越南机场什么时候建设完成

Ⅰ 越南最大的机场在哪

越南最大的机场在胡志明市。
新山一国际机场(Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, 汉字：港航空国际新山一)是一个位于越南胡志明市的机场，是越南最大的机场。
新山国际机场(Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, 汉字：港航空国际新山一)是一个位于越南胡志明市的机场，是越南最大的机场。2005年﹐新山一国际机场占越南航空乘客百分之五十 (7 百万)。本机场由法郎庶民建筑。越南战争时期﹐ 美国把本机场扩大来进行军事活动。新客运大楼已完成﹐并于2007年8月开始试营运，每年客运量可达800万至1000万人次，新大楼启用后将会是国际航线专用的客运大楼。2010年后﹐离胡志明市东北40公里的隆城国际机场就会落成，届时﹐新山一国际机场将成为国内机场。

Ⅱ 首尔飞机场，我要首尔飞机场的详细资料

我想你要问的应该是首尔的仁川机场吧!
首尔仁川国际机场仁川国际机场是国际客运及货运的航空枢纽，是亚洲第6位最繁忙的国际机场。瑞士日内瓦国际机场协会 (ACI)2006年和2007年的调查，仁川国际机场连续两年获得“全球服务最佳机场”第一名。仁川国际机场坐落在韩国着名的海滨度假城市仁川西部的永宗岛上。距离汉城市52公里，离仁川海岸15公里。周围又无噪音源影响，自然条件优越，绿化率30％以上，环境优美舒适，加上其整体设计、规划和工程都本着环保的宗旨，亦被誉为“绿色机场”。
仁川国际机场（韩国语：인천국제공항，英文：Incheon International Airport，IATA代码：ICN， ICAO代码：RKSI）是韩国最大的民用机场，2001年启用。 仁川国际机场是大韩航空及韩亚航空的主要枢纽，2001年初正式启用，代替旧有金浦国际机场的国际航线枢纽地位。金浦机场现主要供国内航班使用，飞往东京国际机场（羽田机场）、上海虹桥国际机场的航班除外。仁川国际机场是国际客运及货运的航空枢纽，是亚洲第6位最繁忙的国际机场。瑞士日内瓦国际机场协会（ACI）2006年和2007年的调查，仁川国际机场连续两年获得“全球服务最佳机场”第一名。
地理位置
仁川国际机场位于韩国仁川市西侧永宗岛(Yeongjong Island)上，邻近黄海。今天的永宗岛，其实是永宗岛与龙游岛(Yongyu Island)两个分离的岛屿相连填海而建的海上人工大岛，在经填海造地后才合而为一。这两个岛皆在仁川广域市的行政范围内，故取名“仁川国际机场”。除国道130号连接岛屿与大陆的永宗大桥，亦有兼负起运输的工作往来于仁川市区的渡轮，今年新建成的仁川大桥连接永宗岛到松岛新区，来自韩国各地如巴士等车辆皆利用上述两桥出入机场。每整点亦有从首府首尔出发的接送巴士。此外其他次要干道沿线亦有公共汽车接送旅客不论从首尔城内或城外前往机场。而连接仁川国际机场及金浦机场的高速公路亦已启用，为国际及国内航班的转机乘客提供更大的方便，2007年更有仁川国际机场铁路连接两个机场，及首尔地铁第5线提供服务。
国际机场协会排为全球第一
仁川机场在第一届国际航空运输协会暨国际机场协会（Airports_Council_International）全球机场服务品质评比中获得“最佳服务奖”(Best in Service Award in Class)及“全球最佳机场”第二名，仅次于香港国际机场，先于新加坡樟宜国际机场。仁川亦为国际机场协会排为全球第一。
历史
