『壹』 英國二戰期間採用什麼戰斗機
颶風式戰斗機和噴火式戰斗機，40年以後因為不列顛空戰的損耗還採用了美製P51野馬戰斗機
颶風式戰斗機：
霍克飛機公司製造，首架颶風式戰斗機在1935年11月試飛成功。颶風實際上就是潑婦式戰斗機(Hawker Fury)的單翼版，但使用舊技術卻是颶風戰斗機成功的關鍵因素，機身的金屬結構和布制蒙皮非常耐用，而且比起噴火戰斗機的金屬蒙皮，颶風戰斗機的布制蒙皮對爆炸性機炮彈有更高的對抗性，簡單的設計亦令維修變得更容易。
颶風戰斗機於1936年開始量產，其簡單的結構令生產十分容易，而同期推出又較先進的噴火戰斗機則因為結構復雜設計新穎而令生產速度大大減慢。獲配備颶風戰斗機的飛行中隊同樣受惠，這些飛行中隊早就熟悉像颶風戰斗機這類老結構飛機的維修方法。維修簡便、配置寬闊的起落架和良好的飛行特性令颶風戰斗機退居二線後仍然在一些環境惡劣，要求高可靠性多於高性能的戰場執行任務。
颶風式戰斗機共生產大概14,000架。大部份都由霍克飛機公司生產。奧斯汀汽車公司(Austin Motor Company)生產了300架。加拿大則生產了1400架，即Mk X。
英國颶風式戰斗機-性能數據
基本性能數據（颶風 IIC型）：
尺寸數據：
乘員：1名；機長：9.84米(32尺3寸)；翼展：12.19米(40尺)；機高：4.0米(13尺1½寸)；翼面積：23.92米²(257.5尺²)
重量數據：
空重：2,605公斤(5,745磅)；載重：3,480公斤(7,670磅)；最大起飛重量:3,950公斤(8,710磅)
動力裝置：
發動機：1×勞斯萊斯梅林XX液冷V-12,1,185匹馬力(883千瓦)
性能數據：
最高速度:每小時334英里(每小時505公里)；航程:600英里(965公里)；實用升限:36,000尺(10,970米)；爬升率:2,780尺/分鍾(14.1米/秒)；翼負荷:29.8磅/尺²(kg/m²)；推重比:6.47磅/馬力(kg/kW)
機載武器：
機槍：IIA:8門0.303寸（7.7毫米）口徑白朗靈機槍；IIB:12門0.303寸（7.7毫米）口徑白朗靈機槍；IIC:4門20毫米口徑希斯巴諾MkII機炮；IID:2門40毫米口徑維克斯S型航炮，2門0.303寸(7.7毫米)口徑白朗靈機槍
炸彈(IIC及IID)：2×250磅炸彈或2×500磅炸彈
噴火戰斗機
噴火戰斗機是英國維克斯-休潑馬林公司設計師米歇爾以蜚聲四海的S系列競速飛機為基礎，按照英國空軍的戰術、技術要求，於二戰前精心設計的活塞螺旋槳戰斗機。其原型機在1936年3月5日試飛時，速度達到554千米/小時，這在當時是了不起的，立即引起英國皇家空軍的注意。
噴火戰斗機是英國在二次世界大戰期間最有名，也是最主要的單發動機戰斗機。從1936年第一架原型機試飛開始，噴火不斷的改良，期間並且使用兩種不同的液冷式發動機，不僅擔負英國維持空權的重大責任，轉戰歐洲、北非與亞洲等戰區，提供其他盟國使用，戰後還到中東地區參與當地的沖突。噴火與德國空軍Bf 109並列為歐洲戰區最重要的兩大機種，也是兩架從大戰初期較勁到結束的敵人。
基本數據
生產商：超級馬林(Supermarine)
乘員：1人
首航：1936年3月5日
服役：1938年8月
長度：9.1米
翼長：11.2米
高度：3.9米
重量（空載）：2300公斤 最高起飛重量：3100公斤
動力系統
發動機：勞斯萊斯馬林(Merlin)45
功率：1,470匹（1096千瓦）
最高速度：602公里/小時
作戰距離：760公里
運輸距離：1000公里
實用升限：11,300米
武器
槍炮2×20mm機關炮
4×.303寸（7.7mm）機關槍
炸彈1×500磅（230公斤）炸彈
