越南五菱多少钱一辆

① 越南汽车准入法规认证要求

越南新能源汽车政策与市场发展

越南政府在2019年制定了《越南新能源汽车发展战略》，目标在2030年时新能源汽车在越南汽车市场的份额达到10%。为实现这一目标，越南政府通过提供优惠政策，鼓励新能源汽车的购买与产业发展。越南交通运输部计划对电动汽车制造、组装、电池生产等领域投资给予特别优惠，包括电动汽车整车、生产设备和成套零部件进口的免税或降税。同时，越南政府推出多项优惠政策，如免征和降低电动汽车注册费、牌照费，并提供每台车1000美元的购车补贴。从2022年3月1日起，越南将纯电动汽车的特别消费税税率降至1%-3%，注册费实行3免2减半的政策，有效期至2027年2月底。此外，越南还积极推动新能源汽车基础设施建设，包括增加充电桩数量和优化充电网络布局，以促进电动汽车消费。

越南新能源汽车市场吸引了国内外汽车制造商和初创企业的关注。本土企业如VinFast和VinEco在新能源汽车产业中积极发展，通过引进先进技术、开发自主品牌和拓展海外市场，为越南新能源汽车市场注入了新的活力。在相关政策的激励下，预计到2028年和2040年，越南的电动汽车保有量将分别达到100万辆和350万辆。中国电动车企如五菱、比亚迪、长城等在越南开始积极布局，占据了部分市场，越南的利好政策为这些企业站稳越南市场、进军东南亚市场提供了重要机遇。

越南机动车型式认证体系

越南机动车型式认证体系由越南交通运输部及其下属的机动车辆注册局负责管理和执行，旨在确保机动车质量和安全性能。所有国内组装或进口的机动车产品，包括新能源汽车，都需通过型式认证才能在越南市场上销售和使用。型式认证的主要依据包括交通部部长颁布的相关决定，涵盖在越南制造组装的摩托车和轻便摩托车型式认证规范、检验规范等。越南机动车辆注册局从2018年4月开始，强制性要求对售后市场的汽车零部件进行越南VR认证，涵盖了头盔、安全玻璃、轮毂、后视镜、轮胎、前照灯、油箱、蓄电池、内饰材料、压力容器、动力电池等产品。

越南政府在2023年8月24日发布了第60/2023/ND-CP号法令，对进口的汽车和零部件的技术安全和环境保护审查及认证作出了明确的规定。该法令适用于欧盟-越南自由贸易协定和英国-越南自由贸易协定的进口商和机构，规定了进口商的召回职责、检验机构的职责以及对需要召回但尚未获得认证的机动车的处理程序。该法令于2023年10月1日生效，并于2025年8月1日起适用于汽车产品。

② 越南国字号品牌，“Vinfast”上线，配6.2L V8，售价38亿越南盾

这几年我们都在说国产品牌的发展，其实放眼全世界，整个世界的汽车企业都在发展。比如今天我们要说的这个品牌，很多人都比较陌生，因为这个品牌等同于我们的红旗，算是最具有国家代表性的品牌。它就是来自越南的“Vinfast”，此次共计推出了两款车型，SUV和常规的轿车，据悉两款车的研发成本超20亿，绝对算是国字号品牌！目前这款SUV也全球上线，下面让我们看看它的真面目！

最后在动力方面，这款车搭载了一台6.2LV8引擎，其中它的最大输出功率309Kw，峰值扭矩624牛米。售价方面，新车售价38亿越南盾，则合成人民币也超过了百万，你们认为这款车会有市场么？

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③ 越南新晋汽车品牌推限量车型，颜值在线，售价却相当感人

又是萎靡的一天。BOSS见漫哥这模样，鬼鬼祟祟从口袋里摸出枸橼酸西地那非，问我要不要。当得知漫哥连女票都没有后，又跟漫哥说：你去越南啊，5w一个。漫哥当然不跟他一般见识，纯纯的爱情岂是用钱买来的？越南新娘就不要了，越南车倒是可以吹吹水。

有一百万，漫哥估计能买台五菱过去拉一打新娘回来了吧？（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）

④ 4亿越南盾在越南能买汽车吗

能。根据网络资料查询显示，4亿越南盾在越南能买汽车，4万越南盾相当于12万人民币，可以购买一辆五菱宏光，4亿越南盾购买不到车的。

⑤ 日系实用主义车型大卖，各国市场偏好大不相同|东南亚人买什么车

2030出行研究室&驾仕派联合出品

和东欧、西亚、中东等地区相比，我们对东南亚的了解多出不少。“岘港曼谷芭提雅，狮城长滩巴厘岛”是我们比较熟悉的热门旅游地，僧侣、人妖、菲佣、“越南新娘”以及诸多沉重的历史又是另一些我们记忆中的东南亚符号。总的来说，东南亚给人以景色不错、经济落后（新加坡除外）的印象。

[起亚Morning，部分市场叫Picanto，起亚最小的车，车长只有3.6米，动力为1.25升四缸汽油机，最大功率86马力]

总结：

总的来说，东南亚市场是日系的主场，德系美系法系都很边缘。日系品牌中丰田独大本田次之，三菱马自达业绩也不错，日产斯巴鲁表现差强人意。热销车型都是体型偏小、实用为主的经济适用车，紧凑型、中型轿车和城市SUV在东南亚反而是少数派。丰田威驰、本田锋范和三菱Xpander是各个市场都比较认可的轿车和紧凑MPV。

东南亚各国都有一定的汽车生产能力（新加坡等少数小国除外），泰国和印尼更是能够供给出口的汽车制造大国，但这些东南亚国家在自主品牌方面并无建树，唯二的东南亚自主品牌北鹿大和宝腾的技术及市场能力都很初级，越南Vinfast等造车新势力能走多远现还有待观察。

相比之下，我们自己的自主品牌发展势头良好，这和我国的汽车产业政策、市场规模有关，合资公司培育了国内汽车行业上下游产业，而巨大的市场为自主品牌提供了发展空间，这点并非所有国家都可成功复制。

此外，东南亚各国地理环境、国情、文化差别非常大，因此各国市场状况和用车偏好也相去甚远，泰国俨然是世界级的皮卡中心，印尼则是世界级的廉价MPV中心，这些也为中国品牌选择根据自身优势选择出海目的地提供了参考，比如为什么长城收购通用泰国工厂、五菱宏光选择去印尼建厂而不是反过来。

文｜Mon-mon

图｜Mon-mon?网络及相关截图

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