在1988年首尔奥运后，韩国的国际航运量有着惊人快速地成长，特别在90年代后，首尔金浦机场已经出现许多征兆其已无法继续应付增长的航运量。故为减轻金浦机场的压力，于1992年11月展开了新机场的建设工程，希望未来能成为区域的航运中心。仁川国际机场是建筑在永宗岛与龙游岛间的人工填海地上，共花了8年时间建造并加上6个月的试营运，一直到2001年3月才正式启用。机场预计分期建造完成，目前处于二期的建造工程。 在2001年911事件后，管理当局升级了机场的安检系统。尔后几年邻近国家所暴发的多种传染疾病疫情也使得仁川加强了健康检查仪器。仁川也遵照了国际民航组织(ICAO)的建议标准，或多或少自行增加了许多设施，让仁川赢得亚洲最科技化机场的美名。 仁川机场在拥有良形象获世人注目的同时，在数字上面的航运量也有不斐的成长。在2002年上半年就有许多人认为机场将于2006年达饱和，故当年2月，仁川就积极地展开了二期工程。原本当局预计在2008年12月前才要完工，但为了赶上北京奥运的时间，工期被缩短到在2008年6月前就要完成。 2006年11月15日，空中客车A380首次抵达首尔，作为首次认证飞行中的一站。机场利用了这次机会实习A380实际运作的情况以为未来做准备，特别是地勤补给的部分。仁川还特意安排了A380停入其中一个能以确保机场闸口未来能完全符合A380的要求。结果令人相当满意，从跑道、滑行道到每一个闸口都能完全符合A380的标准。 为提供更进一步的服务，仁川机场与韩国领导物流业者韩进企业(韩国大韩航空母公司)在2008年1月10日签定了合约将建立一座楼高9层的医疗院所，计划于2011年完工，届时永宗医学中心将服务附近居民并开发未来每年30,000人次潜在的医疗旅游市场。 永宗岛自然条件优越，绿化率30％以上， 周围又无噪音源影响， 环境优美舒适，加上其整体设计、规划和工程都本着环保的宗旨，亦被誉为“绿色机场”。
旅客设施
主客运大楼的面积约514,900平方米，是韩国全国第一，也是全球第三大的，仅次于香港国际机场及曼谷苏凡纳布国际机场(2007年八月的资料)。大楼长约1060米、宽149米、高33米，建造的费用约为7兆8000亿韩圆。在客运大楼建造了时候运用了当时韩国最高的科技技术希望能创造一个让航空公司及机场员工工作更有效率、旅客更感“温暖、舒适”的大楼，特别希望让在长途飞行后的旅客能舒缓身心。 主客运大楼共有44个闸口(全都可供空中客车A380使用)、50个海关检查台、2个生物检疫柜台、6个固定及4个活动的旅客健康检疫柜台，此外还有120个抵境证照查验台、8个抵达安检通道、28出发安检通道、252个报到柜台及120个出境证照查验台。 当第二期工程完工时，位于大堂的卫星型登机层将会利用2条设于地底，长870米的机场捷运系统与主大楼连接。而通往国际商务中心 (IBC, International Business Center)会以自动行人道连接。 地库1楼：此层主要是方便旅客及机场职员的设施，例如咖啡店、面包饼店、餐厅、银行、书店、超级市场等等。 1楼：此层是入境层，是抵达首尔的乘客离开飞机并办妥入境手续后的必经之路。此层设有交通、观光、机场资讯、找换店、精品店等设施。 2楼：此层分为2部分。其中一部分是在禁区内，此部分有登机桥、隔离站等设施。另一部分是在禁区外，此部分的中典有一个大厅，设施包括：银行、邮政局、商务中心、资讯系统等等。此层亦设有转机设施，方便经此机场转机的旅客；另外亦设有5条玻璃观光桥连接公共运输交汇处。 3楼：此层是离境层，与2楼一样，也是分为禁区内和禁区外两部分。禁区外设有大量商店，包括服装、纪念品等；禁区内则设有离境有关的设施，包括海关、保安检查处、等候处、闸口等，此外亦设有免税店、便利店、餐馆及找换店等设施。 4楼: 此层设有高级餐厅、精品店、机场照相馆、转机乘客专用酒吧等设施。