美製P51野馬戰斗機
基本性能參數：
尺寸數據：翼展 11.3米，機長 10.2米，機翼面積 21.7平方米。
重量數據：空重 2990千克，最大起飛重量 5020千克。
性能數據：升限 12700米，航程 3860千米。
發動機為艾利森 V-1710-F3R功率 1000 馬力( 746kW )/3660M最大起飛功率 1150 馬力( 858kW )武器：兩挺 12.7mm 白朗寧同步機槍、安裝在機翼起落架位置的兩挺 12.7mm 及更外側的 4 挺 7.62mm 機槍。
各型號野馬：
Mustang I (P-51)
發動機為艾利森 V-1710-F3R，功率 1000 馬力( 746kW )/3660M,最大起飛功率 1150 馬力( 858kW )。軍械同原型機共 4 X 12.7mm 4 X 7.62mm。由於艾利森發動機功率不足導致Mustang I 高空性能不佳，所以英國空軍多把它用於低空偵察任務並配屬給空軍陸地協作司令部，並在飛行員座椅後的左側座艙玻璃傾斜安裝了一台照相機，右側對應水平安裝了一台照相機。1942 年 7 月 27 日 Mustang I 開始為空軍陸地協作司令部執行任務。
Mustang IA (P-51)
把 Mustang I (P-51) 外翼段的 4 X 7.62mm 機槍換成 20mm 機炮。
Mustang II (P-51A)
軍械重新布置，4 挺 12.7mm 機槍集中並列安裝在機翼內。後期型換裝了艾利森 V-1710-81(F20R)，功率 1125 馬力( 839kW )/4700M,最大起飛功率 1200 馬力( 895kW )。英國和美國同時使用此種機型，在美國的 P-51A 基礎上發展出了 A-36A 俯沖轟炸機和 F-6A 照相偵察機。
P-51B P-51C (Mustang III)
這是首次使用英國羅.羅公司灰背隼( Merlin )發動機的機型，與美國發動機相比，體積更小、功率更大。安裝了新型四葉螺旋槳。英國人在 Mustang II 上安裝 Merlin 61 發動機的測試成功後，北美公司立即重新修改了 P-51 的設計，安裝了 Packard V-1650-3 發動機( Packard 公司生產的 Merlin 68 型兩速二級增壓二次冷卻發動機。注: Packard -普惠的前身)，機身也作了結構上的加強，重新設計散熱器和副翼。機翼下安裝了流線型掛架，可掛遠程副油箱和 500 磅炸彈，後期型可掛 1000 磅炸彈。新的設計起初編號為 XP-78 ，後來改成 P-51B。 P-51B 和 P-51C 於 1943 年投產，P-51C 由北美達拉斯工廠生產。同年 12 月 1 日開始交付給駐英國第 8 航空隊，裝有可拋式副油箱的 P-51B 是第一種可以深入德境為第 8 航空隊轟炸機群護航的戰斗機。
XP-51D
裝備 Merlin 發動機的 P-51B/C 由於傳統設計，座艙向後視界極差，另外在側面輪廓線上與 Me 109 極為相似。於是想在野馬上改裝氣泡式座艙蓋，在 P-51B 生產線上抽出兩架用於測試，重編號為 XP-51D。
P-51D (Mustang IV)
P-51B的改進型，也是野馬家族中產量最大、名氣最大的一位。軍械增加到 6 挺 12.7mm 機槍，全布置在機翼內。最顯眼的改進是換裝了氣泡式座艙蓋，極大地擴展了飛行員的視界，特別是向後視界。後機身也做了修改，P-51D 後期型在垂尾前增加了延長段，這一改動後來又用來改裝 P-51B/C 和早期的 P-51D。
XP-51F
