越南铁路全程多少公里

‘壹’ 越南的铁路是窄轨还是宽轨

米轨铁路为主，凭祥到河内铁路三轨（米轨侧多一条铁轨符合标准轨，通北京河内南宁河内国际列车）

‘贰’ 昆河线，从云南昆明到越南河内的铁路总长是多少千米

1958年铁道部电令：滇段改称昆河铁路。昆河铁路自云南省昆明至中越边境的河口瑶族自治县，全长468公里。共有车站62个。是中国连接邻国越南的铁路干线。现仍为米轨轨距，即窄轨铁路。百年前修建这条铁路，是法国殖民主义侵略东方的一个重要组成部份。滇越铁路从中国昆明至越南海防，全长854公里，分为越南段（即越段）和云南段(即滇段）。

‘叁’ 越南胡志明市至友谊关多少公里

直线距离大约1400公里，按旅游路线大约2000公里。

• 友谊关到河内约200公里，在友谊关过了关在越南境内，可以在口岸门口坐电瓶车去停车场（1万盾一个人）

• 停车场那边很很多车到河内，可以坐停在车棚里面的商务车，车费12万盾左右，3个半小时可以到。

• 还可以到停车场左手边的屋子里（山德运输）那里买票做绿色的大巴。但是大巴没有商务车快

• 由河内南下直达胡志明市全程1730公里的铁路干线，连接国内各大城市，是贯穿越南南北的交通大动脉。从河内出发，乘火车南下经过顺化、岘港、芽庄等地，最后到达终点站胡志明市。火车票可在车站窗口购买，只接受越南盾。旅馆和旅行公司也可以代购，需付少许手续费。越南铁路公司（Vietnam Railways）经营的单号列车由河内向南行驶，双号列车由胡志明市向北行驶。 另有统一快运（Reunification Express）火车也运行于河内和胡志明市之间，全程需耗时30-41小时，车票约为160,000盾。

• 若想直接从胡志明市坐火车返回中国广西的南宁市，则必须在河内换车，换乘河内-广西南宁的国际列车。越南的火车车厢座位共分为五个档次，分别为硬座、软座、硬卧、普通软卧和空调软卧。其中硬座和软座的车厢条件相当简陋，甚至都比不上长途车舒适。

• 西贡火车站位于第三郡，从范五老街搭三轮摩托车要10,000越南盾。

• 广州和香港2小时即到。东南亚各主要城市飞往胡志明市的航班也很频繁。胡志明市新山国际机场（Tan Son Nhat International Airport）胡志明市新山机场是越南最大机场。距胡志明市东北约40公里。新航站楼是国际航线，旧航站楼为国内线专用。新和旧楼之间有步行通道连接。

• 机场到市区：

• 新山国际机场到胡志明市中心大约8公里。机场到市中心的交通工具中，最方便的就是出租车。胡志明市出租车价格无统一规定，各公司定价都不同，从机场到市内大约至少需要8万盾。机场大门边还有到滨城市场的152路公共汽车，路过范五老街，票价3000越南盾/人。

‘肆’ 越南现阶段的交通状况是什么样的

越南是发展中国家，交通设施相当落后，严重制约着国民经济的发展。革新开放以来，越政府正在采取积极措施，加紧对交通设施进行改造，争取尽快改变交通落后的状况。为此，越政府制订了2001-2005年发展计划和2001-2010年发展规划，主要内容如下，越南交通运输现状：越南位于亚洲大陆的东南部，南北长1600公里，东南部面临大海，海岸线全长3200公里。西部背靠老挝、柬埔寨，北部与我广西、云南相连，地理位置非常有利于交通运输业的发展。全国面积33万平方公里，人口7800万。1991年以来，越南经济得到持续稳定增长。1991-2000年年均国内生产总值达7%，2000年人均国民收入比1990年翻了一番。越南经济持续发展使货物运输和旅客运输需求日益增加。公路运输增长速度最快。与1991年相比，1999年货运量吨/公里分别增长1.32 倍和1.42倍，客运量人/公里分别增长1.56倍和 1.92倍。越南交通运输业有公路、铁路、内河、海路、空中和管道运输等。从全国的运输看，公路运输所占比例最大，占约货运量2/3和客运量的4/5；其次是内河水运，约占货运量的1/3和客运量的1/5；铁路运输约占货运量和客运量的5%；空中客运量只占客运总数的0.2%。在九龙江平原地区，水路货运约占70-80%，公路货运只占20-30%。