主客运大楼的面积约514,900平方米，是韩国全国第一，也是全球第三大的，仅次于香港国际机场及曼谷苏凡纳布国际机场(2007年八月的资料)。大楼长约1060米、宽149米、高33米，建造的费用约为7兆8000亿韩圆。在客运大楼建造了时候运用了当时韩国最高的科技技术希望能创造一个让航空公司及机场员工工作更有效率、旅客更感“温暖、舒适”的大楼，特别希望让在长途飞行后的旅客能舒缓身心。 主客运大楼共有44个闸口(全都可供空中客车A380使用)、50个海关检查台、2个生物检疫柜台、6个固定及4个活动的旅客健康检疫柜台，此外还有120个抵境证照查验台、8个抵达安检通道、28出发安检通道、252个报到柜台及120个出境证照查验台。 当第二期工程完工时，位于大堂的卫星型登机层将会利用2条设于地底，长870米的机场捷运系统与主大楼连接。而通往国际商务中心 (IBC, International Business Center)会以自动行人道连接。 地库1楼：此层主要是方便旅客及机场职员的设施，例如咖啡店、面包饼店、餐厅、银行、书店、超级市场等等。 1楼：此层是入境层，是抵达首尔的乘客离开飞机并办妥入境手续后的必经之路。此层设有交通、观光、机场资讯、找换店、精品店等设施。 2楼：此层分为2部分。其中一部分是在禁区内，此部分有登机桥、隔离站等设施。另一部分是在禁区外，此部分的中典有一个大厅，设施包括：银行、邮政局、商务中心、资讯系统等等。此层亦设有转机设施，方便经此机场转机的旅客；另外亦设有5条玻璃观光桥连接公共运输交汇处。 3楼：此层是离境层，与2楼一样，也是分为禁区内和禁区外两部分。禁区外设有大量商店，包括服装、纪念品等；禁区内则设有离境有关的设施，包括海关、保安检查处、等候处、闸口等，此外亦设有免税店、便利店、餐馆及找换店等设施。 4楼: 此层设有高级餐厅、精品店、机场照相馆、转机乘客专用酒吧等设施。
货运站
A货运站这个货物终端由大韩航空货物管理。 它是最大的货物终端由大小和容量。 它有特别能力能处理货物的特殊类型例如要求冷藏的那些，或者那些运载的活动物。 这种设施在3月2日一次被扩展2005年允许1.35每年百万吨的一种总工序特色。 终端有面积的60,000平方米。 B货运站C货运站营运设施
跑道
仁川国际机场有两条沥青跑道在运作中，15R/33L 和 15L/33R。每条跑道长 3,750米,阔 60 米, 和 1.05 米厚. 现在, 跑道15R/33L主要用于离港，而跑道 15L/33R 主要用于进港。这主要从每条跑道上橡胶的数量上就可以看出; 由于航班经常降落，跑道 15L/33R 上的橡胶较多。第三条4,000 米长的跑道正作为机场二期工程的一部分正在建设之中。它已经在2008年7月建设完毕。这条跑道运行之后，多数客运航班的起降已在这条新跑道上进行，而由于临近货运航站楼，现在的跑道 15R/33L while 跑道 15L/33R 现已主要用于货运航班。当第四期工程完工后, 机场将拥有四条跑道, 其中两条长3，750米，另两条长4，000米。现在, 所有跑道两旁配备了 ILS CAT IIIb ，使得航班可以在50米的低可见度情况下运行。到目前为止，仁川国际机场是亚洲唯一拥有完整ILS CAT IIIb 功能的机场。仁川国际机场的跑道灯 (包括滑行灯) 都和控制塔的专业电脑连接。 因此，空中交通控制塔可以利用电脑设置控制滑行灯和跑道灯，轻松地提供渐进式的滑行，引导航班到达指定的舱口和停靠点。 仁川国际机场(인천국제공항)机场类型 公共商业 管理机构 启用日期 2001年服务城市 首尔 市区距离 海拔高度 7米 机场代码 IATA：ICAO ICN：RKSI 地理位置 纬度 经度 37°28′08〃 126°27′01〃 跑道 方向 长度 表面 英尺 米 15R/33L 12,303 3,750 混凝土/沥青 15L/33R 12,303 3,750 混凝土/沥青 13,123 4,000 混凝土/沥青
机场资讯
原航站楼50 个登机口（1-50）, 新航站楼 32个登机口（101-132号）5,000个固定停车位