作為純粹的截擊機來研發，並重新設計了整個機身結構，甚至沒有一處結構可以與早期的 P-51 互換。機翼採用新的低阻層流翼型，平面形狀也有所不同。優化了機身和散熱器整流罩輪廓，減輕了發動機基座和起落架。更換了滑油散熱器，簡化了液壓系統和座艙布局。經過這些改進，機身減重 726kg，軍械減少到 6 挺 12.7mm 機槍(與 P-51B/C 相同)，甚至減少了油箱容積。總之是架全新的野馬。由於與 P-51D 相比改進很大而性能提高甚小，所以未生產。
XP-51G
也叫 XP-51H，是一種遠程護航戰斗機，發動機為高功率的 Packard Merlin V-1650-9,新發動機使機身加長 12 英寸，縮減了尾翼面積並改變了尾翼長寬比。軍械為 6 挺 12.7mm 機槍，在飛行員座椅後增加了燃油箱，可以裝更多的燃料。
XP-51J
也是 P-51 的輕量化原型機，使用艾利森 V-1710發動機，與以前的艾利森發動機不同，V-1710 有上吸式汽化器，功率增強。機鼻部作了仔細的修形以減小阻力。
P-51H
XP-51G 的生產型，又作了若干改進：發動機是 Merlin V-1650-11，注水時的爆發動力為 1495kW，改進了操縱舵面。機身重量比 P-51D 輕 318kg。軍械為 6 挺 12.7mm 機槍，可外掛 10 枚 5 寸火箭彈，和兩枚 1000 磅炸彈或兩枚 1000 加侖可拋式副油箱。
P-51K
與 P-51D 很相似，只是液壓自動變距四葉螺旋槳換了廠牌(用 Aeroprocts 替換 Hamilton 的)。
XP-82
用兩架 P-51H 機身拼出的雙機身野馬，祥見:F-82雙野馬
A-36A
綽號APACHE。P-51A 的俯沖轟炸機型別。1942 年開始研製，同年 9 月首飛。發動機換成艾利森 V-1710-87( F21R )，功率 988kW。加裝了液壓操作的俯沖減速板，每側機翼下的掛加可掛炸彈或可拋式副油箱。軍械為 6 挺 12.7mm 機槍，與 P-51A 一樣，兩挺在機頭，四挺載機翼外段內。A-36A 在美軍登陸西西里之前服役，生產一直延續到 1943 年 3 月。
F-6
P-51 的偵察型，沒有武器，只裝備了偵察照相機。F-6A 的發動機為艾利森 V-1710-81( F20R )，功率 895kW。為了增加視界，早期型安裝的是英國式氣泡艙蓋。F-6D 與 P-51D 相似，F-6K 則是 P-51K 改進的。
F-51D
二戰結束時美國陸軍航空隊擁有很大數量的 P-51D，美國空軍成立後，接收的 P-51D 按新的編號規則重新命名 F-51D，而以前 "F" 是指偵察機。
『貳』 二戰期間法西斯各國都製造了多少飛機坦克
你好！下面是２戰各國的軍事力量概述！希望對你有所幫助！1
美國早在二十世紀初就已經是世界頭號經濟強國,1940年美國GDP達到2000多億美圓[1940年的匯率],但美國這時依然享受著大西洋天然壁壘的優越,陸軍只有可憐的10萬人,遍為4個步兵師和1個坦克師和1個後備預師,坦克的數量只有300多量,甚至排在波蘭後面,勉強做個世界第七.
美國參戰後,在其經濟實力的支持下武器生產能力大增,到1943年已經成為盟軍軍火的主要供應者[具體武器生產狀況如下].到1945年,美軍總兵力達到1050萬人其軍事工業的規模已經發展到可以年產飛機4萬架,坦克2萬輛的水平,二戰時美國共生產8萬輛坦克,有進4萬輛是位於底特律的克萊斯特工廠生產的M4謝爾曼坦克.
2
蘇聯是二戰時期軍事實力最強盛的國家,蘇聯是世界第二工業國,蘇德戰爭初期其GDP達433億美圓,軍隊人數任何時期一直維持在600萬人以上二戰末期達到了鼎盛的1200萬人,這可以說是世界歷史上最龐大的軍隊了,二戰期間蘇聯共生產了10.8萬輛坦克和自行火炮,但有近7萬輛在戰爭中被擊毀,蘇聯強大的生產能力及時的補充了這些損失.
