『壹』 印度鋼鐵業與中國的差距有多大
印度鋼鐵產量大約是1.1億噸，而我們是10億噸。剛解放時，我們的鋼產量還僅僅是印度的四分之一，但現在是他的約10倍了。
『貳』 中國和印度，誰的基礎工業實力較強
當然是中國強
中國已經占據了世界產業鏈的下端，正在向中端延伸，中國可以說是世界上僅有的具有完整工業體系的兩個國家之一
在基礎工業方面，中國是世界工廠，印度基本依賴進口
中國的粗鋼、型鋼、水泥、電力等數字都甩印度人幾十條長安街那麼寬的大街，大家沒有可比性
糧食總產量（億噸）
時間 中國 增長 印度 增長
2008 5.29 73% 2.17
人均糧食產量（單位：公斤）
時間 中國 增長 印度 增長
2008 398 25.7% 186.1
印度的糧食數據很難收集，印度這方面很差，我也懶得再找。
糧食是人類生存的最基本的物質。也是生活水平的基本標准。無論是糧食總產量還是人均，印度難以望中國項背。
如果按照印度的糧食消費標准，中國還可以養活13億人，當然那時可能一年就會餓死幾億人吧？
鋼鐵產量（單位：萬噸）
時間 中國 增長 印度 增長
2008 50049 1475% 5308（07） 433%
鋼鐵是最基本的工業產品，也是最基本的工業原材料。可以體現基本的工業水平。解放前印度的鋼鐵產量就高於中國，但是後來的增長根本不能和中國相比。這說明印度工業發展速度遠較中國低。
發電量（單位：億千瓦時）
時間 中國 增長 印度 增長
2008 34958 1262% 8343 726%
中國和印度在建國初期發電量相差不大，但在後來發展速度相差就太大了。
從這些比較可以看出，中國發展的速度遠比印度快，無論是30年前，還是現在。
大概就列這些吧。這些數據最能反映一個國家的基本情況。
『叄』 印尼鋼鐵有晉升空間嗎
有。
印度尼西亞鋼鐵工業發展有一個曲折過程，起步較晚，1980年全國產鋼100萬t/a，居全球第36位，為當年世界鋼產量71032萬t的0.14%，此後發展較順利，到1997年全國產鋼420萬t。但在1998年金融危機後，鋼產量即迅速下降，1999年產鋼283萬t，2002年產鋼280萬t，到現在仍無起色。印尼最大鋼鐵廠喀拉克托公司1996年曾產鋼213萬t，居全球大鋼鐵企業第92位，但2003年僅產鋼137萬t。
印尼鋼產量下降是和全國粗鋼消費量在金融危機後迅速下滑分不開的，1997年印尼粗鋼消費量曾達到640萬t，本國產420萬t，其餘主要依靠進口，1998年粗鋼表觀消費量降至416萬t，促使國內各鋼鐵廠減產。
印尼鋼鐵廠建設已有一定基礎，從長遠來看，無論是鋼鐵的需求還是鋼鐵生產的發展都具有良好的前景。
『肆』 中國VS印度：什麼時候印度鋼鐵竟然快要超越我們了
2016年唐山的鋼產量為8831萬噸2
河北省粗鋼16年1.93億噸
印度的鋼鐵工業部的數據顯示，在截止2017年12月份為止的2018財年前九個月中，印度生產了8670萬噸的粗鋼
確實勢頭很猛，已經超過了唐山，但和河北還有一定差距
『伍』 印度1950年的人均鋼產量是多少
1950年,印度的鋼鐵產量是200萬噸,
『陸』 中國與印度美國鋼和電產量的比較說明了什麼問題
也說明了我國對資源利用的不夠合理，技術不到位，我國消費的鋼材多，全埋地里蓋房子去了，我國進口的高端鋼材進口多，說明我們技術還不行。還有這些鋼和電產量都用來幹嘛去了，美國的電可能是用來進行研究，我們的電可能是用來給工廠生產玩具，鞋，衣之類的
如果是政治題的話就不要這么答
『柒』 印度的鋼鐵工業基地、電子工業基地，它們的布局因素是什麼
印度的鋼鐵產業
產生與布局：優越的資源條件 印度擁有豐富的鐵礦、錳礦和鉻礦資源，其蘊藏量、產量和出口量均居世界前列。煤炭資源也很豐富，唯優質煉焦煤不足。而且上述幾種資源，在地理分布上互相毗鄰，為發展鋼鐵工業，尤其是建設大型生產基地提供了優越的條件。