航空公司
客运(不包括代码共享) 俄罗斯航空 (莫斯科-Sheremetyevo) Air Astana (阿拉木图) 加拿大航空 (多伦多、温哥华) 中国国际航空 (北京、成都、杭州、青岛、威海、延吉) 欧洲航空 (Air Europa，2007年起) 法国航空 (巴黎戴高乐国际机场) 印度航空 (香港、新德里、孟买) 澳门航空 (澳门) 撒哈拉航空 (Air Sahara，2006年起) 全日空 (名古屋、大阪关西国际机场、东京成田国际机场) Angkor Airways (2006年起) 韩亚航空 (枢纽港:南昌、 阿拉木图、安哥拉、安克雷奇、曼谷、北京、釜山、宿务、长春、成都、芝加哥奥黑尔国际机场、重庆、克拉克、法兰克福、福冈、福岛、广州、桂林、杭州、河内、哈尔滨、广岛、胡志明市、香港、雅加达、济州、哈巴罗夫斯克、熊本、伦敦希思罗国际机场、洛杉矶、米兰、松本、宫崎、名古屋、南京、新德里、纽约约翰·F·肯尼迪国际机场、冲绳、大阪关西国际机场、普吉、青岛、塞班、旧金山、西雅图-塔科马国际机场、仙台、上海浦东国际机场、沈阳、深圳、暹粒、新加坡、悉尼、台北台湾桃园国际机场、高松、塔什干、天津、东京成田国际机场、富山、威海、西安、延吉、烟台、米子、丰原) 奥地利航空 (2006年起) 国泰航空 (香港、台北台湾桃园国际机场) 中华航空 (台北台湾桃园国际机场) 中国东方航空 (昆明、南京、青岛、上海浦东、西安、盐城、烟台) 中国南方航空 (长春、长沙、大连、广州、海口、哈尔滨、沈阳) Dalavia Far East Airways (哈巴罗夫斯克) Deerjet (深圳) 阿联酋航空 (迪拜) 长荣航空 (台北台湾桃园国际机场) 远东航空 (高雄) 芬兰航空 (2007年起) 印尼航空 (雅加达、登巴萨) 海南航空 (海口、三亚) 伊朗航空 (德黑兰、东京成田) 日本航空 (名古屋、大阪关西、东京成田) KLM (阿姆斯特丹) 大韩航空 (枢纽港: 秋田, 阿姆斯特丹, 安克雷奇, 青森, 亚特兰大, 奥克兰, 曼谷, 北京, 布理斯班, 釜山, 开罗, 芝加哥/欧海尔, 基督城"季节性", 大邱, 达拉斯/沃斯堡, 登巴萨, 迪拜, 法兰克福, 福冈, 关岛, 函馆(2006年6月1日起), 河内, 胡志明市, 香港, 檀香山, 雅加达, 济州, 济南, 鹿儿岛, 小松, 吉隆坡, 昆明,拉斯维加斯(2006年9月起), 伦敦希斯洛, 洛杉矶, 马尼拉, 莫斯科/Sheremetyevo, 孟买, 楠迪, 长崎, 名古屋, 新德里, 纽约肯尼迪, 新潟, 大分, 冈山, 大阪关西, 巴黎戴高乐, 槟城, 布拉格, 青岛, 罗马/Fiumicino, 圣彼得堡"季节性", 旧金山, 三亚, 札幌, 西雅图/塔可玛, 上海浦东, 沈阳, 广州，深圳, 新加坡, 悉尼, 天津, 东京成田, 多伦多, 乌兰巴托, 乌鲁木齐"季节性", 温哥华, 华盛顿杜勒斯, 威海, 武汉, 厦门, 西安, 延吉、烟台, 苏黎世) KrasAir (Krasnoyarsk) Kyrgyzstan Airlines (Bishkek) 汉莎航空 (法兰克福) 马来西亚航空 (亚庇，吉隆坡) 华信航空 (台中) MIAT-Mongolian (东京成田, 乌兰巴托) 西北航空 (西雅图/塔可玛, 东京成田) 泰国东方航空 (曼谷，普吉) PB Air 泰国包机 菲律宾航空 (马尼拉, 宿雾) Phuket Air (曼谷) Pulkovo Aviation (圣彼德堡, 伊尔库茨克) 卡塔尔航空 (多哈, 上海浦东) 皇家高棉航空 (暹粒) Sakhalinsky Aviatrassy (Yuzhno Sakhalinsk) 山东航空 (济南，烟台，青岛) 上海航空 (上海浦东) 深圳航空 (深圳) 西伯利亚航空 (Novosibirsk) 新加坡航空 (旧金山，温哥华，新加坡) Skymark Airlines 日本包机 Thai Sky Airlines (曼谷) 土耳其航空 (伊斯坦布尔) 泰国航空 (曼谷，台北台湾桃园国际机场，香港，布吉) 立荣航空 (高雄) 联合航空 (芝加哥-欧海尔, 丹佛，费城，旧金山，东京成田，纽约肯尼迪) 乌兹别克航空 (塔什干) 越南航空 (河内, 胡志明市) Vladivostok Avia (Vladivostok) 厦门航空 (福州，厦门) 空运 香港华民航空 (Air Hong Kong) 韩亚空运 Atlas Air Avial NV 卢森堡国际货运航空公司(Cargolux) East Line El Al FedEx Gemini Air Cargo Kalitta Air 大韩空运 日本货物航空公司(Nippon Cargo Airlines - NCA) Polar Air Cargo TradeWinds Airlines UPS Volga-Dnepr