3
德國在希特勒的嚴抓下,1940經濟總量達到561億美圓,基本度過了經濟危機,軍火工業生產開始全面的運轉,其軍火產量在1939年就已經超過英法之和,以坦克生產為例,1940年生產坦克2500餘輛[3型為主],1943年達到了頂峰7600餘輛,隨即就有3000多輛開往庫爾斯克,包括200輛新式的5型黑豹坦克,後來多生產虎 豹坦克,數量有所下降,質量卻在上升,由於盟軍的轟炸和資源短缺,德國經濟在1945年開始出現崩潰.
4
英國在歐洲孤掌難鳴,國內經濟不景氣,其經濟和資源的維持很大一部分來自於殖民地和美國的支援;法國已經戰敗,其勢力范圍退縮回在非洲的殖民地
5
義大利早在1940年時就已經爆發的經濟危機,在加上義大利軍隊的接連失利,國內罷工浪潮高漲,1943年墨索里尼政權倒台.
6
在7.7事變前日本的經濟總量達到283億美圓,是世界第6經濟強國,
在7.7事變前,日本全國只有4個裝備整員的師團,不到20萬人而國民黨軍隊光陸軍就達到200多萬,7.7事變後,日本開始大量的擴充兵員,到1941年太平洋戰爭爆發前,在中國有110個師團,總共250多萬人,此後日本兵力一直升高到1945年達到600多萬,但兵員的素質卻不斷的下降,日本的人口只有7600多萬,已經不堪重負;二戰日本共生產5000多輛坦克,1941－1945年日本共生產了航母17艘、戰列艦2艘、巡洋艦9艘、驅逐艦63艘、潛艇147艘與同期的美國有很大的差距.
7
中國雖然地大物博,人口眾多,但軍事實力相當弱後,具體的經濟總量狀況無從考證,二戰後期共產黨發展到91萬人,民兵近百萬,解放國土面積一百多萬平方公里,人口1億人,裝備大多是繳獲的日本武器:國民黨兵力有460萬人[其中蔣介石嫡系只有100多萬人],繳獲了大量日軍的裝備,還有美國的4億美圓援助和大量武器支援.
小日本與美國的比較：
1戰爭潛力：由於國家戰爭機器的高速運轉，全國的富餘勞動力都充實到軍隊及相關行業當中，日本國民經濟在太平洋戰爭開始前顯得空前「繁榮」， 使得日本人錯誤地認為本國經濟與軍事實力都超過了與他們最大的敵人美國。而此時的美國已經歷了十年左右的經濟大蕭條。經濟危機的深遠影響使得整個美國經濟依然『疲軟』。但盡管如此美國的綜合國力仍遠高於日本。這里簡單的舉例一組數據：
1、美國的人口高於日本近兩倍；
2、美國的國民收入是日本的7倍
3、美國的鋼鐵產量是日本的5倍
4、美國的煤炭產量是日本的7倍
5、美國的汽車產量更是日本的80倍_
此外，美國工廠的現代化和自動化水平要高於歐洲和日本，美國人的生產管理是當時世界上最先進的，兩方面結合起來，美國工人的人均生產力是世界上最高的。日本已經基本無潛力可挖掘，日本在太平洋戰爭開始前國內的軍事、經濟以達到頂峰，也就是說如果日本不能利用現有的力量迅速消滅對手，那麼進入消耗戰後，日本必敗無疑。
2軍工生產：1941－1945年日本共生產了航母17艘、戰列艦2艘、巡洋艦9艘、驅逐艦63艘、潛艇147艘。而在同一時期美國生產了航母（包括護航航母在內）131艘、戰列艦10艘、48艘、驅逐艦355艘、護衛艦498艘、潛艇203艘。僅從數量上我們就可以看出日美在生產能力上的差距，小日本整個二戰期間僅僅建成了63艘驅逐艦而美國在同一時期卻有七百四十餘艘反潛艦艇建成下水！
