印尼狮航不安全怎么办

Ⅰ 泰国的狮航安全吗

泰国的狮航不安全，问题比较多。

一起空难事故将印尼狮航推上了风口浪尖。2018年10月29日上午，狮航JT-610航班从雅加达飞往邦加槟港，失联不久后被证实坠毁。紧接着，狮航安全性堪忧、事故频发、曾遭欧盟禁飞等“黑料”便铺天盖地。

再加上执飞JT-610航班的飞行员和副飞行员经验丰富，分别有6000和5000个飞行小时，而且天气似乎不是一个因素。因此飞机的动力系统或者升力部件可能存在一定的问题，除此之外，不排除还有其他可能的出现。

Ⅱ 印尼狮子航空安全吗以前是否出过大事故

狮航晚点率事故率很高 欧盟都禁飞的
ps：虽然是很久之前的提问了 但是希望以后搜寻此条信息的人可以看到

Ⅲ 狮航波音737MAX型客机失事事件已有一年，失事原因是什么

失事的原因可能是由于引擎事。狮航在这几年前前后后发生了很多起的安全事故，作为东南亚的廉价航空狮航因为事故的多发被欧洲列入了黑名单，禁止狮航的飞机进入欧洲，随后欧盟解除了对狮航的禁令。所以狮航这次事故的原因还在调查当中。

这架刚刚投入运营的飞机才不到三个月，所以这次的事故也引起了飞机供应商波音公司的关注，波音公司在自己公司官网上发表了声明，对狮航的失事表示了遗憾，同时会配合有关部门进行调查，但是一年的事件过去了狮航的调查结果并没有出来。

Ⅳ 印尼狮航jt2620航班安全吗

狮航的航班安全性还行，就偶尔出事故！
但是狮航是全印尼最大的民间航空，问题就在廉价航空飞机上没有免费提供吃喝的，还有就是经常晚点，甚至曾经还被政府罚款！

Ⅳ 印尼空难系波音737 MAX缺陷

今年10月29日，印度尼西亚狮航一架载有189人的航班当天早上6点20分从首都雅加达起飞，前往邦加勿里洞省首府槟港，但在起飞13分钟后便与地面失去联系，飞机随后被确认坠海，无幸存者。
此次失事的飞机是波音737 MAX，该型号飞机2017年3月获准投入商业运营，是波音新一代单通道窄体客机中的绝对主力。更令外界担忧的是，失事客机8月份才刚刚开始服役。
本周有报道称，此次空难是因为当事737 MAX的迎角传感器故障所致。迎角传感器用于监测机头与气流的迎角和速度，避免机头因上扬或下沉导致失控。周一，印尼调查小组称，由于波音的培训教程中没有该新型客机迎角故障的处理守则，导致飞行员没有正确或及时处理，他们呼吁波音加强培训。
随后，美国飞行员工会“补刀”称，他们并不不了解所谓的迎角纠偏系统。
本周二，波音CEO Dennis Muilenburg回应称，即便是迎角传感器故障，他们的波音737 MAX客机也是有对应的处置程序。他强调，波音737 MAX是非常安全的机型，经历了数千小时的评估、模拟、测试，公司给出了所有必要的安全飞行信息。
看起来，此番言论似乎是在驳斥外界的猜疑和指责。
另外，波音表示，10月份交付了43架波音737 MAX，同比多出6架。然而尴尬的是，9月份，波音可是交付了61架之多。
据悉，首份狮航空难调查报告将于本月28日或29日公布。在水落石出之前，围绕在波音737 MAX身上的疑云并不能消除。

Ⅵ 2021年第一起坠机事件又是印尼，为什么印尼近年这么多空难

印尼斯里维加亚航空一架波音737-500客机周六坠毁后，印尼备受争议的航空安全记录再次成为焦点。在过去的十年里，印尼总共有700人死于空难。

印尼是世界上最繁忙、增长最快的航空市场之一。但同时它也是最危险的航空市场。

他说：“在过去10到15年里，印尼当局对其航司的监管不力一直饱受诟病，以至于欧盟禁止大多数印尼航司飞往欧洲。但这些禁令在2018年被取消，因为印尼当局一直在努力改善对印尼航司的监管。

在最近发表在Journal of Advanced Transportation上的一篇论文中，研究人员贾森米德尔顿(Jason Middleton)和卡洛卡波内克亚(Carlo Caponecchia)发现，印尼交通安全记录不佳有几个原因。除了监管监督和执行不力外，印尼还存在不遵守标准操作程序以及对机组人员管理不力等普遍现象。此外，还有通信、基础设施和天气等重大阻碍因素。这两位研究人员发现，印尼“在民航安全方面面临着独特的困难处境”。

