英國什麼時候載人登月

1. 哪些國家登月成功

截至2020年12月為止，只有美國、前蘇聯和中國成功把探測器送到月球表面，只有美國成功派出宇航員登陸月球表面。當中，美國在阿波羅計劃執行了六次載人登月任務。蘇聯月球2號於1959年9月撞擊月球，是首個登陸月球的探測器。

美國阿波羅11號於1969年7月成功登陸月球，太空人尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林成為歷史上最早登陸月球的人類。法國小說家儒勒·凡爾納的1865年科幻小說《從地球到月球》則是人類出現最早有關登陸月球的概念之一。

美國在1972年12月最後一次離開月球表面，是迄今為止，唯一一個成功進行月球任務的國家。2019年1月3日中國嫦娥四號飛船首次降落在月球的另一側。在這之前，所有的軟著陸都在月球的正面進行。

一、非載人登陸

1959年，蘇聯的月球1號登陸月球失敗。蘇聯在同年晚些時候用月球2號太空船進行了第一次無動力的硬著陸。從那以後，共十二艘蘇聯和美國的航天器在1966年至1976年間使用制動火箭進行軟著陸，並在月球表面進行科學研究。1966年，蘇聯的月球9號完成了第一次軟著陸，並拍攝了第一張月球表面的照片。

之後，美國國家航空航天局在1966年至1968年實施了勘測者計劃，發射7艘機器人航天器登陸月球表面，它的主要目的就是測試在月球軟著陸的可行性。 1970年9月24日，蘇聯使用月球16號探測器實現了第一次月球土壤采樣返回。 2009年3月1日，中國月球軌道飛行器嫦娥一號在月球表面受控墜毀。

2013年12月14日，嫦娥三號軟著陸。其繼任者嫦娥四號於2019年1月3日在月球背面軟著陸。2020年12月1日，中國嫦娥五號在月球登陸，預計將對其周圍環境進行勘測並採集月球表面物質。計劃會將2公斤重的月壤進行密封封裝，之後與軌道器、返回器組合體交會對接，將樣品交給返回器，從而傳回給地球。

載人登月

首次載人登月是由「阿波羅11號」飛船完成的。當時飛船上載有三名航天員，當飛船與「土星5」火箭第三級分離，且飛船沿過渡軌道飛行2.5天後，便開始接近月球，此時飛船服務艙的主發動機減速，使飛船進入環月軌道。

接著，兩名航天員進入登月艙，並駕駛登月艙與飛船分離，這時飛船指揮艙內的一名航天員繼續駕駛飛船繞月球軌道飛行，而另兩名航天員則乘登月艙在月面著陸。登月後航天員採集了岩石和土壤（22千克），展開了太陽電池陣，安裝了月震儀等。任務完成後，他們乘登月艙的上升級返回月球軌道，與飛船對接，最後返回地球。

1969年11月至1972年12月，美國又陸續發射了「阿波羅」12至17飛船，其中除「阿波羅13號」因故沒有登月（航天員安全返回地面），另五艘飛船均登月成功，「阿波羅」15至17飛船的航天員還駕月球車在月面活動，採集岩石。

航天員在月球上鑽取了三米的月球岩芯，發現多達57層，每層代表一次隕石沖擊，還測量了月球內部發出的熱流……「阿波羅」 工程極為壯觀，它激動了無數人的心，使載人登月的千年夢想變成了現實。

中國嫦娥五號攜帶月球樣品返回地球圖

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中國探月工程

中國目前還沒有把人送上月球，根據中國已經確定的計劃，中國目前首先要完成的是探月工程。整個探月工程分為三個階段，第一期工程為「繞」，二期工程為「落」， 2017年進行的三期工程為「回」，之後再進行載人登月計劃。

嫦娥五號探測器是中國探月工程第三階段的月球探測器，執行中華人民共和國的首次地外天體采樣返回任務，並完成探月工程中「繞、落、回」中的最後一個「回」的任務。

嫦娥五號於2020年11月24日凌晨4時30分在海南文昌航天發射場發射升空，完成月球表面自動采樣任務後，於12月17日凌晨1時59分在內蒙古四子王旗著陸場著陸。

2. 楊利偉到底登上月球了沒還是只是在月球上轉了一圈歷史上都是哪個國家的人登月了

楊利偉乘由長征二號F火箭運載的神舟五號飛船首次進入太空，不是登上月球。目前我國還沒有人登月。

2004年，中國正式開展月球探測工程，並命名為「嫦娥工程」。嫦娥工程分為「無人月球測」「載人登月」和「建立月球基地」三個階段。我國現在處於第一個階段「無人月球探測」的階段。