日美雙方作戰飛機年產量對比：盟國不僅在飛機數量上佔了上風，而且在戰爭中不斷推出新型飛機，到了戰爭後期美軍的飛機性能已經遠遠優於日軍。反觀日本，在整個二戰期間基本上都在使用『零』式或其改型。『零』式從很多方面來說確實是一種非常優秀的戰斗機，但是到了1943年其性能已經明顯落後於美國的新機型（由於日軍輕視對飛行員的保護，只注重飛機性能，過量採用木質材料與蒙皮，『零』式在被擊中後很容易起火燃燒，導致機毀人亡）。在美國生產的飛機中約有97810架是多引擎轟炸機（雙發或四發），而日本僅僅生產了15117架（基本上是雙發機）。因此，無論是從飛機生產數量上，或是從飛機總載荷上看，兩國之間的差別都非常之明顯。
由於工業基礎和技術能力上的差距，太平洋戰爭期間日本陸軍根本談不上機械化，其重型裝備供給量與實際需求之間差距甚遠。
1941－1945年，日軍只生產了604門口徑大於105毫米的野戰火炮和70－105毫米口徑火炮6512門，而同一時期美國卻生產了重炮7803門，其他中型口徑火炮27082門。1941－1942年，日本將坦克生產列入了A級（即最高級別），但由於科技水平和生產工藝的落後，日本只生產了中型坦克1065輛，輕型坦克1024門。而美國卻生產了中型坦克24997輛，輕型坦克4052輛。要指出的是，二戰時期日本的中型坦克無論是火炮威力還是裝甲厚度都只能相當於盟軍的輕型坦克。由於日軍坦克在戰斗中的表現欠佳，到了1943年坦克的生產被降到了D級。日本不但缺少坦克，車輛也是日軍的軟肋，日本車輛生產在頂峰時為1941年的47901輛，而美國在1943年的汽車生產量卻達到了621502輛。
除了重型裝備，其它武器日本的生產數量也是嚴重不足。1941年底日本的武器庫足夠裝備103個師團，陸軍戰斗序列有51個師團和59個旅團。戰爭初期陸軍的武器彈葯的產量和消耗量大體相同，但隨著戰爭規模的不斷擴大，軍隊數量急劇增，而日本的武器彈葯保有量卻沒有明顯的增加。1943年日本陸軍規模從240萬人升到310萬人，美國則從415萬人激增到了889萬人。到戰爭結束時日軍的武器彈葯雖然可以裝備104個師團，但其戰斗序列卻達到171個師團，這還不包括日本大量的准軍事人員。
1940年統計，日本本土人口7314萬，雖然強征了大量中國和朝鮮勞工，但並不等於這樣騰出來的本國人力就能形成戰鬥力強的部隊。事實上，太平洋戰爭前6個月日軍在東南亞和南太平洋的勝利正是依靠多年積累的精銳部隊。1944年日本有1335萬名女性勞動力，但其中的780萬人從事的是農業和林業工作，只有225萬人參加工業及軍工生產。而美國1941年就有1460萬名婦女參加工業生產。
德國和蘇聯：
1941年6月22日，德軍進攻蘇聯，蘇德戰爭正式爆發。在此之前，蘇聯的軍事裝備和軍人綜合素質都不在德軍之下，由於蘇聯在三十年代的經濟增長，使得投入於軍事准備的經濟能力大大增強，這十年裡，蘇聯的整體軍事實力已經世界上最強的幾支，和德軍的整體實力差不多。但結果卻是，在三年的蘇德戰爭里，蘇聯共死亡了包括1000萬士兵在內的2000萬人，平均每天死亡3萬多人。在戰爭進行時，蘇聯的軍工機器一直沒有停下來，共生產了約10餘萬輛坦克和火炮。
蘇聯的面積是2200萬平方公里，人口近2億；而德國的面積是37萬平方公里，人口不過5、6千萬。德國沒有豐富的戰時資源可供使用，而蘇聯的資源是世界上最為豐富的。從資源上的實力分析，雙方不是一個等級上的。蘇軍一開始就被動挨打，每次戰役都會10萬10萬的士兵被俘或被殲，而且蘇聯還有美國在太平洋和日軍作戰，牽制了日軍的北進；同時英法及歐洲反法西斯軍民在西歐、南歐、以及北非幾條戰線上和德軍抗戰，使德軍整體的軍事實力的總值分化掉一部分，可以說德國是以其最多60%的綜合軍事實力來同以近95%的綜合軍事實力的蘇軍在蘇聯本土進行戰爭，蘇聯在雙方的戰爭條件上占著比德國多得多的優勢。