Ⅶ 印尼狮航波音737max8飞机失事最终报告即将出炉，这对波音复飞是否有利

近日，印尼民航局发言人称：“坠毁事件的最终报告已于2019年8月24日送交相关各方，包括波音、狮航和美国联邦航空管理局。双方有60天时间对最终草案作出答复。” 这份报告又将我们的视线聚焦到从去年就开始出事的波音737max8飞机。其实该报告的出具对波音复飞是极其有利的，因为我们只有知道问题的原因是什么，才能够解决问题，进而让公众、让乘客放心再次乘坐。

狮航联合创始人Rusdi Kirana称，虽然之前扬言取消187架波音737 Max订单，但其后他改口称，作为廉价航空，他们很需要737 Max这样的燃油经济性极佳的窄体客机来支持公司长远发展，并期待有关部门尽快批准复飞。同时印尼方面向美国提交报告想必也是有想让波音737max8飞机尽快复飞的想法。

如果这次的调查报告在公开后表明若是因为天气或其他不可抗力的原因导致波音737max8坠毁，那么将会继续加大其复飞的可能。

Ⅷ 狮子航空怎么样啊

在考虑航班质量时，能否让我们安全抵达目的地是第一要素，这可比腿部空间有多大更重要！飞行时的安全也很重要：我们想要乘坐的航班应该有严格的安检流程先进的导航技术，并遵从基本的规范操作，例如保证飞机的方向正确，在起飞前关闭所有舱门等。
不幸的是，按照AirlineRatings.com给出的评级，一些航空公司还有待改进。这家专门关注航空安全的网站，对全球众多国际航空机构和政府机构的数据进行了综合分析，给关注的所有航空公司给出了1至7分的航空安全评级。其中，7分代表最安全，1分代表最不安全。评级涵盖的因素包括：航空公司是否获得美国联邦航空局认证，是否满足国际民航组织的安全标准，以及是否只拥有俄罗斯生产的飞机（这显然是航空公司的减分点）等。
那么，哪些航班在评估中表现不合格呢？以下是评级在3分以下的航空公司，根据评级和我们乘坐的可能性进行了分类：
还算安全能乘坐，勉强及格的航空公司（3分）

利比亚泛非航空公司（Afriqiyah）
蒲甘航空公司（Air Bagan）
亚航泰国航空公司（AirAsia Thailand）
亚航飞龙航空公司（AirAsia Zest）
曼谷航空公司（Bangkok Air）
喀麦隆航空公司（Camair-Co）
柬埔寨吴哥航空公司（Cambodia Angkor Air）
不丹皇家航空公司（Drukair Royal Bhutan）
非洲快捷航空公司FastJet
费利克斯航空公司（Felix Airways）
肯尼亚Fly540航空公司（Fly540）
印尼鹰航航空公司（Garuda Indonesia）
捷星太平洋航空公司（JetStar Pacific）
莫桑比克航空公司（LAM）
利比亚航空公司（Libyan Airlines）
瑙鲁航空公司（Nauru Airlines）
泰国东方航空公司（Orient Thai Airlines）
玻里尼西亚航空公司（Polynesian Airlines）
Avia Traffic Company
Scat
Somon Air
Tajik Air
绝对不要乘坐的航空公司（2分）
巴布亚新几内亚航空公司（Airlines PNG）
阿里亚纳阿富汗航空公司（Ariana Afghan Airlines）
蓝翼航空公司（Blue Wing）
达洛航空公司（Daallo Airlines）
卡姆航空公司（Kam Air）
飞鸟航空公司（NOK Air）
给钱也不乘坐的航空公司（1分）

巴泽航空公司（Batik Air）
连城航空公司（Citilink）
KalStar Aviation
狮子航空公司（Lion Air）
尼泊尔航空公司（Nepal Airlines）
斯利维查雅航空公司（Sriwijaya Air and Nam Air）
Tara Air
TransNusa
Wings Air
Xpress Air
全球最安全的20家航空公司

AirlineRatings.com同时也发布了全球最安全的20家航空公司的年度公告。澳洲航空公司连续三年名列榜首，他们从未有过机毁人亡的事故。
以下是全部上榜的20家公司，根据首字母顺序列出：
美国航空公司（American Airlines）
阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）
全日空航空公司（All Nippon Airways）
新西兰航空公司（Air New Zealand）
国泰航空公司（Cathay Pacific Airways）
阿联酋航空公司（Emirates）
阿提哈德航空公司（Etihad Airways）
长荣航空公司（EVA Air）
芬兰航空公司（Finnair）
夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines）
日本航空公司（Japan Airlines）
荷兰皇家航空公司（KLM）
汉莎航空公司（Lufthansa）
澳洲航空公司（Qantas）
北欧航空公司（Scandinavian Airline System）
新加坡航空公司（Singapore Airlines）
瑞士航空公司（Swiss）
美国联合航空公司（United Airlines）
维珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic）
维珍澳大利亚航空公司（Virgin Australia

Ⅸ 印尼狮航现在到底安全吗能坐吗

印尼狮航之前主要是停飞的播音737MAX问题。
如果印尼还在飞这个，你可以选择不购买737的票