Ⅲ 越南境内有哪些国际机场

越南境内有24个机场，仅有三个国际机场，但其它机场也有国际航班。

国际机场：

胡志明SGN，HO CHI MINH CITY AIRPORT

河内HAN，NOIBAI AIRPORT

海防HPH，CATBI AIRPORT

(3)越南机场什么时候建设完成扩展阅读：

2005年，新山国际机场占越南航空乘客50%(700万)。该机场由法国人建筑，越南战争时期曾被美国扩建为空军基地(Tan Son Nhut Air Base)。

目前该机场新客运大楼已完成，并于2007年8月开始试营运，每年客运量可达800万至1000万人次，新大楼启用后将会是国际航线专用的客运大楼。2010年后，距胡志明市东北40公里的隆城国际机场将落成，届时新山国际机场将成为国内机场。

Ⅳ 越南长沙岛机场位置，岛屿面积等情况。谢谢

越南所谓的“长沙岛”其实就是中国的南威岛。

南威岛面积0.15平方公里。地理位置：北纬8度38分30秒，东经111度55分55秒。

南威岛地质地形：南威岛矗立于一个桌状的礁台上，外观近似三角形，东西底边长约350米，东北到西南斜边长约750米，平均海拔高2.5米，是南沙群岛中的第四大岛。

南威岛四周有沙滩，沙滩上有礁岩形成，向内是沙堤，高约5.5米。在岛的北端，有一圆锥状礁石，高7米，而在最南端则有另一高5.5米的石塔。 岛东北部有天然水道伸入岛边，深达14米，故成为南沙群岛南部海区优良港口。

南威岛生态资源：岛上覆盖着灌木等热带植物，岛上海鸟甚多。岛西端有中国渔民百年前挖的水井，可饮用。

南威岛自1974年被越南非法侵占。1982年12月9日，越南设置长沙县，南威岛当时被越方划归同奈省管辖。同年12月28日，又划入富庆省。1989年6月30日，越南富庆省被分为富安和庆和两省，长沙县被划归庆和省。

南威岛机场：南越时期开建，后被废弃。2005年，越南陆军航空兵扩建该机场，2007年完工。该机场位于岛屿中部，跑道长600米，宽30米。可起降ATR72双引擎运输机。

机场精确坐标：北纬8°38′40.18″，东经111°55′12.95″。

Ⅳ 博鳌机场何时建成

计划2012年年底开通。国际标准机场，承载国际和国内游客。除了保障参加博鳌亚洲论坛的国内外政要的专机及公务机的使用外，还将开通国内主要城市的航线。2010年琼海市把博鳌机场列为项目建设的“一号工程”强调博鳌机场是省政府确定的重点建设工程项目，积极争取国家和省的支持，投资2亿元，上半年完成项目征地及前期工作，确保博鳌机场开工建设，2012年建成投入使用。海南旅游界人士认为，博鳌机场依托论坛盛名，加上当地丰富的旅游资源、人文资源，博鳌机场建成后，将为游客来海南旅游度假增加一个渠道，促进博鳌国际会展业和旅游业蓬勃发展，使琼海及其周边受益。琼海市可以此为契机，进一步加大提高旅游业的发展速度，使其成为经济发展的重要支柱产业。博鳌机场的建成，将大大促进博鳌的房地产发展，实现旅游及房地产业的持续健康发展。