『叄』 二戰時，各國總共建造了多少艘航母多少架飛機
二戰中美國建造、改裝航空母艦150艘，除48艘送給英國外，其餘大部投入太平洋戰場，1944年以後，美軍從南（菲律賓）、東（馬里亞納群島）、北（阿留申群島）三面逼近日本本土，迫使日軍三次進行「本土總動員」，並緊急從關東軍和「中國派遣軍」抽調精銳部隊回國，使「國內軍」急劇擴大到224萬人，兵力最為雄厚。
二戰期間日本有25艘航母。分別為「鳳翔」號、「赤城」號、「加賀」號、「蒼龍」號、「飛龍」號、「龍驤」號、「瑞鶴」號、「翔鶴」號、「祥鳳」、「瑞鳳」號、「龍鳳」號、「大鳳」號、「千代田」號、「千歲」號、「雲龍」號、「天城」號、「葛城」號、「信濃」號、「大鷹」號、「雲鷹」號、「飛鷹」號、「神鷹」號、「海鷹」號、「隼鷹」號、「沖鷹」號。其中自行設計建造10艘-「鳳翔」號、「蒼龍」號、「飛龍」號、「龍驤」號、「瑞鶴」號、「翔鶴」號、「大鳳」號、「雲龍」號、「天城」號、「葛城」號；由別的軍艦和民用輪船改裝而成的有15艘-「赤城」號、「加賀」號、「祥鳳」、「瑞鳳」號、「龍鳳」號、「千代田」號、「千歲」、「信濃」號、「大鷹」號、「雲鷹」號、「飛鷹」號、「神鷹」號、「海鷹」號、「隼鷹」號、「沖鷹」號。在發動太平洋戰爭前,一共擁有10艘航空母艦,分別為「鳳翔」號、「赤城」號、「加賀」號、「蒼龍」號、「飛龍」號、「龍驤」號、「瑞鶴」號、「翔鶴」號、「祥鳳」、「瑞鳳」號.在戰爭中建造和改裝了15艘,分別為、「龍鳳」號、「大鳳」號、「千代田」號、「千歲」號、「雲龍」號、「天城」號、「葛城」號、「信濃」號、「大鷹」號、「雲鷹」號、「飛鷹」號、「神鷹」號、「海鷹」號、「隼鷹」號、「沖鷹」號.
納粹德國唯一的航空母艦是"齊柏林伯爵"號但沒有投入戰斗。
『肆』 二戰期間英國產量超過22000架的飛機
<P>以前有人排過，不過一時找不到。</P>
<P>其實排這個很難，因為當時的記錄數字並不統一，而且同一機型往往擁有很多改型（尤其以Me-109、噴火、雅克系列等為甚），是一項非常繁瑣的數字工作。</P>
<P>下面是我掌握的一些較為熟悉的二戰戰機的產量記錄，數字可能有出入，僅供參考。</P>
<P>伊爾-2：36163架（產量世界第一）；</P>
<P>「拉」系列：各型「拉式」戰斗機累計生產22300架，其中唱主角的當推拉—5、拉—7兩種，其中拉-5的產量超過1萬；</P>
<P>「雅克」系列：各型「雅克」戰斗機的總產量近3萬架，其中雅克-9以16769居第一位，雅克-3為4848架居第二位；</P>
<P>Me-109系列：各型總計超過33000架；</P>
<P>Fw190各型：20001架；</P>
<P>Me-262各型：1433架</P>
<P>「噴火」式系列：「噴火」戰斗機總產量22759架（一說22907架），其中裝「梅林」發動機的空軍型（陸基）佔18298架，裝「格里豐」發動機的空軍（陸基型）佔2053架，「海火」型佔2408架（一說2556架）；</P>
<P>「颶風」式系列：到1944年9月停產時，各種「颶風」與「海颶風」累計生產出14533架（一說2萬余架），其中英國本土生產了12780架；</P>