人類第一次登月是在美國東部時間1969年7月20日下午4時17分42秒，阿姆斯特朗將左腳小心翼翼地踏上了月球表面，這是人類第一次踏上月球。

目前實現載人登月的國家只有美國。

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楊利偉，男，漢族，遼寧省葫蘆島市綏中縣人， 大學文化程度，中國共產黨黨員，中國人民解放軍少將軍銜，特級航天員。他歷任中國航天員科研訓練中心副主任，載人航天工程航天員系統副總指揮。他是中國培養的第一代航天員，是中國進入太空的第一人。

在中共十七大上當選為中央候補委員。楊利偉在原空軍部隊安全飛行1,350小時之久。

2003年10月15日北京時間9時，楊利偉乘由長征二號F火箭運載的神舟五號飛船首次進入太空，象徵著中國太空事業向前邁進一大步，起到了里程碑的作用。

2018年1月25日，同其他11名航天員被中央宣傳部授予航天員群體「時代楷模」榮譽稱號。

3. 登上月球的國家有哪些分別是什麼時間登陸月球的

登上月球的國家有前蘇聯，美國和中國。其中載人登月只有美國實現了，時間為1969年7月20日，宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林乘坐阿波羅11號登陸了月球。探測器登月實現的國家有前蘇聯、美國和中國，時間分別是1959年9月14日，1964年7月31日和2013年12月14日。

4. 目前有多少個國家發射過載人航天飛船分別是哪些國家

截止2021年10月28號，目前有14個國家發射過載人航天飛船，分別是中國、美國、俄羅斯、11個歐洲航天局成員國（法國、德國、義大利、英國、比利時、丹麥、荷蘭、挪威、西班牙、瑞典、瑞士）、日本、加拿大和巴西。

上過太空航天員數量排在第一位的是美國，山姆大叔總共將多達346名航天員送上過太空，展現出了頭號太空強國的實力。早在上世紀50年代，美國便開展了對太空領域的探索，於1958年成功發射了本國第一顆人造衛星「探險者1號」。

六十到八十年代是美國太空技術突飛猛進的時代，歷史性的實現了人類首次也是迄今唯一一次載人登月的壯舉，先後製造出了5架太空梭，率先完成了對載人航天器的迭代。

載人航天技術的發達，也讓美國送上了數百位航天員到太空，完成空間站實驗、太空行走以及登月考察等太空任務。值得一提的是，美國當時之所以取得如此大的太空探索成就，主要是得益於跟前蘇聯開展激烈的太空博弈。

第二個國家為俄羅斯，包括其前身蘇聯在內，俄羅斯迄今一共有125名航天員上過太空。前蘇聯是20世紀唯一一個能跟美國抗衡並在很多方面不落下風的太空強國，它於1957年搶先發射人造衛星成功，在1961年又領先於美國成功發射載人宇宙飛船並率先實現了航天員的太空行走。

進入60年代後，蘇聯在太空領域全方位開花，發射了全世界國家中最多的2000多個各類航天器，多次對包括金星在內的近地天體進行登陸探索，自然也將大批航天員送入了太空。俄羅斯師承其航天衣缽後，因經濟衰落和美國的各種制裁，在探索太空上顯得非常吃力，至今仍舊以吃前蘇聯的航天老本為主。

拍第三的為我國和日本，各自均送上了12名航天員到太空。日本雖然在航天員數量上持平了我國，甚至上太空的時間更早於我們，但卻在航天技術方面要落後我國一大截。大家都知道2003年我國成功發射了首艘載人飛船神舟五號，將首位航天員楊利偉送上了太空。

接下來的神六、神七到今年的神舟十二號，用自主研發的國產載人飛船累計將12名航天員送上過太空。然而日本並不具備載人航天的能力，它的12名航天員全部是搭乘美國載人航天器升入的太空，所以不僅無法代表日本航天技術的段位，更加不能同十多次成功發射載人飛船探索太空的我國相比。

排名第四的國家是德國，一共有11名航天員上過太空，而緊隨其後並列第五的則為法國和加拿大，各自有著10名航天員進入過太空。這三個歐美國家的情況跟日本較為類似，都是藉助美國和俄羅斯的載人航天器完成的太空探索。