Ⅵ 越南有那些机场

截止到2019年，越南有三大国际机场分别为胡志明新山一国际机场、河内内排国际机场和岘港国际机场，不过部分机场也有国际航班。

全国共有大小机场90个，其中15个为民用机场。国际机场有：内排国际机场（河内市）、岘港国际机场（岘港市）和新山一国际机场（胡志明市）、吉碑国际机场（海防市）、金兰国际机场（庆和省）、莲姜国际机场（林同省）、富牌国际机场（顺化市）。

原用客机大多为前苏联制造，近几年通过向西方公司购买和租用，正逐步由欧美机型所取代。2005年客运量为680万人，货运量10.51万吨。

(6)越南机场什么时候建设完成扩展阅读：

胡志明市新山一国际机场是位于越南胡志明市以北7公里处的一座民用机场，归越南政府所有，由越南机场公司运营管理，为胡志明市和越南东南部地区提供航空服务。

它是越南最大的机场，由于机场地处该地区空中交通的枢纽处，新山一机场在经济、政治和地理上占据着极大的优势地位，是连接胡志明市和世界其它国家的门户。

Ⅶ 永兴岛机场的历史沿革

1974年以前，由于国力和国内政治因素，我们在西沙只有象征性的部署民兵，几乎没有常备军。73-74年，越南在美国怂恿下，侵占了西沙和南沙6个岛屿，74年1月，又公然在西沙挑衅。在当时极其困难情况下，我海军仅仅依靠英勇的大无畏精神，奇迹般的打退了南越的进攻，夺回了西沙全部被占岛屿，随后开始建设西沙。
最初由于没有机场，战斗机由海南岛起飞，航行至西沙已耗去将近一半的航程，作战效能有限。如果再要巡航至南沙，最多也就飞一圈的时间了。所以，当时空军在南沙只是象征意义的存在。随着永兴岛2000米跑道的建成和配套设施的不断完善，作战飞机已经可以进驻西沙，大大提高我在南沙，西沙防务能力。
1982年越南民主共和国在自己并不控制的西沙群岛设置黄沙县，并于2009年首次任命县人民委员会主席。
2006年7月15日，中华人民共和国交通部西沙救助基地在永兴岛正式启用，派驻一艘“南海救111”号救助船。
2009年3月11日菲律宾总统阿罗约签署“海洋基线法”，将本属于中国领土的黄岩岛和南沙群岛部分岛礁划为其“所属岛屿”。法案签署前后，中国接连表达了强烈抗议，除先后召见菲律宾驻中国临时代办及菲律宾驻华大使之外，最近还向南海派出311号渔政船。2009年3月17日11时许，中国最大的渔政船―中国渔政311船抵达西沙永兴岛，担负起专属经济区巡航管理、西沙南沙中沙群岛的护渔护航、北部湾联合监管以及渔业突发事故的救援工作。当日，外交部发言人秦刚在例行记者会上表示，中国渔政船赴南海是执行例行的渔政管理任务。 永兴岛2013-2014两年填海造陆，增加了面积2.2成，由原来的2.13平方公里扩建到2.6平方公里（说明：南海研究论坛有的网友说增加四成到3.2平方公里，一些媒体转载这个网友的说法，其实人民日报副刊环球日报记者的采访调查是增加了面积2.2成。图片拍摄角度不同，从不同角度看扩建区域所占比例不同，从主要扩建区域看好像增加了四成，但从另一头看好像增加不是很大，真实情况应该以记者的现场调查为准）。
原位于永兴岛东北的石岛也已经本岛融合为一体。
扩建永兴岛，主要是机场扩建，跑道以北和石岛之间的澙湖面积也在不断缩小 。
增加大型停机场
机场附近也有一片新的填海成陆区，未来机场的停机坪和机库将在这片新土地上建立起来。
跑道加长3百米
机场跑道加长了大约3百米（图片上跑道两头的黄色区域有其它颜色的延伸道），达到了3公里级，起降飞机的最大重量将有所提高，将来可起降大型运输机。