<P>P-47各型：15660架（美軍產量第一，僅P-47D一種改型的產量就多達12602架）；</P>
<P>P-51各型：15575架，D/K型最多共9602架；</P>
<P>F4U「海盜」各型：在13年內總產量為12681架（一說12770架），創美國海軍飛機產量最高記錄；</P>
<P>F6F各型：共有6大改型，總產量12274架；</P>
<P>P—38各型：18種改型，總產量為9923架；</P>
<P>F4F各型：總產量7906架（含FM—1、—2），其中1082架銷往英國，主要型號是F4F—4、FM—1和FM—2；</P>
<P>零式各型：10449架（一說為10425），日本產量第一；</P>
<P>隼式各型：「5751架，在日本僅次於零式；</P>
<P>B-24各型：18188架；</P>
<P>B-17各型：12731架；</P>
<P>B-29各型：2775架（這個數字不敢保證是否正確）；</P>
<P>B-25各型：9800餘架，另一說為11000餘架；</P>
<P>蘭開斯特各型：7366架；</P>
這是網上有人統計的。具體說明前面也有說明。據此，英國是噴火系列和颶風系列，兩者都是戰斗機。
『伍』 二戰時期的英國飛機
噴火，颶風-日間戰斗機
台風-對地飛機
流星-噴氣式飛機，可攔截V1飛彈
蚊式-夜間戰斗機，機身由木材構成，故雷達反射很小。
蘭開斯特-主力轟炸機
『陸』 二戰時，英國皇家與敵作戰的二00多架飛機只有十幾架
並沒有這一種戰例。
英倫空戰時，皇家空軍共擁有800架戰斗機，包括''噴火''和''颶風''兩種型號及其衍生型，日出勤在600～800架次上下；而德國對英國打擊力度是每日650架次轟炸機與650架次戰斗機上下，而在轟炸倫敦後，英國反擊也是72架轟炸機編隊轟炸柏林。如果照二戰的打法，20架vs200架那20架不逃跑的話等死就好了，根本無法相互掩護。
『柒』 二戰英國轟炸機小隊有幾架飛機
最少3架。如果路上因為各種原因使飛機少於3架的話，他們會立即返航。
『捌』 二戰時英國的光輝，皇家方舟和競技神三級航母載機量是多少分別搭載何種飛機，型號是多少
光輝級航母的載機數量是33架
皇家方舟號的載機數量72架(設計)。通常60架：48架劍魚魚雷機，12架魚鷹戰斗/轟炸機 或者 36架劍魚魚雷機和24架魚鷹戰斗/轟炸機；服役後期魚鷹被大鷗戰斗/轟炸機（skua）取代。
二戰時期競技神號只能裝16架飛機，主要是劍魚級
『玖』 一戰二戰時的飛機是什麼材質,很容易生產嗎
一戰飛機的機身都是木頭拼接起來的，大多數飛機你去看，都有「線」連起來，那是鋼絲，不是無線電天線，是用來固定飛機結構的。打飛機的時候一旦鋼絲被打斷，那麼飛機就散架了。
一戰期間法國飛機生產了51000架、英國共生產55000架、德國生產了50000架，英國在停戰前每月能生產3500架，德國差不多2000架。當時候工業生產水平普遍不高，能夠保證這個產量也不容易了。
二戰的飛機主要是金屬蒙皮了，當然材料為鋁最好。向蘇聯鋁工業基礎不佳只能用木頭，但是像伊爾-2這樣的飛機內置了裝甲板。同樣還有英國的蚊式轟炸機。
二戰期間美國共生產飛機30萬架、其中4發飛機36000架、雙發36000架，英國生產12.5萬架，蘇聯生產8萬架，德國10萬架，日本6萬5千架。在工業發達的國家，飛機不是很困難，特別在美國。發動機-機身-配套件生產鏈完整，不受外界干擾，很容易獲得高產量……