德國、法國、加拿大、日本和俄羅斯等十多個西方國家加入了由美國所主導的國際空間站計劃，其中每個國家在國際空間站都擁有供自己研究的太空艙。

而目前全世界僅美國、俄羅斯和中國三個國家能自主發射載人航天器，所以德國和法國這些國際空間站成員的航天員要進入太空進行探索，就只能藉助其帶頭大哥美國的載人太空梭升空了。因此目前世界上處在太空強國第一梯隊無可爭議的只能是中國、美國和俄羅斯。

美國東部時間7月21日5時58分（北京時間21日17時58分），「阿特蘭蒂斯」號太空梭在肯尼迪航天中心安全著陸。由於這是最後一架穿梭於天際的太空梭，此次著陸也意味著美國為期30年的太空梭項目宣告終結。

美國未來的航天計劃將重啟載人航天飛船項目，新一代的MPCV飛船正在揭開神秘面紗。不過，在今後數年內，美國將缺乏自己的載人航天器，必須要依靠俄羅斯的「聯盟號」飛船將宇航員送往國際空間站。只有俄羅斯的「聯盟」飛船能運載著宇航員與國際空間站交會對接，俄羅斯已成為國際空間站宇航員的唯一「承運人」。

5. l969年7月2o曰，兩名英國宇航員首次登上月球，這句話對嗎

錯誤，1969年7月20日首次登月的是美國阿波羅11號載人飛船，指令長為尼爾·阿姆斯特朗

6. 人類第一次登上月球的時間是什麼時候

人類第一次登上月球的時間是1969年。

世界上第一艘載人登月飛船是阿波羅11號。最早登上月球的准確登陸時間是1969年7月20日下午4時17分43秒（休斯頓時間）。阿姆斯特朗與奧爾德林成為了首次踏上月球的人類。

阿姆斯特朗與奧爾德林兩人在月球活動了兩個半小時，鑽探取得了月芯標本，拍攝了一些照片，採集了22千克的月表岩石標本，然後返回登月艙。7月24日，宇航員們返回地球。在隔離了3周後，確認沒有任何疾病，宇航員們受到了全世界人民英雄般的歡迎。

美國總統向宇航員頒發了總統自由勛章。宇航員們參加長達45天，名為「一大步」的世界巡遊，走訪了25個國家。阿波羅11號的成功，標志著美國在航天競賽中的勝利，同時也實現了肯尼迪的承諾。

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1969年7月20日18點11分，登月艙開始與指令艙進行分離，按照計劃，科林斯獨自一人留在指令艙中，阿姆斯特朗和奧爾德林在登月艙中，准備登月。當他們對飛行器認真仔細點檢查完之後，科林斯向兩位戰友告別，他的任務是留在指令艙中並繞月球環形。

接下來的24小時，他只能檢測控制中心與登月艙之間的交流，如果發生什麼意外，他只能一個人返回地球，而這次任務，並不是萬無一失。

接著，阿姆斯特朗和奧爾德林啟動了登月艙的飛行器，開始下降，但是沒過多久，他們意識到他們飛過頭了，登月器在下降彈道中，多飛了四年，而就是這僅僅四秒鍾，就意味著導航計算器失靈，燃料耗盡，以及他們與計劃的登陸地點相差若干公里。

而此時，三名宇航員的命運和全人類的期待，都交給了休斯敦約翰遜太空中心的飛行控制指揮官史蒂夫·貝爾斯，他將作出一個決定，就是繼續任務，嘗試著陸，還是終止任務。就在一剎那間，登月艙上的兩名宇航員按照命令，開始嘗試登月。

接著，阿姆斯特朗看到他們正出於處於一塊岩石與硬地之間，此時計算機已經失靈，燃料即將耗盡，他決定手動駕駛登月艙。

而此時，休斯頓太空控制中心一片寂靜，鴉雀無聲，當他們聽到阿姆斯特朗的聲音：「休斯頓，這里是靜海基地，著陸成功。」之後，全場一片歡呼。在登月艙里，阿姆斯特朗和奧爾德林會心一笑，緊緊的握了一下手。

在飛船著陸六半個小時後，兩名宇航員開始登月，當阿姆斯特朗扶著登月艙的階梯登上了月球，他說過：「這是我個人的一小步，但卻是全人類的一大步。」

1929年7月24日，三名宇航員返回月球，為了避免從月球上帶來未知的病原體，他們直接被隔離，三周之後，經過檢查他們沒有任何問題，終於離開了隔離區，接受全世界人民的掌聲。