Ⅷ 世界机场发展经历几个阶段

第一阶段：真正意义上的机场最早出现于1910年，在德国出现了第一个机场，用于起降“齐柏林飞船”。这个机场只是一片划定的草地，安排几个人来管理飞机的起飞、降落，设有简易的帐篷来存放飞机。很快，帐篷变成了木质机库，但仍然没有硬地跑道，被划定的草地并不像一个机场，反而更像当时的公园或者高尔夫球场，当然，就更没有用于与飞行员通话的无线电设备，也没有导航系统帮助飞行员在恶劣的天气情况下起降。空中交通管制也仅仅是由一个人挥动红旗来作为起飞的信号，在这种条件下，飞机只能在白天飞行。这是机场发展的幼年期，只是飞行人员的机场。
第二阶段：1919年后，随着第一次世界大战的结束，飞行技术得到迅速的应用，欧洲一些国家率先开始对机场设计进行初步的改进，当年修建完成的巴黎机场和伦敦机场保证了巴黎至伦敦的定期旅客航班的开通，欧洲开始建立起最初的民用航线随着航空运输的发展，机场大量建设起来，特别是在1920-1939年间，欧美国家的航线大量开通。同时，为了和殖民地联系，各殖民国家和殖民地之间开通了跨洲的国际航线。为满足这些要求出现了塔台、混凝土跑道和候机楼，现代机场的雏形已经基本出现，这时的机场主要是为飞机服务，是飞机的机场。第二次世界大战中飞机发挥的重要作用使航空业得到快速发展，也在全世界范围内进一步刺激了机场的发展。在第二次世界大战以后，出现了更成熟的航空技术及飞行技术，加上全世界经济复苏发展的推动，国际交往得到增加，航空客货运输量开速增长，开始出现了大型中心机场，也叫航空港。
第三阶段（1960年至今）：20世纪50年代末，大型喷气运输飞机投入使用，是飞机变成真正的大众交通运输工具，航空运输成为地方经济的一个重要的不可缺少的组成部分。而这种发展也给机场带来了巨大的压力，它要求全世界范围内的机场设施提高等级。得到了技术改进、提升的机场的发展，不仅保证了航空运输行业日益发展的需求，而且还带动了机场所在地的商业、交通、旅游、就业等，它为所在地区的经济发展提供了巨大的动力。但是机场的发展也为城市带来了许多矛盾和问题，如随着飞机起降速度的增加，跑道、滑行道和停机坪都要加固和延长；候机楼、停车场、进出机场的道路都要改建和扩建；航班数量的增加使噪声对居民区的干扰成了突出问题等。但不论如何，机场成了整个社会的一个部分，因而这个时期的机场是“社会的机场”，这种情况要求机场的建设和管理要和城市的发展有协调的、统一的、长期的考虑。

Ⅸ 越南有几个机场

24个。

Ⅹ 有谁知道越南的哪些城市有机场吗是所有的城市

越南机场简介 国际机场：内牌机场在河内，新山一机场在胡志明市，岘港机场在岘港市。 越南首都河内的造价高达1.02亿美元的新国际机场最近向旅行者开放。越南的新机场主要包括造价达7600万美元的候机楼和停机坪。新的候机楼每年能够接待400万旅客，比老机场运力增加1倍。 此外，该机场还包括耗资2600万美元的第二期工程，它预计在2005年完工，届时将完成机场的现代化设施配备。到那时，该机场运力能够提高到每年600万人次。目前，越南每年接待的外国旅游者为200万人次多一点。 在美国的恐怖主义袭击事件后，越南也加强了机场的保安措施，所有乘客和行李都将受到严格的检查。此外，越南民航还在考虑一项提议在航班上增加武装警卫的提案。现在，该国有16个机场，其中胡志明市的TanSonNhut机场是最大的一个，每年能够接待380万旅客。 越南的内地机场：嘉临（河内），吉碑（海防），奠边府（来州），钠山（山罗），荣市（义安），富牌（顺化），坡雷古（嘉来），浮吉（归仁），芽庄（庆和），邦美蜀（多乐），莲姜（大叻市），头顿（巴地—头顿），富国，迪石（坚江）。