印度的鐵礦資源具有儲量大，品位高，分布集中的顯著優點。其探明儲量達72億噸，平均品位為60.3%，按含鐵量計居世界第5位。最主要的礦帶位於加爾各答以西240～320公里的焦達訥格布爾高原，跨越比哈爾邦和奧里薩邦。這里也是印度重要的煤田和錳礦產區，共同組成了一個巨大的鋼鐵工業區。區內鐵礦基本上全部內銷。此外，在印度半島的中、南部也擁有一批大型鐵礦山，所產礦石主要供出口。1989年印度開采鐵礦石5340萬噸，居世界第6位；其中近半數出口，約提供了世界貿易量的7％。主要出口到日本。在本國出口貿易中，鐵礦石地位也比較重要。
印度錳礦的儲量約l.28億噸，居世界第5位。其分布與主要鐵礦帶毗鄰，產銷十分近便。1985年錳礦產量為114萬噸，本國鋼鐵工業、本國其他行業和出口大約在其中各佔1/3。
印度煤炭總儲量達1千餘億噸，但優質煉焦煤不多，主要集中於焦達訥格布爾高原附近，煤田位置對鋼鐵廠布局有很大的吸引力。印度南部的資源條件是有鐵無煤，這里的鋼鐵廠多使用進口煉焦煤。
印度鋼鐵工業的生產布局特點 世界各國鋼鐵工業的生產布局，既有其共有的規律性，又往往各有自己的特色。這些都離不開資源和歷史基礎。對於印度鋼鐵工業生產布局的基本特點，我們大體上可歸納為兩條，即：
（1）向以大型鋼鐵聯合企業為骨幹，近年來中、型電爐鋼廠發展較快。
（2）內陸建廠，分布集中，接近原料、燃料產地和主要消費區。
發展歷程 印度現代鋼鐵工業發端於20世紀初。1937年全國鋼產量首次突破百萬噸大關，此後直至1952年生產規模在所有發展中國家裡一直居於首位。印度獨立後的頭十年，鋼鐵工業發展緩慢。從1956年開始執行的第二個五年計劃起，印度政府把鋼鐵工業列為發展重點，投入巨資，並接受外國援助，先後建設起一批現代化的大型鋼鐵聯合企業，鋼鐵產量遂開始明顯上升。但總的看來，發展速度並不快，不僅與投入的巨額資金不相稱，與本國發展鋼鐵工業的優越條件也不相稱。究其原因，主要是在控制了全部生產能力4/5的「公營」體制下，決策不當、管理不善的現象比比皆是，再加上長期缺電、運輸緊張等外部因素的影響，不少基建項目一再拖期，已投產的生產能力也未能充分利用，致使整個鋼鐵工業經濟效益很不理想，其擴大再生產也受到了不利影響。1989年，印度產鋼1290萬噸，佔世界總產量的1.9％，在各國中居第15位；在發展中國家和地區里，已次於中國、巴西和韓國，居第4位。從1949年到1989年，中國鋼產量增長384倍，韓國增長2284倍、巴西增長41倍，印度則僅為8倍。
此外，由於印度大型聯合企業分布過於集中，許多地區均與之遠離，為確保供應，70年代以來印度在一些消費區建設了一批中小型電爐鋼廠，加上老廠，1984年其總數達176家，合計產鋼能力為400萬噸，佔全國1/4。中小鋼廠以電為主要能源，廢鋼鐵為主要原料，相對於大型聯合企業，具有設備簡單，工藝流程短，布局和經營都比較靈活的特點，今後還可望有進一步的發展。
印度的鋼鐵工業基本上完全建立在本國資源基礎上，又基本上是面向本國市場的。受資源條件制約，大型聯合企業除1988年新建的維沙卡帕特南廠外，部集職於礦產豐富的焦達訥格布爾高原及其毗鄰地區。長期以來，全國絕大部分鋼和生鐵都是東起加爾各答、西迄比萊，橫貫焦達訥格布爾高原，長700公里的狹長帶狀區域內生產的，這樣高的集中程度在世界上也不多見。該區不臨海洋，完全屬內陸建廠；又無大河流貫，運輸全賴鐵路。其生產布局的主要條件是區內擁有儲量巨大且配套齊全的各種原料和燃料，本身又是重要的工業基地，鋼鐵消費量獨佔全國之半數，因而具有接近原料、燃料產地和消費區的顯著特點。
上述五廠在生產布局特點上大體上都屬於煤鐵兩就類型，但彼此之間又有一些差別，以此可分為三類。
表5-23 印度五大鋼鐵聯合企業一覽
（1）位於鐵礦和煤礦的中點，如賈姆謝德布爾廠。該廠距鐵礦石的主要供應來源96公里，距全國最大的賈里亞煉焦煤田160公里。
（2）建於鐵礦產區，如勞爾克拉廠和比萊廠。前者緊靠全國最大的辛格布姆鐵礦，供應十分近便。比萊則距品位極高的查理拉賈拉鐵礦不遠，有專用鐵路相連。比萊廠附近還有豐富的石灰石礦和錳礦，唯距煤田較遠。
（3）建於煤田區，有波卡羅廠和杜爾加布爾廠。前者本身就是一個重要的煉焦煤產地，後者是各大廠中距賈里亞煤田最近的。
