越南工业化多少年

‘壹’ 越南经济发展的优势

越南经济发展的优势：
1、越南地理位置优越，位于东南亚心脏地带，有便利的海港和机场，有丰富自然资源，是中国“一带一路”战略的重要支点。
2、劳动力成本低廉，越南目前劳动力成本尚属低廉且充足，国内内需市场成长潜力无穷。
3、越南放宽市场准入、完善企业投资法律法规、建设廉洁政府、减轻企业税收负担。
4、越南与60多个国家建立自由贸易协定FTA、经合协定ECA和经济伙伴关系协定EPA,也是RCEP成员国，与欧盟签署了FTA，经济体制向国际接轨，以市场为导向的经济体制。

‘贰’ 为什么说越南将成为下一个中国

历史上越南作为中国的一个郡，就是一个省，被中国直接统治大约1000年。之后作为中国的藩属朝贡国，大约又1000年，然后作为法国的殖民地八、九十年，接着被日本占领了几年，二战之后法国佬又来了，然后被赶走，接着是美国佬占领南越，然后又被赶走。老外是来来去去，这就造成了一个现象，越南的读书人，懂外语的比较多。

但是如果认为越南会是下一个中国，甚至超过中国，这恐怕就会是一个神话。因为无论如何，越南都缺乏中国这样的规模优势。越南的人口是8400万，中国广东一个省的人口就9300万，而广东的出口额只占中国出口总额的30%而已。

在来读一份资料，最近苏格兰皇家银行发表报告指出，对香港公司在大陆开设的工厂，进行的一项调查表明，14%的调查对象正在考虑将生产转移到越南，29%调查对象想继续留在中国。

‘叁’ 都说越南经济发展迅速，为何越南的品牌在国际上却鲜有知名度

很多品牌都在越南有代工厂，越南发展的也非常快，但是越南还是没有什么自主品牌的，就是因为他们的基础太薄弱了，只能做一些最初级的代工，无法研发自己的品牌。

越南已经几十年还停留在代工厂地步，别说越南自己的品牌不出名了，他们甚至还没有拥有自己的品牌。越南现在想开创自己的产业，还是非常困难的。

越南的产业基础太薄弱了，只能勉强靠着代工生活这样子。总之还是战争惹的祸，否则越南应该也有着名的品牌了吧。

‘肆’ 越南的工业发展怎么样

越南工业很落后，能维持下来的仅仅国企！那个~~~个人素质也如此！

‘伍’ 越南地理条件好，现在经济势头猛，三十年会成为发达国家吗

三十年后越南大概率是会成为发达国家的，要讨论这个问题，我们需要从两方面入手，第一就是发达国家的标准是什么？第二就是越南在三十年的时间达到这些标准是否具备条件？1、发达国家的标准一般认为一个发达国家或者经济体是具有较高的人均GDP，具有较高的工业化水准和高品质的生活质量。但是这个也没有一个具体的衡量指标，比如说人均GDP，比如说韩国的人均GDP达到了3万美元，但是他自己却并不认为自己是发达国家，而我们以及其他国家都普遍认为韩国应该是发达国家。

看到今天的越南就好比是十几二十年前的中国，确实很像，一个国家的制度文化一旦成型就会有一种惯性，改革开放之前是一种经济制度，在那种制度下，贫穷困扰着，很难走出来，但是经过反省，以强烈的决心和勇气改变的时候，带来新的制度也是有惯性的，所以，笔者看好未来的越南。其实这个过程并不容易，越南改革开放也32年了，即便是30年后跨入发达国家的门槛，那也是用了60多年的时间，是三代人的不断付出。中国又何尝不是，已经改革开放42年了，还没有踏入发达国家的门槛，这个还只是门槛。还需要将近10你的时间，从改革开放开始计算，那就是50年的时间，也是两三代人的持续付出的结果。所以这并不轻松，并不容易。

