任務。

Ⅹ 印度國土沒有中國大,但為何公路比我國多

印度號稱自己有全世界最長的公路里程,總里程超過800萬公里,但是據2017年統計中國高速公路里程為13.6萬公里,對此很多人就會產生疑惑,為什麼印度的國土沒有中國大,公路卻比中國多出這么多?其實這只不過是印度為提升經濟實力而製造的假象。
這就要說到印度的公路“低標准“了,在印度只要有路的地方都可以叫做公路,大家可以想像一下鄉間小路。而在我國只有那些修建起來的符合一定的技術和標準的公用之路才可以稱作“公路”。如果按照中國的標准,印度的公路僅有942千米。可想而知印度為了提升所謂的數量而做出的“努力”。

其實印度的各項低標准和它的經濟水平有著直接的關系。我們都知道印度的經濟發展較為落後,印度的國內總產值也只是中國的一個零頭,據2017年統計,中國的國內總產值為13.2億,而印度只有2.6億,印度經濟實力不見上漲,人口卻年年猛增,其國土只有中國的三分之一,人口卻與中國人口持平,要知道中國已經算是人口大國了,這就使得我們一想到印度,就能想到擠滿了人的公交車。
如果印度不降低自己的電力標准、公路標准、文盲標准等等各項標准,其落後的程度便會很容易看出。但不得不說,印度採取這樣的方式塑造印度很富有的假象,實則是在自欺欺人。

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