除接近原料、燃料產地外，上述五廠在生產布局上還有一些共同特點、如陸路交通方便，其中賈姆謝德布爾、勞爾克拉、比萊三廠均在加爾各答—孟買的干線鐵路上，杜爾加布爾廠在加爾各答—德里的干線鐵路上，便於產品運往主要工業中心。典型的如杜爾加布爾廠，距加爾各答160公里，除有四線電氣化鐵路相連外，還有公路和運河溝通。此外，各廠用水也很方便，工廠一般均沿河布列，賈姆謝德布爾廠位於一寬4公里的河谷中，既滿足了用地要求，水源也有保證。比萊廠為供水專門開鑿了一條運河，並建有大型蓄水池。
在上述核心區以外，80年代印度在半島中部的維沙卡帕特南附近建成了本國第一座大型臨海鋼鐵聯合企業，首期工程年產鋼120萬噸，二期將達340萬噸。維沙卡帕特南是印度主要的鐵礦石輸出港，並可利用礦砂船返運進口煉焦煤，生產布局特點迥異於前述各廠。維廠的建成，在一定程度上改變了印度鋼鐵工業高度集中的狀況，對供應廣大的南方具有重要意義。
印度鋼鐵新政提出，到2019-2020財年印度鋼產量將從2004-2005財年的3800萬噸增加到1億噸，年均增長率達到7.3%，為此需要約440億美元的投資。該政策旨在鼓勵提高鋼鐵產量，而且在生產成本、產品質量和產品結構以及生產效率等方面，均將具有全球競爭力，使其國家鋼鐵產業成為現代化的、高效的並具有世界先進水準的產業。印度鋼鐵新政旨在通過多種策略達到這一遠期產量目標。例如，在需求方面，印度政府將通過實行鼓勵措施、建立信息知曉通道以及加強交貨鏈（特別是鄉鎮地區）的方面刺激消費。在供給方面，國家將鼓勵增產，在程序和政策上消除原料獲得渠道的瓶頸，鼓勵技術研發、人力資源以及基礎設施建設方面的投資。
電子工業
和科技中心與教育水平有關，北部和半島南端。
艾哈邁達巴德 班加羅爾 孟買 都不錯。
印度電子工業不算很發達呀,遠不及日韓.
但印度的軟體業世界第一,因為印度是精英教育,數學很好,語言又比東亞諸國有優勢。
印度整體電子產業市場仍然落後於中國。2004年，後者的電子行業產值達到了2720億美元。印度電子行業預期的高增長吸引了市場研究機構的注意。In-Stat預測，印度電子市場復合年增長比率將達到23%，到2010年銷售額達到400億美元。
In-Stat還指出，較低的勞動力和原材料成本、雄厚的技術力量是印度市場增長的主要動力。人口眾多培育了電子產品的消費市場。
在這一過程中，也存在著障礙。In-Stat分析師Bryan Wang認為，「主要的挑戰來自於電子行業基礎設施需要盡快完善、外國投資流程有待簡化、政府要重新考慮關稅問題。目前的進口零關稅政策使進口產品價格低於國內產品價格。」
這位分析師還提及，印度日益壯大的中產階級，目前已有3.3億人口，有足夠能力購買電子消費品，比如計算機等。
『捌』 比較印度和中國的綜合國力，哪個更強大
綜合國力的比較中國和印度的國力比較差距很大。
印度的人口超過12億多。
中國人口13 億多。
2011年印度GDP1.83萬億美元，（相當於中國2004年水平）
2011年中國GDP總量合7.3萬億美元
工業能力，
印度總體工業能力與水平尚較落後於中國，無論基礎還是高精科技，至少也有十到十五年的差距，不過，為數不多的超過中國的亮點就是印度的軟體工業等領先於中國。
軍事方面，
印度陸海空三軍總體實力相當於中國的百分之六十左右，
軍事工業更加落後，軍工能力約相當於中國的百分之四十左右。
只有相早的數據，2003年左右：
消費領域
行動電話
印度：2003年底擁有2800萬行動電話用戶，其中2003年全年新增1800萬。
中國：2003年底擁有2.7億行動電話用戶，其中2003年全年新增6000萬。
個人電腦
印度：2003年印度人只買了230萬台。
中國：2003年中國人買了1300萬台。
網際網路用戶
印度：1600萬。
中國：7800萬。
寬頻用戶
中國：1700萬。
印度：查不出來，估計是還沒有產業化。印度這個所謂的世界IT第二大國的信息化，看來也是完全沒有民眾基礎的空中樓閣——10億沒有被互聯網網羅的人民和25萬IT員工。
工農業領域
鋼鐵（反映工業基礎最重要的指標）
