越南最大火车站是哪个

A. 现在来说，亚洲最大的火车站是什么站在那个国家

楼主你好！ 应该是北京南站 北京南站（原名为永定门火车站）位于北京市崇文区永定门外车站路，是 目前全世界最大的火车站，世界客流量第三的客运火车站，有“亚洲第一火车站”之称 。北京南站现为特等站。北京南站作为京津城际铁路以及京沪高速铁路的起点站，东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山铁路、永丰铁路，成为集普通铁路、城市轨道交通与公交出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。是中国首座高标准现代化的客运专线大型客站。 而北京西站，俗称北京西客站，简称北京西，位于北京市丰台区莲花池东路。1996年初竣工的北京铁路客运站，是 原亚洲规模最大的现代化铁路客运站，是原“亚洲第一大站” ，2008年8月1日， 北京南站的正式投入使用取代了北京西站在亚洲第一位置 。截至2009年，北京西站仍是全国日客流量最大的火车站。 天津西站：“按照建设方案，新天津西站占地面积约68万平方米，站房主体结构为地上2层、地下3层，建筑总面积达18万平方米，车场总规模为24台24线。 站台规模与‘亚洲第一’的北京南站相同 ，但新天津西站加上两条既有的京沪铁路正线，其规模便超过了北京南站。”铁道部天津西站项目相关负责人表示，新天津西站建成后，将与北京南、济南西、南京南、上海虹桥站一起成为京沪高铁线路上的五大始发站，具备始发和终到功能。 望对你有用！呵呵~祝好运！

B. 世界上最大的火车站在哪个国家

世界上最大的火车站——纽约大都会终点站
美国纽约市的大都会终点站是世界上最大的火车站。于本世纪初由百万富翁威廉姆·范德贝尔德出资，美国两家建筑公司沃伦和怀特摩尔公司、里德和斯泰姆公司联合承建。这座车站占地19公顷，为世界之最。分上下两层，上层有41条铁路线，下层有26条铁路线。每天平均有550多列火车、21万名上下班旅客从这里经过。

C. 百年前法国人在越南留下了最美火车站，是哪个车站

相信所有到过越南的游客都会发现一个有趣的事，当地建筑物的颜色竟然十分艳丽。那里不但有个红教堂，还有个最抢眼的橘红色旧火车站，并且还是当地人拍婚纱照不会错过的地方。

如果来了越南的大叻，不妨坐上老旧的小火车去往一个未知的小镇，一定很有一种浪漫的法国情怀。因为那是百年前法国人留下的如今越南最美的火车站。

相信所有到过越南的游客都会发现一个有趣的事，当地建筑物的颜色竟然十分艳丽。那里不但有个红教堂，还有个最抢眼的橘红色旧火车站，并且还是当地人拍婚纱照不会错过的地方。

D. 河内 LONG BIEN 火车站 在哪

位于河内还剑湖以东2公里。
河内市系越南社会主义共和国的首都、历史名城，位于越南境内红河三角洲西北部，坐落在红河右岸和红河与苏沥江的汇流处，无论是从南方到北方，还是从内地到沿海，均是必经之地，地理位置十分重要，拥有北方最大的河港，有好几条铁路在这里相联结，是北方公路的总枢纽，郊区有内排机场和嘉林机场，水、陆、空交通便利。城市地处亚热带，因临近海洋(北部湾)，气候宜人，四季如春，降雨丰富，花木繁茂，百花盛开，素有"百花春城"之称。

E. 越南有没有国内火车，例如芽庄、美奈、胡志明市之间有火车么

芽庄
、
胡志明
有火车站，
美奈
没有哈。在火车站买票吧。芽庄的火车站就在大教堂旁边。

F. 越南有几个车站分别是去哪的去友谊关，要去哪个车站我怕做错掉。

从南宁出发去河内的班车只有两个车站，都是运德公司下属的。
一个是在市中心的 国际旅游集散中心（原来的友爱客运中心，在友爱路，靠近南宁火车站）
另一个就是琅东客运站。
具体的发车时间，你可以电话咨询和订票，最好是国际旅游集散中心的电话，容易接通，
琅东客运站的没什么指望。

