越南卖电动车到哪里

❶ 雅迪电动车供应商名称和地址

雅迪电动车供应商名称合浦雅迪电动车商行，地址合浦县廉州镇还珠中路24号。

雅迪电动车生产基地

1、无锡基地

位于无锡市锡山区锡山大道515号，拥有行业内先进的质量检测设备和关键岗位品质实时检测的工艺。产品主要涉及龟王系列、小方正系列和电动自行车系列。

2、天津基地

天津雅迪实业有限公司坐落在交通和对外通讯联络十分方便的北辰区天津医药医疗器械工业园内，天津雅迪具有强大的核心零部件自制能力（包括车架、烤漆），做到了自主自产，保障了充分的成本优势以及优秀的产品品质。

3、浙江基地

浙江雅迪机车有限公司位于浙江省宁波市杭州湾新区滨海大道288号，该基地是雅迪高端产品及出口产品的研发生产基地，拥有CNAS国家级企业实验室，现代化的烤漆厂、车架厂以及电机厂 ，规划年产电动车300万台， 是中国南方最大的高端豪华两轮车电动车生产基地。

4、广东基地

广东雅迪机车有限公司位于清远市佛冈县龙山镇官路唇村，广东雅迪凭借着雅迪集团强大的企业规模、卓越的品牌影响力、雄厚的经济实力，先进的经营理念以及优质的产品和服务，该基地取得华南产销量第一的成绩，并保持较高的增长。所生产的产品类型丰富，涵盖所有人群。

5、重庆基地

重庆雅迪科技有限公司位于重庆永川电动车产业园，主要生产电动自行车、电动摩托车、电动轻便摩托车等车型。产品动力优势强，其生产的登山王电机，具有松通、续鑫、川南、宏立、广能、沪强等多家摩托车体系。

6、安徽基地

安徽雅迪机车有限公司位于安徽省六安市金寨经济开发区天水涧路以南，安徽基地地处华中区，辐射周边省市，产品链条多样化，目前拥有16条生产线，产品涵盖高端、简易等各个系列的产品，基地拥有车架涂装自制工艺。

7、越南基地

越南雅迪电动机车有限责任公司位于越南、北江省越安县光州工业区，是雅迪首个海外基地，产品以高端、豪华为主，面向东南亚市场。雅迪越南高端产业基地集生产、仓储、办公等功能于一体，是中国两轮电动车品牌首次在海外建立生产基地，实现了生产基地、完整供应链、铺设经销商网络的垂直一体化经营。

以上内容参考：网络-雅迪电动车

❷ 越南电动车生意利润

不要电池车，全是摩托

❸ 想在越南做电动车生意吗我是生产商

去年雅迪电动车，在越南胡志明建了8000平米工厂。越南多雨，雨季空气潮湿，旱季空气干燥，全年紫外线很强，对电动车的线路，轮胎，还有车上塑料配件要求很高。先去越南看一下，做出适合越南的电动车，经销商就好找了，生意也好做，祝贵公司的电动车畅销整个东南亚！

❹ 如何出口电车到越南

可以出口，这国家好像是没有什么特殊的要求，不过你要查到越南那边的监管需要什么资料，国内这边就要配合国外的监管，所以建议就是找专业的代理公司，而且你的出口的话，你的营业执照的需要有进出口的经营范围，如果没有的话，你就要自己去改营业执照，或者是跟代理公司双抬头报关，

如有进出口方面的需要，期待你的联系，专业的

❺ 越南胡志明开卖电动车店怎么样

卖的很好。

❻ 在越南做电动车生意

收购二手电动车走私过去

❼ 电瓶车在越南好卖吗

非常好卖，他们交通公具大多数都是电瓶车

❽ 越南 电瓶车

越南几乎人人骑摩托

相对于摩托车而言，电瓶车有轻便节约无污染等优点，且价钱便宜很多。不足是在跑长途上弱于摩托。如果在越南办厂和销售电瓶车，主要对象应该城市中的上班族。目前越南有电瓶车销售，但未普及。

越南城市人口密集，目前使用电瓶车的人又极少，因此推广空间很大。仅仅从电瓶车本身优势和市场上来讲，电瓶车在越南应该是有前途的。

问题在于：

1.维修问题。越南是摩托车国家，因此在越南无论是城市还是乡镇，都能很容易找到摩托车维修点。或官方的，或私人的。而电瓶车的维修点却极少，电瓶车坏了很可能只有到买的地方才能修理。这点对于使用者来说，非常不便。因此，电瓶车维修点的缺少，成套的维修服务（包括地点、技术、人员、零配件）欠缺，会使电瓶车推广遇到困难。除非能够成套搬过来。

2.其实中国的摩托包括电瓶车在越南都风行过一段时间，只是后来不成气候。除了上面说的维修问题外，质量和信誉也是原因之一。中国的摩托便宜，开始时在越南大受欢迎，之后就有很多的杂牌企业以烂充好，将大量的质量非常低劣的摩托在越南销售。最终造成中国摩托在越南的口碑十分恶劣。可以这么说，在越南，骑中国牌子的摩托是很没面子的一件事。二十辆摩托中有一辆中国货就不错了。电瓶车品牌可同论。

如果能解决上面的问题，这个项目应该是能做的。

❾ 我不知道越南的电动车。市场怎么样

你好 2016年越南2-4轮电动车保有量约300万辆，近2年以年销售量50-60万辆暴增，年销售额达约3.5亿美元；
现越南大小电动车厂商约60家，以整车散件进口组装为主，年产量共约6-9万部，仅满足10-15%的市场份额；
现流通的越南电动车的90%是以非正规报关手续进入市场的，大部分无法满足上牌手续要求，上牌率不到10%；
市场80%整车及组装零部件（铅酸电池车为主）依赖进口，进口来源为中国大陆，其次是日本、台湾及泰国等；
现越南电动车整车进口税为45%，未来五年将是散装整车进口、OEM 组装贴牌、品牌加盟分销的合作黄金期；
越南电动车消费主力暂以学生、老人、普通工人等为主，农村地区及工业区、旅游区等特定区域开始大量使用；
越南电动车消费者嗜好从简装、轻便、电池防水性好、强续航、高性价比等逐渐向中、高端产品多元消费转变；
首批2万辆法国电动汽车开始布局越南市场，有望在未来几年政府将推出电动汽车发展扶持政策，市场潜力大。
（本资讯由广西越中会展编译整理，未经授权不得转载）
已涉足越南市场的品牌：
雅迪、绿源、帝豹、尼佳、大阳、爱尚、捷奥比、爱玛、新日等中资品牌；日本（Honda、Bridgestone、 NISHIKI、FUJI、Terra Motors、GOPRO ZIP、Nishiki、SUNNY）、 台湾(Giant、Asama、Dragon、Emoto、TOPBIKE E-COOPER、KYMCO)、泰国X-MEN、新加坡Drachez、韩国现代、意大利 Albatros等国际品牌
《越南经济电子报》报道，7月4日，河内市人民议会通过了关于《2017-2020阶段及展望2030，加强河内市道路交通工具以缓解交通拥堵和减少环境污染的决议》。《决议》决定，2017—2018年，重点实施管理交通工具措施，加强交通运输状态管理；2017—2020年，重点管理交通工具数量、质量，发展公共交通，对于部分经常严重拥挤区域及街道采取临时或阶段性限制个人交通工具通行；2017—2030年，逐步在某些区域或时间段禁摩，同时，创造各必要条件，到2030年在全市各郡实行禁摩。