印度：2003年的鋼鐵產量不足2800萬噸（甚至比中國改革開放之前的1978年還要少）。
中國：2003年生產了大約2.25億噸的鋼鐵，並且另外進口了3500噸來滿足國內的基礎設施建設需要。
乙烯（石油化工的基礎原料，衡量一個國家化學工業發展水平的主要標志）
印度：約60萬噸/年，不僅在世界、也名落亞洲排行榜的孫山之外。
中國：約500萬噸/年，世界第5位，亞洲第3位。
水泥（另一項反映基礎設施建設的重要指標）
中國：世界上55%的水泥由中國生產，2003年產量為7.6億噸。
印度：無可奉告。只有兩個相關數據：印度只有不到10%的路面被水泥或柏油硬化了，只有不到3%的房子是鋼筋混凝土結構。
借用化學概念，兩種原子在一定條件下生成化學性質完全不同的化合物分子。印度這個國家主要還是處於水和泥分開的原始狀態，他們之間還沒有反應條件。
石油（命脈資源豐富程度和工業發達程度指標）
印度：2003年生產了大約3600萬噸石油，並且即將面臨資源枯竭危機。
中國：2003年生產了大約1.6億噸石油，同年進口了大約1億噸。
汽車
印度：號稱100萬輛，估計是把人力、畜力之外的三個輪子以上的車全都算上了。
中國：420萬輛，2004年預計仍然保持30%以上的增速。
高速公路
中國：中國的高速公路（最少4車道，限速100公里/小時或120公里/小時）在2003年末達到了2.7萬公里，並且以每年近5000公里的速度在增加。
印度：2003年才開始對它的第一條高速公路進行規劃設計。
鐵路
印度：6萬多公里，世界第二位。但印度全國的鐵路體系並不統一，有寬軌和窄軌之分。同時，印度幾乎沒有對它的鐵路系統作過全面改造，現代化程度很低，很多地方還靠舉燈搖旗來指揮。
中國：不要忘記中國超過70%的國土是高原和山地，其中的成昆鐵路、青藏鐵路等均可以作為鐵路建設博物館，更有「磁懸浮」這種高精尖。
糧食
印度：是世界耕地面積排名第一的國家，耕地面積約1.6億公頃，比中國多得多。2003年生產2.5億噸糧食，人均糧食只有480斤/年。
中國：不管天氣如何，通常每年生產至少4億噸糧食，人均糧食達到650斤/年。
經濟成分
中國：農業佔GDP15%，工業佔52%，製造業佔35%，服務業佔33%（2001年數據）。
印度：農業佔GDP24%,工業佔27%，製造業佔16%，服務業佔48%（2001年數據）。
中國2003年工業增長16.8%，印度增長8%。
以上數據均來自世界銀行，如果說中國是工業化中期的國家，要注意增長的質量和代價，印度的首要任務則是不顧一切惡補工業化。
科技實力
說到科技，我們可以比較一下兩國的超級計算機，因為印度號稱世界第二大IT大國，因此這應該算是其強項。
中國國產的超級計算機名列世界第14位，而印度現在使用的最快的只排第105位，而且還是IBM生產的，印度的國產貨排第258位。中國聯想公司今年生產了一台超超級計算機，世界排名第4。
國際貿易
中國：2003年總額達到8400億美元（出口大於進口）。
印度：2003年總額為1540億美元（出口740億，進口800億，出口小於進口）。
這是中國貨（當然還只是廉價品，所以被戲稱為一億條中國褲子換一架美國飛機）橫掃世界，而中國人想見到印度貨不親自到西天（天竺）「取經」是取不來的原因。
社會發展領域
中國有13億人，印度的人口也已突破10億，並有望在40年內超過中國成為世界第一人口大國。上世紀80年代，兩國的人均實際收入不相上下。但到了2000年，根據世界銀行的數字，中國按購買力平價計算的人均國民收入是3920美元，比印度高70%。中國的人均國內生產總值在90年代以年均9%的速度增長，而印度只有4.1%。這種差別導致了一個國家的人均收入在10年內增長140%，而另一個國家只增長50%。
請看下面來自美國中情局2003年的資料：
印度的嬰兒死亡率：59.59‰。
中國的嬰兒死亡率：25.26‰。
印度的人均預期壽命：63.26。
中國的人均預期壽命：72.22。
『玖』 中國與印度、美國鋼和電產量的比較 中國（1952年產量） 印度（1950年產量） ...