‘陆’ 是什么原因让越南经济现在发展得这么快而且人民富幸福指数高呢

1986年，越南打开国门，调整与中国和东盟的关系，国内经济体制，走上了正确的发展道路。

毫无疑问，越南的开放是在我们的示范下开始的，许多经济结构调整的政策都与我们非常相似。

开放后，越南经济发展迅速，人民生活得到极大改善。但是，经过一段时间的快速发展，越南经济发展遇到很大阻力，经济增长速度大大放缓甚至停滞。为什么？

‘柒’ 越南说2030年完成工业强国，你认为会实现吗

一个工业品需要资金，原材料，技术，加工机器，合格工人，市场，品牌，专利，渠道，等多方面因素，越南现阶段几乎一个也没有，想要10年内，全面扭转，无异于痴人说梦。

还有其他坑，每一个都足以断送一个国家，这就是为什么工业强国如此之少，另外，如果我学李嘉诚是不是就能变成李嘉诚，学习马云就成为马云，学习乔布斯就能变成乔布斯，显然是不可能的，每个人都是特殊的际遇，特殊的决断，不是削足适履，东施效颦，就能成事的，成功学大师一大把，有几个成为了马云，乔布斯，不是每个人吹过的牛逼都能实现，

‘捌’ 越南会取代中国，成为下一个十年的世界工厂吗

近年来。在一些西方舆论不怀好意的鼓吹和越南媒体们不知天高地厚的宣传下，“越南即将成为世界工厂”、“中国生产逐渐将被越南生产所取代”之类的消息越炒越火。

然而事实真的如此吗？

越南发展工业生产唯一的依仗，就是廉价的劳动力。它的希望凭借工薪低的廉价劳力把工厂从中国“抢”过来，这个设想很美好，但现实中却面临一个致命的缺陷——中国实在太大了，它能“抢”到的也太少了。

中国太大了，东西南北的发展差异也是天壤之别。这就为中国国内的产业转移提供了基础：东部发展起来了，抛弃了密集工厂的生产模式，那么这些工厂便会在政府有计划的安排下迁移进入内地，因为内地工资水平较低，劳动力也足够充足。

举个例子：在2009年之后，东部地区得工业生产值比重下降的同时，中西部地区却在高速成长，工业增加值屡创新高，而中西部利用的生产投资资金，有60%是来自与东部发达地区的。这就是“先富带动后富”的策略体现。

这是其他国家根本无法想象得到的发展迁移模式，却在中国辽阔的土地和强有力的执行力背景上得以实现。

在这样的情况下，越南等国接收到的工业转移，都是类似于“衬衣、鞋子”这样利润极低、迁移便利的产业，在中国都属于被淘汰了的利润末端。

“生产8亿件衬衫换一架飞机”的情况已经远离了中国，却转向了越南等地，这就是它们面对的现实。而越南之流的国家想要成为世界工厂，想要成为工业生产的中心，真的是心比天高，命比纸薄了。

