Ⅰ 越南物流行业受疫情影响大吗
疫情对所有行业的影响都很大，包括越南物流行业，以鹿运国际物流的观点来看，疫情对越南物流的影响有以下几个点：
一、收入下降：由于疫情，企业延期开工，上下游企业的复工率普片不高，越南物流行业整体收入呈下降趋势；
二、成本上升：复工率降低，导致人力紧缺成本上升是一个方面；另一个方面，各个机场、码头、海关都有设立检查消毒站，物流线路受阻，增加运输时间，最终导致物流行业产能不足、效率降低、运输成本上升；
三、资金压力：受回款速度下降、新一轮融资延缓等因素影响，运营资金周转偏紧，物流企业出现临时性资金缺口。
Ⅱ 疫情带来的危害有哪些
首当其冲的就是沿街商业
按照目前的管控措施，人们大规模出门消费的欲望被无限压低，房租物业成本他们一个月还可以，两个月、三个月呢？如果再多两个月沿街商业根本承受不起，另外，即使疫情在2月底被遏制住，人们的恐慌心理会继续持续一个月左右，原因很简单，人们会想病毒残余、等彻底被消灭后才会恢复到疫情之前到消费习惯。所以，沿街商业至少要储备3个月的现金流才是安全的。
其次是互联网行业，特别是互联网出行
对于熟悉互联网的大家都知道，基本都处于负债经营的状态（除了较为知名的BAT等外）互联网公司来说最大的成本就是运营成本，一旦持续停工对他们的影响非常大，劲运营成本这一项，也会很让人头疼。互联网项目开发等再好，没有人去做市场了，有什么用呢？互联网产品一类是提供服务，如知识付费、外卖、出行、酒店预定等，一类是提供产品如自营类别的电商、B2B、B2C平台等。（互联网类公司基本还是围绕衣食住行相关展开）试想但凡需要与人直接从接触的行业都被禁止，那互联网服务的提供者能好到哪里去？特别是互联网出行，无论是网约车平台还是顺风车平台，人们对疫情的惶恐心理已经蔓延至每一个人，能避免与陌生人接触都会直接避免接触，本身出门的人就少，再加上人们的惶恐心理，订单会持续的急转直下。到目前为止，还没有听说哪家互联网出行平台是正利润经营的。
紧接着是中小企业的问题
众所周知，实际密切影响居民生活的还是这些中小企业，泛如：菜市场个体户、出租车个体户、商贸公司、特别是沿街商铺（上面已经说过），这些中小企业在过敏经济中承担着不可或缺的组成部分，但是这些中小企业也有着天然的劣势，诸如抗风险能力低等。疫情停工这对于绝大多数中小企业可能是他们开业至今遇到的最大风险。而这些影响是一连串的～～～
再说说对个人的影响
从08年第一次经济危机之后，房地产一直牵动着整个国民经济的增长，同时国民经济也进入到一个高增长时代，伴随而来的是个人的高负债，现在得所谓中产阶级都是从08年以后发展而来，这些大都是高负债的“活着”，持续到5.1首先破产的就是这一部分人，收入来源大幅度降低，个人破产会与当初08年美国因次贷危机引起的个人破产如出一辙…
再说说国际地位的情况
WHO把中国划分为疫情区以后，不出意外的话很快会有很多国家切断与中国的人员往来…对外贸易中的出口基本会被隔绝，拉动国民经济的三驾马车：“消费、投资和出口”，出口大幅度降低，消费大幅度降低，市场行情如此，投资整体上会陷入长时间的低迷～～2020年的经济增长可能会很低。
但是机遇往往与风险并存
也会有一些蓬勃发展的行业，比如，制药企业、短视频行业、直播行业、泛5G行业、人工智能行业、VR行业、互联网小贷以及三方支付行业（有很大一部分人现金流吃紧，回可想而知的套现、网上消费贷款）等，其实可以想象一下，人们不在出门的几个月里面会衍生出来哪些行业，这些行业就是机会，当然，在疫情过后，一些新的互联网营销模式、新的销售模式、新的商业模式可能也会被开发出来，毕竟在家闲着也是闲着，还不如想想之后怎么赚钱来的实在。
还会有一些不受影响的行业，比如保险行业、第一产业等，现在正处于冬作物的生长期间，就算再怎么慢，到冬作物收获的时节疫情一定会被遏制，所以可能影响最小的就是第一产业了。
众志成城、防控疫情
不得不说我国在突发性疫情的管控方面这的是越来越成熟有效，相应也非常及时，特别是河南的硬核抗疫，总是会被津津乐道。
最近有朋友跟我说管控太严，但是如果知道这些你还觉得严格吗？不管如何，疫情必须的在最快的时间内得到遏制，无论从个人、国家还是到整个国际地位，正如钟南山院士所言，现在已经到了疫情防控的关键时刻，让我们一起众志成城、防控疫情，对于普通民众而言，不求为国家做多大贡献，但是在这个时间点真的别给国家添乱，按照国家防控要求勤洗手、戴口罩、少出门，相信疫情很快会被遏制。
天佑湖北、天佑中华！
Ⅲ 因疫情发生，越南大量工人逃离工厂，当地的疫情有多严重
越南当地的疫情非常严重，好多人都感染上了病毒，也没有好的措施进行隔离。