G. 目前世界上最大的火车站是什么

01 纽约中央车站

目前公认的世界最大火车站是纽约中央车站（Grand Central Terminal），也叫纽约大都会终点站。占地19公顷，分上下两层，上层有41条铁路线，下层有26条铁路线，每天平均有550多列火车、21万名上下班旅客从这里经过。但规划中的广州新站，预期会超过它成为世界上最大的火车站。

纽约中央车站（Grand Central Terminal）如果不是亲眼所见，一定有许多人都难以想象，如此恢宏精致的纽约大中央火车站会是在100年前建设的。见证了岁月流逝的大中央火车站，虽历经百年风雨的洗礼，依然屹立在繁华的42街上。它和上个世纪的许多美国人一起走过了属于各自的黄金时代，但今天在这里，仍就是每天人头攒动，有赶火车的，更有来自本国和世界各地的游客……

纽约的中央车站（大都会终点站），英文原名是Grand Central Terminal，不是Station，而是Terminal。Terminals本是交汇的意思。的确，这并非是一般意义上的火车站，它是许多条火车轨道的交汇之处。所以，Grand Central Terminal又被译为“大中央火车总站”。这个名称虽然有那么点绕口，其实与英文原意倒是更为接近。

纽约中央火车站始建于1903年，1913年正式启用。它是由美国铁路大王范德比尔特（Cornelius Vanderbilt）建造。车站落成后，车站附近的公园大道上如雨后春笋般出现了许多饭店、办公大楼及豪宅，也因此使这里成为当时全曼哈顿岛地价最高的地区。同时，车站自建成后，就是纽约着名的地标性建筑。而由于整体建筑具有很高的艺术性，它也成为一座公共艺术馆。这个迄今为止，依然是世界上最大，也是美国最繁忙的火车站，拥有44个站台，有两层铁路在地下，地下一层有41条铁轨，地下二层有26条铁轨。它还是纽约铁路与地铁的交通中枢。

大中央火车站里还有一些小秘密，在火车站的下面，除了密布的铁轨和各种相关的设施外，还有一个秘密通道。在某个月台下面，隐藏着一个可以直接进入华尔道夫旅馆(Waldorf-Astoria hotel）纽约中央火车站的通道。旅客从火车上下车后，可通过这个通道直达电梯，然后进入旅馆。二战时期的美国总统富兰克林。罗斯福，当年到纽约，特别是因私事到纽约时，为了躲避记者，在大中央火车站下车后，就是走的这条秘密通道进入伍尔德夫旅馆的。可惜的是，今天，一般游客是无法参观这个通道的，因为它不对外开放，多年来一直关闭着。

H. 越南河内的火车站叫什么

越南河内的火车站叫：Ga Hà Nội（中文习惯语：河内火车站）。河内直辖市（Ha Noi），是越南社会主义共和国的首都，越南第二大城市，位于越南北部的红河三角洲，面积3340平方公里，人口756万人。

河内是越南全国的交通枢纽，有公路、铁路贯通全国各地。连接河内和胡志明市的1A号公路和统一线铁路，构成越南南北交通的大动脉。

河内的航空运输比较发达，有两个民用机场：内排国际机场和嘉林机场。内排国际机场是越南主要机场之一。国际航线可达万象、曼谷、北京、莫斯科、巴黎等，嘉林机场主要是供越南民众使用，不对国际开放。

(8)越南最大火车站是哪个扩展阅读：

越南的火车是窄轨火车，轨距为1米（1000毫米），又称“米轨铁路”。目前世界上还有使用米轨铁路的地区有法国、中国云南、越南、缅甸、马来西亚等。东南亚国家的窄轨基本都是19世纪法国人在曾经沦为其殖民地遗留的产物。