7. 阿波羅哪年登月的

阿波羅首次登月在1969年7月16日，7月21日登月成功，在月球上停留21小時16分。到1972年12月，共進行6次成功登月飛行，1次失敗。
第一次，阿波羅11號，1961年7月16日~24日；
第二次，阿波羅12號，1969年11月14日~24日；
第三次，阿波羅13號，1970年4月11日~17日，失敗；
第四次，阿波羅14號，1971年1月31日~2月9日；
第五次，阿波羅15號，1971年7月26日~8月7日；
第六次，阿波羅16號，1972年4月16日~27日；
第七次，阿波羅17號，1972年12月7日~19日。

8. 人類登月的具體時間和具體國家

登月
一場競爭的結果
50年代末60年代初，前蘇聯連續獲得數個空間賽第一：1957年1 0月4日發射第一顆人造地球衛星，1961年4月12日第一位航天員加加林進入太空……與之相比，盡管美國也獲得了兩個第一：1960年 4月發射第一顆氣象衛星「泰羅斯」，1962年7月第一顆有源通信衛星作試驗性通信，但同蘇聯的巨大成就相此，顯得小巫見大巫。在加加林飛行之後不到四個星期，美國航天員阿蘭·謝潑德中校乘「水星」號飛船進行了亞軌道飛行（186千米），它說明美國具備了擺脫空間困境的能力。1961年5月25日，美國肯尼迪總統向全世界宣布實施宏偉的載人登月計劃。
這個「阿波羅」載人登月計劃雖然是美國與蘇聯競賽的產物，但也可以認為是人類向太陽系擴張的第一步。
宏偉工程
阿波羅載人登月工程開始於1961年5月，預計1969年7月2 0至21日首次實現登月。此後，美國又相繼6次發射「阿波羅」飛船，其中5次成功，總共有12名航天員登上月球。整個工程歷時約11年，到1972年12月結束，耗資255億美元。在工程高峰時期，參加工程的有2萬家企業、200多所大學和80多個科研機構，總人數超過30萬。它是本世紀人類最宏偉的工程之一。
該工程的第一步是確定登月方案，它包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船總體布局。最後選定月球軌道交會方案，相應地確定由指揮艙、服務艙和登月艙組成飛船的總體布局。
為了進行載人登月，美國先實施了四個輔助計劃，即在1961年至1965年發射九個「徘徊者」月球軌道器，用以了解未來的「阿波羅」飛船在月面著陸的可能性；在1966年至1968年發射五個「勘探者」月球著陸器，了解月球土壤的理化特性；在1966年至1967年發射三個「月球軌道環形器」，對40多個預選著陸地點進行詳細觀測，從而選出10個登月點；在1965年至1966年發射10艘「雙子座」飛船，進行生物醫學研究和飛船機動飛行、對接及艙外活動訓練等。
「阿波羅」工程的第三個方面就是研製低軌道運載能力為127 噸的大推力「土星5」運載火箭。
研製「阿波羅」飛船是該工程的「重頭戲」。飛船的指令艙是航天員生活和工作的地方，也是全飛船的控制中心；服務艙裝有主發動機等系統；登月艙由下降級和上升級組成。
首次載人登月是由「阿波羅11號」飛船完成的。當時飛船上載有三名航天員，當飛船與「土星5」火箭第三級分離，且飛船沿過渡軌道飛行2．5天後，便開始接近月球，此時飛船服務艙的主發動機減速，使飛船進入環月軌道。接著，兩名航天員進入登月艙，並駕駛登月艙與飛船分離，這時飛船指揮艙內的一名航天員繼續駕駛飛船繞月球軌道飛行，而另兩名航天員則乘登月艙在月面著陸。登月後航天員採集了岩石和土壤（22千克），展開了太陽電池陣，安裝了月震儀等。任務完成後，他們乘登月艙的上升級返回月球軌道，與飛船對接，最後返回地球。
1969年11月至1972年12月，美國又陸續發射了「阿波羅」12至17飛船，其中除「阿波羅13號」因故沒有登月（航天員安全返回地面），另五艘飛船均登月成功，「阿波羅」15至17飛船的航天員還駕月球車在月面活動，採集岩石。