‘玖’ 越南经济现状

越南系发展中国家。1986年开始实行革新开放。1996年越共八大提出要大力推进国家工业化、现代化。2001年越共九大确定建立社会主义定向的市场经济体制，并确定了三大经济战略重点，即以工业化和现代化为中心，发展多种经济成份、发挥国有经济主导地位，建立市场经济的配套管理体制。经过十余年的革新，越经济保持较快增长，1990-2003年国内生产总值年均增长7.3%，经济总量不断扩大，三产结构趋向协调，对外开放水平不断提高，基本形成了以国有经济为主导、多种经济成分共同发展的格局。 2003年越克服非典和自然灾害影响，积极采取扩大社会投资、促进出口、刺激内需等一系列举措，使经济保持了快速增长。但也还面临增长质量和效益低、结构调整尚未到位等制约因素。 国内生产总值（2003年）：约376亿美元 国内生产总值增长率（2003年）：7.24% 人均国内生产总值（2003年）：480美元 货币名称: 越南盾（Dong） 汇率: 1美元=15650越盾（2003年12月） 通货膨胀率（2003年）: 3% 城市失业率（2003年）: 5.78% 外汇储备（2003年）：约60亿美元 【资源】 越南矿产资源丰富，种类多样。主要有煤、铁、钛、锰、铬、铝、锡、磷等，其中煤、铁、铝储量较大。有6845种海洋生物，其中鱼类2000种，蟹300种，贝类300种，虾类75种。森林面积约1000万公顷。 【工业】 2003年，越南工业占GDP比重升至约40%，总产值达302.99万亿越盾，同比增长16%。其中，国有企业产值为117.416万亿越盾，同比增长12.4%；非国有企业产值为75.906万亿越盾，同比增长18.7%；外资企业产值为109.795万亿越盾，同比增长18.3%。从业人口约471万人。 近年主要工业产品产量 2001年 2002年 2003年 原油（万吨） 1674 1662.7 1769 钢材（万吨） 171 242.91 268.2 发电量（亿度） 308 355.63 411.2 化肥（万吨） 107 117.61 127.6 水泥（万吨） 1537 1948.17 2328.2 煤（万吨） 1296 1587.85 1896.3 （资料来源：越南统计总局） 【农业】 越南是传统农业国，农业人口约占总人口的75%。耕地及林地占总面积的60%。粮食作物包括稻米、玉米、马铃薯、番薯和木薯等，经济作物主要有咖啡、橡胶、腰果、茶叶、花生、蚕丝等。2003年越农林渔业总产值为163.498万亿越盾，同比增长4.9%，约占当年GDP的21.8%。农业产值为127.11万亿越盾，同比增长4.1%，其中粮食产量3745万吨；林业产值6.17万亿越盾，同比增长1.1%；渔业产值为30.21万亿越盾，同比增长9.5%。从业人员2529人。 2003年主要农作物和水产品产量（千吨） 名称 产量 稻谷 34200 咖啡 630 橡胶 350 水产品 2630 （资料来源：同上） 【服务业】 近年越南服务业保持较快增长，2003年商品零售及服务业收入总额为310.469万亿越盾，同比增长12.1%。其中国有经济为50.3万亿越盾，同比增长10.4%，占总额的16.2%；集体经济3.961万亿越盾，同比增长13.9%，占1.3%；个体经济187.43万亿越盾，同比增长11.7%，占60.3%；私营经济60.722，同比增长14.1%，占19.6%；外资企业为8.075万亿越盾，同比增长14.7%，占2.6%。 【旅游业】 越南旅游资源丰富，5处风景名胜被联合国教科文组织列为世界文化和自然遗产。近年来旅游业增长迅速，经济效益显着。2003年上半年受非典疫情影响，旅游业一度低迷。但越南加强推介活动，大力开拓国内市场，使旅游业逐步复苏。全年接待国外游客220万人次，国内游客1300万人次。旅游总收入约20万亿越盾，同比下降13%。主要客源国（地区）为中国（70万人次）、美国（21.4万人次）、日本（21万人次）、韩国（13万人次）、澳大利亚（9万人次）。主要旅游景点有：河内市的还剑湖、胡志明陵墓、文庙、巴亭广场；胡志明市的统一宫、芽龙港口、莲潭公园、古芝地道和广宁省的下龙湾等。 【交通运输】 近年来，交通运输业经过重组，提高服务质量，取得了较好的经济效益。但交通运输仍为越经济发展的薄弱环节。2002年客运量为8.33亿人，货运量2.38亿吨，分别比上年增长3.9%和9.4%。 铁路：网络包括6条干线和一些支线，总长3220公里，干线全长2700公里。有410个机车头，其中150多个是蒸汽机车头。2002年客运量1000万人，货运量705万吨。2002年升级改造铁路209公里，铁路桥2000米。 公路：总长13万多公里（其中1.4万公里国道，1.5万公里省道，其余是连接各县乡的公路）。柏油路、水泥路约占10%，汽车总数7万辆，货车8.8万辆，客车6.1万辆。2002年客运量6.83亿人，货运量1.6亿吨。2002年新建和升级改造公路2690公里。 水运：水路总长1.1万公里，内河水运有854艘拖船、28470艘货船、1355艘驳船，运输能力约163万吨。海运有610艘货船、6艘驳船，运输能力84万吨。交通部直接管辖的8大港口为广宁、海防、炉门、归仁、义安、芽庄、岘港和西贡港。2002年全国港口总吞吐量7000万吨。客运量1.34亿人。2002年新建码头450米，河道清淤35万立方米。 空运：全国共有大小机场90个，其中15个为民用机场。3个国际机场分别为：内排机场（河内市）、岘港机场（岘港市）和新山一机场（胡志明市）。原用客机大多为前苏联制造，近几年通过向西方公司购买和租用，正逐步由欧美机型所取代。2000年客运量为402万人，货运量6.2万吨。 管道运输：汽油管道运输建于60年代，现有275公里长的B12输油管道，设计能力为100万吨/年。 【财政金融】 财政收入连续6年超额完成年计划。2003年国家财政收入同比增长11.3%，超额完成年计划的11.6%。财政支出同比增长14.1%。 近年来财政收支情况 2001 2002 2003 财政收入（万亿越盾） 100 112 138 财政支出（万亿越盾） 110.45 118.84 152.2 财政赤字（万亿越盾） 10.45 6.84 14.2 </FONT>