越南火车分为快车与慢车，这里的快与慢，不是指运行速度，而是指经停的站多与少。车次SE+数字，数字越大，停靠站越多，整个行程耗时越长。至于运行速度，如果习惯了国内动车高铁300的时速，普通列车也能达到80左右，越南火车50的速度可以用龟速来形容了。

I. 世界上最大的火车站是哪个城市

中国超级工程－武汉新火车站 新建设的武广客运专线武汉站，站址位于武汉市青山区杨春湖附近。该火车站是目前世界上线路最长、时速最快的客运专线火车站；是我国第一个“桥建合一”的新型结构火车站；也是我国第一个“无缝”换乘的火车站，将实现铁路、干线、地下铁路、公路紧密衔接，乘客下车后不用出站就可转乘公交车、地铁、私家车等；是目前我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站。因此，在施工中具有站房建筑造型新颖、结构复杂，施工难度大；桥梁结构复杂，施工难度大；工程规模大，设有20条到发线，建设11座站台；工程专业繁多，交叉项目多，施工干扰大，施工组织难度大；清水混凝土施工标准高，工艺要求严，工后沉降控制要求高；施工环保要求高等诸多特点。 这项总投资超过140亿元的大项目，主要包括武汉火车站站房、站场，轨道交通4、5号线地铁车站，配套道路、环境改造等工程。 其中，武汉站总建筑面积35.5万平方米，投资超过40亿元。设客运专线、普速两个车场，共有正线和到发线20条，站台11座。根据2030年的设计，高峰小时旅客发送量为9300人。 武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，车站主站房造型如一只充满灵性的千年黄鹤，寓意千年鹤归、九省通衢和中部崛起。站房主要分为地面层、站台层、高架层，最高点距地面58米，首层为铁路桥梁结构，上部为大跨度空间钢结构的客运站房。建成后的武汉站，将实现“等候式”和“通过式”相结合的全新旅客进站模式。乘客下火车后，不出站就可转乘地铁，并可通过沿线岳家嘴、徐家棚、洪山广场、武昌火车站等换乘节点，实现与其他轨道交通线路的衔接。 武汉火车站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。 2008年5月，中建总公司武广客运专线武汉站首片2000吨巨型简支箱梁浇筑成功。如此大吨位的箱梁，在全国尚属罕见。 武广客运专线武汉站站房工程铁路高架桥为大跨度、大截面现浇预应力混凝土结构桥梁，高架桥上部设火车站，桥下设地铁站和汽车站。桥面中部为双线轨道，两侧为站台，站台梁与轨道梁合一，底部为鱼腹形。本次浇筑的简支箱梁长36米、宽15.5米、高4.98米，箱梁自重超过2000吨，是全国罕见的巨型简支箱梁。箱梁荷载大、断面形式复杂、平面上荷载分布不均匀，这些都给混凝土浇筑带来了很大难度。另外，武汉站工程简支箱梁的外观均要求为饰面清水混凝土，先将鱼腹形模板安装好后再在其上安装钢筋，这给施工组织、成品保护均提出了前所未有的高要求。 为确保混凝土顺利浇筑完成，中建总公司武汉站项目多次邀请全国铁路施工领域专家教授到现场进行简支箱梁施工方案指导和论证，并组织项目职工到各地参观学习，吸取铁路施工企业箱梁施工经验。另外，项目部在支架设计上委托武汉大学等单位进行有限元分析及优化，在方案上与甲方、监理一起召开8次专家评审会，并前后就混凝土配合比进行了80多次试配工作。 据了解，像这样重的巨型梁，武汉站项目共需浇筑100余片。首片简支箱梁的成功浇筑，标志着武汉站项目施工两大难点之一的简支箱梁浇注工作已全面铺开。 根据铁道部有关规划，我国铁路交通将建设北京、上海、广州、武汉四大枢纽中心。武汉站建成后，将凸显武汉内陆最大铁路枢纽地位，促进湖北和中部地区经济发展。
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