航天員在月球上鑽取了三米的月球岩芯，發現多達57層，每層代表一次隕石沖擊，還測量了月球內部發出的熱流……「阿波羅」 工程極為壯觀，它激動了無數人的心，使載人登月的千年夢想變成了現實。
「鷹」落向月面
1969年7月16日，巨大的土星5火箭（40層樓房高）在百萬人的關注下緩緩升空。這一天，天空晴朗，萬里無雲，似乎亘古沉睡的月球正靜靜等待著「土星5」運送地球使者的來訪。當「土星5」把「阿波羅11號」飛船送入近地軌道後，後者便開始獨自飛向月球。
「阿波羅」飛船上載有三名航天員，指令長是尼爾·阿姆斯特朗，登月艙駕駛員是埃德溫·奧爾德林，指令艙駕駛員是邁克爾·柯林斯。從地球到月球大約有38萬千米，「阿波羅11號」飛船上載著三名航天員經過75小時的長途跋涉，於19日進入月球引力圈。20日清晨，「阿波羅」到達月球上空4900千米後，接到休斯敦飛行指揮中心命令，減速飛行，進入月球軌道，於是飛船服務艙發動機逆向噴射，進入了遠月點3 13千米、近月點113千米的橢圓軌道，此時飛船繞月球一圈只需兩小時。在月球軌道上，航天員們緊張地進行登月前的准備工作，其中最主要的一項是阿姆斯特朗和奧爾德林進入名叫「鷹」的登月艙，而柯林斯則仍留在稱作「哥倫比亞」的指令艙中。
偉大的時刻終於來臨了。21日2時許，登月艙的發動機被點燃，使它與指令艙分離。指令艙由柯林斯駕駛繼續繞月飛行，而登月艙則載著兩名航天員緩慢向月球飛行。當阿姆斯特朗看到窗外要降落的地方有亂七八糟的卵石時，便決定繼續飛行，尋找平坦的地方。最後奧爾德林手控登月艙在月面「靜海」的一角平穩降落，登月獲得成功。
個人的一小步 人類的一大步
他倆向窗外眺望，進入眼簾的是一個遍布隕石坑和大石塊的陌生世界。雖然他倆都情不自禁地想走出去看一下這塊神秘的地外之地，但還是自我剋制地按預定計劃，等待地面中心指令。他們先在艙內美美地睡了一大覺，醒後在艙內吃了月球上的第一頓飯，又檢查了艙內儀器、燃料裝置、氧氣供應情況。當一切都經過精確無誤地核對後，阿姆斯特朗與奧爾德林彼此幫助穿上登月服。7月21日11時56分，阿姆斯特朗打開登月艙艙門，擠出去，小心翼翼地把梯子豎下月面（在地球上未曾模擬過此動作），他帶著電視攝像機慢慢走下梯子，踏上了人們為之夢想了數千年的月球，這時他說：「對我來講這是一小步，而對於全人類而言這又是何等巨大的飛躍。」19分鍾後，奧爾德林緊步阿姆斯特朗的後塵，走出登月艙。當他走到月面上時，第一句話就贊嘆說：「啊，太美了！」他也像阿姆斯特朗一樣，很快學會了地球人不習慣的移動方法：跳躍。他倆時而用單腳蹦，時而又用雙腳跳，有些像袋鼠。兩人首先在月球上放置了一塊金屬紀念牌，上面鑲刻著：「1969年7月。這是地球人在月球首次著陸的地方。我們代表全人類平安地到達這里」。
7月22日下午1時56分，阿姆斯特朗奉命指揮「阿波羅」—11飛船指令艙離開月球軌道，踏上返回地球的旅途。7月25日清晨1時5 0分，「阿波羅」—11飛船指令艙載著三名航天英雄平安濺落在太平洋中部海面，人類首次登月宣告圓滿結束。
永載史冊
「阿波羅11號」登月後，又有五艘飛船相繼成功登月，其中「 阿波羅」15、16從環月軌道上各發射了一顆環月運行的科學衛星；阿波羅一15、16、17的登月艙中還各帶一輛月球車，用於擴大航天員的活動范圍和減少航天員的體力消耗。這6艘登月飛船的航天員在月球上一共停留280小時，足跡達100千米，帶回岩石樣品約440 千克，這些均大大充實了人們對月球的認識。
「阿波羅」工程是當代規模最大、耗資最多的科技項目之一。它的出現導致60至70年代產生了液體燃料火箭、微波雷達、無線電制導、合成材料、計算機等一大批高科技工業群體。後來又將該計劃中取得的技術進步成果向民用轉移，帶動了整個科技的發展與工業繁榮，其二次開發應用的效益，遠遠超過「阿波羅」計劃本身所帶來的直接經濟與社會效益。
總之，載人登月對人類社會發展具有重要推動作用。